XX年交通年终总结.docx
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XX年交通年终总结
XX年交通年终总结
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XX年交通年终总结：
XX年，在县委、县政府和市交通局的正确领导下，交通系统全体干部职工，以科学发展观为统领，以作风整顿暨效能建设活动为契机，紧紧围绕***经济社会发展总体目标，按照“攻坚克难搞建设、创新机制强管理、服务全局保畅通”的工作思路，进一步强化建、管、养、运四项基本职能，求真务实、开拓进取，推进了全县交通事业又好又快发展。
一、XX年交通工作回顾
XX年是全面贯彻落实党的xx大精神的第二年，也是全面总结改革开放30周年历史经验的关键一年，更是推进***交通逐步从传统交通向现代化交通业发展的重要一年。
为切实抓住国家支持社会主义新农村建设的大好机遇，全局上下以交通基础设施建设为重点，交通运输行业管理，基层站所规范化建设，交通规费征收，水陆交通安全和精神文明建设均得到了长足发展。
概括起来就是：
（一）公路建养力度加大。
一是国家重点工程。
总投资亿元的***船闸正在紧锣密鼓地进行收尾工作，闸室及内外引河工程已完成工程建设投资亿元，预计年内试通航。
二是县乡重点工程。
公里的县“5511”重点工程之一---颍城至刘庄煤矿快速通道，自XX年6月动工兴建以来，克服了特大洪灾和雪灾，已于今年5月16日全线竣工通车。
公里的新东方大道，已完成前期勘察、设计（包括颍河特大桥）和拆迁赔偿及工程招投标，预计年底开工兴建。
三是“村村通”工程。
今年我们以国家、省重点建设项目为龙头，坚持以人为本，着力解决群众期盼多年的行路难，把大力发展“村村通”工程列入全县25项民生工程之一，加大投入，强力推进。
同时，切实抓好质量进度和安全生产以及廉政建设，基本实现了年初制定的建设计划。
截止10月31日，全县共投资3948万元，完成“村村通”工程建设任务公里。
四是其他交通工程建设。
渡口标准化建设完成11个，完成投资165万元;投资220万元，先后对颍城等10个交管站、稽查站规范化建设，经市局初步验收均达到基层站所标准化要求。
其中南照交管站经市交通局初步验收合格，并颁发了合格证书。
全县公路修、建、养、管的基本经验主要有：
一是广开渠道筹集资金。
XX年，除合淮阜、***船闸等项目外，全年争取公路建设补助资金4776万元，其中上级补助资金2224万元;县政府配套资金1856万元;乡镇群众自筹资金696多万元。
同时，还发动乡村经济大户纷纷献计献策、出钱出力，用各种不同方式支援家乡公路建设。
如黄坝乡农民企业家甄远怀一次性捐款万元，修建了一条公里的通村水泥路，并决心每年都要拿出部分资金用于家乡公路建设。
二是紧抓工程建设质量不放松。
严格按程序办事，按规章制度办事，对所有公路建设包括“村村通”工程一律实行招投标。
招标中，实行“阳光操作”，提高工作透明度，不暗箱操作，不明招暗定，使得招标工作更加公平、公正和公开。
全面落实质量终身责任制和“企业自检、社会监理、政府监督、项目法人监督、群众代表监督”五级质量保证体系等举措，全员质量意识大幅度提高，质量控制措施进一步加强，质量保证体系日趋完善。
三是确保公路养护到位。
XX年，县交通局认真贯彻“通、平、畅、绿”的公路养护工作方针，严格按照市、县交通工作会议的安排，认真履行XX年农村公路养护管理目标考核责任书，紧紧围绕农村建设这一主题，坚持以提高路面质量为中心，全面提升农村公路通达能力。
确保了全县重要县道和通乡公路养护到位。
截止10月31日，共投资近400万元，完成13条260公里县乡公路养护任务，挖补坑槽10700平方米，中修公里，大修2公里，全县县乡公路好路率达明显提升。
（二）行业管理逐步规范。
一是抓客运市场管理。
XX年，县交通局进一步加大了客运市场管理工作力度，运输市场秩序较以往有了进一步好转，为促进商品流通和广大人民群众出行提供了便利条件。
