交通部检测师公路密卷.docx
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交通部检测师公路密卷
公路
1.工程中常用的沥青混凝土是典型的密实悬浮结构。
2.使用新产源的砂时，使用单位应对其进行质量检测。
其中，质量检测报告中应包括样品编号、委托单位、样品产地和名称、（工程名称、检测条件、检测依据、检测项目、检测结果和结论）
3.58、砂的检测项目有以下5项：
（颗粒级配、含泥量、表观密度、自然堆积密度、海砂氯离子含量）
4.冻融劈裂试验方法用来检测沥青混合料的水稳定性
5.SMA的主要优点是高温抗车辙
6.石灰稳定土试件制备时，若采用生石灰粉时，必须与土拌和后一起进行浸润，浸润时间不应少于3小时。
7.使用连续式平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车上应均匀，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h
8.砂的松散堆积密度试验中，用直尺刮高出容量桶桶口的砂子，其做法是（沿桶口中心线向两边刮平）
9.66、砂的松散堆积密度试验中，如果在刮容量桶中的砂子时，不小心触动了容量桶，则试验结果会（偏大）
10.67、砂子含泥量、泥块含量试验中需要用到的筛孔径为（0.08mm）及（1.25mm）的试验筛各一只。
测定砂中泥块含量时，试样浸泡时，水面应高出砂面（150mm），浸泡时间为（24h）
11.68、砂的坚固性检验中要求分成的粒级为（5~2.5mm；2.5~1.25mm；1.25~0.63mm；0.63~0.315mm）
12.关于水泥稳定碎石回弹模量试件养生的说法：
①养生温度为南方25℃±2℃，北方20℃±2℃；③养生期间试件的质量损失不超过10g;④养生期的最后一天，应将试件浸泡在水中
13.设ma、mf、mw分别表示沥青混合料试件的空中干质量，表干质量和水中质量，mf-mw为毛体积；ma-mw为表观体积
14.进行无机结合料稳定材料试件制备时，梁试件的公称最大粒径范围可以到26.5mm
15.一组混凝土试件的抗压强度试验结果分别为40.4MPa，48.0MPa，52.2MPa，确定该组混凝土的抗压强度值应为48.0MPa
16.摆式摩擦仪调零件允许误差为±1BPN。
17.根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，判定该测点不合格并扣分
18.当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为100分。
19.无极结合料稳定类基层质量检验时，需检测无侧限抗压强度。
20.坍落度试验适用于公称最大粒径不大于31.5mm，坍落度不小于10mm的混凝土。
21.EDTA滴定法试验时，用移液管吸取溶液时，在放松食指让溶液自由流出后，应等流完在等15秒，才算移液完成。
22.分项工程评分值与实测项目数量无关
23.连续式平整度仪测定路面平整度，一般连续平整度仪的标准长度为3m、自动采集数据时，测定间距为10㎝、不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定。
24.级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行支座修正、温度修正、季节修正
25.在分部工程中，按施工方法、材料及路段长度和工序等划分为若干个分项工程。
26.EDTA方法适用于测定水泥稳定土中的水泥剂量、测定石灰稳定土中的石灰剂量、检查石灰或水泥稳定土的拌和均匀。
27.实验室检测混凝土拌和物的工作性，主要通过检验流动性、黏聚性、保水性。
28.分项工程质量检验评定内容的是经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定、缺乏最基本资料，不予检验与评定、外观有严重的缺陷，不予检验与评定
29.沥青混合料水稳定性的评价指标是残留强度比、残留稳定度。
30.水泥混凝土面层实测项目中的关键项目的有弯拉强度、板厚度。
