精品铁路客车蓄电池箱常见故障及加固措施.docx

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精品铁路客车蓄电池箱常见故障及加固措施

铁路客车蓄电池箱常见故障及加固措施

铁路客车蓄电池箱常见故障及加固措施

摘要：

铁路客车蓄电池箱由于在设计制造、检修质量、维护保养等方面存在的不足，致使车辆在运用中故障时有发生。

如何改善的蓄电池箱结构设计、加强蓄电池箱的定检检修和运用维护、消除运用中出现的主要问题、提高旅客列车的安全性和电气设备使用的稳定性，是值得关注的课题。

关键词：

铁路客车蓄电池箱加固措施

1旅客列车蓄电池箱概述

1.1客车蓄电池箱用途

我段现配属的客车有22（B）型（DC48V车轴驱动的发电机和蓄电池组并联供电）、25G型（DC600V集中直流供电）、25G（B）型（AC380V发电车柴油发电机组集中交流供电）、25K型（AC380V发电车柴油发电机组集中交流供电）、25DT型（DC600V集中供电）、25T型（DC600V集中直流供电）几种，无论采用那种供电方式，均有使用蓄电池，因此，客车供电装置中，蓄电池箱必不可少，根据蓄电池的用途不同、生产厂家不同，蓄电池箱的大小、结构也不一样，但基本功能相似，都要满足良好的散热、防水、绝缘等设计要求，都是用来装用足够数量的蓄电池，为运用客车提供必需的电源支持。

1.2客车蓄电池箱基本结构

以我段配属的22（B）型客车为例，其采用车轴驱动的发电机和蓄电池组并联向负载供电。

共有24个2V的酸性蓄电池串联使用，为了保持车体两侧重量的均衡，每侧各装12个蓄电池，两组蓄电池的连接线横跨车底架。

蓄电池箱基本结构如图1所示，其它客车蓄电池箱基本结构与其相似。

客车蓄电池箱由箱体、上下箱门、横挡板、折页、开关把手及与车体连接的吊耳组成。

2客车蓄电池箱常见故障及加固措施

2.1蓄电池箱变形

铁路客车在运用和检修过程中，由于蓄电池箱本身材质、结构设计、外力击打、检修工艺等方面的原因，很容易造成蓄电池箱体、箱门会有不同程度的变形，尤其是蓄电池上箱门的变形最为常见，对存在变形的部位，检修人员应认真进行检查，及时予以调整，恢复设备良好状态，并采取有效防范措施做好防护工作，确保运用客车安全。

为预防客车蓄电池箱箱门的变形，我单位对蓄电池箱经常开关的箱门进行了防护改造，设计了专门的配件横档板用来进行安全防护。

如图2所示，该配件为设计加装的横档板，采用厚5mm的扁铁，在扁铁中心位置用钻床或电钻钻直径为12mm的圆孔，此配件制作非常简单，一般的客车整备所均有能力自己批量生产。

为防止配件锈蚀，在配件制作完毕后，须全部涂刷红色防锈漆，再涂刷灰色防护外漆，油漆烘干后即可装车使用。

此配件安装说明：

如图3所示，在客车蓄电池箱上盖格挡的中心位置，用电钻钻直径为12mm的圆孔，再装上一个35mm×12mm螺栓（标准螺栓），加装横挡板，用螺母固定牢固。

采取此防护装置后，在对车辆蓄电池及电池箱进行检修时，先松开上部横档板的紧固螺母，然后将上部横档板旋转到竖直位置，再将蓄电池箱上箱门上的四个开关把手打开，然后对蓄电池及电池箱进行检修作业，检修全部完毕后，先关上四个开关把手，然后将上部横档板转到水平位置，最后紧固固定螺母，将电池箱门关闭严实，有效地防止了电池箱箱门的变形。

2.2蓄电池箱箱盖脱开

运用列车在运行过程中，由于车体振动、蓄电池箱开关把手作用不良或关闭不到位等原因，蓄电池箱上盖会有脱开的现象发生，从而超过铁路机车车辆限界，如果不及时发现处理，脱开的电池箱上盖碰触外物会发生脱落，从而刮坏铁路设备设施，甚至人员伤亡，造成铁路交通事故，给国家和个人造成很大的损失，产生很严重的后果，所以，蓄电池箱上盖的检查维修和防护非常重要。

由于运用列车在入库后，蓄电池及电池箱每趟必须检查，在日常对车辆蓄电池箱进行检修时，蓄电池箱开关把手的开闭频率非常高，加上维护保养不到位，极易造成开关把手的作用不良，从而使其途中滑开，导致蓄电池箱上盖脱开故障时常发生。

为防止此问题的发生，必须对蓄电池箱进行防护改造，因此设计了专门的配件组成防脱加固装置用来对蓄电池箱进行防护加固。

防脱加固装置配件图如图4所示，两个配件材质均为厚5mm的扁铁，为防止配件锈蚀，在配件制作完毕后，须全部涂刷红色防锈漆，再涂刷灰色防护外漆，油漆烘干后即可装车使用。