第一，客运实现了公车公营。
全县共有6家客运企业，客运车辆385台，8066座;出租车公司3家，全县拥有出租车辆309台，177座;
第二，客运市场实现了统一管理，统一调度。
在全县30个乡镇，256个行政村实现了“路通车通”，基本解决了群众出行难。
截止到10月31日，全县共完成客运量335万人次，客运周转量完成了18755万人/公里，分别比去同期增长%和%。
第三，加大了客运市场整治工作力度。
以打击“客车异地经营、规范客运秩序”为重点，采取教育与查处相结合，集中整顿与区域治理相结合，年度审验与车辆检测相结合等办法，加大对“乱班、乱线、乱牌、乱价”的治理力度，客运秩序明显改观。
XX年，全县共投资135万元，新建农村客运站点3个，候车亭18个，招呼站27个;共审验运输车辆2300台，8400吨，审验率87%，检测车辆3200台，检测率90%;处理非法营运车辆34台次，异地经营车辆20台次，无证经营出租车70余辆次。
促进了全县客运市场秩序的根本好转，切实构建和谐交通，为人民群众提供安全便捷的交通条件。
二是抓货运市场管理。
以打击“黑车运输、超限超载和乱堆乱放、乱停乱靠”为重点，对全县的货运市场进行了集中清理，截止到10月31日，全县拥有货运车辆4983台，24915吨，共完成货运周转量286万吨，货运周转量为18555万吨/公里，分别比去年同期增长13.9%和%。
查处超限超载车辆310多台，切割非法加高、超宽车辆26台，集中整治一批不合格的货运市场，改变了过去沿路堆放、沿线停靠、遍地是车的混乱局面。
危货运输管理上，我县成立了专门的危货运输公司，要求所有危险货物一律由该公司承运，其它任何车辆不得参运。
三是抓汽车修、检、驾市场管理和整治工作。
狠抓汽车维修市场的整顿，对全县37家三级以上汽修厂进行了审验、登记、办证和建档，通过检查，取缔了一批不合格维修厂家和不符合资质的路边店。
加强了汽修检测、二级维护检测的跟踪管理和春晖驾校转包，使汽修和维护质量及驾培工作得到提高。
四是以作风整顿促行政执法工作进一步好转。
XX年8月以来，针对过去交通系统干部职工素质良莠不齐、纪律不严、执法随意性大和工作作风不实的实际，按照省厅统一部署，集中两个月的时间，开展了以整顿基层交通行政执法队伍与工作人员的作风纪律和廉政勤政建设为重点的作风整顿暨效能建设活动，通过两个月的集中整顿，重点解决了对上级政令有禁不止、不作为、乱作为的问题;解决了以权谋私、吃拿卡要的问题;解决了单位部门化、部门权力个人化的问题;解决了服务意识差、工作效率低、办事不公开、不透明的问题，提高了交通行政执法人员的执行力和公信度。
同时，加大了行政执法力度，开展集中执法月活动，由县政府牵头，组织公安、交警、农机、国土、工商、乡镇村参加，对非法建筑、乱堆乱放、占道经营等违法行为进行集中整治，拆违章,处占道。
有效地保护了路产路权，保障了公路畅通。
五是狠抓规费征收。
去年规费征收工作，面对三个不可回避的现实。
一是取消出租车客运附加费和运管费，给出租车服务管理单位带来了征费难;
四是以作风整顿促行政执法工作进一步好转。
XX年8月以来，针对过去交通系统干部职工素质良莠不齐、纪律不严、执法随意性大和工作作风不实的实际，按照省厅统一部署，集中两个月的时间，开展了以整顿基层交通行政执法队伍与工作人员的作风纪律和廉政勤政建设为重点的作风整顿暨效能建设活动，通过两个月的集中整顿，重点解决了对上级政令有禁不止、不作为、乱作为的问题;解决了以权谋私、吃拿卡要的问题;解决了单位部门化、部门权力个人化的问题;解决了服务意识差、工作效率低、办事不公开、不透明的问题，提高了交通行政执法人员的执行力和公信度。
同时，加大了行政执法力度，开展集中执法月活动，由县政府牵头，组织公安、交警、农机、国土、工商、乡镇村参加，对非法建筑、乱堆乱放、占道经营等违法行为进行集中整治，拆违章,处占道。
有效地保护了路产路权，保障了公路畅通。
五是狠抓规费征收。