31.压实度的评定，若压实度代表值K小于规定值K0，则压实度不合格、若任一压实度Ki小于规定极值，则压实度不合格、若任一压实度Ki不小于规定值K0，则压实度合格。
32.摆式仪测定路面抗滑值的试验中，第一次测定不做记录，以后5次测定的平均值作为每个测点的抗滑值。
33.环刀法测定压实度，适用于细粒土、检测也比较方便
34.路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和
35.工程质量评定等级分为合格、不合格
36.分项工程质量检验的内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料
37.水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有平整度、厚度
38.铺砂法适用于评定路面表面的宏观粗糙度、评定路面表面的排水性能、评定路面抗滑性能
39.某高速公路，双向四车道，K10000-K11+000为土方路基，下表中为压实度检测的部分数据资料
项目
压实度（%）
填方
（0~30cm）
90.2
97.5
95.5
94.8
97.2
89.5
96.4
（80~150cm）
88.9
94.8
96.4
97.0
95.6
94.9
97.3
40.每层压实完成后，进行压实度检测，检测点数符合检测频率要求的是40、50
41.表中压实度检测合格点数量是9个
42.用钻孔取样法测定路面各结构层厚度时，用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向4处
43.若在压实度检测中出现异议，规范规定的标准检测方法是灌砂法
44.土方路基基本要求是清除地表植被，按规范和设计要求对基底压实、填方路基分层填筑，路拱合适，排水良好、对取土坑和弃土场进行修整
45.混凝土抗压强度标准试件的尺寸为150mm×150mm×150mm
46.无机结合料稳定材料击实试验，需测定风干含水量，对选取试样的数量有限制要求，细粒土100g,中粒土1000g,粗粒土2000g
47.断面尺寸不属于加筋土挡土墙。
48.路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为L20=Lt×K。
49.水泥稳定细粒土基层集中厂拌法施工时，水泥最小剂量为4%。
50.水泥混凝土抗折强度是以标准尺寸的梁形试件，在标准养护条件下达到规定龄期后，采用三分点加荷方式进行弯拉破坏试验，并按规定的计算方法得到的强度值。
51.工程质量等级评定工作包括：
①分项工程质量等级评定；②分部工程质量等级评定；③单位工程质量等级评定；④合同段和建设项目质量等级评定
52.无机结合料稳定材料试件制备时，一般要求成型后试件的压实度不超过标准压实度的±1。
53.单独测定石灰中的有效氧化钙含量和氧化镁含量时，进行滴定所采用的溶液是测定氧化钙含量采用盐酸标准液，测定氧化镁含量采用EDTA二纳标准液。
54.沥青混合料用粗集料与细集料的分界粒径尺寸为2.36mm。
55.用灌砂法测定土基现场密度，称量砂的质量时，要求精确到1g。
56.土中塑性数指数17，有机质含量3%的土适合用石灰稳定。
57.水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度，现多用劈裂强度来代替。
58.测得混凝土坍落度值后，应进一步观察黏聚性，具体做法是用捣棒轻轻敲击拌和物，若混凝土试体出现突然折断、崩解、石子散落，说明混凝土黏聚性差。
59.铝酸盐水泥能在（3d）之内达到最高强度
60.25、普通硅酸盐水泥中规定水泥的细度，80μm方孔筛余不得超过（10%）
61.26、负压筛析法测定水泥细度可采用标准筛孔径为（45μm、80μm）
62.27、采用筛析法检验水泥细度的是（普通硅酸盐、矿渣硅酸盐、粉煤灰硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥）
63.用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa，相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为40.
