以半幅一跨箱梁架设为箱梁架设首件申请方案文字说明汇总.docx
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以半幅一跨箱梁架设为箱梁架设首件申请方案文字说明汇总
运架梁施工方案
一、编制依据
1、工程施工设计图;
2、邢衡高速公路建设筹建处、总监办、驻地办等单位下发的有关本工程的指导性文件；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）;
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）;
6、国家现行法律法规；
7、施工现场实地考察情况及收集的相关资料
二、工程简介
1、工程概况
邢衡高速LQ-8合同段起点桩号K37+800，终点桩号K39+460，路线长1.66公里，其中上跨石德立交桥桥长1301.1m，路基295m，3-16m通道一座，1-16m通道一座。
上跨石德立交桥引桥部分上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁，共需架设预制箱梁共计240片，其中40米箱梁216片，31米箱梁24片。
通道上部结构为16米T梁，共需架设72片。
箱梁单片重量最大161.46吨，T梁最大重量19.66吨。
我标拟先进行上跨石德铁路立交桥箱梁架设，架设方向由大里程向小里程。
在标尾至上跨石德立交桥32号桥台间填筑运梁通道，运梁车从存梁区运梁通过运梁通道运梁至架桥机处进行架设。
箱梁运输采用LPLC200T型运梁车，箱梁架设采用GCJQ180t/40m型双导梁式架桥机。
箱梁横向布置如图一。
图一、箱梁布置示意图
2、首件开工部位
我标预制小箱梁根据现场施工条件及准备情况拟将右幅32-5#～32-8#小箱梁架设作为首件开工工程。
箱梁设计混凝土边梁62.1方，重量161.4吨，中梁58.6方，重量152.36吨。
三、首件工程工期
计划开工日期：
年月日
计划完工日期：
年月日，计划工期为天。
四、首件工程目的
在正式开始箱梁架设前，通过首件箱梁的架设施工，检查架梁方案是否切实可靠，及时发现架梁中出现的问题，制定相应的措施，确保架梁施工万无一失。
收集相关数据和对箱梁架设施工工艺进行总结，以指导此桥全部箱梁架设施工。
五、施工准备
1、人员准备
项目部领导班子成员及各部室人员均已到岗，满足工程管理实际需要，所有人员持证上岗。
箱梁架设由桥梁三队负责，箱梁架设施工人员由吊装作业组、喂梁作业组、钢筋作业组、杂工作业组组成。
首件箱梁架设所需人员已进场，正式开工后根据施工实际情况及施工任务计划及时增补人员。
具体进场人员及分工见表一、表二。
（进场人员报验单后附）
表一管理人员配置表
人员名称
职务
职责
谢详红
施工负责人
对现场箱梁架设安全、质量、进度全面负责
刘继龙
工程技术负责人
对箱梁架设技术负责
魏哓波
工程质量负责人
对箱梁架设质量负责
孙成朝
安全负责人
对箱梁架设安全负责
张永安
实验负责人
对箱梁架设相关试验检测负责
冯振生
现场负责人
负责现场人员配置安排
表二施工人员配置表
工种
人数
职责
龙门吊操作
1
负责龙门梁操作
架桥机操作
2
负责架桥机操作
运梁车操作
2
负责运梁车操作
吊装组
8
负责配合箱梁吊装
喂梁作业组
6
负责配合喂梁作业
钢筋作业组
2
负责架梁相关钢筋施工
杂工
6
负责配合相关施工
2、机械、设备准备
梁场起吊箱梁的龙门吊运转正常，首件箱梁架设所需的架桥机已进场并拼装调试完成，运梁车、手拉葫芦、电焊机、等机械及设备均已进场并调试完毕，正式开工后根据施工进度需要增加机械设备数量。
（进场设备报验单及相关设备证件后附）
3、材料准备
箱梁架设所需的橡胶支座已进场，并已完成了支座的荷载外委试验工作。
临时支座采用钢砂筒，使用过筛炒干中砂，使用前用千斤顶预压，可保证临时支座厚度。
各种材料均在库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，由专人负责看管。