去年规费征收工作，面对三个不可回避的现实。
一是取消出租车客运附加费和运管费，给出租车服务管理单位带来了征费难;
二是“打黑”和打击“超限超载运输”，使年初制定的征收计划出现了不稳定因素;
三是为营造良好的经济环境，对重点工程和重点企业的车辆规费征收，作了一些政策性的倾斜，部分征收工作不能到位。
面对现实，各交管站、专业站、稽查站顾全大局、不讲价钱、知难而进、奋力拼搏，较好地完成年初下达的规费征收任务。
整个规费征收工作有明显的三大特点。
一是强化了舆论攻势。
年初，各站、所送精神上门，发通知到户，把征收的要求、费种、费额的多少广而告之，做到家喻户晓。
二是强化了征收手段。
各交管站、专业站，积极争取地方政府的支持，借助部门的力量，发挥大交通的优势，将年度目标和季度管理结合起来，争取了征收的主动权。
三是强化了征收管理。
一方面坚持广征细收，防止跑、冒、滴、漏;另一方面加强了征费稽查，遏制了越权、越轨行为，维护了征收纪律，确保了规费征收任务的顺利完成。
截止XX年9月底，全县共征收各种规费万元，占年初下达计划1584万元的%。
其中：
运管费征收万元，占计划343万元的%;养路费征收万元，占年计划653万元的%，客运费征收万元，占计划588万元的%。
（三）反腐倡廉工作力度超历史。
交通部门作为国民经济的基础行业，在公路建设，行政审批，行政执法等方面易发不正当之风，对此，交通局党组始终把党风廉政建设和反腐倡廉工作作为高危行业的头等大事来抓，按照中央、省、市、县纪检监察会议和文件要求，以建立组织为领导，以出台政策为准绳，以加强教育为抓手，重点消除了交通高危行业易发腐败的温床。
一年来，我局出台了反商业贿赂和不正当竞争等反腐倡廉文件，开展了由市交通局主办，由局协办的全市交通系统高规格的党风廉政知识竞赛活动，在全市引起强烈反响。
此外，我们还牢牢把握安全这根弦，将公路建设施工、水陆交通安全和综合治理列入重要议事日程，制定了年度安全工作责任制并层层签订了安全生产责任制书，坚持节假日轮流值班制度，经常对车站、码头、渡口进行安全大检查，对查找出来的问题及时组织整改，确保了辖区内公路、水上及站场的安全，确保了XX年春运、“五一”、“十一”黄金周期间旅客的安全。
其它法规、信访稳定、纪检监察、工会、财审、计生、机关管理等工作也取得了良好的成绩。
回顾过去的一年，我们感到：
交通工作之所以取得良好的成绩，离不开国家宏观政策的推动，离不开各级党委、政府的领导与支持，离不开局党组一班人的共同努力，更离不开广大退、离休老同志和社会各届的关心。
特别是长年奋战在一线的交通系统干部职工，他们工作负责，吃苦在前，享受在后，为全局工作全面开展作出了突出贡献。
在肯定成绩的同时，我们也应该清醒的看到，我县交通工作还存在一些困难和问题:
一是建设资金缺口大。
我县公路总里程和公路密度尽管在全市并不落后，甚至排在前列，但公路技术等级总体偏低，抗灾能力差，急需提高等级。
XX—XX年两年，上级共下达我县“村村通”工程计划公里，而我县民生工程计划两年共560公里，按市级以上每公里补助万元计算，仅上级补助资金缺口达3548万元。
随着建材价格的上涨，现每公里水泥路需30万元建设资金，而目前多方资金加在一齐才万元，从而又加大了资金投入。
因此，公路建设资金严重短缺，将是今后一个时期全县交通基础设施建设过程中的主要矛盾。
二是价格低给工程质量、进度造成影响。
由于上级和地方配套资金仅万元，因此，XX年我县“村村通”工程每公里平均中标价控制在27万元左右，按照现行标准，正常价格每公里应在30万元以上，中标价与正常施工价之间悬差大，从而给施工单位带来巨大压力，造成“村村通”工程进度缓慢，工程质量也难以保证。
三是工程欠帐较多，稳定工作压力大。
由于历史遗留的工程欠帐多和人员多，造成稳定工作压力大。
四是人员文化素质偏低，执法不公，随意性较大。
二、XX年交通工作总体思路和主要目标及工作重点
工作思路：
