线路工知识竞赛试题及答案.docx
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线路工知识竞赛试题及答案
线路工知识竞赛试题及答案
一、单选（共52题）
1.单线工区应配备作业标（）个。
A.2
B.4
C.6
D.5
答案：
B
2.双线工区应配备作业标（）个。
A.2
B.4
C.6
D.5
答案：
C
3.单线工区应配备停车信号（）个。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：
B
4.双线工区应配备停车信号（）个。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：
D
5.单线工区应配备减速信号（）个。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：
B
6.双线工区应配备减速信号（）个。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：
D
7.确报信号通知现场防护（）
A.车站已对作业区间办理闭塞
B.车站已向作业区间发车
C.列车已经接近
D.刚刚发过的预报（或确报）信号已予取消
答案：
B
8.预报信号通知现场防护（）
A.车站已对施工区间办理闭塞
B.车站已向施工区间发车
C.列车已经接近
D.刚刚发过的预报（或确报）信号已予取消
答案：
A
9.故障及自然灾害处置后，由（）确认放行列车条件。
A.驻站联络员
B.现场防护员
C.现场作业负责人
D.领导干部
答案：
C
10.减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。
A.20m
B.50m
C.800m
D.860m
答案：
A
11.不属于视觉信号基本颜色的是（）。
A.红色
B.白色
C.黄色
D.绿色
答案：
B
12.视觉信号的红色表示（）。
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.不起任何作用
答案：
A
13.视觉信号的黄色表示（）。
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.不起任何作用
答案：
B
14.视觉信号的绿色表示（）。
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.不起任何作用
答案：
C
15.不属于听觉信号的是（）。
A.号角
B.响墩发出的音响
C.机车、轨道车的鸣笛声
D.信号灯
答案：
D
16.属于视觉信号的是（）。
A.号角
B.响墩发出的音响
C.机车、轨道车的鸣笛声
D.信号旗
答案：
D
17.不属于听觉信号的是（）。
A.号角
B.响墩发出的音响
C.机车、轨道车的鸣笛声
D.火炬
答案：
D
18.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
A.20m
B.500m
C.800m
D.500m～1000m
答案：
D
19.双线工区应配备减速地点标（）个。
A.2
B.4
C.6
D.8
答案：
B
20.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应（）防护。
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁手续，设置停车手信号
D.设置作业标
答案：
C
21.线路胀轨的紧急处理应办理（）。
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁手续，设置停车手信号
D.设置作业标
答案：
C
22.下列不属于小车的是（）。
A.轨道检查仪
B.钢轨探伤仪
C.单轨小车
D.软轴捣固机
答案：
D
23.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（）m的距离。
A.200
B.300
C.500
D.800
答案：
C
24.在站内站线（到发线外）线路推行小车标或轻型车辆时采用（）随车移动进行防护；
A.移动停车信号
B.移动减速信号
C.手信号
D.停车手信号
答案：
D
25.本线封锁时（），本线可不下道，但本线必须停止作业。
A.邻线Vmax≤120km/h时
B.120km/h＜邻线Vmax≤160km/h时
C.邻线＞160km/h时
D.邻线＞200km/h时
答案：
B
26.本线不封锁时（）来车可不下道，但本线必须停止作业。
A.邻线速度Vmax≤60km/h时
B.60km/h＜邻线Vmax≤120km/h时
C.邻线＞120km/h时
D.邻线＞160km/h时
答案：
B
27.从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行（）教育培训，考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上
岗。
A.职业道德
B.技术技能
C.管理知识
D.安全技术
答案：
D
28.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，轨枕每隔（）。
A.1根可空1根
B.2根可空1根
C.4根可空1根
D.6根可空1根
答案：
D
29.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉
紧6根。
A.1根拧紧6根
B.1根拧紧3根
C.1根拧紧1根
D.2根拧紧1根
答案：
B
30.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧1根。
A.1根拧紧6根
B.1根拧紧3根
C.1根拧紧1根
D.2根拧紧1根
答案：
D
31.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（）
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.2/3
答案：
B
32.施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）820m时，车站方面移动停车信号牌应设置在（）。
A.距施工地点20m处
B.距施工地点50m处
C.距施工地点860m处
D.进站信号机（反方向进站信号机）处
答案：
D
33.区间线路封锁作业时现场防护人员应站在距施工地点的（）附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
A.20m
B.50m
C.500m
D.800m
答案：
D
34.在站内线路上施工，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在（）处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防
护。
A.施工地点两端各20m
B.施工地点两端各50m
C.施工地点两端各60m
D.基本轨接头处或警冲标相对
答案：
B
35.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（）防护；
A.移动停车信号牌
B.停车手信号
C.关闭的进站信号机
D.响墩
答案：
C
36.在进站道岔外方线路上施工，对车站方面，在（）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。
A.距施工地点20m
B.距施工地点50m
C.距施工地点60m
D.进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）
答案：
D
37.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对车站方向在（）设置移动停车信号牌（灯）。
A.距施工地点20m
B.距施工地点50m
C.距施工地点60m
D.出站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）
答案：
D
38.成段更换钢轨，开通后，放行列车条件是（）。
A.第一列45km／h，第二列60km／h，以后限速60km／h至下次封锁前1h
B.第一列45km／h，第二列60km／h，第三列120km／h其后恢复正常
C.第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h
D.第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其
后正常
答案：
B
39.使用冻害垫板一次超过40mm，开通后放行列车条件是（）。
A.第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，其后恢复正常
B.第一列35km／h，第二列45km／h，第三列60km／h，其后恢复正常
C.第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，其后恢复正常。