（进场材料报验单后附）
4、实验室
实验室试验人员与试验监理共同完成了架梁所需的支座的荷载外委试验工作和临时支座的试压试验。
5、施工准备
我标已在从标尾至上跨石德立交桥32号桥台间完成运梁通道的填筑施工，运梁通道纵向坡度4%，路面宽10米，满足箱梁运输及架设要求。
首件待架箱梁已完成外观、尺寸、通气孔设置等项目检验，满足设计和架设要求。
首件要架设箱及其架设孔跨墩柱、盖梁、垫石强度均已达到设计要求，具备架设条件，见相关部位强度报告（后附）。
6、临时用电
现场施工用电线路和设施已按照被批复的临时用电方案布设完成，满足施工用电和生活用电需要；
7、其它准备
开工前已经对图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标、尺寸和标高无误，施工中可按照图纸给定坐标进行施工放样。
开工前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能从施工技术，施
工、安全角度保证施工正常进行。
六、施工工艺流程及施工方法
1、施工工艺
预制梁安装工艺见图二。
图二、预制梁安装流程图
2、施工方法
1）支座安装
①永久支座安装
架梁前对盖梁及垫石顶进行清理、测放出永久支座位置并于架梁前完成永久支座安装，控制支座位置及支座顶面高程满足设计及规范要求，并报监理验收。
②临时支座安装
a、架梁前对盖梁及垫石顶进行清理、测放出临时支座位置及临时支座位置处盖梁顶面实际高程；
b、计算出每个临时支座的设计顶面高程，结合盖梁顶面实测高程和临时支座试压试验得出的压缩量数值确定临时支座安装高度，即:
临时支座安装高度=H临时支座设计顶面-H临时支座处盖梁顶面实测+预留压缩量；
c、临时支座安装完成后，进行复核测量，高程合格后方可进行箱梁吊装；
d、为控制梁板安装高程与设计高程一致，临时支座受到梁的重量后，进行沉降观测，待沉降稳定后，记录好沉降数据，为后续临时支座的高度预留沉降量提供依据。
2）箱梁运输
待架箱梁强度及待架孔跨墩柱、盖梁、垫石强度必须满足架设要求，使用前对新旧混凝土结合面处进行凿毛处理，并在预制梁上画出垂线和临时支座位置，以便校核预制梁垂直度和位置准确性。
运梁前报监理工程师检验，检验合格后方可运输用于架设施工。
人工配合制梁区和存梁区的龙门吊起吊待架箱梁，起吊时安装护角等保护构件，对箱梁进行保护。
将待架的箱梁起吊至运梁车上后，需放置平稳、牢固，并设置可靠的防倾覆措施，满足要求后方可开动运梁车。
运梁车依照规定方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁车接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。
3）架桥机就位
架桥机各部件工作性能要良好，组装完成后在架梁前必须经过满负荷试吊合格后，才可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行安装作业。
4）喂梁、提梁
运梁车运箱梁直接走行到架桥机下导梁指定位置，箱梁两端的吊点与起重天车吊具连接好后，启动绗车上的起升卷扬机开始提梁，箱梁先提升100mm～200mm后检查各项设备是否工作正常，确认后提升箱梁至需要高度，运梁车退出，同时起重天车运梁到位，准备落梁安装。
5）箱梁安装
初步定位后箱梁开始下落，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，预制梁连续端检查箱梁临时支座中心线与临时支座之间的偏差，非连续端不再采用临时支座，直接落在正式支座上，检查箱梁永久支座中心线与永久支座中心线之间的偏差，对位完成后将预制梁落梁到位。
箱梁对位时应利用架桥机进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。
箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。
