湘桂既有线钢轨线上焊施工组织方案及安全技术措施.docx
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湘桂既有线钢轨线上焊施工组织方案及安全技术措施
2012年湘桂既有线
移动闪光焊施工安全技术组织细化措施
（区间：
湘桂既有线高溪—永州）
武汉工务大修段移动焊轨车间
二〇一二年六月十日
工程项目：
钢轨移动闪光线上焊
施工地点:
高溪——永州
编制单位：
武汉工务大修段移动焊轨车间
编制人：
审核人
技术科科长：
安全科科长：
批复意见
2012年湘桂既有线
移动闪光焊施工安全技术组织措施
根据段施工计划安排，我车间计划从6月27日开始,在湘桂既有线高溪站——永州站间（K130+600-K143+746）进行无缝线路钢轨移动焊接施工，为确保施工安全、优质、正点和顺利进行，按照“精细化”管理理念，根据我车间实际，特制定本施工组织方案。
一、编制依据
1、段下发的《武汉工务大修段营业线施工安全管理实施细则》。
2、现行的钢轨焊接标准《钢轨焊接第1部分：
通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）及《钢轨焊接第2部分：
闪光焊》（TB/T1632.2-2005）。
二、工程概况
1、工程概况
表1湘桂既有线移动闪光焊施工任务
行别
区间
起止里程
长度（km）
单线
永州-高溪
K130+600
K143+746
13.146
全线为非电气化区段，高溪至永州最高允许速度120km/h。
既有线为P60轨区间有缝、ⅢB型枕线路、桥梁共计5座，隧道共计1座，全线最小曲线半径2800m，最大坡度5.8‰，曲线总长度6.230公里。
2、图定施工天窗
行别
区间
天窗
时间
单线
高溪-永州
19:
00-21：
00
120分钟
三、施工组织方案
（一）移动焊轨车间组织机构
序号
岗位
人员配置
职责
1
车间主任
1人
担任施工现场负责人，全面负责施工的组织、协调及安全质量的监督卡控
2
车间书记
1人
做好职工政治思想工作，负责宿营车和后勤管理，督促检查落实台账管理
3
主任助理
1人
线路调查、生产分工、技术交底、负责工地焊接质量监控、监督焊轨作业技术标准的执行，设备机具维护
4
安全员
1人
负责宿营车、现场作业安全卡控，重点盯控施工防护设置情况、小型工机具的搬运工作,确保人员作业安全
5
技术员
1人
负责调度相关工作及职工安全教育
6
材料员
1人
负责材料车管理，对使用材料按材料消耗定额进行发放，确认所需材料种类齐全、数量足够，并组织发放到位，各种材料应堆码整齐。
检查材料车安全，备齐消防用品。
7
炊事员
2人
负责蔬菜食品的购买，车间的伙食及厨房卫生
8
驻站
防护员
1人
车站要点及办理相关手续。
9
现场
防护员
1人
负责现场作业人员的安全，督促下道避车
10
远端
防护员
1人
向现场防护员预报来车
11
焊轨车
司机
2人
焊轨车的使用、维护
12
轨道车
司机
2人
轨道车的使用、维护
13
焊机及支腿操作人员
4人
焊机操作及维修保养、焊接记录
14
锯轨操作人员
1人
锯轨机的操作及维修保养
15
除锈、粗打磨操作人
员
3人
钢轨端面、轨腰除锈及焊头粗打磨
16
正火操作人员
2人
正火设备的操作、维护及正火台账记录
17
精磨操作人员
2人
精磨机的使用及维护，精磨台账记录
18
探伤人员
1人
焊头探伤及探伤台账记录
19
劳务工（九局提供）
200人
拆卸扣件,换轨及配合焊轨作业
20
总数
227人
职工27人，九局200人。
（二）机械设备配置
1、主要工机具配置及作用如表2所示
表2主要工机具配置及作用
设备名称
规格
数量
作用
内燃发电机
4kw
2台
打磨供电
锯轨机
2台
锯轨
角磨机
2台
焊前打磨1台，焊后打磨1台
手提直柄砂轮机
