PJ32型铺轨机技术条件.docx
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PJ32型铺轨机技术条件
1范围
本技术条件规定了PJ32型铺轨机（以下简称铺轨机）的主要结构与基本尺寸、主要性能参数、技术要求、试验方法与检验规则、标记、寿命与检修周期等。
铺轨机主机用平车技术条件见ZCH164JT。
铺轨机机动平车用平车技术条件见ZCH165JT。
铺轨机二E轴焊接构架式转向架技术条件见ZCHZ85JT。
铺轨机三E轴焊接构架式转向架技术条件见ZCHZ86JT。
本技术条件适用于图号为ZCQ16-00-00-00-000的新制PJ32型铺轨机。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
GBl46.1—1983标准轨距铁路机车车辆限界
GBl46.2—1983标准轨距铁路建筑限界
GB/T17426《铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法》
GB5600铁路货车通用技术条件
GB5601铁路货车组装后的检查与试验规则
GB3811起重机设计规范
GB6067起重机械安全规程
GB11345钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级
GB/T276深沟球轴承
GB/T281调心球轴承
GB/T297单列圆锥滚子轴承
GB700普通碳素结构钢
GB/T714桥梁用结构钢
GB1102钢丝绳
GB/T1184形状和位置公差未注公差值
GB/T1591低合金高强度结构钢
GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差
GB2346液压气动系统及元件公称压力系列
GB/T2347液压泵及马达公称排量系列
GB/T2348液压缸气动系统及元件缸内径及活塞杆外径系列
GB/T3077合金结构钢
GB/T3098.1紧固件机械性能螺母粗牙螺纹
GB/T3733.1～3765卡套式管接头
GB/T3766液压系统通用技术条件
GB/T6414铸件尺寸公差与机械加工余量
GB/T8163输送流体用无缝钢管
GB/T8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB9145商品紧固件的中等精度普通螺纹极限尺寸
GB/T9163-2001关节轴承
GB/T15826.1锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差一般要求
GB/T17395无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差
GSB05-1426-2001漆膜颜色标准样卡
TB1.1～1.2铁道车辆标记
TB/T1335—1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T1580机车车辆新造焊接技术条件
TB/T2232-1991JZ-7型机车空气制动机单机试验、验收技术条件
TB/T2707铁路货车用厚浆醇酸漆技术条件
TB/T2435铁路货车车种车型车号编码
JB/T5000.10-98装配通用技术要求
Q/ZC35-058-2002富氩混合气体保护焊技术条件
3主要结构与基本尺寸
3.1主要结构
铺轨机主要由主机、机动平车、倒装龙门架等组成。
其主要承载部件材料均采用符合GB/T1591标准的Q345B和Q345D低合金高强度结构钢和GB/T714标准的Q345qE桥梁用结构钢。
3.1.1主机
主机由起吊及天车系统、机臂、前龙门、摆臂机构、液压系统、导轨及回送系统、后龙门、主机用平车、动力系统、拖拉绞车、拖拉系统、电气系统、操作室、车体安装及车面装置、吊梁及吊轨扁担和吊梁吊具等部分组成。
