武汉轻轨建设工程施工组织设计方案.docx

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武汉轻轨建设工程施工组织设计方案

第一章编制依据及原则

第节编制依据及原则

第节编制原则

第二章工程概况

第节硚口路车场工程

第节主要技术标准与规范

第节地形地貌、气象工程地质与水文地质

第节主要工程数量

第三章施工条件

第节交通

第节通讯

第节场地

第节物资

第节施工环境

第四章工程特点

第五章施工总体部署

第节施工管理组织机构

第节施工队伍部署和任务划分

第节主要施工机械设备

第节工地试验体系及主要工程试验设备

第节工程材料供应

第节砼搅拌站的设置

第节预制场的设置

第六章主体工程施工顺序

第节主体工程施工顺序

第一章

编制依据及原则

第1节编制依据及原则

①武汉市轨道交通有限公司编制的《武汉市轨道交通一号线一期工程硚口路车场及综合维修基地土建项目招标文件》及《答疑会澄清书》；

②铁道部第四勘测设计院编制的《武汉市轨道交通一号线一期工程土建施工招标技术要求标段硚口路车场及综合维修基地说明书》和设计图纸；

③国家及建设部、铁道部及湖北省、武汉市有关施工技术规范、验收标准、安全规则及城市施工管理办法、规定文件；

④工地调查资料；

⑤本单位同类工程（上海城市轻轨、市政框架结构工程）的施工经验。

第2节编制原则

①全面响应招标文件的各项要求。

②确保招标文件的施工期限，兑现合同工期。

针对标段内工程量集中，场地狭窄，工艺复杂、专业交叉配合接口错综复杂，工期紧张的特点，按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

③认真选择施工方案，确保工程质量。

根据静压桩基础，现浇多层连续框架的结构特点和高架车场平台

层轨道布设特殊要求及建筑装修防水技术标准高，专业交叉衔接多的工程特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择确保工程质量的施工方案。

④注意环境保护、城市景观和交通疏导。

认真贯彻武汉市有关施工管理规定，制定切实可行的施工技术措

施，严格控制噪音、粉尘、弃土、排污；京汉大道与崇仁路十字路口及进出场路口制定专项交通疏导措施，做好环境保护和交通疏导，文明施工，注意美化城市景观。

⑤发挥我单位在武汉地区的资源优势。

我单位在武汉地区设有材料厂、预制场地，在物资供应、储备、运输和预制构件安排上可发挥优势，提高社会效益。

第二章工程概况

第1节硚口路车场工程

（）硚口路车场工程概况

武汉市轨道交通一号线一期工程从宗关至黄浦路全长10.177km，为保证一期工程配属车辆、线路及设备的正常运营，设硚口路车场，其功能除担负列车停放、运用整备、事故救援、并扩大检修条件，设综合维修基地，负责一期工程的线路、桥梁、房建、供电、通信信号设备及车站设备的保养维修。

车场位置在硚口路至崇仁路之间，京汉大道与站邻街之间的狭长地带，地处汉口闹市中心，与双线轻轨高架正线紧邻。

车场、综合维修基地及综合开发区为一长条形～层框架结构，车场高架置于建筑三层平台上，轨顶标高与高架正线轨顶平齐。

设计为静压桩基础，现浇框架结构，现浇钢筋混凝土楼面体系，主体结构为三层多跨连续框架，列车检修库及维修库屋面为钢网架结构，上盖轻质彩色夹芯钢板，最大跨度34.6m，其它屋面为常规屋面，地面楼面因使用功能要求而异，设计为不同的类型。

主体结构三层，功能各不相同，、区一层、二层主要为商业营业铺面，另有部分设备房及车库；区一层主要为综合材料库及供电维修、内燃机钳作业区和技术管理办公室，区二层为综合维修基地各专业工区和业务管理办公室；三层为车场平台层，布设列车维修保养的作业线路，共铺设条停放及列检作业线股道，条走行线，条临修作业线；列检作业库，检修库两大作业车间及各类配套作业车间位于该层。

