滑动层施工专项方案.docx
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滑动层施工专项方案
1、目的
对中铁四局集团第一工程有限公司枢纽4分部合蚌双凤特大桥99#～266#墩，蚌福联络线双凤特大桥25#～192#墩的CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业工序进行控制，确保工序的最终产品符合设计及验收要求。
2、编制依据
（1）、施工图
（2）、铁路工程施工相关技术规程
（3）、客运专线铁路桥涵工程施工相关暂行标准
（4）、其他相关技术标准：
①、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；
②、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；
③、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
④、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基[2009]88号）
3、工程概况
我部负责施工合蚌双凤特大桥DK116+500～DK122+000，蚌福联络线双凤特大桥BFDK8+600～BFDK14+100段桥面防水层。
4、工程数量
我部负责施工滑动层的里程为合蚌双凤特大桥DK116+500～DK122+000，蚌福联络线双凤特大桥BFDK8+600～BFDK14+100主要工程数量有滑动层：
968000m2。
5、工期安排：
我部无砟轨道工程施工计划工期2011年2月20日开始，2011年7月16日结束，共计147天。
滑动层施工从2011年3月12日开始，2011年4月25日结束，共计45天。
6、适用范围：
适用于合肥铁路枢纽1标四分部双凤特大桥桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业。
7、作业准备：
（1）、对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握滑动层施工相关工序的施工方法及验收标准。
（2）、编制滑动层材料计划，并进行原材料进场检验。
（3）、测设CPⅢ网并通过评估。
（4）、整理出完整一套滑动层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
（5）、按设计要求对防水层进行验收，不符合要求时进行整修。
（6）、用洁净高压水或高压风对桥面进行彻底清理，保证滑动层铺设范围内梁面洁净且无破坏滑动层的硬质颗粒。
（7）、根据每天的铺设用量，提前将土工布、土工膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。
8、技术要求：
（1）、滑动层铺设处梁面平整度应达到3mm/4m的要求，达不到时应满足8mm/4m同时满足2mm/1m的要求，且只允许平滑变化。
（2）、滑动层应连续整块铺设，铺设宽度应宽出底座板宽度每边5cm，底座板施工完毕后将滑动层外露部分紧贴底座板边缘剪掉，切除时不得损坏梁加高平台上的防水层。
（3）、粘贴土工布的胶应与土工布、桥面防水层有良好的相容性。
9、操作工艺流程：
9.1、施工程序：
滑动层的铺设范围从桥梁固定端的剪力齿槽内边缘开始，向桥梁支座活动端方向进行，铺设至下一孔梁固定端的剪力齿槽外边缘。
施工程序为：
梁面清扫检查→滑动层铺设边缘放样弹线→粘结剂涂刷带放样弹线→梁端接缝处高强度挤塑板铺设→底层土工布粘贴铺设→土工膜铺设→上层土工布铺设→碾平压紧。
9.2、施工工艺流程：
滑动层施工工艺流程见图1。
图1滑动层施工工艺流程图
10、施工要求：
10.1、滑动层底清洁、检查：
铺设前彻底清扫或用高压水枪冲洗梁面，确保滑动层铺设范围内无尖锐异物、浮灰、油污等，且梁面不得有起砂、起皮现象，以免损伤滑动层或影响粘结效果。