以党的xx大和xx届三中全会为指导，全面贯彻以人为本的科学发展观，紧紧围绕全县的总体发展思路，服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行，建干线、构网络、提等级、保畅通，坚持“政府主导、全民参与、统筹规划、分步实施、因地制宜、分类指导、建管养运、协调发展”的指导思想，推进全县交通事业又好又快发展。
主要目标：
确保XX年完成统计内交通固定资产投资3亿元（不包括国、省、县重点建设项目资金投入），各项建设计划全面完成。
工作重点：
（一）实行三级联动，推进交通基础设施建设步伐。
XX年交通基础设施建设的主攻目标：
一是加大争项目力度，争取国家投资。
要争取通乡公路建设计划，“村村通”工程建设计划，“路通车通、有路必养”建设计划的实施。
二是三级联动，发动全社会筹集建设资金。
要争取县政府预算外建设资金;要用少量补助资金，引导乡镇投入“村村通”工程建设资金;要发动村级组织名人、大户捐助公路建设资金。
三是招商引资筹集站、场、亭建设资金。
积极引进企业经济大户投资并参与经营。
XX年，我县除国家、省重点建设项目外，一是投资亿元，动工兴建公里的新东方大道和s102省道改线;二是加大修建“村村通”工程力度。
XX年，投资8250余万元，修建200公里的“村村通”工程项目建设，改建县乡道路25公里;三是投资210万元，新改建10个标准化渡口和济河渡改桥;四是投资345万元，修建谢桥、刘庄煤矿、黄桥、八里河、夏桥、新集、三王等6个农村客运站和颍城至刘庄、颍城至杨湖、颍城至陈桥、颍城至新集、颍城至润河等5条县乡班线候车亭、招呼站，努力实现“路通车通、有路必养”建设计划;五是投资178万元，完成陈桥、夏桥、十八里铺、江口、颍河、耿棚、半岗、王岗等8个交管站标准化建设，并一次性争取通过省局达标验收。
（二）理顺公路建养招投标，提高公路养护水平。
进行公路建养体制改革，其目的就是为了全面贯彻和实施《中华人民共和国公路法》，理顺建养关糸，提高养护水平。
过去几年，由于“管人的不管路，管路的不管人”，改革很难进行。
XX年，我们要将中央财政转移支付中用于公路建设与养护的资金争取到了交通局，改革需要雄厚的资金做保障。
我们要抓住国家东向发展的战略机遇，迅速拿出改革方案，加大公路建养步伐。
（三）优化经济发展环境，切实加强行业管理。
XX年，我们要加大党风廉政建设和反腐败工作，按照“强化管理、规范行为、健全机制、确保有序”的方针加强行业管理，坚决查处公路、水上“三乱”行为，确保我县行业管理规范有序。
——客运市场。
XX年，全县计划完成客运量443人次，完成客运周转量25580万人/公里。
同时，在去年整顿的基础上，继续抓好道路运输市场管理，严厉打击非法经营和“倒”客、“甩”客、“卖”客、“宰”客及欺行霸市等违章经营行为。
以“平衡运力、优化结构、规范营运、改善服务”为重点，加强运力结构调整，对热点线路要严控运力，让热线冷下来;对边远乡镇要适情投放运力，以解决群众乘车难问题，坚决禁止“黑车”参运，让合法经营行为占领我们的道路运输市场。
——货运市场。
XX年，全县计划完成货运周转量352万吨，完成货运周转量23640万吨/公里。
同时在货运市场管理上，主要是以危货运输为重点，进一步整顿和规范危货运输市场。
严格进行年度车辆审验和技术等级评定，严肃查处无证经营行为，把好市场准入关。
在整顿货运市场的同时，进一步规范货运配载、货运代理等服务市场，鼓励他们转入物流领域，发展现代物流。
要力争筹建一个道路运输协会，让道路运输管理工作由部门行为变为社会行为。
管理模式上让每个驾驶员参与进来，相互制约，共同管理，切实维护广大司机的切身利益。
——维修市场。
要以培养诚信服务为重点，充分发挥维修协会在维修行业的积极作用,引导维修行业向规模化方向发展。
一是规范维修企业资质管理;二是加大从业人员资格培训力度;三是向社会公示有资质的各维修厂家。
凡是未达到资质的维修厂家，必须限期整改，对整改不到位的，责令关闭或予以取缔。
——行政执法管理。