最大建筑高度（底层～柱顶）为21.61m。

主体框架结构为三层，但设计在各区一、二、三层局部范围设有夹层，以满足不同技术作业和设备安装的空间布置和功能要求。

合同段工程范围：

自轴线～，纵向总长456.5m（中轴间距，下同），分为、、三区，宽度根据地形条件由区向区递减，最宽处34.6m，最窄23.34m，底层总建筑面积约13000m2。

工程项目为除钢网架、水电设备安装，轨道之外的全部土建工程，总建筑面积约32975m2。

招标文件要求的施工期限为天。

第2节主要技术标准与规范

①框架结构及建筑按照国标（）及建设部（）建筑工程施工及验收规范建筑安装工程施工验收规范；

②与车场线路等接口则统一使用铁道部（）有关线桥规范；

③湖北省武汉市有关的建筑施工管理规范、规定。

④招标文件中明列的有关各专业施工、验收标准。

第3节地形地貌、气象工程地质与水文地质

2.3.1地形地貌

本标段位于汉口闹市区，南北向在京汉大道和站邻街之间，东西向在崇仁路和标段区之间，总长约460m的狭长范围内，原为密集的居民区，拆迁后成为施工区。

京汉大道一侧较站邻街高～.0m。

地貌单元属江汉一级阶地，地形相对平坦，地面高程在～.61m之间。

建筑场地类形为Ⅱ类。

2.3.2气象

全年平均气温16.7℃，一月平均最低气温3.5℃，月份平均最高气温28.9℃，极端最高.3℃，极端最低气温-17.3℃，年平均降水量1284m，一日最大降水量317.4mm，月平均降水227.8mm，一月平均降水量32.7mm，最长连续降水天。

2.3.3工程地质与水文地质

主要地层分为四层，自上而下分布为：

表层为杂填土及素填土，厚～.2m；第二层为第四系全新统冲积粘土层，厚～.4m，饱和，可塑～软塑，～；第三层为第四系全新统冲击砂土层，厚～.1m，～；第四层为志留系粉砂质泥岩。

地层分布比较稳定，场地15m深度范围内无可液化土层，场地稳定性较好。

地下水主要为上层滞水和第四系孔隙承压水两种类型，上层滞水受大气降水、地表水补给，孔隙承压水层与长江、汉江地表水有密切水力联系，水位动态具有季节性变化，地下水混合水位埋深～.5m，对钢筋砼无侵蚀性。

抗震设防烈度七度。

第4节主要工程数量

根据招标文件工程数量表，并参考设计图，统计主要工程数量见表。

主要工程数量表

表

序号

工程项目

单位

数量

说明

总建筑面积

一、二、三层及夹层面积

商业开发建筑面积

区一、二层

综合维修基地面积

区、一、二层

三层车场平台生产房面积

、、区三层

静压桩基础

预制、沉桩

承台

连系梁

钢筋砼垫层

挖基土方

框架主体

现浇柱

现浇交叉梁

楼面梁2366.6m3，屋面梁2098.6m3，圈梁477m3。

预制安装吊车梁

现浇板

屋面板1227.8m3,楼面板1902.0m3。

预制安装平台板

预制安装门窗梁

建筑墙体

主要工程数量表

表

序号

工程项目

单位

数量

说明

加气砼块外墙

加气砼块内墙

砖砌内墙

室内地面

细石钢筋砼地面

玻化砖地面

防滑地板砖地面

楼面

细石钢筋砼楼面

水磨石楼面

涂料楼面

库内平台层上有轨道楼面

屋面

屋，平台上工艺房屋面

现浇钢筋砼屋面板上作防水层、隔热层

屋，库外平台上有轨道屋面

现浇钢筋砼屋面板上作防水层、隔热层

墙面装修

外墙、亚光瓷面砖

内墙

乳胶：

23323.74m2，漆2,瓷砖2。

顶棚

乳胶：

12229.73m2，漆8767.332。

楼梯、玻化砖

投影面积

排水管沟

钢筋砼地沟

落水管φφ

雨棚挑

室外散水

变形缝

踢脚板

水泥砂浆，地砖，水磨石13.7m2;