3.1.1.1起吊及天车系统
起吊及天车系统由电动葫芦、牵引卷扬机、吊重小车、导向滑轮、张紧装置、牵引导向滑轮、起吊导向滑轮、张紧丝杆、缓冲器、牵引钢丝绳、起吊钢丝绳等组成。
3.1.1.2机臂
机臂为箱形板梁承载结构，最大断面尺寸为1276×850。
前侧装有小车挡板，两侧下盖板上装有小车行走的跑道耐磨板，吊重小车悬挂在耐磨板上。
前、后龙门横梁穿过机臂，且通过机臂上的前、后龙门支承结构以支承机臂。
机臂后龙门处装有摆臂机构能实现机臂摆臂。
3.1.1.3前龙门
前龙门由上横梁、斜柱、中节柱、末节柱、柱根、定位销、油缸底座、油缸顶座及油缸等组成。
安装于主机用平车的一位端距前转向架中心为1m，为龙门结构，中节柱插入柱根内，中、末节柱上有多个插销孔，与油缸配合作用使机臂达到作业高度，上横梁与斜柱用拼接板和螺栓连接，斜柱与末节柱焊接在一起，油缸通过油缸顶座和油缸底座分别连接在斜柱和柱根上。
3.1.1.4摆臂机构
摆臂机构由滑轮、摆臂油缸、钢丝绳等组成。
通过油缸的伸缩和滑轮的导向以及钢丝绳的牵引，实现机臂的左右摆动。
3.1.1.5液压系统
液压系统采用开式回路。
主机包括作业、走行两套液压系统。
走行系统主要液压元件配置如下：
3个排量1.6L/r的变量马达，1个排量250ml/r的变量泵，4个i=2.11的减速器。
系统工作压力20Mpa,变量泵为A7V250型轴向柱塞泵。
该泵可通过输入电流的大小来调节泵的排量，即改变泵的流量，达到马达无级调速的目的。
3.1.1.6导轨及回送系统
导轨及回送系统由导轨、回送滚轮、滚轮支架及移轨装置等组成，导轨为43kg/m钢轨，移轨装置是通过油缸和机械机构共同作用来实现移轨。
导轨是通过拖拉系统回送到机动平车上的。
3.1.1.7后龙门
后龙门由上横梁、斜柱、中节柱、末节柱、柱根、定位销、油缸底座、油缸顶座及油缸等组成。
安装于主机用平车中央距前转向架中心为11m，为龙门结构，中节柱插入柱根内，中、末节柱上有多个插销孔，与油缸配合作用使机臂达到作业高度，上横梁与斜柱用拼接板和螺栓连接，斜柱与末节柱焊接在一起，油缸通过油缸顶座和油缸底座分别连接在斜柱和柱根上。
3.1.1.8主机用平车
主机用平车由底架、小底架
（1）、小底架
（2）、2E轴焊接构架式转向架两台、3E轴焊接构架式转向架两台、风制动装置、底架附属件及车钩缓冲装置等组成。
转向架上装有驱动机构以实现主机的自走行。
3.1.1.9动力系统
主机动力主要是由150kW柴油发电机组提供，柴油发电机组安装在主机用平车底架下部，通过安装座连接在车体的侧梁上。
3.1.1.10拖拉绞车
拖拉绞车安装在主机用平车底架的下部，通过安装座连接在车体的侧梁上。
主要由主卷筒总成、摩擦卷筒及直流电机等组成。
3.1.1.11电气系统
电气系统的操作主要在操作室中进行，机臂上的卷扬机、电动葫芦和平车上的拖拉绞车卷扬均是通过变频装置控制卷扬机的调速，而柴油发电机组的启动是用平车上的电控柜操作。
3.1.1.12操作室
主机上设有两个操作室，安装在平车的一位端，操作室底部装有移动机构。
主机的走行和作业分别在各操作室中进行。
3.1.1.13车体安装及车面装置
主机用平车底架一位端装有螺旋支腿。
车面装置主要由步行板、栏杆、扶梯等组成。
3.1.1.14吊梁及吊轨扁担
吊梁及吊轨扁担为箱型梁结构，主要由自动挂钩、扁担梁、横担、滑轮总成和夹轨钳组成，在吊宽轨轨排时需在自动挂钩上安装夹轨钳。
3.1.1.15吊梁吊具
吊梁吊具由钢丝绳和垫瓦组成。
3.1.2机动平车
机动平车由平车、操作室、导轨回送系统、运载龙门支架、拖拉系统、车面装置、动力系统、电气系统及液压系统等部分组成。
3.1.2.1机动平车用平车
机动平车用平车由底架组成、两台二E轴焊接构架式转向架、制动装置及车钩缓冲装置等组成。
3.1.2.2导轨回送系统
通过油缸顶升和机械机构的作用实现导轨的移位，导轨通过拖拉系统送回到机动平车上。