滑动层铺设时，梁面平整度应满足设计要求并保持干燥。
10.2、测量放样：
（1）、进行滑动层铺设边线放样，并用墨线弹在梁面上，滑动层宽度为3.05m，中心线与底座中心线重合。
每孔箱梁上滑动层的铺设范围为剪力齿槽外的整个底座板底区域。
（2）、在底座板2.95m范围两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带。
10.3、高强度挤塑板铺设：
高强度挤塑板由5块拼装而成，其中4块为600×1450mm，1块为550×1450mm，两块之间采用SL型搭接。
见图2。
图2高强度挤塑板拼装图
（1）、高强度挤塑板安装前注意观察梁端凹槽是否平整，加高平台处直角边缘是否棱角分明，梁端1.45m范围15mm加高平台与65mm加高平台的50mm错台应满足+0，-2mm的误差，如有问题必须处理。
图3高强度挤塑板滚压示意图
（2）、用墨斗弹出高强度挤塑板的安装线，在桥梁接缝处设计规定位置处满涂粘结剂，厚度不小于2mm，将高强度挤塑板粘结在梁面上。
采用直径200㎜钢滚杠顺线路方向来回滚4～6遍（见图3），使底部粘结剂均匀摊平，并用木锤（或橡皮锤）轻敲，听见无空鼓的声音后,用压重预制块均匀压紧（见图4），防止翘起及变形并保证密贴。
图4高强度挤塑板预压示意图
⑶高强度挤塑板的顶面应与加高平台基本平齐，高差误差控制在0～+2mm,其外侧应与混凝土底座板两侧平齐。
（4）、施工注意事项：
①、施工期间保证作业区的平整、洁净，禁止吸烟、焊接等可能破坏挤塑板的活动出现，钢筋网的绑扎、吊装等也不得损坏挤塑板。
挤塑板施工时不能损坏防水层。
②、粘结剂与挤塑板、桥面防水层要有良好的相容性，采用双组分聚氨酯胶，胶的涂刷厚度及范围应满足要求。
③、挤塑板铺设易发生的质量缺陷：
因底座板铺设后上面压力不够造成粘结不牢、挤塑板与梁面出现裂缝，须揭掉重新铺设。
10.4、两布一膜铺设：
10.4.1、两布一膜铺设范围：
两布一膜的铺设范围从桥梁固定端的剪力齿槽内边缘开始，向桥梁支座活动端方向进行，铺设至下一孔梁固定端的剪力齿槽外边缘。
10.4.2、两布一膜铺设方法：
（1）、两布一膜铺设前，对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。
（2）、滑动层的首尾断头采用粘结或将下层土工布上翻叠加在上层土工布上，避免杂物进入滑动层。
（3）、在粘结剂涂刷带内刮涂粘结剂。
粘结剂应涂刮均匀，厚度控制在0.5mm左右，要求在土工布的铺设时随涂随铺，不可一次涂刷长度过长（一般控制在5m以内）。
在梁端剪力齿槽及土工布对接处，应在梁缝、剪力齿槽及土工布对接缝的两侧（横桥向）各涂刷一道30cm宽的粘结剂。
（4）、将底层土工布放置在已涂刷粘结剂的梁面起点上慢慢展开，并用刮尺在土工布上刮压几遍，使其与梁面粘结牢固，严禁有起鼓、起泡等现象。
土工布幅宽3.05m，纵向无接头。
底层土工布铺设时可对接，不允许搭接，接缝区域要与梁面全面积粘结。
分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。
在梁缝宽度范围内，底层土工布应断开。
（5）、将土工膜在下层土工布上展开并刮平，不得起皱，其接缝采用热熔焊机熔接，熔接时应避免损坏下层已铺土工布。
接缝处理必须符合设计及规范要求，接缝处与下层土工布的接缝应错开至少1m。
（6）、在土工膜上摊铺上层土工布，上层土工布应连续整块铺设。
（7）、滑动层铺设完毕后，在滑动层顶面摆放底座板条形混凝土垫块，以保证底座钢筋的保护层厚度，同时防止滑动层卷材被风刮起。
垫块尺寸为35cm×5cm×3.5cm，所用混凝土原材料及标号与底座板混凝土要求相同，在滑动层上纵向摆放间距为80㎝，呈梅花形布置，如图5所示。
两布一膜铺设
底座钢筋垫块摆放
图5两布一膜铺设示意图
（8）、检查铺设好的两布一膜和高强塑料板，若有破损必须更换。
（9）、底座板施工完毕后，将两布一膜外露部分紧贴混凝土底座边缘剪去。
10.4.3、防止两布一膜空鼓施工工艺：