如不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。
预制箱梁就位后,检查梁底是否与支座结合平稳、紧密，以及箱梁的竖直度是否满足要求，否则要及时调整、处理。
箱梁位置调整准确后，立即进行有效的支承，防止倾倒。
利用架桥机横向行走机构及运梁天车横移逐片进行箱梁安装，直至整孔箱梁架设完成，为架桥机过孔做准备。
边梁架设完成后，还需由测量人员对其位置进行测量复核，不满足要求时，进行调整，直至满足设计要求。
6）连接加固
已架设箱梁经检验满足要求后，及时对各箱梁间横隔板钢筋进行连接，以增加已架设箱梁整体的稳定性。
七、砂筒压缩量确定
1、砂筒选用
砂箱采用外径∅219*6无缝钢管和外径∅203*6无缝钢管制作，底板采用5mm厚钢板。
放砂口采用M22螺栓和螺帽。
使用过筛炒干中砂，使用前用千斤顶预压，称量砂子质量保证临时支座厚度。
详见图三（后附）。
2、砂筒受力分析
1）荷载参数
40箱梁最大自重：
G梁=62.1*26KN/m3=161.46t=1614.6KN
31箱梁最大自重：
G梁=49.2*26KN/m3=127.92t=1279.2KN
180t双导梁架桥机自重：
G架=180t=1800KN
运梁车自重：
G炮车=20t=200KN
2）最不利位置
经分析，最不利荷载位置是：
当架桥机位于已架好的桥跨，架桥机导梁悬臂过孔，但支脚还没有落在桥墩盖梁上，且运梁小车装载梁片运至架桥机尾端时，临时支座受力最大。
最不利荷载时侧面图及立面图见图四、图五。
图四、最不利荷载侧面图
图五、最不利荷载立面
3）经过对架梁时各片已架箱梁受力状态进行分析，计算单个砂筒受力。
①已架梁为40m梁，待架梁为40m时：
A、仅承受单片箱梁荷载时，单个砂筒受力为：
G梁/4=1/4*62.1m3*26KN/m3=40.365t=403.65KN
B、上部走运梁车时，单个砂筒受力为：
G梁/4+（G待架梁+G炮车）/2/4=40.365+（180+20）t/2/4=65.365t=653.65KN
C、上部走架桥机时，单个砂筒受力为：
G梁/4+G架桥机/8=40.365t+180t/8=62.865t=628.65KN
D、上部同时走架桥机和运梁车时，单个砂筒受力为：
G梁/4+（G待架梁+G炮车）/2/4+G架桥机/8=87.865t=878.65KN
E、上部同时走架桥机和运梁车并考虑上安全系数时，单个砂筒受力为：
1.2*G梁/4+1.4*（G架桥机+G待架梁+G炮车）=1.2*40.365+1.4*（25+22.5）=114.938t=1149.38KN
②已架梁为31m梁，待架梁为40m时：
A、仅承受单片箱梁荷载时，单个砂筒受力为：
G梁/4=1/4*49.2m3*26KN/m3=31.98t=319.8KN
B、上部走运梁车时，单个砂筒受力为：
G梁/4+（G待架梁+G炮车）/2/4=31.98t+（180+20）t/2/4=56.98t=569.8KN
C、上部走架桥机时，单个砂筒受力为：
G梁/4+G架桥机/8=31.98t+180t/8=54.48t=544.8KN
D、上部同时走架桥机和运梁车时，单个砂筒受力为：
G梁/4+（G待架梁+G炮车）/2/4+G架桥机/8=79.48t=794.8KN
E、上部同时走架桥机和运梁车并考虑上安全系数时，单个砂筒受力为：
1.2*G梁/4+1.4*（G架桥机+G待架梁+G炮车）=1.2*31.98+1.4*（25+22.5）=104.876t=1048.76KN
3、砂筒试压
根据砂筒受力情况分析选定荷载对砂筒进行试压，施工中根据受力情况确定预制压缩量数值。
试压结果见表三。
表三砂筒试压数据汇总表
序号
受力情况
试压荷载（KN）
砂筒高度（mm）
总压缩量（mm）
1
试压前
0
269
/
2
G31m箱梁/4
320
258
11
3
G40m箱梁/4
404
258
11
4
G40m梁/4+G架桥机/8
629
256
14
5
G31m梁/4+（G待架40m梁+G炮车）/2/4+G架桥机/8
795
253
16
6