3.1.3倒装龙门架
铺轨机采用两个倒装龙门架，它是全液压式龙门吊。
液压倒装龙门架利用自带的发电机组作为动力，为铺轨机倒装轨排或梁片。
倒装龙门架主要由底架组成、护架组成、导向柱总成、起重梁、吊具总成、液压站、顶升液压缸、横移机构、柴油发电机组、操纵阀、电气控制箱等组成。
3.1.3.1底架组成
底架组成是两个独立的钢排架，在底架上部有两个方形导向套筒，导向柱插入套筒中，当顶升油缸上升时，顶推导向柱总成同时上升，到达规定高度后，导向柱与导向套由插销定位，形成一个稳定的门架结构。
3.1.3.2护架组成
护架组成套在导向柱上，在油缸的作用下推动起重梁上下运动，通过吊具总成或钢丝绳倒装轨排或梁片。
3.2基本尺寸
3.2.1主机
主机单线铺架作业状态（长×宽×高）45569×4100×6303mm
主机复线铺架作业状态（长×宽×高）45569×3800×6303mm
主机长途运输状态（长×宽×高）45569×3650×4473mm
3.2.2机动平车
长×宽×高31810×3500×2735mm
3.2.3倒装龙门架
作业状态（长×宽×高）5410×3200×5955mm
长途运输状态（长×宽×高）5410×3200×3590mm
3.3工作环境
海拔高度≤2000m
相对湿度90%
环境温度-20℃～+50℃
环境最大风力工作状态6级；非工作状态11级
照明满足夜间施工作业要求
4主要用途及主要性能参数
4.1主要用途
铺轨机适用于铁路新线施工和时速200公里及以下旧线改造的各种标准轨排（含75kg/m、25m长特重型普通混凝土枕轨排）及宽轨枕轨排、分段吊铺混凝土道岔的铺设，同时能架设16m及以下跨度钢筋混凝土梁。
4.2主要性能参数
4.2.1主机
最大起重量110t
主机自重176t
动力机组总功率150kW
作业最小曲线半径300m
通过最小曲线半径180m
自行速度0～10km/h
自行最大爬坡能力20‰
最大摆头量（机臂前端）1024mm
吊重小车走行速度0～60m/min
轨排拖拉速度0～20m/min
轨排起吊速度
铺轻型及重型轨排时8m/min
铺特重型及宽轨枕轨排时4m/min
架梁时2m/min
架梁对位时0.2m/min
液压系统最大压力20MPa
最高运行速度80km/h
超限等级超级超限
4.2.2机动平车
额定载重量110t
自重60t
自行速度
空车0～20Km/h
重车0～10Km/h
自行最大爬坡能力20‰
最高运行速度80km/h
限界：
符合GB146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》
4.2.3倒装龙门架
自重15t
额定起重量66t
升降速度
满载上升0.62m/min
满载下降1.22m/min
换装时内空净空（宽×高）3460×5345mm
倒装龙门架梁横移装置横移量±300mm
动力系统（发电机组功率）30kW
5技术要求
机组设备部分的设计、制造符合国家和铁道部现行有关标准的规定。
5.1配件、材料要求
5.1.1原材料、外购件、外协件符合图样及现行有关标准的规定，并附有技术证书或出厂合格证，经入厂检验合格后方可投入使用。
5.1.2该车所用普通碳素结构钢符合GB700的要求，合金结构钢符合GB/T3077的要求，低合金高强度结构钢符合GB/T1591的要求，铸钢件符合GB/T11352的要求。
5.1.3紧固件应符合GB3098、GB9145的要求。
5.1.4轴承应符合GB/T9163、GB/T276、GB/T297、GB/T281的要求。
5.1.5油缸应符合GB2346、GB2348、GB/T15622的要求。
5.1.6液压管应符合GB/T8163的要求。
5.1.7液压管接头应符合GB/T3733.1～3765的要求。
5.1.8钢丝绳应符合GB/T1102的要求。
5.1.9滑轮应符合图纸的要求。
