冷冻机组.docx

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冷冻机组

一．制冷机组C-401A/B在生产中的作用介绍对于丙烯腈工艺的生产过程中的主产物丙烯腈和副产物氰氢酸等产品具有极强的聚合性，当温度或系统显碱性的条件下，聚合成多体有机物，有时产生爆聚，能够使管线和设备受到严重破坏，造成非常严重的设备事故和安全事故，为了防止其聚合，采用如下方法，其一是在合成和急冷塔（T-101）中加硫酸中和过量氨，从而调整PH值；其二是对反应产物进行冷却，使之在聚合温度之下，冷却用介质为25%浓度的0—3℃的乙二醇溶液。

乙二醇溶液的冷量由冰机C-401A/B提供。

制冷简单过程如下：

10--14℃乙二醇溶液→盐水泵P-401→冰机蒸发器被冷却成0--3℃→换热用户被加热到10--14℃→盐水罐V-401→盐水泵P-401。

二．冷冻机组C-401A/B制冷原理及过程简单的说冰机就是利用压缩机对制冷剂采用循环压缩，制冷剂在液态、汽态之间不断转换，在液态到气态转换过程中吸收大量的热，从而实现对载冷剂（乙二醇盐水）的降温，实现整个制冷过程。

制冷机组包括以下主要设备：

驱动机械蒸汽透平、离心式压缩机、节能器、蒸发器、冷凝器，之后在蒸发大和冷凝器的壳程充一定量的液态丙烯，首先在蒸发器的管程通上盐水，在冷凝器管程通循环水，启动压缩机。

部分丙烯挥发变成气态，进入压缩机被压缩提高温度和压力，并送到冷凝器，在冷凝器中被循环水冷却，降温后变成液态，部分液态丙烯通过节流装置进入节能器，在节能器中降压气化进入压缩机的四级、二级入口，去循环压缩，蒸发器内的丙烯变成气态时吸收大量的热，此热量就是吸收蒸发器管程内乙二醇溶液的。

以上过程就实现了制冷的过程。

三．压缩机C-401介绍  1．主要技术参数：

型　　式：

　　离心式型　　号：

　　M426B级　　数：

　　4级轴功　率：

　　600KW正常转速：

　　10800rpm流　　量：

　　30594kg/h介质压力：

　　入/出口  0.44/1.69MPa介质温度：

　　入/出口  -2.78/60.6℃制冷　量：

　　195万大卡/小时.台制冷　剂：

　　丙烯第一临界转速：

27269rpm2．机组联锁及报警（包括透平）序号    表号    名称    报警值    联锁值1    PS-001    盐水出口温度        -3℃2    PS-054    透平润滑油压力低    0.06MPa    0.045MPa3    PS-012    冷凝器压力高        1.85MPa4    PS-017    蒸发器压力低        0.37MPa5    PS-023-1    压缩机油压差低    0.33MPa    0.28MPa6    TRA-100-2    压缩机止推轴承温度高    75℃    7    PS-01    正压通风盘吹气压力低        30mmHg8    PS-047    透平排出压力高    0.38MPa    9    TRA-100-4    透平止推轴温度高    75℃    10    TRA-100-5    透平1#轴承温度高    75℃    11    TRA-100-6    透平2#轴承温度高    75℃    12    LS-060    透平贮油槽液位低    160mm    13    TRA-100-1    压缩机供油温度高    60℃    14    TRA-100-3    压缩机主轴承返回油温度高    60℃    15    LS-034    压缩机贮油槽液位低报    90.5mm    16    VIA-110-1    压缩机振动高报    9mm/s    17    XIA-120-1    压缩机轴位移高报    ±0.3mm    18    XIA-110-2    透平振动高报    7mm/s    19    VIA-120-2    透平轴位移高报    ±0.6mm    20    TS-010    压缩机排气温度高报    100℃    21        紧急停车按钮          3.油路润滑油系统由主油泵、辅助油泵、油滤器、油冷却器、油箱和油路管线。

压缩机的四个主润滑点要进行强制润滑，分别为：

止推轴承、入口侧主轴承、出口侧主轴承、轴封。

主油泵是三菱约克设计的离心式泵，用螺栓连接起来，并由转子轴端直接驱动。

来自油过滤器的油分别走如下路线：

ａ．部分流到出口端主轴承和止推轴承。

ｂ．另一部分流到压缩机的入口端主轴承和轴封。

在出口端，来自油滤器的润滑油进入油箱外壳侧的孔道，然后流到主轴承和止推轴承之间的轴周围的间隙里，从这个空间开始，一部分经过主轴承流向叶轮，而另一部分朝着油泵（在轴和止推轴承之间）方向流到止推轴承的受载面。