64.环刀法测定压实度时，取样位置应位于压实层的中部。
65.用连续平整度仪测定平整度时，每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。
66.进行沥青混凝土路面施工，每日需对生产的混合料进行抽验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。
67.采用集中厂拌法施工时，水泥稳定细粒土中水泥的最小剂量为4%。
68.沥青混合料中沥青含量试验有射线法、离心分离法、燃烧炉法。
69.在建设项目中，根据业主下达的任务和签订的合同，必须具备独立施工、独立成本计算条件才可成为单位工程。
70.土工合成材料处治层（含加筋工程、过滤排水工程及防裂工程）的共同实测项目有下承层平整度、拱度、搭接宽度。
71.路面雷达测试系统能够检测的项目有路面各层及总厚度、路面下空洞探测、桥面混凝土剥落状况、桥内混凝土与钢筋脱离情况。
72.进行无机结合料稳定材料间接抗拉强度试验时试件采用高：
直径=1:
1的圆柱体、间接抗拉强度保留两位小数。
73.无侧限抗压强度，表示正确的有2.4MPa、0.82MPa。
74.对于路面工程的规定有加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需检查评定、路面表层结构层厚度按代表值和单点合格值设计允许偏差、垫层的质量要求按同材料其他公路的底基层执行。
75.进行无机结合料稳定材料击实试验，按预定含水率制备试样时，需预先将土浸润备用。
黏质土12~24h、粉质土6~8h、浸润试件一般不超过24h。
76.用承载板法测定土基回弹模量时，测定完成后还有测定试验点的含水量、密度。
77.水泥混凝土抗弯拉强度试验可以选用的试件尺寸有100mm×100mm×400mm、150mm×150mm×550mm、150mm×150mm×600mm。
78.在无机结合料稳定土劈裂试验中，操作正确的是在压力机的升降台上置一压条，在试件的顶面也放一压条、将试件横放在压条上。
79.不能采用挖坑法测定厚度的结构层有水泥稳定碎石基层、水泥混凝土路面板、沥青混凝土面层。
80.单位工程评为合格时，其分项工程全部合格、分部工程全部合格。
81.下列试验检查项目中，砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的是平面位置、断面尺寸、表面平整度。
82.在现行《公路工程质量检测评定标准》中，压实度、中线偏位、弯沉是沥青混凝土面层的实测项目。
83.沥青混合料在低温时由于抗拉强度不足、变形能力较差原因产生裂缝现象。
84.水泥混凝土抗折强度试验加载点的具体位置，应为标准试件从一端量起的200mm、350mm处。
85.水泥混凝土配合比设计中，耐久性是通过最大水灰比、最小水泥用量控制的。
86.使用核子仪测定压实度，一般采用直接透射法、散射法。
87.某公路采用沥青表面处治面层，施工中进行中间检测情况为：
①旧路表层坚硬、平整；②为文明施工，施工单位进行了洒水处理，表面保持湿润状态；③进行沥青洒布时，所用沥青材料的各项指标和石料的质量、规格、用量均符合设计及施工规范要求；④沥青洒布均匀，为保证洒布效果，对旧路表面及侧缘石均进行喷洒沥青作业；⑤嵌缝料趁热撒铺，扫布均匀，无重叠现象，压实平整，施工完毕后进行实测项目检测，外观检测中，发现有两处碾压轮迹较明显，面层与路缘石密贴良好，无积水现象，是根据上述资料背景，回答下列问题：
1.1违反基本要求的相关规定的情况是②④
1.2按设计要求进行弯沉检测，设计单位所提供弯沉值的单位是0.OImm
1.3若用三米直尺进行平整度检测，检测方法应为每200米，测10处×10尺
1.4沥青表面处治面层实测项目中，权值为3的是厚度、沥青总用量、平整度。
1.5说法正确的是沥青总用量的检查方法是：
每工作日，每层洒布查一次、中线偏位检查，每200米查4点、厚度的检测要求是200米，每车道1点
88.用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，它不能代表整个碾压层的平均密度。
（×）
89.核子仪用散射法测定密度时，应在表面用钻杆打孔。
（×）
90.用3m直尺测定平整度时，应将3m直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。
（×）
91.贝克曼梁弯沉测试标准车应根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的BZZ-100标准车。
（√）
92.当进行土基回弹模量测试时，可以不进行预压直接进行加载测试。
（×）
93.水泥混凝土路面上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。
（√）
94.半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。
（×）
95.沥青混合料残留稳定度指标是指试件浸水7d后的稳定度。
（×）
96.盲沟的排水层应采用石质坚硬的较小粒料填筑。
（×）
97.用灌砂法测定压实度时，每换一次量砂，都必须测定松方密度，为加快试验进度，灌砂筒下部圆锥体内砂的数量可不必重新标定。
（×）
98.热拌沥青混合料的细集料可使用石屑，但在高速公路、一级公路中，石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。
（√）
99.击实试验的原理与压缩试验的原理一样都是土体受到压密。
（×）
100.在用表干法测定压实沥青混合料密度试验时，当水温不为25℃时，沥青芯样密度应进行水温修正。
（×）
101.违法公路水运工程试验检测管理办法被注销考试合格证书的检测人员１年内不得再次参加考试（ × ）
102.３１：
省级质检站负责公路工程综合类甲级，公路工程专项类和水运工程材料类及结构类甲级的等级评定工作。
（ × ）
103.３２：
质监机构应当建立健全公路水运工程试验检测活动监督检测制度，对检测机构进行定期或不定期的监督检查即使纠正查处违反本规定的行为（ √ ）