5.1.10柴油发电机组排放应达到欧Ⅱ标准。
5.2制造要求
5.2.1基本要求
5.2.1.1切削加工件的未注公差尺寸的极限偏差按GB/T1804-m级；未注形位公差按GB/T1184-K级。
锻件按GB/T15826.1的规定；铸件按GB/T6414中的CT11级执行。
5.2.1.2钢结构的外形要求平整、光滑，焊缝质量须符合TB/T1580和Q/ZC35-058-2002的要求。
关键部位应按图纸要求进行探伤检查。
5.2.1.3钢件装配须符合JB/T5000.10的要求。
5.2.1.4铺轨机各操作手柄、踏板和按钮均应安装在便于操作的位置。
5.2.1.5各操作手柄应动作灵活，不互相干扰。
排列在一起的操作手柄，其外缘间隙不小于65mm。
各操作手柄或操作踏板在中位时，不得因震动而离位。
5.2.2走行轮、支承轮、导向轮、托绳轮等各种钢轮的制造要求
5.2.2.1同一组轮子的滚面必须在同一平面上，偏差不大于1mm;
5.2.2.2轮子转动时不得有卡滞现象或异常响声；
5.2.2.3轮子侧向摆动量不得超过轮子各名义直径的1‰；
5.2.2.4所有轮子不得有裂纹或塑性变形；
5.2.2.5机臂支承轮、吊梁小车走行轮要求同时接触轨道板，不得有悬空现象；
5.2.2.6钢轮组成须有良好的润滑。
5.2.3液压管路、制动管路、电气管路布置整齐。
5.2.4主机用平车符合主机用平车技术条件见ZCH164JT。
5.2.5机动平车用平车符合机动平车用平车技术条件见ZCH165JT。
5.2.6二E轴焊接构架式转向架符合二E轴焊接构架式转向架技术条件（见ZCHZ85JT）。
5.2.6三E轴焊接构架式转向架符合三E轴焊接构架式转向架技术条件（见ZCHZ86JT）。
5.2.7机臂的制造要求
5.2.7.1机臂组成后，长度公差为±20mm，高度公差为±2mm，全长范围内最大水平弯曲不得超过14mm。
5.2.7.2机臂上小车轨道应平滑，不允许急弯，任何1m范围内拱挠度不大于2mm，允许拼接，轨道板焊后外边缘必须打磨成圆弧状，圆弧半径为3～5mm。
5.2.7.3箱梁横截面两对角线长度之差小于4mm，箱梁盖板及腹板的不平面度均不得大于5mm。
5.2.7.4机臂拱度不得超过±5mm，扭曲变形每米不大于1mm，全长不大于20mm。
5.2.7.5机臂前端上翘值为180±5mm。
5.2.7.6腹板上φ450的孔应在箱梁组焊后制作。
5.2.8前、后龙门
5.2.8.1前、后龙门组装后升降应灵活，无卡滞现象，销孔对位准确。
5.2.8.2组装时随时进行形位检测，形位公差达到图纸要求。
5.2.8.3末节柱和斜柱应先调好位后焊接，焊接需进行探伤检查。
5.2.9摆臂机构
5.2.9.1油缸推动滑轮组沿滑道滑行时不得有卡滞现象。
5.2.9.2滑块滑动面上加润滑脂。
5.2.10导轨及回送系统
5.2.10.1整机落车后回送滚轮应在同一水平面上。
5.2.11卷筒总成
5.2.11.1各部联接安装牢靠，不得有松动现象。
5.2.11.2卷筒确保转动灵活，不得有擦卡现象发生。
5.2.12拖拉系统
5.2.12.1滚轮装置安装定位时，要求滚轮面上水平切面在同一直线上并平行于车中心线。
5.2.13吊梁吊轨排扁担
5.2.13.1滑轮转动灵活，无擦卡现象。
5.2.14柴油发电机组
5.2.14.1柴油发电机组的联结必须按产品使用说明书的要求进行调整。
5.2.14.2油管、水管及接头不得有渗漏现象。
5.2.14.3电路和仪表的接线必须牢固可靠。
5.2.14.4油门开关应灵活，接线不得断裂。
5.2.14.5各个部位螺栓螺母联接应牢固。
5.2.15液压系统
5.2.15.1液压系统中的油箱、管道及其它元件内表面必须彻底清洗并除去水分、灰尘、锈蚀物和其它杂质。
5.2.15.2液压系统各处不得有渗漏现象，正常压力下、油泵和马达运转不应有过热及异常响声，各种控制阀应操纵灵活、定位正确。