220v
4台
焊前打磨1台，焊后打磨1台
手提直柄砂轮机
380v
6台
轨腰除锈2台，备用1台
内燃仿形打磨机
2台
精磨
端面打磨机
2台
打磨钢轨端面1台，备用1台
托辊
30个
减小钢轨纵向移动阻力
龙头撬棍
8根
对轨时使用
短撬棍
1根
除瘤
1米缺口钢平尺
2把
对轨、测量焊头平直度
1米钢平尺
2把
对轨、测量焊头平直度
塞尺
4把
焊头外观质量检测
平板推车
3辆
捣运工机具
正火设备
1套
焊头正火
探伤仪
1台
焊头探伤
推瘤刀
2把
保压推瘤，备用1把
刮灰刀
2把
除渣
錾子
1根
清除焊渣
手锤
2把
清除焊渣
大锤
2把
对轨
铁锹
2把
清理道砟
气动黄油枪
1台
保养焊机
照明设备
4台
夜间施工照明
头灯
30个
夜间施工照明
轨温计
2台
测量轨温
测温仪
1台
测量焊头温度
2、施工车辆配置及作用如表3所示
表3施工车辆配置及作用
名称
数量
作用
焊轨车
1
焊轨
轨道平车
1
搭载机具，配件
轨道车
1
牵引
（三）材料供应
本次焊轨施工所需材料名称见表4所示。
表4材料名称
序号
材料名称
单位
数量
1
380v手持砂轮机砂轮片
片
40
2
220v手持砂轮机砂轮片
片
30
3
端磨机砂轮片
片
15
4
仿形打磨机砂轮片
片
10
5
砂布
片
60
6
石笔
支
20
7
雨布
米
60
8
插头、插座（380V、220v）
个
10
9
线板（220V、380v）
个
5
10
花线
米
50
11
电缆
米
60
12
5#电池（测温仪用）
节
8
13
9#电池（轨温计用）
节
2
14
黄油
Kg
25
15
角磨机砂轮片
片
20
16
锯轨片
片
70
（四）施工车辆
1、车辆编组
焊轨车+轨道平车+轨道车
2、施工车辆联挂方案
移动焊作业车由永州进返。
（五）停靠站
宿营车4辆换长8.8，施工车辆3辆换长6.4，总换长15.2，停靠永州站九局基地。
四、施工及配合要求
施工条件：
焊轨封锁点前1小时限速45km/h,点后开通第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列恢复常速。
为做好移动式焊轨车长钢轨焊接施工的配合工作，我车间将和中铁九局轨道项目部加强联系，相互配合，确保施工作业安全、优质、正点和顺利进行，现将有关施工配合事宜及职责界定如下：
（一）焊轨队
1、施工作业前，对作业区间进行线路调查。
2、负责除锈、锯轨、对轨、线上焊、正火、打磨、探伤等工作。
3、负责焊轨后方向的远端防护和本单位人员的现场防护。
（二）中铁九局轨道项目部
1、负责提报次日天窗点施工计划
2、安排车辆将我车间职工、焊前准备所用机具运至施工地点，必要时还要负责现场机具的看管、防盗工作。
3、负责将次日焊接的钢轨状态放置良好，要求待焊钢轨平放在道砟上，距旧轨外沿700-800mm。
4、负责钢轨的更换、扣件的拆卸与安装。
5、负责换下的旧轨的防胀工作。
6、负责有缝接头的拆除和封口。
7、对轨工序的配合工作（需10人）。
8、负责焊轨前方的远端防护和本单位人员的现场防护。
五、各项作业安全措施
（一）施工防护设置
（1）慢行期间防护设置（A:
Vmax＜120km/h时为800m）
（2）封锁防护设置方法（A:
Vmax＜120km/h时为800m）
（二）人身安全
3、线路作业人员下道避车必须遵守以下规定:
⑴距钢轨头部外侧距离:
160km/h＜Vmax≤200km/h，不小于3m。
⑵本线来车按下列距离下道完毕:
160km/h＜Vmax≤200km/h，不小于2000m。
⑶邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定:
a、本线不封锁时：