104.沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件，一组试件的数量最少不得少于4个。
（√）
105.制作无机结合料强度试件时，试料质量值是最大干密度、最佳含水率与试模体积的乘机。
（×）
106.沥青混合料夏季产生车辙主要是由于高温时抗拉强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。
（×）
107.无极结合料稳定材料振动压实试验方法适用于野外确定石灰土的含水量-干密度曲线。
（×）
108.每10km或每标段路基工程可以作为单位工程。
（√）
109.排水工程中的土沟边坡应贴坡平整。
（×）
110.在进行沥青混合料试件的密度测定时，蜡封法测定的毛体积密度比表干法测得准确。
（×）
111.无机结合料稳定土的间接抗拉强度试验的试件制备方法与无侧限抗压强度的试件制备方法不同。
（×）
112.影响沥青混合料施工和易性的首要因素是施工条件的控制。
（×）
113.灌砂法测定密度时，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。
（×）
114.沥青混合料的压实温度一次检测不得小于3个测点，取平均值作为测试温度。
（√）
115.对于沥青碎石稳定基层，密度可采用蜡封法、体积法、表干法和水中重法测定。
（×）
116.土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。
（√）
117.大中修工程的质量检验评定标准为《公路工程质量检验评定标准》。
（×）
118.几何数据测试系统测定路面横坡试验方法中，承载车每行驶3000km或者更换轮胎必须进行距离标定（×）
119.路基路面纵断面高程测试报告中实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。
（√）
120.有效钙在20%以上的等外表，即使混合料的强度能够满足要求也不能使用。
（×）
121.粗集料压碎值试验，石料应在105℃±5℃烘箱中烘干至恒重，试验前试样应冷却至室温。
（×）
122.普通混凝土的抗压强度与其水灰比呈线性关系。
（×）
123.无机结合料稳定土击试验，根据击实功的不同，可分为轻型和重型两种试验方法。
（×）
124.进行路基路面纵断面高程测试时，测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.003mm。
（×）
125.无极结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生期间试件质量损失是指从试件上掉下的混合料质量。
（×）
126.路面材料的回弹模量都是在某个应力水平的条件下的数值，没有应力水平的回弹模量没有意义。
（√）
127.采用EDTA滴定法，应在水泥终凝之前测定水泥含量，石灰剂量的测定应在路拌后尽快测试。
（√）
128.当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。
（√）
129.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。
（√）
130.合同段和建设项目质量等级评定是根据单位工程的优良率评定的。
（×）
综合题
1．试述现场测试沥青路面渗水试验方法。
答：
（1）准备工作：
①在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，用扫帚清洁表面，并用粉笔画上测试标记。
②在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。
③装妥路面渗水仪。
（2）试验步骤：
①将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小画好圆圈记号。
②在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防止水从底座与路面间流出。
③关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。
④迅速将开关全部打开，水开世义细管下部流出，待水面下降100mL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一芰．至水面下降500mL时为止。
测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。
如水面下降速度很慢，从水面下降至100mI．开畦．测得3min的渗水量即可停止。
若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。
⑤按以上步骤在同1个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。
2．请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
答：
（1）试验前准备工作：
①选测点；②整平测点；③安置承载板，并校水平状态；④将试验车置于测点上；⑤在承载板上安放测试装置；⑥安放弯沉仪。
（2）现场测试：
①用千斤顶开始加载，预压0．05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各裹调零。
②测定土基的压力一变形曲线。
（用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和舌载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载）③测定总影响量口；④取样测含水量和用灌砂法测密度；⑤计算各级荷载的回弹变形。
3．简述用贝克曼梁进行路基路面回弹弯沉试验的现场测试步骤。
答：
①在测试路段布置测点，测点应在路面行车道的轮迹带上，并将白油漆或粉笔画上标记。
②将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5Cm位置上。
