叙古C1高墩柱专项施工方案221.docx
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叙古C1高墩柱专项施工方案221
（二）、主要技术标准7
（三）、施工准备9
三、高墩柱系梁施工方案21
（一）、系梁施工概述21
（二）、系梁施工具体步骤21
（三）、系梁施工其他注意事项23
四、高墩柱墩身施工方案23
（一）、高墩柱墩身施工通用部分23
（二）、高墩柱墩身施工专用部分34
（三）、高墩柱工程进度计划45
五、高墩柱盖梁施工方案45
（一）、盖梁施工概述46
（二）、盖梁模板安装方案46
（三）、盖梁普通钢筋制作及安装47
（三）、质量保证措施50
八、文明施工及环境保护措施54
T形变截面空心墩
高墩柱施工（安全）专项方案
针对叙古高速公路C1合同段内35m以上的高墩柱特制订本方案。
内容主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分。
一、编制依据及原则
（一）、编制依据
1、叙古高速公路C1合同段桥梁施工设计图；
2、JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》；
3、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；
4、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。
（二）、编制原则
1、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；
2、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；
3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；
4、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
二、工程概况
（一）、高墩柱工程简介
本合同段35米以上高墩柱共计56颗，墩柱采用T形变截面空心墩（48颗）及2.2米直径圆柱墩两种，其中40米以上为变截面空心墩。
涉及到的具体桥梁有K20+440梅子沟1号大桥空心墩12颗，K21+239桐子湾大桥空心墩12颗，圆柱墩8颗，共计20颗，K21+994荒田沟大桥空心墩12颗，K22+472柴沟大桥空心墩12颗，共四座大桥。
最高墩柱位于K21+239桐子湾大桥，3#墩墩柱73.032米。
其中K21+239桐子湾大桥，为本合同段内桥梁工程的关键控制性工程，其进度直接影响整个工程的工期和形象。
该桥孔跨布置为2*30+4*40+2*30米简支T形梁桥。
该桥3#墩柱为变截面空心墩，墩身高左幅73.032米，右幅72.656米。
下部为方孔桩，上部为40米T形梁。
该墩柱立面尺寸为4米宽，侧面顶宽2.2米，往下按80：
1的坡度递宽。
桥墩纵桥向两侧墩壁设置通风孔，通风孔按垂直间距五米交错设置，墩底设置泄水孔。
本合同段其他T形墩施工工艺及方法参照K21+239桐子湾大桥3#墩柱。
叙古高速公路C1合同段35m以上高墩柱统计表
K20+440梅子沟
1#大桥7#、11#、12#
空心墩12根
K20+4257#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高36.704m
K20+4257#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高36.492m
K20+4257#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高36.386m
K20+4257#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高36.174m
K20+54511#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高42.91m
K20+54511#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高42.774m
K20+54511#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高42.705m
K20+54511#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高42.569m
K20+57512#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高50.552m
K20+57512#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高50.416m
K20+57512#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高50.357m
K20+57512#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高50.221m
K21+239桐子湾
大桥
圆柱墩8根
空心墩12颗
共20根
K21+1592#墩
左幅1#
圆柱形实心墩
墩高39.329m
K21+1592#墩
左幅2#
圆柱形实心墩
墩高39.413m
K21+1592#墩
右幅1#
圆柱形实心墩
墩高36.905m
K21+1592#墩
右幅2#
圆柱形实心墩
墩高36.769m
K21+1993#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高67.882m
K21+1993#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高68.018m
K21+1993#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高63.018m
K21+1993#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高62.882m
K21+2394#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高70.656m
K21+2394#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高70.792m
K21+2394#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高73.092m
K21+2394#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高72.956m
K21+2795#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高51.235m
K21+2795#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高51.371m
K21+2795#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高50.371m
K21+2795#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高50.235m
K21+3196#墩