邻线速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m了望条件不良，邻线来车时本线必须下道。
b、本线封锁时：
邻线速度Vmax＞120km/h，本线必须下道。
六、钢轨线下焊作业流程
（一）施工准备
开工前的准备工作
根据施工计划，进行线路调查、编制施工组织安全措施及细化措施、进行安全技术交底及安全教育、机械设备调试准备、材料准备。
（二）施工作业
1．卸扣件
利用慢行时间拆卸既有线钢轨扣件，要求隔一卸一。
封锁后要求先卸除接头夹板、焊轨前方100米扣件和焊轨后方30米扣件，将新轨入槽100米，然后集中人力卸除前方剩余400米扣件。
2．钢轨外观检查
检查钢轨接头端面是否有碰伤、变形、轨底是否锈蚀凹坑，有上述情况的应锯除有伤部分。
3．锯轨、除锈、拨弯、对轨
（1）锯除钢轨的钻孔部分
（2）对接头两端的轨端和轨腰进行除锈，保证除锈的光泽度和轨端的垂直度在允许的范围内。
（3）在接头前方50米处拨弯，补偿焊接过程中消耗的长度，减小焊接过程中钢轨的阻力
（4）在轨缝两端各1米、13.5米、26米轨枕槽内支垫枕木头，在枕木头上放置垫片进行对轨
（5）在轨缝前方的28米、50米的轨枕上放置滚筒（无缝钢管制作），减小焊接过程中钢轨的阻力。
3.焊轨车对位
当焊轨车进封锁区间距接头50米处时应以1-2km/h速度通过接头，在焊缝中心距焊机一侧车体距离为1350~1450mm处停车。
4、支起焊轨车
对位完毕后，将焊轨车弹簧减震器锁定，走行控制转换旋到车下位，拆除液压支腿的锁定装置，在钢轨外侧的轨枕上支垫枕木头，要求枕木头平稳，操作液压支腿落在枕木头上，将焊轨车支起，至焊轨车轮缘距轨面30mm。
5、落放、调试焊机，焊轨
（1）拆掉固定焊机的4个螺旋锁扣和旋转定位销，确认送电后顺序启动焊机控制系统、液压泵站、冷水机等，详细的操作方法请参考《LR1200型钢轨移动闪光焊机用户手册》。
（2）操作起重机放下焊机
落放焊机前应鸣笛示警，待人员撤离到安全地带后，再缓慢下落焊机，并使其偏向道床一侧，偏向距离以不超铁路限界为宜。
下落时确保起重机两臂及焊机不与焊轨车体相撞。
（3）放置推瘤刀
a将推瘤刀放置到待焊钢轨一侧轨端上（距轨端距离约35mm），刃口朝焊缝方向。
b检查推瘤刀的侧板与钢轨轨腰的间隙是否一致，如果不一致，可用榔头敲击进行调整。
（4）焊接作业
①在上述准备工作完成后，操作遥控手柄移动焊机，使焊机钳口中心位置正对焊缝时，再缓慢下落，同时确保两钢轨轨缝位于导向轴上的基准标记中心，然后降下焊机直至定位块落在钢轨上。
②夹持并对齐钢轨，两待焊钢轨顶面应对齐，轨头侧面工作边应对齐，两待焊钢轨无相对扭曲，两焊接端面应保持2~3mm的间距。
③设置好焊接参数，待人员撤离到安全区域后，操作焊机进行焊接，推瘤后保压。
④在焊接接头的温度低于400℃后，松开焊机钳口，操纵双臂起重机吊起焊机。
⑤松开推瘤刀，用撬棍去除钢轨上推瘤后的焊瘤。
⑥利用钢丝刷清理推瘤刀和焊机电极上的焊碴
⑦重复步骤①—⑤焊接另一侧的接头。
（5）操纵起重机将焊机收回至起重机底座上并锁定。
（6）操作收回液压支腿将焊轨车落放在钢轨上，将支腿锁定，拆除弹簧减震器的锁具。
（7）待钢轨接头温度低于250℃时，焊轨车再缓慢地通过焊接接头。
5、粗打磨
（1）粗磨前应检查钢轨焊接接头情况：
如有接头错边量超标、塌角、推亏、原轨损伤超标时，应将此接头作报废处理。
（2）对焊接接头进行粗打磨，打磨部位：
焊接接头轨头非工作边；距轨脚边缘35mm范围内的上下表面；轨角边缘处的焊筋。
（3）粗磨后的表面应平整、光洁，与母材过渡圆顺，满足探伤扫查的需要。
6、正火
（1）作业前准备
①控制箱检查:
通气（氧、乙炔气）检查箱内外气路连接处及阀，应无漏气，气体流量管完好，浮子灵敏。
②氧气、乙炔瓶内压力检查：
检查氧、乙炔气瓶上减压阀的高压表。
③氧气、乙炔的入口、出口应有明显标记。