G40m梁/4+（G待架40m梁+G炮车）/2/4+G架桥机/8
879
251
18
7
1.2*G40m梁/4+1.4*（G架桥机+G待架40m梁+G炮车）
1149
249
20
八、施工注意事项
1、箱梁架前检查
1）架梁前就待架箱梁箱梁编号、尺寸、通气孔设置等报监理工程师检验，检验合格后方可用于架设施工；
2）箱梁架设前对箱梁梁端、横隔板、湿接缝等处进行凿毛，运梁前报
监理工程师检验，检验合格后方可用于架设施工；
3）箱梁架设前在预制梁上以墨线弹出垂线和临时支座位置等，以便校核预制梁垂直度和位置准确性。
运梁前报监理工程师检验，检验合格后方可运输用于架设施工；
4）箱梁起吊与安装前对起吊和运输工具和设备进行检查，确认合格后方可使用，起吊时必须采取设置护角等措施对箱梁进行保护。
2、箱梁运输
1）箱梁起吊及运输时，采取架垫护角等措施对箱梁进行保护，防止对箱梁造成损伤；
2）使用专用平板车或超长拖车设备。
支点处应设置活动转盘防止搓伤构件混凝土，严格控制梁体支点。
使用前必须进行严格检查；
3）箱梁装至拖车上后，必须使用手拉葫芦与拖车链拉，并采取防倾覆措施；
4）拖运前必须对施工便道进行全面检查和必要处理。
必要时采用与箱梁等长的构件代替试托运，特别是弯道处、上下坡道地段；
5）拖运过程中，要设专人在前后使用对讲机联络，保持匀速前行。
人员不得跟随在箱梁两侧；
6）原则上夜间不进行安装作业。
运至安装现场不能安装的箱梁不得在运输车上存放，要在场地平整地段支垫方木存放；当天安装停止后，箱梁不得提前装车过夜。
3、架桥机安装（双导梁架桥机）
1）架桥机就位后必须保持中支腿、后支腿水平，主梁水平，禁止主梁下坡；
2）合理选择主梁长度，保持后支腿的位置必须位于已安装孔位的梁端，禁止后支腿支于1/4或1/2跨径位置；
3）喂梁过程中，保证前台车与运梁车同步，禁止台车拉梁或运梁车推梁；
4）桥上运梁，已安装孔必须进行梁间临时连接；
5）要充分考虑外边梁的安装工艺和安装安全。
4、箱梁就位
1）专人指挥箱梁同向移动或靠近安装位置，两端同时下降到距离盖梁50cm左右高度，两端分别调整至安装线后，控制两端高差，保证两端同时就位；
2）就位后检查是否与安装线吻合。
需要调整时，两端再次调整；
3）安装时，不得碰撞已就位箱梁，不得碰撞防震挡块、背墙等；
4）控制好箱梁间距，保证边梁与防震挡块有效距离；
5）控制好箱梁底面、顶面处于同一面上。
防止箱梁倾斜；
6）控制好梁端之间湿接缝的距离及预留伸缩缝宽度；
7）查看临时支座是否完全受力；
8）查看箱梁纵、横向线形是否顺畅。
不得有错台；
9）查看横隔梁是否准确对位；
10）一孔梁安装调试合格后，及时进行横向连接；
11）及时清理箱梁端头与台背之间的杂物；
12）整幅箱梁架设完成后，及时对各箱梁间横隔板钢筋进行连接，以增加已架设箱梁整体的稳定。
九、质量保证措施
1）各工种、各岗位、各工序都应事先组织交底，熟悉工作范围、要求，相互之间的联系和衔接，做到忙而不乱，有条不紊。
2）施工组织：
应严格要求，确保落实。
从防护、施工、材料机具、后勤供应等各方面做好充分准备，整体施工、梁体运输及吊装尤其在专人指挥。
3）弹线定位：
盖梁上要弹出板端头线、边线、临时及永久支座位置，要求定位准确，保证桥梁的标高、位置、坡度及总体尺寸和外观符合质量标准。
4）架梁前，应编制架桥机和运梁机施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。
5）运梁施工便道是架梁的重要设施，需要特别重视，便道路基需用重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路，按《架规》要求作好各项工作。
6）吊装就位：
移梁落梁不得过快，脱钩前应准确落在设计位置上，保证脱钩后能自身稳定。
7）起梁及支座安装：
每片梁起梁或安装支座时，必须一端一端进行。
支座中心线按梁中心线确定水平位置偏差≤2mm，当就位不准时，必须吊起重放，不得撬移拖拉。
8）架设时要保证边跨中梁、边跨边梁、中跨边梁、中跨中梁位置、方向与图纸设计一致。