墙裙

水泥砂浆4285.372，油漆137.03m2;

道路改造

站邻街宽6m。

第三章施工条件

第1节交通

施工区周围城市主骨道有东西向的京汉大道和南北向的崇仁路，对外交通方便。

水电

附近有市区水电资源可供引入施工区使用。

第2节通讯

城市通讯条件便捷。

第3节场地

场地十分狭窄，正式工程建筑外轮廓线已贴近红线，无施工场地。

第4节物资

钢材、水泥、伸缩缝由业主选定供货商，其它地材承包商自行采购，可就近选用。

第5节施工环境

施工区段位于汉口闹市区，京汉大道、崇仁街为市区商业街道，车流量大，市场繁荣；站邻街为当地居民、学生出入的必经之路，施工期间应确保交通畅通，行人安全；地下埋设有将废弃的煤气管和排水管路，静压桩施工前应探明位置并妥善处理；施工期间严格按照武汉市规定，做好与城市环境的谐调美化。

第四章工程特点

①场地狭窄

标段在轻轨正线高架桥与站邻街南北之间，宽约42.5m～25m，东西之间长约466m的狭长范围内展开，与建筑外轮廓线贴近，已没有地方可安排专用施工场地，场地狭窄成为施工过程中的突出矛盾。

②交通繁忙

本标段南侧为京汉大道，东端为京汉大道与崇仁街十字路口，车辆川流不息；北侧紧贴站邻街，为居民学生进出必经之路；施工区域周边被城市道路包围，做好交通疏导，确保交通畅通，成为施工顺利进行的关键之一。

③工程量集中，技术复杂

工程量集中，工艺复杂，相关专业交叉配合错纵复杂，技术标准高，工期紧张，按系统工程进行统筹计划管理，组织有条不紊的施工，是本工程项目的重点所在。

④保护城市环境

城市施工，对当地交通、市政、居民生活会带来一定的影响，产生噪音、粉尘、污水、建筑拉圾，施工过程中进行封闭施工，尽量减少对社会和城市景观的负面影响，注意与周围景观相谐调和采取有力措施保护环境。

第五章施工总体部署

第1节施工管理组织机构

5.1.1施工管理目标

（）质量方针：

结合我公司质量保证体系总方针，贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，争创行业一流，奉献满意工程。

（）工程质量目标：

遵循设计原则，施工技术规范及规程执行。

遵循我公司质量保证体系标准，以严密的组织管理，精湛的施工技术，精益求精的工作标准，消灭质量通病，建造精品工程，全部工程一次交验合格率，优良率，确保建成武汉市优质样板工程，争创省（部）优和国优工程。

（）工期目标：

本标段总工期计划为：

计划开工日期年月日，计划竣工日期年月日，总工期计个日历天，比招标文件工期要求提前天。

施工中严格按施工组织设计工期安排实施，认真落实施工程序和进度计划，保证分部分项工程工期和阶段性进度，确保总体工期目标的实现。

（）安全生产方针，贯彻“预防为主、安全第一”的方针，杜绝“三违”（违章指挥、违章施工、违章操作），加强预防，创安全文明工程。

（）安全目标

①无人身重伤以上故事；轻伤事故控制在‰以内。

②无等级火警事故。

③无汽车行驶责任交通事故。

④施工区域内，无城市地下管线损坏事故。

（）文明施工，环境保护目标

①创建武汉市安全文明施工标准工地；

②维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；

③加强施工区域排水，并集中抽排至城市的排污系统；

④场地规划、布局合理、围护规范，封闭管理，施工秩序良好。

5.1.2组织机构

根据本标段工程的需要，结合我公司实际情况，若中标，将从全公司内调集有多年框架建筑工程施工经验（特别是有城市轻轨工程施工经验）的、思想素养高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工。