润滑油经过出口端主轴承流向叶轮，进入油箱和密封环壳体的空间里，这部分油排入油箱，出口端油封被设计或能使某此来自平衡盘的泄漏气体进入油箱，油箱压力等于低压叶轮入口压力。

润滑止推表面（油泵内面和止推轴承外面）的油经油冷器流出，并经过喷射泵送回到润滑油泵的入口，当这一部分油流经喷射泵时，来自油箱另一部分油则流到压缩机润滑泵入口。

来自油滤器，流到压缩机入口端的油流到轴承箱里，并经过孔道流到入口端主轴承周围的环形空间里。

主轴承有径向通孔，使润滑油流到轴承面，这部分油经主轴承流动，然后经外回流管线返回油箱。

流到入口端主轴承的那部油全部溢流到轴封空间，从轴封开始，这部分油经一个单向阀返回到轴封气液分离器里。

泄漏到轴封大气侧的一小部分油，在自身重力作用下，排到压缩机壳体底侧气液分离器里面。

4．制冷剂的填装制冷机组C-401A/B采用丙烯作为制冷剂，一般按如下步骤进行：

1）打开油加热器将油升温到65—75℃之间。

2）检查盐水系统，启动盐水泵P-401，在蒸发器的放空中能够连续放出盐水（说明管程气已经排净）。

3）冷凝器通循环水，打开放空排气。

4）向蒸发器和冷凝器壳程系统内充氮气，充到0.7—0.8MPa后放空，尽量把压力放到最低，之后再充氮气，至少反复三次。

之后联系化验人员，对系统进行测氧，在氧含量达到0.5%以下时，达到充丙烯条件，此时充氮气保压。

5）联系调度收化一聚合丙烯。

6）打开罐区处收丙烯DN25阀门，之后打开空冷厂房一楼小平台处的DN50阀门，最后打开蒸发器底部DN20丙烯阀门。

此时丙烯就会进入蒸发器和冷凝器的壳程系统。

7）检查氮气阀门是否全部关闭。

8）当丙烯充到约0.7—0.8MPa时，将丙烯放去火炬焚烧，以置换系统氮气，重复置换至少三次可基本上置换干净，最后将丙烯充到1.0MPa左右，准备开车。

5．油路系统设备介绍1）主油泵它是一个直接由压缩机驱动的离心泵，如果由于电故障而使压缩机停车而辅助油泵不能启动时，可供润滑，以防止轴承发生故障。

2）辅助油泵它是一个由电机驱动的齿轮泵。

当启动和停止冷冻机时，使用此泵，可选择人工和自动操作，在冷冻机操作期间，它始终是在自动位置上，而当给油压力（压差）低于设定值时，它立即起动并投入运行。

3）止推泵这是一个与主油泵构成整体结构的离心泵，它采用止推轴承排油的优点，为驱动喷射泵提供具有高压的润滑油。

4）喷射泵利用止推泵供给的高压油，通过喷射器动作，把油箱中的油输入到主油泵。

5）油冷器用于冷却润滑油，带走轴承和机械密封产生的磨擦热量。

6）油滤器它具有清除油中灰尘的作用。

采用的是一种10微米过滤精度的纸芯，当润滑油压力下降到初始压力的120%，就应更换纸芯。

7）油加热器它具有防止润滑油中的冷却剂在冷冻机停止操作时溶于油中的作用。

在冷冻机停止操作时，利用蒸汽加热（蒸汽为0.3MPa低压蒸汽）把油箱温度控制在65--75℃。

四．冰机透平介绍1．技术参数型号：

EM3B4级数：

4级蒸汽压力：

入/出  4.12/0.317MPa蒸汽温度：

入/出  343/145℃额定进口蒸汽量：

7.5t/h额定转速：

10800rpm跳车转速：

12474±113rpm调速器调速范围：

8640—11340rpm第一阶临界转速：

　4556　rpm第二临界转速：

15188rpm2．润滑油系统介绍透平润滑油主要有主轴承、止推轴承和调速器。

润滑油分为两个系统，即润滑油路部分和控制油路部分，两部分的动力场来自油泵，油泵为齿轮泵。

润滑油部分：

在正常运行中，由润滑油系统供应的油经过油冷却器和减压阀送到主轴承和止推轴承以及其它部件。

轴承油路管线内的减压阀调定在0.1MPa左右。