大部分两布一膜铺设中出现起鼓现象，多数原因为两侧不平顺或是滑动层施工时受温度影响，土工膜不易铺展，或者是低温铺设完成后在混凝土浇筑前温差变化较大。
因此，造成混凝土浇筑前两布一膜空鼓现象较多，直接影响底座板施工质量及与两布一膜的密贴性。
为避免土工膜起鼓，现场通过辅助拉紧法对上层土工布及土工膜施加部分预应力使其延展，抵消铺设不平整、温度变化空鼓现象，混凝土浇筑后再拆除。
（如图6）
图6两布一膜拉紧装置示意图
方法为：
将两布一膜多铺出8-10cm（后期剪掉），用2块钢板将土工膜与上层土工布夹住，钢板两侧使用螺丝拧紧，在钢板上焊接一个紧线器，紧线器的另一端与卡在剪力钉上的钢管连接，采用这种方法将土工膜和上层土工布两侧的左、中、右位置卡住，然后拧紧紧线器，采用外力拉拽的方法使土工膜平整、无空鼓。
如图7所示。
图7两布一膜拉伸装置图
11、劳动组织：
现场负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由正式职工担任。
每个工作班人员配置详见表1。
表1一个工作面每工作班人员配置表
序号
工种
人数
工作内容
1
测量工
2
负责滑动层边线、粘结剂涂刷线测量、弹线
2
水车司机
1
负责水车操作
3
梁面清扫人员
2
负责梁面冲洗、清扫
4
粘结剂涂刷人员
3
负责滑动层粘结剂涂刷
5
滑动层铺设人员
5
负责滑动层卷材铺放、裁剪及刮平
6
底座钢筋垫块摆放人员
4
负责在滑动层上摆放底座钢筋垫块
合计
17
12、主要材料要求：
滑动层自下至上由土工布＋土工膜＋土工布组成，简称为“两布一膜”。
滑动层、高强度挤塑板及粘结剂的规格、材质、性能指标应符合设计要求和《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》和《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基[2009]88号）的要求。
高强度挤塑板在运输过程中严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等接触，防止暴晒，避免雨淋，避免长期承受重压及其他机械损伤。
进场储存在干燥清洁、通风、不被日光直射、远离化学腐蚀性气体的场所，并距热源5米以外。
土工膜、土工布储存运输过程中应避免日晒、雨淋，粘污、重压、损伤、抛摔及机械碰撞等，保持外包装完整；远离热源和化学污染；粘胶剂运输时，应采取防雨措施，轻装、轻卸，严禁摔、碰撞、拖拉和滚动。
原材料应按照化工产品相关要求，储存在避光、避高温和潮湿、防火的环境中，远离热源。
13、设备机具配置：
设备机具配置见表2。
表2一个工作面机具配备表
序号
名称
单位
数量
用途
1
6m3水车
辆
1
桥面冲洗用水运输
2
高压水枪
把
1
桥面冲洗
3
熔焊机
台
1
土工膜熔接
4
墨斗
个
1
滑动层连线及粘结剂涂刷线弹线
5
漆刷
把
6
粘结剂涂刷
6
剪刀
把
2
土工布、土工膜裁剪
7
刮尺
根
2
土工布、土工膜刮平
14、质量控制及检验：
14.1、质量控制：
（1）、粘结剂的涂刷质量直接影响到滑动层的综合性能，施工时要求其粘结面平整度满足设计要求，否则应进行打磨或修补处理。
涂刷粘结剂前，基层表面宜用高压风彻底清理，保证粘贴面清洁、干燥，不得有油污及其他污染物。
（2）、双组分粘结剂应严格按照厂家提供的混合比例准确进行称量配料，现用现配，采用机械搅拌的方式进行混合，严禁人工搅拌。
（3）、粘结剂施工时，应严格按照产品规定的作业时间进行下道工序作业，避免在粘结剂初凝前进行下层土工布铺设。
（4）、如遇雨天或预计24h内有雨时，应暂停下层土工布铺设，施工时基面温度应高于露点温度5℃。
粘结剂宜在聚脲防水层喷涂结束后7d左右进行施工以达到最佳粘结效果。
（5）、两布一膜为易燃材质，在施工期间应保持作业区平整、洁净，禁止吸烟、焊接等可能破坏滑动层的活动出现。
底座钢筋网的绑扎、吊装等也不得损坏滑动层。
滑动层一旦出现损坏应立即更换。
