挡土墙首件施工方案审查意见修改.docx
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挡土墙首件施工方案审查意见修改
枣潜高速公路第四标段
挡土墙首件工程施工方案
编制：
复核：
审核：
枣潜高速公路第四标段
湖北省路桥集团有限公司项目经理部
2017年3月
K99+320~K99+455段右侧路堑墙首件工程施工方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）湖北省枣潜高速公路招、投标文件，防护工程设计图；
（2）《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011，《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015，《工程测量规范》GB50026-2007，《湖北省高速公路建设标准化指南》；
（3）工程地质勘查报告、地形图等资料，现场踏勘的实际情况及调查所获得的有关气象、水文资料；
（4）我单位拥有的科技工法、成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及历年来从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
（5）鄂交投荆潜指质【2016】14号文《关于印发（湖北省荆潜高速公里建设指挥部首件工程管理办法）的通知》；
（6）枣阳至潜江高速公路荆门北段第四标段实施性总体施工组织设计；
1.2编制原则
（1）安全第一、预防为主的原则。
坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全。
（2）百年大计，质量第一的原则。
遵照业主、咨询、监理、及设计要求，严格遵守设计规范、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。
（3）方案优化的原则。
在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。
在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，并加以推广使用，确保质量目标的实现。
（4）加快进度的原则。
根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控。
1.3编制目的
（1）掌握挡土墙模板组合拼装及模板支撑加固的合理方式，防止斜面模板跑模的控制方法；
（2）掌握挡土墙砼浇筑顺序、分层厚度、振捣方式、砼顶面标高和外观质量控制方法，以及砼施工缝有效处理方式；
（3）检验试验室混凝土的配合比、塌落度等各项指标的可靠性和实用性；
（4）确定适宜的现场施工机械、设备、人员数量及砼运输车辆配置合理性；
（5）检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性，修正施工方案，完善施工组织，确定一种最佳的施工工艺，作为以后大面积施工的作业指导，及时预防和纠正施工过程出现的质量通病和质量问题。
二、首件工程概况
本标段为枣阳至潜江高速公路第四合同段，线路起于钟祥市洋梓镇大桥村，线路向南经过，下穿长荆铁路，从钟祥市九里回族乡沿县道九五路以东平行通过，止于罗汉寺夏家冲与武荆高速交叉点，线路总体呈北南走向，主路线起讫里程桩号K88+300~K113+918.352，线路全长25.6km。
其中路基工程（不含互通匝道）约23.12km，桥梁工程约2.50km，大、中桥共计19座（其中包含匝道桥1座），天桥13座（设计现浇箱梁），涵洞、通道等小型构造物共72座（其中圆管涵10道），路基防护工程挡土墙设计总量C20砼28030m3。
根据整体施工组织设计及现场实际进展情况，我部挡土墙首件选址K99+320~K99+455段右侧挖方边坡膨胀土路堑墙，该段路堑墙长度135m，墙高5m。
主要工程量：
C20砼1134m3，基坑开挖807.3m3，墙背回填碎石229.5m3。
三、工程地质及水文条件
3.1工程地质情况
K99+320~K99+455段属于龙岗地工程地质区，地势起伏较大，路线以挖方路基通过此区域，根据钻孔揭露，该段分布弱膨胀性黏性土，黄褐色、灰褐色，硬塑，层厚1.0-1.3m，自由膨胀率50~62.5%，Ip指数25.7-28.2%。
3.2气象特征
本合同段位于中纬度地区，属北亚热带季风气候，其特点是：
四季分明，气候温和湿润，日照时间长，雨热同季。
区内年平均气温16℃，最冷月为1月，月平均气温3℃，极端最低气温为-15.3℃，最热月为7月，月平均气温27.8℃，极端最高气温39.7℃。
年平均无霜期265天。
3.3水文条件
年降水量800～1100mm，平均993.6mm，其中夏季最多，春秋次之，冬季最少，具有明显的雨热同季的特点。
年平均相对湿度77%。
四、主要人员及机械配置
4.1人员配置
首件工程主要管理人员配置一览表
序号
名称
人数
姓名
职务
备注
1
一工区负责人
1
李跃程
一工区工区长
2
技术负责人
1
向常伍
一工区技术负责
3
现场负责人
1
赵久生
路基四队负责人
4
施工员
1
温涛
技术员