由于交通系统人员多、摊子大、人员素质良莠不齐，行政执法管理工作一直是我们的一个薄弱环节。
XX年，局党组决心下大力气抓好行政执法管理和基层站、所规范化建设工作，成立行政执法监察大队，配备最精干的力量抓行政执法队伍整顿。
使交通行政执法管理工作要有新突破，要按照“广泛宣传、严管重罚;短期治标、长期治本”的思路进行管理，并注意搞好“三个结合”，即：
专项治理与源头治理相结合;行政手段与经济手段相结合;部门联手与区域联动相结合。
在路政执法过程中，要处理好与各相关部门的关系，取得他们的理解和支持。
在治理超载问题上，要讲究策略，注意方法，既不能出现公路“三乱”，又要防止“一治就死，一放就乱”的现象发生。
——安全管理。
交通安全情系万家，事关稳定。
时刻要牢记“安全责任重于泰山”的理念，依法建立和完善安全生产责任制。
首先要进一步贯彻落实《安全生产法》和行业安全管理法规，强化安全监督执法，实行地方首问负责制，构建“政府统一领导、部门依法监管、群众监督参与、社会广泛支持”的安全生产新局面。
就水上安全而言，要加强对船只的检查审验工作，救生设施要齐全，坚决打击“三无”船舶和人畜混装等违章载客行为，确保我县无水上安全事故的目标实现。
就道路运输而言，要以“反超载”、“禁三品”、“查违章”为重点，抓好道路运输安全，要建立安全责任制和责任追究制，层层落实责任，全面消除隐患。
（四）依法行政，全力抓好规费征收。
交通规费，取之于车、用之于路，是公路建设的主要资金来源。
交通规费的返回部分，是交通部门的事业经费。
因此，征收任务能否完成，既关系到全县公路建设的发展，又关系到我局员工的利益。
因此，系统上下要以大局为重，认真负责地抓好交通规费的征收工作。
XX年，计划征收各种规费1601万元。
其中：
运管费征收346万元，养路费征收659万元，客货运附加费征收596万元。
（五）强化管理，培养一支高素质的干部队伍。
建立一支高素质的干部队伍是市委宋卫平对全市交通系统寄语的殷切希望，也是新时期交通工作任务、再造交通辉煌的关键所在，必须顺应时势，高起点地抓好队伍建设。
造就人才脱颖而出的良好环境，最大限度地调动全员参与、奋发向上、为“建设新交通、实现新跨越”的复合型人才，为***交通事业又好又快发展作出新的更大贡献。
XX年交通年终总结
（二）：
XX年，在市委市政府的领导和省交通运输厅的大力支持及有关部门的积极配合下，我局坚持以人为本，转变观念，创新思路，群策群力，强化管理，扎实工作，出色完成了市委市政府和省交通运输厅部署的各项工作任务。
队伍建设不断加强，规范简化办事程序。
公路项目建设顺利推进，百日攻坚重点建设项目加快推进。
创先争优活动扎实开展，帮扶工作惠及农民。
“庸懒散贪”专项行动开展得有声有色。
运输市场保持稳定，农村客运健康发展，农村通车率达到70%。
汽车客运量2765万人次，同比增长%;汽车旅客周转量175606万人公里，同比增长%;货运量5730万吨，同比增长%;汽车货物周转量47444万吨公里，同比增长%。
一、XX年工作总结
（一）加强队伍建设提高整体素质
坚持以人为本，把队伍建设当作构建和谐交通的第一要务来抓，一是结合开展治理“庸懒散贪”工作活动，一边加强学习，一边查找存在问题，针对存在问题着力解决干部职工思想作风、工作作风、纪律作风以及妨碍各项工作落实，影响交通队伍形象的“庸懒散贪”问题通过治理“庸懒散贪”工作，干部作风明显改善，服务水平明显提升，行政效能明显增强，人民群众满意度明显提高。
二是不断完善各种规章制度，用制度管人。
三是加强交通行政执法人员的学习培训，不断提升执法人员依法行政能力和业务水平。
四是加强执法督查，促进执法人员遵纪守法，做到内强素质，外树形象。
一年来，领导干部作法律讲座4次;参加领导干部培训班2名;干部骨干到省外业务培训2名;参加“全国窃密泄密案例警示教育展巡展”6人次;执法人员到交通学校执法培训和市法制办举办的法制培训班80人次;发放执法人员调查问卷120份，满意率达95%。
（二）积极开展创先争优活动