此配件安装说明：

将配件A（有两个孔的配件）焊接面向下焊装在蓄电池箱箱体上部中间位置，再将配件B（有U长孔的配件）与其用两个35mm×12mm螺栓（标准螺栓）连接安装牢固，且保证配件B可沿两螺栓上下滑动；需要注意的是，配件A一定要焊装牢固，焊缝要整齐均匀，除渣后须涂刷防锈漆，再涂刷灰色外漆，焊缝部位应加强检查，有裂纹时重新焊装。

采取此防护装置后，在对车辆蓄电池及电池箱进行检修时，先用检车锤在防护加固装置的配件B弯曲部位轻轻向上敲打，在其下端脱离蓄电池箱上盖上部后，再打开蓄电池箱盖开关把手，对蓄电池及蓄电池箱进行全面检查维修，检修完毕后，先合上蓄电池箱盖开关把手，再用检车锤在防护装置的配件B弯曲部位轻轻向下敲打，使U型长孔与螺栓紧密接触，紧紧卡住蓄电池箱上盖，起到安全防脱作用。

客车装用此防脱加固装置后，在实际运用中，即使蓄电池箱盖开关把手全部失效，这种防脱装置也可牢固的关闭好蓄电池箱盖，从而有效地防止了蓄电池箱箱门脱开故障，保证了客车运用安全。

图4防脱装置配件图

2.3蓄电池箱腐蚀

由于铁路客车蓄电池箱都安装在车辆下部，一方面外部环境比较多变，时常遭受雨水、风沙等侵蚀，另一方面内部装用的蓄电池电解液有较强的腐蚀性，特别是酸性蓄电池电解液，极易腐蚀蓄电池箱体。

蓄电池箱体腐蚀是客车检修中工作量较大的部分，腐蚀常常发生在各板料的连接处和焊接处，致使电池箱使用寿命减短，长期不处理还可能造成列车绝缘不良，给行车安全带来隐患。

对蓄电池箱体腐蚀问题，检修人员应重点对蓄电池箱加强检查维修，一是做好蓄电池日常维护保养，及时检查更换有渗漏的蓄电池，尤其是电解液，必须彻底清理，保证排水孔良好、畅通，确保箱体内干净清洁。

二是蓄电池箱做好各橡胶密封条的检查更换，防止箱体内部进水。

三是做好蓄电池箱各箱盖的检查，有变形者及时调整。

四是蓄电池箱钢制箱板定期除锈，腐蚀超限的，应用原规格钢板挖补或截换，焊缝应满焊，原型未满焊者，均按交互式工艺焊接，焊接完毕除渣，并对箱体涂防锈底漆及黑色磁漆。

五是清除蓄电池箱吊耳锈垢，腐蚀超过30%者必须进行更换，检查吊耳，确认吊耳无裂纹、开焊或变形，不符者修复；连接螺栓应无松动，配件齐全、完整。

六是日常检查中发现蓄电池箱折页、转轴、开关把手打挂不良的，应及时修复或更换；定期对箱盖门转轴、折页、吊耳、开关把手、焊接点等部位涂抹润滑油，保证各活动部位开闭灵活、检修拆卸方便。

七是段修中，蓄电池箱全部检修完毕后，测量蓄电池箱最下部与轨面距离，不得小于100mm；蓄电池箱与车体间有绝缘垫者应测试蓄电池箱与车体的绝缘电阻，阻值不小于0.5MΩ。

3取得效果

上述铁路客车蓄电池箱的常见故障检修方法和防护加固装置在22（B）型、25G（B）型、25K型、25DT型、25T型客车蓄电池箱检修过程中均可采用，通过改进检修作业方法，采用以上行之有效的防护加固措施，使得我段配属的客车蓄电池箱发生故障的几率大大降低，有效提高了旅客列车的安全性和电气设备使用的稳定性。

4结束语

通过全段干部职工的共同努力，客车蓄电池箱的常见故障检修方法和防护加固装置在我段得以全面实施，但更要管理好、运用好、维护好车辆设备，这是每个车辆检修人员的重大责任。

现在客车蓄电池箱检修过程中，发现蓄电池箱接出线管有腐蚀裂纹现象，虽然没有出现较大问题，但是可能存在故障隐患，通过段技术人员的调查攻关，有望再取得突破，带来更大的经济和社会效益。

参考文献

〔1〕中华人民共和国铁道部.铁路客车运用维修规程.北京：

中国铁道出版社，2006

〔2〕中华人民共和国铁道部.客车车电装置检修规程.北京：

中国铁道出版社，1992

〔3〕中华人民共和国铁道部.25型客车段修规程.北京：

中国铁道出版社，1996