为透平供就在的润滑油要足量，这样才能使其在全速运转时，油位计表示的油箱油位一定在许可限度之内。

虽然在油路中只有油过滤器  ，但是在油箱注油时，做为一种保护措施，仍需用调节滤网或滤布滤油。

为了使流出油冷器的油温低于50℃，要调整好油冷器循环水量。

虽然轴承温度随着各种操作和运行条件改变而改变，但是在通常情况下，一般认为轴承出口油温在60--70℃之间是切合实际的。

起动透平时，在油温升高到上述给定值之前，一定不要接通冷却器的循环水。

控制油路（跳车油路）控制油经一孔板由润滑油线直接供油。

在正常生产中，如果基本没有油流（泄漏除外）的话，系统压力几乎就等于润滑油压力。

在透平保护机构之间，跳车油系统充当着静压连接或联锁设备的作用，任何一台保护机构的动作，都将把跳车油排出，通过各个控制机构拨动了所有透平阀。

此项工作只能在油泵运行中以及所有保护机构都处于重新调节位置时方可完成。

在通常情况下，把跳车油称之为自动停止油。

在正常运行情况下，下列任一故障都可以使跳车油排放。

ａ．透平超速跳车ｂ．手动启用跳车装置ｃ．电磁阀跳车五．透平超速跳车试验1、超速跳车系统介绍当透平由于某种原因使其速度达到110%±1%的最大连续范围内的时候，为了防止由于离心力过大而炸裂转子，超速跳车机械动作。

超速跳车机械由一跳车平衡块、压缩机弹簧和跳车操纵杆组成。

跳车平衡块和弹簧组装在转子轴的横向孔内。

跳车平衡块的重心稍于转子轴，用压缩弹簧和调节螺纹将其就位并固定住。

作用在跳车平衡块上的离心力被弹簧压缩力控制着，这个力的大小由旋转调节螺钉进行调整。

如果速度增加至跳车速度，跳车平衡块飞出，撞在跳车操纵杆上，这个操纵杆围绕着支轴旋转，从而使跳车阀关闭。

作用在跳车阀上的油压经跳车主体阀座的间隙排放出去，这样阀座周围的自动停止油出排放出去。

自动停止油直接流至主停止阀跳车活塞上。

如果此油压消失，就是排出主停止阀的运行润滑油。

弹簧力开起了止动器，关掉了止动阀，这样主调节阀与主停止阀一起被关掉，于是此透平跳车系统设计成双关阀。

跳车系统关闭后，为了重新调节这个速度跳车机械装置，必须在透平速度降至调速器最低速度之后进行。

冰机透平超速跳车方案。

冰机透平CT-401A/B超速跳车试验步骤：

1）置引入公用工程完成，确认4.0MPa高压蒸汽各项高压蒸汽的指标合格：

压力4.12MPa、温度343℃，外网流量能够达到5吨/小时。

2）系维修将CT-401A/B机组联轴节断开，确认盘车灵活后，将防护罩复位。

3）过检查确认油路无问题，按步骤启动辅助油泵P-404A/B，油路系统开始运行运行，此时主要检查检查：

油压值大小，考察辅助油泵的性能。

同时检查泄漏情况。

4）CT-401A/B按步骤暖机暖管至正常，此时要注意蒸汽排凝，期间要注意盘车。

5）联系仪表将暂时不能够复位的压缩机的联锁进行短接，同时确定透平具备开车条件。

6）按开车步骤将CT-401A/B启动，用启动手轮将透平转速升道500～1000rpm，对机组进行彻底检查，确保各项指标在规定范围内：

没有异常声音；轴承位移小于±0.6mm；轴振动<7　mm/s；轴承温度小于75℃；无其它异常情况。

确认机组无问题，运行20分钟后，按照开车升速的步骤将透平的转速升到8640rpm。

7）调速器将速度调至最大约10800rpm，重复上述检查项目，确认无异常。

8）卸下调速器顶试验装置帽，把帽顶的销钉插入凸轮面的凹窝内，非常缓慢地搬动试验装置帽，使凸轮运动至超速位置，迫使调速器动力缸活塞沿着“增加燃料”方向运动，直至升速到设计起跳速度12474±91rpm范围并跳车（根据操作说明，跳车转速的设计值应为调速器调速转速最大值加10％）。