（6）、土工布材料的存放必须置于阴凉、干燥处，禁止太阳暴晒，否则极易产生变形和收缩，施工温度宜为5-40℃；高强度挤塑板严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等接触，防止暴晒、雨淋，避免长期承受重压和其他机械损伤；
（7）、严格控制好粘结剂的刮涂长度和时间，粘结剂每次按照一次使用量搅拌配置，A、B组分搅匀后50分钟内完成，且刮涂后24小时内不得淋雨。
（8）、两布一膜铺设一般与底座板混凝土工作面距离控制在5-10孔梁，严禁长距离超前铺设。
铺设好的土工膜（布）应该防止阳光直射，采用彩条布、篷布等遮阳覆盖并防止污染。
14.2、挤塑板质量检验：
（1）、主控项目：
铺设前首先清理防水层，保持防水层干燥，不得残留石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。
检查方法：
观察。
挤塑板及粘接剂的规格、材质、性能指标应符合设计要求及相关技术条件规定。
检验方法：
检查产品质量证明文件。
取样试验。
（2）、一般项目
高强度挤塑板的外侧应与底座板两侧平齐，顶面与梁面加高平台误差不超过0mm～2mm。
检验方法：
尺量检查。
挤塑板与梁面密贴，无缝隙。
检验方法：
观察检查。
14.3、滑动层质量检验：
（1）、主控项目：
铺设前首先清理防水层，保持防水层干燥，不得残留石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。
检验方法：
观察。
滑动层（两布一膜）及粘接剂的规格、材质、性能指标应符合设计要求及相关技术条件规定。
使用的土工布和土工膜应无破损。
检验方法：
检查产品质量证明文件。
取样试验。
滑动层（两布一膜）铺设必须平整密贴，下层土工布与下部结构应粘结牢固且在梁缝处应断开。
下层土工布宜连续整块铺设；土工膜应整块铺设，不得起皱（特殊情况下必须分块铺设时，其接缝采用热熔对接，热熔对接前必须进行工艺性试验合格后进行，禁止采用搭接方式）；上层土工布应连续整块铺设，不得对接。
检验方法：
观察检查。
铺设好的土工布和土工膜应无破损。
检验方法：
观察检查。
（2）、一般项目：
两布一膜的外侧应与底座板两侧平齐。
检验方法：
观察检查。
15、安全及环保要求：
15.1、安全要求：
（1）、进入施工场地的人员以及施工工人必须佩带手套、防护眼镜等防护用品，防止有毒气体等伤及人体。
（2）、在向桥面吊装时，由施工队派专人进行桥下值班，拦截过往便道的车辆及行人进入吊装区域；夜间施工，指挥人员应穿反光背心进行现场指挥，起到明显醒目的效果。
（3）、确保安全用电“三级”保护措施：
供电线路下的配电箱为总配电箱，每台配电箱都装有漏电保护器；引入桥面设置分配电箱，设置漏电保护器；每台电动机具设置开关箱，设置漏电保护器；施工时，确保“一机一闸一漏一保”；施工现场电路走线，严禁将电线直接搭在桥梁预留的钢筋上，可以穿PVC管固定电线。
（4）、两布一膜是易燃品，必须注意防火。
禁止现场人员在作业区吸烟或进行焊接。
（5）、桥面上施工场面狭窄，各种机具设备要堆放整齐，留有专门的过人通道。
（5）、各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。
15.2、环保要求：
（1）、加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工作业队文明施工的意识和自觉性。
加强检查与监督，对文明施工现场实行定期和不定期检查。
（2）、环境保护做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利。
施工中切实落实各项环保措施。
（3）、切除下来的宽出底座板边缘的土工布及多拌的不能及时用完的粘结剂应及时收集，并按相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
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