5
测量员
1
高飞
路基四队测量员
6
试验员
1
张志刚
分室试验室主任
7
试验员
1
张忠明
试验员
8
质检员
1
朱发林
质检员
9
安全员
1
赵久国
专职安全员
首件工程施工人员配置一览表
序号
工种
人数
作业内容
1
模板工
4
模板除锈、拼装、加固、拆模等
2
混凝土
4
砼下料、分层浇筑、振捣等
3
辅助工
2
整理现场、安全围护、砼覆盖养生等
4
机械操作手
1
吊车提升料斗及模板吊装作业
5
电工
1
现场施工用电管理
合计
12
4.2机械设备配置
首件工程机械设备配置一览表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
发电机
50KW
台
1
2
电焊机
50交流焊机
台
2
3
吊车
25T
台
1
4
电气设备
配电柜
套
1
5
组合模板
组合钢模
套
1
6
振动棒
50型
台
2
7
挖掘机
220型
台
1
8
平板夯机
台
1
墙背回填
五、施工组织机构及岗位职责
5.1施工组织机构
施工组织机构图见下图：
5.2岗位职责
（1）技术负责人：
项目总工程师。
负责编制安全技术交底，并对现场人员进行安全技术交底；负责现场指导水泥搅拌桩试桩技术。
（2）施工负责人：
作业队负责人。
负责现场整体施工组织、协调、调配等。
（3）施工员：
负责现场施工技术控制和挡土墙施工质量的控制。
（4）测量员：
负责现场挡土墙平面及高程测量放样，控制测量误差在允许范围之内。
（5）质检员：
负责挡土墙质量检验和现场施工过程中的质量控制，负责组织该段挡土墙施工完成后的各项质量检验。
（6）安全员：
负责现场施工过程中的安全。
（7）试验员：
负责进场材料检验，砼配合比设计，并协助质检员负责挡土墙完成后的各项质量检验。
六、施工准备
1、技术准备
组织工区有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
对工区施工人员及技术人员、现场施工人员进行技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
2、施工放样准备
（1）平面测量
项目部测量组负责控制测量。
用全站仪根据主导线点数据采用极坐标原理准确地放出结构物控制桩。
控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、墙身砼施工前，确保挡土墙平面位置满足规范要求。
（2）高程测量
施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基准点高程。
3、人员、机械准备
我部挡土墙首件工程施工的机械设备、人员已按合同规定进场，性能、数量满足施工需求并已调试到位。
4、场地布置
布置构造物施工场地时，应本着珍惜土地、降低成本的原则，在有条件的地方，尽量在公路用地范围内平整场地。
如果红线范围内不便于布置施工场地，应考虑征用临时用地。
5、工地供水和供电规划
（1）供水
本合同段所处地区地表水资源丰富，挡土墙养生用水，可采用挖掘机在构造物附近开挖临时蓄水池，用水泵抽取。
（2）供电
本路堑挡土墙首件工程采用一台50Kw柴油发电机提供施工现场用电。
七、施工进度安排
我部计划于2017年3月20日-2017年5月10日完成该段挡土墙施工，工期50天。
工序名称
开始日期
天数
结束日期
备注
施工准备
2017年3月20日
3
2017年3月23日
挡土墙施工
2017年3月24日
37
2017年4月30日
台背回填
2017年5月1日
10
2017年5月10日
八、施工方案
8.1施工工艺
挡土墙施工工艺流程为：
测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→支立基础模板→基础浇筑→支立墙身模板→墙身浇筑→沉降缝施工→台背回填。
挡土墙施工工艺流程图
8.2施工方法
1、施工放样
挡土墙开工前进行平面位置、高程的测量，复核挡土墙墙趾距斜坡地面的水平距离、最小埋入深度是否满足设计要求。
护脚埋深至少1米。
地层类别
最小埋入深度（m）
距斜坡地表水平距离（m）
较完整的硬质岩层
0.25
0.25～0.5
一般硬质岩层
0.6
0.6～1.5
软质岩层
1.0
1.0～2.0
土质
≥1.0
1.5～2.5
（1）平面测量
采用全站仪利用极坐标原理，利用已批复的控制桩建系准确地放出挡土墙坡脚线，在每道沉降缝断面处施放。
（2）高程测量
挡土墙施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
临时水准点的闭合差应达到规范要求，并经监理工程师复核签认。
利用已批复的临时水准点作为基准点对各放样点位进行高程测量。
2、基坑开挖
在开工申请获得监理工程师批准后，即可开始基坑开挖。
土质基坑用挖掘机配合人工开挖。
开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。
开挖至距基底10cm时，由人工清理至设计标高。
石质基坑采用单钩挖机将岩层破碎后，再利用挖掘机装车，同时进行基坑修整，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。