D.第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其
后正常
答案：
B
40.本线来车时，当160km／h＜υmax≤200km／h时，作业人员距离列车不小于（）下道完毕。
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
答案：
D
41.本线来车时，当120km／h＜υmax≤160km／h时，作业人员距离列车不小于（）下道完毕。
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
答案：
C
42.本线来车时，当60km/h＜υmax≤120km／h时，作业人员距离列车不小于（）下道完毕。
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
答案：
B
43.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）。
A.300m
B.500m
C.800m
D.1400m
答案：
B
44.绕行停留车辆时其距离应不小于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A.2m
B.2.5m
C.5m
D.10m
答案：
C
45.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，（）
A.应停止作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
B.必须停止作业。
C.只要设置防护可照常作业。
D.只能上道检查，不能线上作业。
答案：
A
46.线路（）的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
A.υmax>60km／h
B.υmax>80km／h
C.υmax>120km／h
D.υmax>200km／h
答案：
C
47.机具应由（）负责使用、检修、保养、登记工作日志。
A.工长
B.班长
C.专业组或专业人员
D.机具使用人员
答案：
C
48.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（），走行应保持同步。
A.2m
B.3m
C.5m
D.10m
答案：
B
49.分组打道钉时，前后距离应不小于（）木枕。
A.3根
B.5根
C.6根
D.8根
答案：
C
50.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（），防止锯片破碎伤人。
A.左侧
B.后方
C.两侧和前方
D.两侧和后方
答案：
C
51.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（）。
A.左侧
B.前方
C.后方
D.两侧
答案：
B
52.使用氧气乙炔设备时，乙炔与明火的距离是（）
A.3m
B.5m
C.8m
D.10m
答案：
D
三、判断（共62题）
1.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
（）
答案：
A
2.作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
（）
答案：
A
3.天窗点外严禁使用齿条式起道机。
（）
答案：
A
4.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
（）
答案：
A
5.分组人工捣固时，前后距离应不小于2根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
（）
答案：
B
6.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
（）
答案：
A
7.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。
（）
答案：
A
8.休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道岔边坡上。
（）
答案：
A
9.装卸长钢轨时，人员不得站在移动后方和钢丝绳附近。
（）
答案：
B
10.严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
（）
答案：
A
11.轨道平车的随乘人员不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。
（）
答案：
A
12.轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，按列车办理。
（）
答案：
B
13.单轨小车、吊轨小车、推运工机具料的小平车有防护的情况下就可使用。
（）
答案：
B
14.搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。
（）
答案：
A
15.换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行
走时，应注意踏稳踩牢。
（）
答案：
A
16.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由作业负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
轨枕间或移动前
方不得站人。
（）
答案：
A
17.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
（）
答案：
B
18.野外作业时，酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
（）
答案：
A
19.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
（）
答案：
A
20.步行上下班时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；必须走道心时，应设置专人防护。
（）
答案：
A
21.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，每个接头螺栓至少拧紧4个（每端2个）。
（）
答案：
A
22.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，起道（含垫碴）顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍。
（）
答案：
A
23.施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开
通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
（）
答案：
A
24.线路开通后列车运行速度须按阶梯提高。
每次提速前要对线路设备进行检查，确认符合提速条件后，方准提速。
（）
答案：
A
25.驻站联络员下达设置、撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
（）
答案：
B
26.车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本
站发车时）发出确报。
（）
答案：
B
27.车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报信号。
（）
答案：
B
28.作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体
防护员及作业人员。
（）
答案：
A
29.预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。
（）
答案：
A
30.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知作业负责人，同时应加强警戒，注意瞭望，
监视来车与作业情况。
（）
答案：
A
31.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人。
（）
答案：
A
32.通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
（）
答案：
A
33.施工单位需要的信号用品数量，可根据实际情况确定。
（）
答案：
A
34.各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由车间批准后方可上岗。
（）
答案：
B
35.未设置安全装置、未经产品认证和状态不良的小型养路机械严禁上道使用。
（）
答案：
A
36.结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。
下道架不得向线路方
向倾斜。
（）
答案：
A
37.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间距离小于6.5m不得停