④所有气路要保持气流畅通，管路内清洁无异物。
⑤与加热器匹配试验，在流量控制范围全程内，流量计浮子应动作灵活。
⑥调整压接机上摆动加热器的挂钩长度，并转动加热器体与支撑小车之间的支承轴，使加热器火孔平面与焊缝平行，最大偏差处≤1.0mm，同时摇动加热器二、三次，再行检查其位置不得变化。
⑦调整加热器支承小车构件，使加热器火孔端面与钢轨轮廓面的距离为25±1.0mm（圆弧面处距离除外）。
⑧调整好加热器后，将加热器摇至距焊缝50mm外，准备点火。
（2）点火作业
①调整氧气、乙炔瓶出口压力，氧气为1.5MPa,乙炔为0.4MPa
②按标准调整控制箱上的微调阀。
③使冷却水泵正转，检查冷却水应循环正常，出水通畅。
④调好参数开始点火时，氧气流量控制在工艺规定量的2/3停3~4秒后，用点火器或点燃的的焊炬，实施“爆鸣”点火，点火后调整氧气流量达到工艺规定值，使火焰成为中性焰或弱碳化焰。
⑤然后迅速将加热器摇向焊缝处，并以焊缝为中心左右摆动。
开始摆动时摆火宽度以8~12mm为宜，然后渐渐增大到30~50mm。
⑥加热器摆动时应保证加热器火孔与钢轨表面之间的距离均匀一致，无火孔堵塞或火孔过大现象。
⑦加热器摆动时应保证摆火频率均匀一致，以60次/min为宜，切忌频率过慢，防止焊缝产生过烧。
⑧加热结束时轨头温度控制在920℃±10℃，轨底角温度控制在不低于850℃。
⑨热处理完成后，关闭气体流量箱时，应先关氧气、后关乙炔。
7、外形精整
（1）作业前
①检查发动机燃油和机油油是否充足。
②检查发动机各部件及运转是否灵活，机器紧固件是否牢固。
③将机器空载运转3分钟，确认打磨机运转正常后关闭发动机。
（2）打磨作业
①将打磨机放置到要打磨的钢轨上，逆时针转动小手轮，使砂轮不接触轨顶。
②启动发动机，砂轮空载运转。
③按动升降开关，使砂轮接触轨顶，通过小手轮刻度控制进给量，往复推动操纵手把使机体往复移动，观察轨顶表面到合适位置为止。
④将机架旋转90°，按动升降开关，使砂轮接触钢轨侧面，控制进给量，往复推动操纵手把使机体往复移动，观察轨顶侧面到合适位置为止。
⑤工作完毕，关闭发动机，将打磨机抬下轨道，进行日常养护。
8、探伤与外观质量检查
（1）平直度检验方法
①应在钢轨焊接接头温度低于50℃时测量平直度。
测量长度1m，焊缝居中。
②如果测量平直度时焊接接头处于热态，考虑冷却过程的影响，焊接接头热态下测得的平直度偏差允许高于表6的规定，但焊接接头在正常环境温度下测量的平直度偏差应符合表6的规定。
表6平直度允许的最大偏差
线路设计速度
km/h
轨顶面垂直方向最大偏差
mm
轨头侧面工作边水平方向最大偏差
mm
a1
a2
b1
b2
v≤120
0.3
0
0.4
0.4
120＜v≤200
0.3
0
0.3
0.3
注1：
a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。
注2：
b1、b2分别代表测量长度范围轨头内测工作面凹进、凸出钢轨母材基准最大允许偏差。
③平直度偏差的测量位置分别在：
轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线；测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点。
④用检测直尺（L0=1m）测量平直度的方法见图2。
（2）表面质量检验方法
①肉眼检查表面质量。
②表面不平度检查：
将200mm长度的直尺放在经过外形精整的焊接接头上，焊缝位于直尺中心，测量直尺与钢轨接触面间的最大距离，测量结果为表面不平度。
③外观质量验收不合格的，必须返工，严重超标者，切掉重焊
图2：
测量平直度方法示意图
（三）设备保养
整理设备、机具，返回驻地进行设备保养。
七、施工技术质量标准
待焊钢轨的类型、规格、质量应符合要求和设计标准。