当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。
开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。
挡土墙每隔10～15m或在地质变化处设置沉降缝，施工时要分段进行，按沉降缝位置跳槽开挖，待相临段挡墙砌筑到地面线以上并完成墙趾回填后再开挖下段基坑，以免造成山体破坏。
开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础施工。
如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
3、模板安装
（1）基坑检测合格后，进行模板安装。
基础砼采用1.2*1.5m的平面钢模。
模板板面应平整光洁，接缝严密，不漏浆，并具有足够的强度、刚度及稳定性。
（2）模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净，在模板表面涂刷脱模剂，并在钢模接口处垫以海绵或者黏贴透明胶布防止漏浆。
（3）支立模板时为了防止模板移位与凸出，模板横向采用φ48*3.5@50cm双根背肋，立柱及斜撑按60cm布置对侧模进行固定，斜面模板斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并采用ø16mm拉杆加固，每模上、下共设2层拉杆，拉杆横向间距90cm布置。
（4）模板安装及支撑加固完毕后，应检查接缝严密，表面平整、整体牢固、几何尺寸符合设计要求，检查合格后报验，经监理工程师检查验收认可后，方可进行下一道工序施工。
（5）在砼浇筑时设专人检查模板，确保其位置正确，做到不跑模、不漏浆、不错位。
发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。
4、混凝土浇筑
砼采用拌合站集中拌合，我部挡土墙首件工程混凝土由1#拌和站集中供应。
在挡土墙浇筑过程中有专业试验人员控制拌合站的配合比，做到前场、后场联系紧密。
4.1混凝土的拌合
（1）混凝土配料
A、称量和配水机械装置，应得到计量鉴定并维持在良好状态中。
各种衡器应至少每周校核一次，以保证计量准确。
B、每次实际拌合混凝土前，测量集料的含水量，并在用水量中予以扣除，提出供实际使用的施工配合比。
施工过程中应持续监测集料含水率的变化，并依据测试结果及时调整用水量和集料用量。
C、所有混凝土原材料，除水可按体积称量外，其余均应按照质量称量。
细、粗集料称量的允许偏差为±2%；其他原材料的允许偏差为±1%。
D、原材料分类堆放，先检验后使用，并防止离析、混料。
E、液体化学外加剂应以水溶液加入，并将外加剂中水的体积从拌和水中扣除。
外加剂计量器应经常进行检查。
（2）混凝土的拌合
A、选用强制性搅拌机，以大型集中搅拌站为主，移动性搅拌点为辅。
B、拌合设备应能自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料（各种集料、水泥、水等）和出料，并自动控制混合料的拌合时间。
C、每次开机前，取当天使用原材料进行试拌。
D、搅拌机拌合的第一盘混凝土粗集料数量只能用到标准数量的2/3。
在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌合料应全部卸清。
搅拌设备停用超过30min时，应将搅拌筒彻底清洗才能重新拌合混凝土。
E、外加剂应在水加入水泥1min之内或整个搅拌周期的3/4时间前加入。
如一批混凝土中使用两种或多种外加剂，外加剂应分开加入，以避免外加剂之间可能发生反应。
F、外加剂加入拌合物中的顺序也十分重要。
高效减水剂宜采用部分后渗法，加入减水剂后，混凝土拌合料在搅拌机中再搅拌的时间当用粉剂时不得少于60s，当用水剂时不得少于30s。
G、拌好的混凝土拌合物:
颜色均匀一致，各种组分分布均匀，不得有离析和泌水现象。
H、拌好的混凝土坍落度允许偏差：
±30mm。
I、拌好的混凝土含气量允许偏差：
目标值±1.5%。
4.2混凝土的输送
从混凝土本身特点考虑，混凝土在运输过程中应注意以下问题：
（1）从加水拌合到入模的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合JTJ041—2000要求。
（2）混凝土拌合物运送到浇筑地点时，应不离析、不分层、并应保证施工要求的工作度。
发生离析、泌水或坍落度不符合要求时应进行二次搅拌，但不得随意加水。
（3）道路应尽可能平坦，否则容易因颠簸产生离析。
搅拌站位置应适中，运距应尽可能短。
（4）运输及暂存混凝土的容器应不渗漏、不吸水，必须在每天工作后或浇筑中断30min时予以清洗干净。
（5）为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，运输混凝土的容器应加上遮盖物。
混凝土运输采用专用砼运输车。
4.3混凝土浇筑
（1）混凝土浇筑采用吊斗法入模。
吊车吊装料斗时安排专人指挥。
砼浇筑时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。