③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测去置于测点上，安装百分表于弯沉仪的测定杆上。
④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前行，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表尹转动到最大值时迅速读取初读数L，。
汽车继续前行，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响兰径后，指挥汽车停止。
读取稳定后的表针的读数L。
。
初读数L。
与终读数L。
之差的2倍即专该点的弯沉值。
4．用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.O、1．2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1．2（mm）。
规定值为
1.5mm、IRI=0.5m／km。
请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。
答：
大于规定值1．5mm的测点有4个，总测点数为20个，则合格率为：
（1—4÷20）×100％===80％
按照《公路工程质量检验评定标准》规定：
合格率不小于95％时可得规定满分，合格率小亍70％得零分，合格率在95％～70％之间时用内插法扣分。
故最后得分为：
（80％一70％）×15/（95％一70％）=6分。
5．某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如下表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。
外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
检查项目
压实度
弯沉
纵断高程
中线偏位
宽度
平整度
横坡
边坡
合格率（%）
65
100
75
90
85
70
90
80
规定值
30
15
10
10
10
15
5
5
（1）请评定该路段土方路基质量等级。
（2）如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量?
答：
（1）工程的评分=30×0．65+15+10×0．75+10×O．9+10×O．85
+15×0．75+5×O．9+5×0．8—8—6=64．5（分）<75
（合格分数线）故质量等级评定为不合格。
（2）改进措施：
提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。
其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。
6、画出直径20mm比例园柱形试样图短试样。
答案：
7、简述反射波法基本原理及其适用范围。
答题要点：
①在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，在波阻抗界面或桩身截面积变化部位，将产生反射波。
根据反射信息，可计算桩身波速，判断桩身完整性和混凝土强度等级。
②混凝土完整性；推定缺陷类型及位置；校核桩长；估计混凝土强度等级。
8、简述桥梁荷载试验的目的和荷载试验的主要内容。
答:
进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求.荷载试验的主要内容为:
1）荷载试验的目的；2）试验的准备工作；
3）加载方案设计；4）测点设置与测试；
5）加载控制与安全措施；6）试验结果分析与承载力评定；
7）试验报告编写。
9、弧焊钢筋拉伸试验指标合格与否判定规则。
答：
（1）3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度，余热处理三级钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于热轧三级钢筋规定的抗拉强度570Mpa。
（2）3个接头均应断于焊缝之外，并应至少有2个呈延性断裂。
当有1个试件抗拉强度小于规定值时，或有1个试件断于焊缝，或有2个试件发生脆性断裂时，应再取6个进行复验。
复验结果当有1个试件抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有3个试件呈脆性断裂时，应确定该批接头为不合格品。
10、简述如何测定钢绞线的伸长率？
答：
钢绞线伸长率测定方法为：
测定钢绞线伸长率时，其标距不小于600mm，在测定伸长为1%时的负荷后，继续加荷至引伸计的伸长率读数为3.5%，此时卸下引伸计，并注明实验机上下工作台之间的距离。
然后继续加荷至钢绞线的一根或几根钢丝破断，此时标明上下工作台之间距离；试验机上下工作台距离的百分数，加上引伸计测得3.5%即为钢绞线伸长率。
11．请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
答：
（1）试验前准备工作：
①选测点；②整平测点；③安置承载板，并校水平状态；④将试验车置于测点上；⑤在承载板上安放测试装置；⑥安放弯沉仪。
（2）现场测试：
①用千斤顶开始加载，预压0．05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各裹调零。
②测定土基的压力一变形曲线。
（用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和舌载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载）③测定总影响量口；④取样测含水量和用灌砂法测密度；⑤计算各级荷载的回弹变形。
12．简述用贝克曼梁进行路基路面回弹弯沉试验的现场测试步骤。
答：
①在测试路段布置测点，测
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