9）如果未到设计起跳速度就跳车则应进行调整，如果到起跳速度而未跳车，立即按紧急停车按钮停车。

10）跳车机构复位。

11）在此期间详细检查机组的运行情况，如有异常立即进行处理并做好相关记录。

12）联轴器恢复，暖机、暖管准备开车。

3.试验注意事项1）试验时发现异常情况要立即紧急处理，如发生飞车情况时，要立即按紧急停车按钮进行紧急停车。

2）启动透平时，要按正常开、停车步骤进行。

4.几点说明1）试验时有关人员到现场：

机动科有关人员、车间设备主任、设备技术员、维修车间有关人员、仪表有关人员等。

2）试验时，因涉及到开、停车，引退蒸汽等，故必须准备好相应工具：

阀门搬子、管钳子、听诊器等。

3）透平试验及有关参数记录好4）做好试验记录。

5）采集振动频谱。

六．冰机开车程序1、准备工作。

（1）检查压缩机油加热器连续运行24小时以上，保持油温65~75℃，否则，机器不能起动。

（2）公用工程的准备：

电源、仪表风、蒸汽、冷却水、盐水。

①电源，包括仪表盘电源，盐水泵、辅助油泵电源等；②仪表风，检查各点仪表风压力；③蒸汽，蒸汽充分排凝，检查高压蒸汽温度、压力，背压蒸汽压力、温度；④冷却水，确认一楼循环水大阀打开，并有压力（0.4MPa）;⑤盐水，启动盐水泵，确认盐水流量。

（3）启动前的检查：

①检查压缩机油箱、透平油箱、调速器油位，其中，压缩机油箱油位不能低于上部视镜的1/2，透平机体油箱油箱不能低于玻璃板的2/3，调速器油位不能高于刻度线；②完全关闭油冷器冷却水阀门；③完全关闭透平机主体主截止阀；④调速器调到下限（逆时针）；⑤PRV调至下限，HC-001调到下限，中间抽气阀全关；⑥查看冷冻剂装填量（填充丙烯）；附：

填充丙烯步骤：

a.查看压缩机油箱温度是否在65~75℃之间，否则用加热器加热之；b.充氮气置换，化验分析（3次）；c.冷凝器E-401A/B通循环水；d.蒸发器E-402A/B通盐水；e.缓慢打开丙烯阀门，当蒸发器压力在3.6kg/cm2以上时，可加快填充速度；f.开始装入量要少点，操作时适当调整。

⑦关闭透平主体每一个排水阀；⑧关闭密封蒸汽冷凝器上的驱动蒸汽阀门；⑨开动辅助油泵（其中，压缩机润滑油压差4.2kg/cm2,透平机油压1.0~1.2kg/cm2）；⑩盘车，无卡、涩现象。

2．暖机暖管。

（1）检查关好主断气阀；

（2）投用密封蒸汽冷凝器（密封压力0.15~0.3kg/cm2）；①通冷却水，水箱排气后开出口阀；②检查打开泄漏蒸汽阀；③逐渐打开驱动蒸汽阀。

（3）确认主断气阀的排凝阀全开。

（4）主蒸汽管线升温（暖管）：

①打开主蒸汽截止阀前后导淋（微开2~4圈）；②缓慢开主蒸汽截止阀的旁通阀，至全开，升温速度小于15℃/分；③逐渐打开主蒸汽截止阀至全开；④全关旁通阀；⑤蒸汽温度达饱合温度250+（20~50℃）以上，完成主蒸汽管线升温；⑥主蒸汽截止阀前后导淋关小到1.5圈位置。

（5）背压暖机：

①打开背压蒸汽截止阀前后导淋（微开2~4圈）；②缓慢打开背压蒸汽阀的旁通阀至全开，压力升高速度小于0.02MPa/分；③逐渐打开背压蒸汽截止阀至全开；④全关旁通阀；⑤充分脱水，见干蒸汽；⑥关闭外端气体排放阀（VL-119）；⑦保证透平蒸汽的压力和温度稳定。