（一）焊前除锈
1、在焊轨车进入区间前，应完成待焊钢轨的除锈打磨工作。
2、氧化层清除部位：
待焊钢轨端面、钢轨与闪光焊机电极接触部位（距轨端约750mm范围内）。
3、除锈打磨表面要达到100%的金属光泽，打磨深度不得大于0.2mm，目视检查除锈后的表面应无锈斑；
4、用直角尺和塞尺测量除锈后的端面倾斜度。
设计速度不大于160km/h的线路，钢轨端面斜度应不大于0.8mm；设计速度大于200km/h的线路，钢轨端面斜度应不大于0.6mm；
5、电极夹持范围内的钢轨表面热轧突起标志应打磨平整；
6、除锈后的部位应防止汗水、油脂及其它物质污染；
7、除锈后的表面待焊时间超过24小时，须重新除锈。
（二）钢轨焊接
1、对除锈打磨质量进行视觉检查；
2、电极表面平整，不能有溶渣嵌入，表面应无黑色氧化层；
3、夹持后轨端间隙不能大于3mm
4、将推瘤刀放置到待焊钢轨推瘤油缸一侧钢轨上（距轨端距离约35mm），刃口朝焊缝方向。
5、推凸余量：
轨头不大于1mm，轨腰应不大于2mm，轨底应不大于1mm；推凸失败的接头应锯掉重焊。
6、推凸后在未经打磨处理的情况下，检查接头错边量，应符合表7的规定。
接头错边量超标的接头不应使用打磨方法纠正，应切掉重新焊接。
表7接头错边量的最大允许值（mm）
接头错边的测量位置
线路设计速度≤200km/h
线路设计速度＞200km/h
钢轨顶面纵向中心线的垂直方向
0.5
0.2
工作侧面轨顶面下16mm处的水平方向
0.5
0.2
轨角边缘的水平方向
2.0
2.0
7、承受压力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。
8、下列焊头应切除重焊：
（1）焊接记录曲线超过规定的技术标准范围
（2）焊缝裂纹、嵌渣、熔损
（3）焊接轨与电极接触部位出现：
“电击伤”
（4）焊缝外观尺寸超过控制指标
（5）经技术人员确认记录曲线异常必须切除的焊接头
（6）出现其它质量问题的焊头；
（7）出现低接头或平接头，利用现有机具无法有效矫直的焊头。
（三）粗磨
1、粗磨前应检查钢轨焊接接头质量。
2、应将焊接接头轨头非作用边、距轨角边缘35mm范围内的上下表面、轨角边缘处的焊筋打磨平整。
3、砂轮机磨削纹路应与钢轨纵轴一致，磨削面不能再现发黑氧化色，打磨不能伤及母材。
4、粗磨后的表面应平整、光洁，与母材过渡圆顺，满足探伤扫查的需要；轨脚边缘上下棱角应倒成圆角；轨头非工作面的错边打磨平顺。
5、粗磨后应检查接头表面质量，如有裂纹夹渣等缺陷，应切掉接头重新焊接。
6、对于推凸余量超标的个别接头，可以采用粗磨方式将焊筋打磨平整，推凸余量连续超标时，应调整或更换推凸刀具。
7、不应使用手持砂轮机打磨钢轨顶面及工作边的钢轨或焊筋。
（四）焊后热处理
1、对钢轨焊接接头进行全断面加热，应在接头不受力的条件下进行。
2、焊头表面温度应低于500℃，轨头表面加热温度不得超过950℃，轨底角加热的表面温度不得低于850℃。
3、焊头温度在350℃以上时不能淋雨水，采用氧气—乙炔火焰加热时应采用中性焰或弱碳化焰，应保证加热器火孔与钢轨表面之间的距离均匀一致，无火孔堵塞或火焰过大。
（五）外形精整
1、使用仿形打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行精磨，精磨长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度。
2、打磨的对象主要是焊接接头而不是钢轨母材，但在一定条件下，可以将打磨对象扩展到钢轨母材，但是对钢轨母材的打磨量不得超过0.5mm。
3、不应使用外形精整的方法纠正超标的接头错边。
4、精磨后应保持轨头轮廓形状，不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。