9）加强值班盯岗，并配备足够的施工技术安全质量和工程试验人员。
10）要严格按设计图纸、技术规范和批准的施工组织设计施工，坚持技术复核制、工序交接制、技术会签制。
11）梁板安装实测项目见表四。
表四梁板安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
2
板
10
3
竖直度
1.20%
4
梁、板项面纵向高程（mm）
＋8，-5
十、安全、环保文明施工措施
1）有针对性地制定各项安全措施并进行安全技术交底，落实到每个岗位、每道工序、每个工种，做到令行禁止，严格要求，确保安全。
2）建立完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导地开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
3）建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，项目部与每一班组签订安全生产目标责任书，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，各班组、人员在各自的业务范围内，对实现安全生产的要求负责、全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从项目经理到职工的生产系统做到纵向到底，一环不漏，各班组人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责。
4）坚持岗前培训，架桥机拼装及吊装前，架桥机设计人员负责对有关人员进行岗前培训、技术交底，对于梁体安装，按照有关安全施工的规定，首先必须做到：
①严禁作业人员酒后或带病操作架桥机。
②严禁架桥机在安全装置不齐全或未经安全检查合格的情况下进行使用。
③严禁在无措施情况下进行垂直交叉作业。
④严禁超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业。
⑤严禁在光线阴暗、现场不清或雾天、六级以上大风作业。
5）预制梁板从制梁场或存梁处运出时，运梁小车两边必须有专人防护，并按规定路线行走。
6）用电安全：
严格执行有关安全用电的规定，确保现场施工用电安全。
施工用电应有可靠的接地保护措施，配合主体施工的人员应经常检查缆线破损情况，是否有缆线与金属物品捆绑在一起，发现问题及时处理。
检查机电设备时必须断电，并在闸刀箱挂警示牌加锁，设专人防护。
架桥机做好接地连接，接地电阻不大于4欧姆。
架桥机电源电路应为单一电路不得于现场其他设备的电路并用，同时要有备用电源。
7）高空作业：
高处作业人员不得穿拖鞋及硬底鞋；在桥墩上尤其是边梁就位时，高空作业人员要系好布质安全带，进入现场施工人员必须戴安全帽。
由桥上往下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤过往行人。
坚持“三安”防护制，严格按安全操作规程施工，边梁就位尤其要注意防止高处坠落。
严禁酒后登高作业，禁止有恐高症、心脏病等不适宜登高的人员进行高处作业。
8）设备安全：
所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点，经常派人对各项设备及工具检查、检修，保证工具及设备的完好状态，保障架梁安全及设备安全。
9）道路和场地：
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水系统畅通不堵，施工废料集中堆放，及时处理。
10）班组场地清理：
班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。
在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。
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