项目经理部设四部二室（工程技术部、质量安全部、计划财务部、设备物资部、工地试验室、综合办公室）；设项目经理一人，项目副经理二人，总工程师一人，经理部下辖四个专业施工项目队（预制场施工项目队、搅拌站砼施工项目队、结构施工项目队、建筑施工项目队）；各专业项目队在经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现！

现场组织机构见图。

第2节施工队伍部署和任务划分

5.2.1施工队伍来源

本工程施工队伍由我集团公司下属的第五工程有限公司组织，负责本工程的具体实施。

5.2.2施工队伍布置和任务划分

（）生活驻地：

项目经理部、结构施工项目队、建筑施工项目队、搅拌站砼施工

项目队均驻房设置，预制场施工项目队在我公司既有预

制基地，利用既有房屋设置。

（）生产驻地：

预制场施工项目队：

在武汉市黄坡区横店我公司预制场基地设置，距工地约35km；砼搅拌站施工项目队：

在武汉市江汉区航侧村原中联保健品厂区内设置，离工地约5km；结构施工项目队、建筑施工项目队：

均在施工现场设置，均设置在业主规定的红线范围内。

（）任务划分：

结构施工项目队——负责硚口车场本标段内场地清理、临时工程、静压桩基础、框架结构的施工；

建筑施工项目队——负责硚口车场本标段内房屋建筑主体、装修及其他相关工程；

预制场施工项目队——负责静压桩、平台预制板、过梁等所有预制构件的预制和运输到场；

搅拌站砼施工项目队——负责现场施工所用砼的拌制、运输到场。

5.2.3施工动员及劳力安排

接到中标通知书后，二天内先头部队即到达现场，开展各项临时设施的修建，并陆续按计划安排充足的技术工人和普工进场施工。

本标段预计劳动力工天个，平均每天人，施工高峰期每天需人。

工程劳动力计划请见施组附图：

《施工总体计划横道图》中的劳动力曲线。

主要技术工种配备计划见表。

第3节主要施工机械设备

根据本工程规模和特点，按照工期要求和施工进度计划配置施工设备的类型和数量及进场时间，所需设备利用公司的自有资源进行组织，并充分考虑市区施工环保要求进行选型配套，以减少噪音和空气图拟为承包合同工程设立的组织机构框图

中铁四局武汉市轨道交通一号线一期工程项目经理部

项目经理

项目副经理

总工程师

工程技术部

安全质量部

物资设备部

计划财务部

工地试验室

综合办公室

工施工技术

测工程测量

工工程调度

安安全检查

质质量检查

交交通疏解

设设备管理

物物资管理

计计划统计

预预算验工

财财务管理

工工程试验

计计量检测

治治保后勤

文文秘人事

公公共关系

结

构

施

工

项

目

队

建筑施工项目

队

预

制

场

施

工

项

目

队

搅

拌

站

砼

施

工

项

目

队

污染。

工程机械归口物资设备部统一管理，并建立现场维修保障系统，

确保设备处于良好的状态。

拟投入的主要机械设备见投标书辅助资料表：

拟投入本工程施工机械明细表。

第4节工地试验体系及主要工程试验设备

为提高检测手段，保证工程质量，项目经理部设一个工地试验室，配试验室主任人（由具有丰富工程试验工作经验的高级工程师担任），试验技术人员人，各项目队各设一个工地试验组，配试验组组长人，试验工人，并按相应职责配备足够的试验设备，组成试验检测体系，为工程实施和控制工程质量提供试验保证。