浇筑前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇筑砼时，料斗砼倾卸高度不得超过2米，否则应设置串筒。
（2）混凝土的入模温度应维持5℃至30℃之间。
（3）混凝土分层浇筑厚度不应超过下表规定。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过150min。
混凝土分层浇筑厚度
项次
振捣方法
浇筑层厚度（mm）
1
用插入式振动器
300
2
用附着式振动器
300
3
用表面振动器（无筋或配筋稀疏时）
250
（4）在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现空洞、冷缝、夹渣、松顶、泌水等现象，特别对构件菱角处。
应采取有效措施，使接缝严密，防止在混凝土振捣过程中出现漏浆。
（5）混凝土的浇筑应连续进行，在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。
对混凝土的沉降及塑性干缩产生的表面裂缝，应及时予以处理。
（6）混凝土的浇筑期间，应设专人检查支架、模板等稳固及安全情况，当发现有松动、变形或位移时，务必及时处理。
混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动。
（7）振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，用振捣棒振捣时应做到“快插慢拔”。
快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象。
慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出所造成的空洞，以免产生空洞。
振捣器插入混凝土的深度为棒长的3/4。
振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50—100mm。
同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。
插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。
（8）振动棒每插一点要掌握好振动时间。
时间过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象。
一般每点振动时间为20~30s。
混凝土振捣密实的一般标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
4.4混凝土养护
（1）混凝土在浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
（2）对炎热或大风天气下浇筑的混凝土，应在混凝土浇筑完毕后，立即用湿麻袋或薄膜进行覆盖；当须收浆或平面整饰时再揭开，收浆、整饰完毕后，立即重新覆盖养生，洒水养生不少于7d，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。
（3）混凝土强度达到5—10MPa以上方可拆模，拆模时间根据气温和养生条件以及混凝土强度成长情况经试验确定，拆模人员要动作轻柔，不得损伤已成型的混凝土构件，尤其要注意端头和边角部位的保护。
需注意：
所有混凝土工程模板拆除后项目部质检部门应组织对混凝土外观进行自评，自评在B级及以上者，请监理组进行评定；自评在B级以下者，可进行修饰处理，修饰处理的方式、方法需报专监以上监理工程师书面同意，经修饰仍达不到B级标准或未报经批准自行修饰的单元均做返工或废除处理。
5、泄水孔施工
挡土墙应自下而上逐层施工，直至墙顶。
施工过程中必须按设计要求尺寸位置设置泄水孔。
路堑挡墙泄水孔为φ100mmPVC管，，水平间距为2m，孔后采用双层土工布覆盖。
最低的泄水孔的底部应高出地面30cm，泄水孔排水坡度为3%，若遇地下水富集，则酌情布设平孔排水，墙后反滤层为级配碎石。
6、沉降缝施工
沉降缝（伸缩逢）按设计位置设置，纵向10～15m长设置一道，缝宽2～3cm，采用沥青麻筋沿墙内、外、顶三边填塞，其深度不小15cm。
7、台背回填
（1）工艺流程
台背回填施工顺序为：
选定回填材料→确定回填范围→基底粘土隔水层处理→填料摊铺→压实→报验→下道工序。
（2）回填范围
路堑墙回填顶面宽度为0.5m，回填坡率按1：
0.25与挡土墙背墙坡率保持一致，回填高度与路堑挡土墙顶面平齐。
（3）回填工艺
必须等结构物达到设计强度75%后方可进行填筑。
在回填前，彻底清除台背回填区的建筑垃圾，并在台背回填底部及顶部各设置30cm厚粘土隔水层。
检查基础回填质量，如存在问题，应进行处理。
回填处如有泄水孔或其它构造时，按照设计要求设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。
台背回填采用强度大于30Mpa、最大粒径不大于10cm、内摩擦角不小于35°且不易风化的碎石填筑。
控制每层填筑厚度（一般不超过15cm），分层回填夯实。
回填材料采用冲击夯夯实。
碾压完毕后对每层填筑质量实施检测，其压实度须达到96%以上，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。