留人员，可以放置机具和材料。
（）
答案：
B
38.站内其他线路作业，除与本线相邻的其他站线来车时，可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。
（）
答案：
A
39.速度大于120km／h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
（）
答案：
B
40.速度大于120km／h区段的工区应配置带“T”字减速信号。
（）
答案：
A
41.双线区间一条线路限速时，限速地段无施工作业时邻线应设置作业标。
（）
答案：
B
42.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障的地点，均应设置防护。
（）
答案：
A
43.驻站联络员和现场防护员必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位合格证书上岗。
（）
答案：
A
44.驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢
复到准许放行列车的状态。
（）
答案：
A
45.在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
（）
答案：
A
46.施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设驻站防护人员。
（）
答案：
B
47.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。
（）
答案：
A
48.在站内线路上施工将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌
（灯）。
（）
答案：
A
49.在站内线路上施工如施工地点两段道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各30m处线路上设置移动停车信号牌
（灯）防护（）
答案：
B
50.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的出站信号机防护。
（）
答案：
B
51.在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护。
（）
答案：
A
52.在出站道岔上施工，对区间方面，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。
（）
答案：
B
53.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。
（）
答案：
A
54.使用移动减速信号防护时凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1.0m高）的移动减速信号牌（灯）。
（）
答案：
A
55.视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
（）
答案：
A
56.移动停车信号夜间为柱上红色灯光。
（）
答案：
A
57.移动减速信号夜间为柱上黄色灯光。
（）
答案：
B
58.如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
（）
答案：
A
59.普速铁路防洪重点实行三级管理。
（）
答案：
A
60.Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守。
（）
答案：
A
61.Ⅱ级防洪地点写入LKJ基础数据进行安全提示，雨中雨后派人临时看守。
（）
答案：
B
62.Ⅲ级防洪地点按程序写入IC卡进行安全提示，雨中雨后派人看守。
（）
答案：
B
电气化铁路作业：
一、单选（共12题）
1.电气化线路两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
答案：
C
2.电气化线路调整曲线超高时，单股起道量不得超过（）mm。
A.10mm
B.11mm
C.20mm
D.30mm
答案：
B
3.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）。
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
答案：
C
4.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于（）,并不得侵入限界。
A.40mm
B.80mm
C.100mm
D.120mm
答案：
D
5.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，应事先通知（）调查确认，满足调整要求后配合作业。
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.车站
答案：
C
6.桥梁上一侧年累计拨道量不得大于（）且应满足线路中心与桥梁中心的偏差。
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.90mm
答案：
B
7.任何人员及所携带的物件、作业工器具与牵引供电设备高压带电部分必须保持（）以上的距离。
A.0.7m
B.2m
C.2.5m
D.10m
答案：
B
8.在距离接触网带电部分（）的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
A.0.7m
B.2m
C.2～4m
D.5m以上
答案：
C
9.发现牵引供电设备断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等异物时，均不得与其接触，应距已断线索或异物（）以
外。
A.0.7m
B.2m
C.2.5m
D.10m
答案：
D
10.在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构均必须接地。
A.2m
B.4m
C.5m
D.10m
答案：
C
11.在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和（）作业要求。
A.工务
B.电务
C.车站
D.电务
答案：
C
12.在自动闭塞的电气化区段在同一地点同时更换两钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不
小于（）mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于（）mm2的铜导线。
A.30
B.50
C.70
D.80
答案：
C
三、判断（共14题）
1.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。
（）
答案：
B
2.在非自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间横向安设一条截面不小于70mm2的铜导线
。
（）
答案：
B
3.更换带有吸上线的的钢轨，必须先通知供电部门采取安全措施后方准作业。
（）
答案：
A
4.更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由电务人员完成。
（）
答案：
A
5.V型天窗，可以拆除与贯通地线连接的各种接地线。
（）
答案：
B
6.进行线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接。
（）
答案：
A
7.如需临时拆除接触网塔杆接地线与贯通地线时，作业单位应在供电和电务部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工。
（）
答案：
A
8.垂直天窗，如需临时拆除接触网塔杆接地线与贯通地线时，作业单位应在供电部门配合下，采取相应的安全措施后方准开
工。
（）
答案：
B
9.在电气化区段清除危石进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
（）
答案：
A
10.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过建筑接近限界。
（）
答案：
B
11.电化区段使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在可能带电部位，应有“高压危险”“禁止攀登”的明显标志和
防护措施。
（）
答案：
A
12.在电气化区段，施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
（）
答案：
A
13.任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。
（）
答案：
A
14.在电化区段作业时，长轨列车必须安装屏蔽装置，轨道吊必须安装限位装置。
（）
答案：
A
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