3．开动。

（1）低速运转：

①关小主机及排气管线上的排水阀，逐渐打开主断气阀，启动透平；②调整主断气阀开度，使透平转速在500rpm，运转10分钟；③检查压缩机、透平机内部是否有不正常的噪音和振动。

（2）升速：

①逐渐打开主断气阀，使其在1000~1500rpm和2000~2500rpm，分别运转20分钟；②检查压缩机透平机内部是否有不正常的噪音和振动；③PRV开20~25%（在蒸发器出口温度低于10℃时打开）；④在加速期间，压缩机出口温度显著变化时，缓慢打开VR-103来应付；⑤升速时要缓慢，尤其是接近8640rpm时，接近临界转速（4556rpm）时，要快速通过；⑥当速度达到控制速度下限时，彻底打开主断气阀，从这一位置往回转动手轮一圈，防止卡死；⑦停油加热器，开油冷器的冷却水阀门，调节油温；⑧用调速器缓慢加速到正常转速（10800rpm）；⑨逐渐打开VL-119阀，注意观察油压和油箱上的泡沫；⑩将压缩机和透平辅助油泵打到自动位置。

（3）调整各参数：

①调整压缩机的密封返回油压力比油箱压力大1.0~1.4kg/cm2（VL-118、PG-031）；②调整压缩机气体密封阀来调整密封气体压力，大于油箱压力0.7~1.0kg/cm2（VL-120、PG-032）；③调整压缩机供油温度40~50℃（TRA-100-1）；④调整压缩机润滑油压差>3.5kg/cm2（PDI-023）；⑤调整透平供油温度36~46℃；⑥调整透平供油压力1.0~1.2kg/cm2（PG-056）；（4）开车结束：

①关闭透平的每一个排水阀；②缓慢打开中间抽气阀，开度以节能器浮球能正常工作为准。

4．操作预防措施。

①检查每一个附件是否有振动、噪音；②检查润滑油的温度、压力、液面；③检查冷却水温度是否在规定值以下；④检查透平机主蒸汽和背压蒸汽温度；⑤检查盐水温度及蒸发器压力下降趋势；⑥检查浮球工作状态；⑦检查蒸发状态。

七．冰机停车程序1.与工艺确认好，可以停止冰机运转；2.用调速器的调节旋钮降透平转速到调速器最低转速8640rpm；3.辅助油泵自动启动；4.通过旋转主断气阀的手柄，将其逐渐全部关上，停止透平；5.停油冷器循环水；6.关透平排气截止阀，打开前后导淋，放净后关闭；7.停压盖密封冷凝器的驱动蒸汽；8.关透平主蒸汽截止阀，打开前后导淋，放净后关闭；9.开主断气阀、壳体的排放阀，蒸汽室的排放阀，放净后关闭；10．关PRV至0%；11．关HC-001至50%以上；12．停车后维护：

①透平辅助油泵8小时自动停，视情况手动启动，轴承冷却后停泵；②每2小时盘车一次；③排尽积水。

13.丙烯排放：

①关闭冷凝器E-401A/B循环水阀门；②与调度室联系排丙烯；③开蒸发器E-402A/B安全阀副线阀，向火炬排放；④开冷凝器E-401A/B安全阀副线阀，向火炬排放；⑤排放结束后，关E-401A/B，E-402A/B安全阀副线阀；⑥开氮气阀，充氮；⑦继续排火炬，反复3次；⑧充氮阀门、安全阀副线阀门复位；⑨化验测氧气含量合格。

14.盐水排放：

①停盐水泵P-401A/B/S；②关蒸发器E-402A/B的管程盐水阀门；③从蒸发器E-402A/B管程导淋接胶带至盐水罐V-401；④打开蒸发器E-402A/B管程放空阀；⑤打开蒸发器E-402A/B管程导淋阀。

15.冷凝器E-401A/B壳程打压：

①关闭E-401A/B管程循环水阀门;②开管程放空阀和导淋，排水；③拆封头；④壳程打压时，从管板看是否渗漏（打压前加好盲板）。

16.蒸发器E-402A/B壳程打压：

①关闭E-402A/B管程盐水阀门；②打开管程放空阀和导淋，排盐水；③拆封头；④管程打压时，从管板看是否渗漏（打压前加好盲板）。

八．冰机操作事故预案1.如停电造成冰机透平CT-401停机，如何处理处理方法：

（1）将调速器降到最低转速；

（2）如透平负荷阀开，则关闭此阀门；（3）将主断气阀复位；（4）打开C-401A/B油箱加热器上的低压蒸汽阀门，给油箱加热到65~75℃；（5）打开机组所有排凝阀；（6）开大压盖密封冷凝器的驱动蒸汽阀门；（7）打开主蒸汽线所有排凝阀；（8）打开背压蒸汽线所有排凝阀；（9）如还未恢复供电，关闭主蒸汽线截止阀及背压蒸汽截止阀；（10）恢复供电后，按CT-401A/B开车步骤，启动CT-401A/B。