5.2.15.3油缸固定螺栓不得松动，油缸不得有裂纹或损伤，活塞及活塞杆表面应光滑，无刮伤沟槽，镀铬层完好。
5.2.15.4管路安装牢靠，细长管道有管夹固定。
管路弯曲处应圆滑，不应有明显的凹痕及压扁现象，扁平弯曲处的最小外径应大于管路外径的70％。
5.2.16电气系统
5.2.16.1所有电气设备、元件必须清洁干净，接线正确，安培育牢固，无松动、漏电现象。
接触良好，无烧结、断路现象。
5.2.16.2滑线电缆应满足设计要求，行走自如。
5.2.17倒装龙门架
5.2.17.1倒装龙门架组装后,升降灵活，无卡滞现象，销孔对位准确。
5.2.18其余未提及零、部件按相关标准执行。
5.3涂装要求
5.3.1金属型材、板材进行抛丸除锈预处理，处理后钢材表面清洁度应达到GB8923中Sa21/2级及以上标准，表面粗糙度为30～80μm，抛丸处理后喷涂H06-1铁红快干环氧预涂底漆（双组份），其干膜厚度为10～20μm，铁地板可不进行抛丸预处理。
厚度小于或等于3mm的轻型型钢允许手工除锈，表面清洁度应达到GB8923中St2级及以上标准。
5.3.2钢结构及其附属件的内外表面底漆采用环氧云铁厚浆漆，底漆干膜厚度为60µm，面漆采用丙烯酸聚氨酯磁漆，油漆干膜总厚度为120µm，质量标准符合TB/T2707的要求,车体钢结构面漆为GSB05-1426-2001中的R01铁红色。
上体作业部分面漆颜色按用户要求执行。
5.3.3转向架构架（含制动装置和附属件）底漆采用环氧云铁厚浆漆，底面漆干膜厚度要求与车体相同，面漆颜色为GSB05-1426-2001中的黑色，转向架上的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面涂醇酸树脂漆，转向架弹簧涂沥青漆。
5.3.4金属零、部件的相互结合面间应涂防锈底漆。
6试验与检验
6.1产品的检查工作由生产单位的质检部门进行，产品的验收工作按有关规定或合同进行。
6.2涂装质量和外观质量检查要求
6.2.1漆面应均匀完整，不得有粗糙不平、漏涂、错涂、皱纹、及流坠等缺陷。
6.2.2装饰、标牌及标记须完整清晰齐全并符合相应图样和技术规范的要求。
6.2.3检查铺轨机各部件的结构、安装位置、配管、配线等须符合有关标准及设计要求。
6.2.4检查各部螺栓、销钉等件的连接状态应符合要求，目测钢结构的焊缝，不应有明显的焊接缺陷。
6.3外形尺寸检查
6.3.1测量主机、机动平车及倒装龙门架的最大尺寸，检查铺轨机外部尺寸应符合GB146.1、GB146.2及《铁路超限货物运输规则》中的规定。
6.3.2检查各主要部件的外形、安装位置及相互间隙。
6.4JZ-7型机车空气制动系统按TB/T2232的规定进行试验。
6.5产品按GB／T5601的规定进行各项试验与检验。
车辆强度应满足TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求；作业时应满足GB3811-1983《起重机设计规范》的要求。
车辆刚度底架挠跨比长途运输时取f/L≤1/700，作业时取f/L≤1/260；小底架挠跨比取f/L≤1/500。
6.6机组的动力学性能应符合GB/T17426－1998《铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法》的规定。
6.6液压装置应按产品图样的规定进行试验。
6.7电气装置应按产品图样的规定进行试验。
7标记
标记须符合产品图样及TB／T1.1～1.2和TB／T2435的规定，颜色为黑色，其自重按称重值涂打。
8寿命与检修周期
8.l车辆使用寿命：
30年。
8.2车辆检修周期：
厂修8年，段修2年，取消辅修。
9其它
本技术条件未规定部分应符合图样、GB／T5600及有关标准的规定。
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