九、质量保证体系及措施
9.1质量保证体系
为了进一步强化本标段精细化管理水平，全面实施规范化、标准化工程管理，树立工程建设精品意识，确保施工质量，经项目部研究，成立枣潜高速公路第四标段湖北省路桥集团有限公司项目经理部质量工作领导小组如下：
组长：
郝财国
副组长：
易磊、周富、王如、赵万惇、韩春文
成员：
徐志伟、程双喜、刘志林、王晓娅、吴大勇、黎成、李云华、许兵兵、
李跃程、向常伍
质量工作领导小组办公室设在项目部质量管理部，赵万惇同志兼任办公室主任。
9.2质量保证措施
为全面实现我公司质量目标，在挡土墙首件施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计、质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，确保工程达到“高效优质”。
具体措施如下：
1、组织保证措施
⑴人员保障
成立项目经理部、施工区、专业作业队三级管理机构，在全单位范围内选拔有丰富经验的技术工人参与到本工程施工，保证本工程的施工质量。
⑵财务保障
健全财务体制，配齐财务人员，完善财务制度，严格控制非生产性开支，全力保障资金用于工程和职工、劳工的工资发放上。
⑶物资保障
成立设备物资部，依据施工进度计划，保证材料按时到达，经检验合格并办理相关手续后使用，杜绝劣质材料进场。
⑷设备保障
在全公司范围内抽调精良的设备投入到本工程的施工中来，并储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要，以保证本工程保质按期完成。
2、工作保证措施
⑴质量检测措施
成立质量管理部和中心试验室，建立项目部、施工区、专业施工队三级自检体系，分部分项工程严格自检、互检、交接检制度，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，采用新版本技术规范和验收标准与监理工程师一道严把质量监测关。
⑵测量
根据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用全站仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量三级复核制度，不经换手复核的测量结果无效。
⑶试验检验
水泥：
必须有出厂合格证及出厂日期，并进行抽检；进行标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验；进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料。
砂、碎石：
按规定频率取样，以砂筛和石筛做筛分试验，以确定其级配。
用烘干机、天平测其含水量、干容重等。
3、技术保障措施
⑴优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
编制详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，编制挡土墙施工作业指导书，报监理工程师批准后指导施工。
做好图纸会审、工前技术交底、工中检查指导和工后总结评比工作，使每道工序有标准、有验收、有结论。
加强工程试验与检验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
做好施工测量放样工作，坚持换手复测，确保路线及各构件定位准确。
实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，行使技术否决权。
十、安全、环保及文明施工
10.1成立安全、环保及文明施工领导小组
为贯彻落实“消除一切隐患风险，确保全员健康安全；建设绿色环保工程，营造和谐发展环境。
”的公司环境与职业健康安全方针，加强项目部安全生产及环境保护、文明施工、标准化建设工作的领导和管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国环境保护法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《湖北省高速公路建设标准化指南》和交通运输部、安监总局、湖北省等文件要求，经项目部研究，分别成立枣潜高速公路第四标段湖北路桥集团有限公司项目经理部安全生产、环保及标准化建设、文明施工工作领导小组如下：
（一）、枣潜高速公路第四标段湖北省路桥集团有限公司项目经理部安全生产工作领导小组
组长：
郝财国
副组长：
易磊、周富、王如、赵万惇、韩春文
成员：
徐志伟、程双喜、刘志林、王晓娅、吴大勇、黎成、李云华、许兵兵、
李跃程、向常伍
安全生产工作领导小组办公室设在项目部安全环保部，韩春文同志兼任办公室主任。
（二）、枣潜高速公路第四标段湖北省路桥集团有限公司项目经理部环保及标准化建设、文明施工工作领导小组
组长：
郝财国
副组长：
易磊、周富、王如、赵万惇、韩春文
成员：
徐志伟、程双喜、刘志林、王晓娅、吴大勇、黎成、李云华、许兵兵、
李跃程、向常伍
环保及标准化文明施工工作领导小组办公室设在项目部安全环保部，
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