深入开展创先争优活动，扎实抓好创先争优工作。
一是继续开展“岗位奉献”活动。
以建设学习型机关、服务型队伍、效能型部门为主题，开展以“比学习、比团结、比服务、比效能、比奉献”活动，通过设立党员先锋岗、党员示范窗口，组织党员开展业务技能竞赛，引导党员立足岗位作奉献。
二是实行承诺，取信于民。
每个党员按照撰写承诺书按程序办事，让办事人员对每个党员承诺事项进行监督，不断提高办事效率，规范交通执法行为，加快重点项目的建设。
三是抓好领导干部点评工作。
党支部和党员分别按照基层组织点评内容和党员点评内容进行对照，开展自查，总结成绩，查找问题，分析原因，形成小结材料，在全体党员大会进行汇报，党支部书记根据党支部和党员的汇报，对党支部进行现场点评，对党员进行现场点评和个别谈话点评相结合。
并将点评情况在创先争优活动公示栏中向群众公示，接受群众监督，党员点评率达100%。
四是开展文明行为宣传整治行为。
在交通运输行业中倡导“爱国、守法、明礼”的现代公民理念。
培养从业人员良好的职业道德。
加强对交通运输行为的检查，加大对不文明运输车辆、营运驾驶员的教育、惩处力度。
消除在车站公共交通场所和公共交通车辆上乱吐乱扔、乱涂乱画等不文明现象。
以“安全驾驶、绿色驾驶、人文驾驶”主题，广泛开展汽车客运行业服务竞赛活动，促进文明出行、优质服务，提高汽车客运行业整体服务水平和文明程度。
五是抓好基层组织建设年工作。
集中力量建好建强党支部，坚持书记抓、抓书记。
解决基层党建突出问题，增强基层党组织创造力、凝聚力、战斗力，完善加强党组织建设体制机制。
按照“抓落实、全覆盖、求实效、受欢迎”的工作要求，做到因地制宜，分类指导，有序推进基层组织建设年，实现“五个提升”。
（三）加强行业管理促进交通运输事业健康发展
为创造良好的交通环境，我局大力整顿运输市场秩序，加大打击“黑车”及违规营运车辆的力度，强化交通运输行业的管理，促进交通运输事业稳定和谐发展。
一是加强宣传，营造氛围。
在主要街道、路段、车场站点张挂标语，散发宣传单，宣扬先进的交通文化，强化全民交通安全意识。
同时在各车场站点设立咨询服务点，为旅客提供交通法律法规及交通安全方面的知识咨询服务。
二是建章立制，明确职责。
建立科学规范的以事定岗、以岗定责、职权相当的管理办法。
和有关部门及交通稽查队签订目标管理责任书，明确工作职责，狠抓工作落实。
三是精心谋划，打击“黑车”。
抽调精干人员组成打击“黑车”小组，在省道路运输局、市公安局等有关部门的配合下，采取流动设岗、设点检查和突击行动相结合的做法，根据群众举报等多种手段，不定时地对新车站、旧车站、长丰高速路口、火车站等重点部位的非法营运“黑车”进行严厉打击。
四是推进公共交通建设。
根据市场需求和的实际，调整火车站公交车的行驶路线，开通万城至兴隆旅游区的旅游公交线路1条，并新增投放公交车辆7辆;为适度疏导出租车汽车行业发展，结合我市实际，考察引进1家出租汽车行业发展，更新和补充投放出租汽车45辆。
同时，推进交通基础设施建设，促使山根客运站10月份顺利动工建设;完善建设市区公交候车亭28个，完成农村候车亭建设7个，优化城市公交环境，促进城乡公共交通发展。
五是加强水路客运市场建设。
加强渡口、港口的建设，争取省交通运输厅、省港航管理局的支持。
同时认真配合华润石梅旅游开发有限公司做好该景区游艇码头建设工作，争取我市第一个游艇码头早日建成，为建设创造良好的投资环境。
六是加大排查，化解矛盾。
针对万城至新梅和万城至陵水线路存在沿途上下站点争抢客源的状况、三轮风采车退市情况、港北渡口营运矛盾情况，采取“沉下去，专人盯”的方法，安排专人深入到有关运输企业和业户进行矛盾化解工作，将矛盾解决在萌芽状态。
七是强化管理，确保安全。
不断加强交通运输安全、农村公路安全标志的管理。
年初，和各运输企业、维修企业和各车场站点签订“安全生产目标管理责任
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