5、精磨后接头表面不平度应满足：
焊缝中心线两侧各100mm范围内表面不平度不大于0.2mm。
（六）探伤
1、探伤时焊接接头的温度不应高于40℃。
当焊接接头温度高于40℃时，可浇水冷却，浇水冷却时的轨头表面温度应低于350℃。
2、下列情况的焊头为不合格，应锯除重焊：
（1）焊缝有裂纹
（2）未焊透
（3）焊口收缩
（4）焊缝内气泡或夹渣
（5）焊缝过烧
（6）焊缝轨底角有三处以上灰斑，且总面积超过20mm2，单块灰斑面积超过10mm2
（7）其它危及焊缝接头质量的缺陷。
（七）外观质量检查
1、平直度
轨头工作面1m长度平直度允许的最大偏差应符合表6规定。
2、表面质量
（1）焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：
在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm。
轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。
（2）焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
八、钢轨移动闪光焊接作业条件
1、气温低于0℃，不宜进行工地焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。
2、气温低于10℃，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35~50℃。
3、焊轨车作业过程中，如果起重旋转时吊臂超出轨道中心线1700mm，则双臂起重机前端的警灯会闪亮，提醒操作者注意，此时在吊臂不伸出的情况下已超出建筑限界（离本线中心线1700mm），必须注意邻线来车。
在伸缩臂伸出的情况下，在警灯未闪亮时也可能超出建筑限界，必须根据实际情况测量确定，以免妨碍邻线行车。
4、在两线之间作业，若邻线来车时，立即停止作业，人员、工机具撤离到本线；若邻线有动车经过时，人员还应撤离至本线一侧的防护网附近，背“靠”防护网，面迎列车。
九、施工作业关键卡控点和紧急情况处理
（一）主要施工作业程序关键卡控点如表8所示
表8主要施工作业程序关键卡控表
序号
作业程序
作业关键点
安全
质量
1
锯轨
焊轨施工前若要进行锯轨时，禁止人员不能站在锯轨机前方左右各45度范围内。
2
除锈
1.按规定穿戴防护用品
2.作业时，双手拿稳砂轮机，不宜用力过猛，以防砂轮片飞出伤人
3.严禁使用无罩砂轮机
1、氧化层清除部位：
待焊钢轨端面；钢轨与闪光焊机电极接触部位（距轨端约750mm范围内）。
2、除锈打磨表面要见100%金属光泽，打磨深度不得大于0.2mm，目视检查除锈后的表面应无锈斑；
3
焊接
1.按规定穿戴防护用品
2.焊接时，作业人员撤离到安全地带，小心闪光飞出的火星伤人
1.焊接前要由焊接技术人员对焊接钢轨及相应的焊接参数进行检查，确认无误后方可焊接，焊接参数不得随意变动。
2.要求推瘤刀的刃口与钢轨轨腰间隙一致，推瘤刀面距钢轨轨端25~35mm。
3.对齐钢轨，轨缝保持2~3mm间距
4
粗磨
1.按规定穿戴防护用品
2.作业时，双手拿稳砂轮机，不宜用力过猛，以防砂轮片飞出伤人
3.严禁使用无罩砂轮机
1.打磨过程中砂轮应在打磨表面上匀速移动，切忌在打磨表面一个部位做长时间的打磨。
2.打磨量一次不宜过大，切忌打磨表面发黑、发蓝，打磨表面必须平整、光洁，不得有凹坑，不得有打磨灼伤
5
正火
1.按规定穿戴防护用品
2.氧气、乙炔气、混合器管路，应做标记加以区别，氧气瓶与乙炔瓶的距离保持在5m以上，火源与气瓶的距离保持在10m
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