2.冰机C-401A/B油压低原因：

（1）油过滤器堵塞；    

（2）轴承磨损；    （3）压力计坏，指示不准；    （4）润滑油少；    （5）因大量丙烯溶解到油中；    （6）油泵故障。

处理方法：

（1）清洗油过滤器（更换元件）；    

（2）停机处理轴承间隙；    （3）检查处理压力计；    （4）补加油；    （5）给油升温或减少油冷器冷却水；    （6）检修油泵。

3.冰机C-401A/B油箱跑油，油位控制不佳现象：

油箱液位控制不佳，加油后油位很快降低。

原因：

（1）密封气体压力PG-032低，油从密封串入压缩机内，最终沉积在蒸发器底部；    

（2）密封失效，泄漏；    （3）油路管线严重泄漏；    （4）油冷器换热管漏，油进入到循环水中。

处理方法：

（1）调节阀门VL-120，使PG032压力大于油箱压力PG028  0.7~1.0kg/cm2；    

（2）停机更换密封；    （3）停机处理油路管线泄漏；    （4）切换油冷器到另一台，拆原再用油冷器封头，检查列管。

4.蒸发器E-402A/B内丙烯异常跑损.现象：

蒸发器E-402A/B内冲丙烯后，液位很快下降，即丙烯泄漏。

原因：

（1）蒸发器E-402A/B、冷凝器E-401A/B顶部安全阀内漏，丙烯由火炬线跑损；    

（2）蒸发器E-402A/B、冷凝器E-401A/B安全阀副线阀未关严或阀门内漏；    （3）视镜或法兰的垫片严重泄漏；    （4）冷凝器E-401A/B内换热管漏，丙烯泄漏到循环水中。

处理方法：

（1）做好预防措施，关蒸发器E-402A/B、冷凝器E-401A/B顶部安全阀前截止阀，处理安全阀；    

（2）关死安全阀副线阀或加盲板；    （3）处理视镜或法兰垫片泄漏；    （4）停机检修冷凝器E-401A/B。

5.如停循环水，如何处理冰机C-401A/B　?

处理方法：

（1）若较长时间停水，可以做停机处理；    

（2）若短时间内能够恢复，可做适当调整，保证机组运行；    （3）开HC-001，使冷凝器E-401A/B内丙烯打回流，以降低冷凝器E-401A/B内压力；    （4）密切关注轴承温升情况，如超过极限值，做紧急停车处理；    （5）用其它水（如新鲜水）对油冷器表面进行冷却降温。

6.盐水罐V-401液位异常下降。

现象：

盐水罐V-401液位下降快，液位无法保住。

原因：

（1）盐水泵P-401入口线导淋阀未关严或阀门内漏，由地沟跑损；    

（2）换热器（盐水用户）列管漏，盐水泄漏到其它介质中；    （3）蒸发器E-402列管漏；    （4）盐水流程有导淋阀泄漏。

处理方法：

（1）检查并关闭盐水泵P-401入口线导淋阀，如内漏则更换阀门；    

（2）检查各换热用户，发现泄漏，切除之，处理列管；    （3）停工处理E-402列管。

    （4）检查盐水流程，关闭（严）导淋阀。

7.冷凝器E-401A/B压力异常高。

现象：

冷凝器压力较高，接近跳车值1.85Mpa。

原因：

（1）循环水温度高；    

（2）换热效果极差；    （3）冰机负荷过大。

处理方法：

（1）联系调度，降低循环水温度；    

（2）经调整无效后，停工处理冷凝器列管；    （3）降低冰机负荷；    （4）最有效的调节方法是开HC-001，使丙烯气体回流，减小冷凝器压力。

九．冰机常见故障及处理方法1、冷凝器压力反常上升原因：

  1）冷凝器中有气体未排净。

  2）冷凝器