工地试验室工作职责范围：

（）负责本标段工程的试验、检测工作，严格执行国家标准、作业标准、试验方法和规则，解决试验检测工作中的问题。

（）负责对进场的水泥、钢材、砂、石、外加剂等建筑材料的试验和检测，并出具试验报告。

（）负责混凝土、砂浆的理论配合比设计、选定和发放，负责混凝土、砂浆试件的试验。

（）配合有关部门进行最终检验和试验，并负责提供竣工文件中所需要的试验资料，随时提供驻地监理工程师所需要的试验检测资料。

（）认真测定砂、石料的含水率，认真换算施工配合比，填写施工配料单。

认真检查、监督现场施工。

（）对地基压实密度进行检测。

（）结合设计和施工要求，进行必要的试验研究，积极推广应用新技术、新材料和制定新工艺。

项目队试验组工作职责：

（）负责现场施工日常试验管理工作。

（）严格按工地试验室提供的施工配料单，旁站、监督现场砼生产。

主要技术工种配备计划见表

表

序

号

技术工

种名称

计划人数

年

年

静压桩机司机

推土机司机

装载机司机

架子工

起重工

砼工

钢筋工

瓦工

木工

抹灰工

石工

水电工

电焊工

机修工

汽车司机

交通安全员

测量工

试验工

泥工

合计

（）负责砂浆砼试件制作、养生、送到工地试验室进行检测。

（）完成工地试验室交办的其它任务。

第5节工程材料供应

经理部下设物资设备部，负责标段内所需物资的计划、采购、调拔、运输、贮藏、使用等管理工作。

所有材料必须符合设计要求，按计划进入工地，杜绝不合格的材料进入工地，确保工程质量。

钢筋：

业主指定供货厂商供应，汽车运至施工现场。

水泥：

业主指定供货厂商供应，汽车运至施工现场。

中砂、砂砾：

就近从合格的砂场购买，汽车运至施工现场，平均运距8km。

碎石：

就近从合格的石料场购买，汽车运至施工现场，平均运距90km。

加气混凝土块：

在武汉市购买，汽车运至施工现场，平均运距15km。

主要工程材料供应计划见表。

主要工程材料供应计划见表

表

材料

名称

单位

总

数量

年

年

水泥

中粗砂

碎石

钢筋

加气砼块

第6节砼搅拌站的设置

根据本工程的规模和特点，现场砼生产集中在一个砼搅拌站内进行，搅拌站租地设置，具体设置在江汉区航侧村原中联保健品厂区内设置，离施工现场5km左右。

搅拌站内设生产能力50m3的带自动计量和储料仓的砼搅拌设备一套，进行砼的生产，并负责砼运输到工地。

第7节预制场的设置

标段内工程预制量主要有：

预制静压桩（φ×400mm主桩～）约根计4434m3，预制平台预制板1573.5m3约块，预制门窗过梁54.3m3，预制吊车梁57.6m3。

拟设置一个集中预制场，集中进行预制构件，预制场利用我单位在武汉市黄坡区横店的既有预制场进行设置。

距施工现场约35km。

预制场内设25m3砼搅拌站一座，进行砼生产。

静压桩按重叠法预制施工，约预制根，设个砼台座，每个台座长120m，每个预制循环完成根，天一个循环，平均月完成根，个月内全部完成预制工作。

平台预制板计划在个月全部完成，平均月完成块预制量。

其它预制件按施组计划，提前预制完成。

第六章主体工程施工顺序

第1节主体工程施工顺序

6.1.1平面施工分段和施工顺序

本标段工程为硚口路车场及综合维修基地土建项目，施工范围为～区范围的结构建筑工程。

主体工程为三层框架综合性建筑。

按照分段流水、交叉作业的施工思路，按每区内的变形缝为界面，将每个区分成三个施工段，分段流水作业平面如图所示。

分段施工顺序如下：

Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ

′

′

′

、区防火通道前期作为施工垂直运输提升架的设置位置，在对

应区段框架主体完成后，再进行施工。

 说  明

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