左幅1#
圆柱形实心墩
墩高33.676m
K21+3196#墩
左幅2#
圆柱形实心墩
墩高33.812m
K21+3196#墩
右幅1#
圆柱形实心墩
墩高36.812m
K21+3196#墩
右幅2#
圆柱形实心墩
墩高36.676m
K21+994荒田沟
大桥
空心墩12根
K21+9543#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高49.581m
K21+9543#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高49.832m
K21+9543#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高47.66m
K21+9543#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高47.911m
K21+9944#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高66.784m
K21+9944#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高67.124m
K21+9944#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高65.296m
K21+9944#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高65.636m
K22+0345#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高53.364m
K22+0345#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高53.704m
K22+0345#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高55.876m
K22+0345#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高56.216m
K22+472柴沟
大桥
空心墩12根
K22+4724#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高35.857m
K22+4724#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高36.156m
K22+4724#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高36.307m
K22+4724#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高36.606m
K22+5025#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高47.723m
K22+5025#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高48.005m
K22+5025#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高48.147m
K22+5025#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高48.429m
K22+5326#墩
左幅1#
矩形空心墩
墩高36.643m
K22+5326#墩
左幅2#
矩形空心墩
墩高36.909m
K22+5326#墩
右幅1#
矩形空心墩
墩高37.043m
K22+5326#墩
右幅2#
矩形空心墩
墩高37.309m
高墩柱主要混凝土工程数量（包括承台和盖梁）：
详见《桥梁工程实施性施工组织设计》。
（二）、主要技术标准
1、设计标准
（1）、设计荷载：
公路-I级；
（2）、地震基本烈度为VI度，地震峰值加速值为0.05g；
（3）、设计车速80km/h。
2、地形、地貌、地质简况：
（1）、地形、地貌
项目区位于四川盆地东南部，是盆周山区向云贵高原北部的过渡地带，整个区域内地形地貌复杂，地形起伏大，山包、平地交错，相对高差大，一般为50～200米，河谷地段相对高差近600米，山势陡峭，沟谷纵横。
项目区属盆缘山地地貌。
最高处箭竹乡乡茅场海拔1352米，最低处太平渡小河口300米，相对高差1052米。
地势西高东低，南陡北缓。
（2）、工程地质条件
1）、地质岩性
本路段大、中桥工程地质条件总体来说比较好。
测区主要出露地层为第四系残坡积层、冲积层、冲洪积层、滑坡堆积层，侏罗系遂宁组、沙溪庙组上亚组、沙溪庙组下亚组、自流井群，三叠系须家河组、雷口坡组、嘉陵江组、飞仙关组，二叠系长兴组、龙潭组、茅口组、栖霞组，志留系石牛栏组。
岩层层承载力较高，可满足一般桥涵地基和路基的要求。
2）、地质构造
项目区桥梁多跨越水量不大的冲沟或干沟，桥位处覆盖层厚度一般较小，覆盖层岩性为粘土、粉土夹碎块石、碎块石质土。
粘土层地基允许承载力[fa0]=0.1～0.2MPa。
两岸山坡基岩多直接出露，基岩主要为砂岩、泥岩不等厚互层，其中泥岩性软，极易风化，遇水崩解，抗压强度较低；砂岩差异性较大，抗压强度随砂岩颗粒成分、结构、构造、胶结成分及胶结类型而变化。
基岩强风化层[fa0]=0.3～0.6MPa，中风化层[fa0]=0.8～1.5MPa。
3）、地震
根据2002年出版的《中国地震动参数区划图》，工程区其地震动峰值加速度0.05g，动反应谱特征周期为0.35s，对应地震基本烈度为
度，属区域地质构造稳定区。
项目区处于Ⅵ度区，根据《公路桥涵设计通用规范》（GTGD60—2004）要求可以进行桥梁简易抗震设计，桥梁结构按相应地震作用进行结构计算及结构设计。
沿线结构物按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01—2008）相关要求进行地震设防：
高速公路上的大中小桥按Ⅶ度设防，其余桥涵按Ⅵ度设防。
本路段桥梁主要采用预应力混凝土简支梁结构，设置防震挡块等防止落梁，避免地震灾害。
4）、水文地质条件
本项目区气候差异性较大，总体上为内陆亚热带季风性气候。
古蔺段境内相对日照时间较长，在当地流传“晒不干的叙永，打不湿的古蔺”之说。
古蔺乃特殊区域性气候，低山河谷区干热，低山槽谷区温暖，中山缓脊区冷湿，中山峡谷区阴冷湿。
总的特点是：
四季分明，日照充足，热量丰富，气温差异大，立体气候显著，降水量少，夏、伏旱频繁。
古蔺地形复杂，造成气候差异比较大，因此在该区域暴雨洪涝、冰雹、大风，冰冻等均有出现。
地市
气象站
平均8月最高气温（℃）
平均七天
最高温度（℃）
年极端最低
气温（℃）
年平均降雨量（mm）
古蔺县
古蔺
32.6
35.1
-2.1
765.6
路线沿线水系均属长江水系。
地表水属长江流域，为长江一、二级支流，呈树枝状分布。
古蔺河为长江二级支流，源于境内箭竹乡，流经德耀镇、彰德乡、古蔺县（镇）、永乐场、至石亮河折北沿川黔边缘于太平渡小河口入赤水河。
河口平均流量10.7m3/s，最大洪峰流量800m3/s，自然落差880米，平均比降12.5‰。
沿途支流有：
三岔河、飞龙溪、麻渊河、头道河、等。
所有河流无通航要求。
（三）、施工准备
1、临时施工道路
施工便道根据工程需要和自然地形条件，以混凝土搅拌站为起点修筑便道到各个墩柱施工点。
新修便道采用泥结碎石路面，路基宽5.5m，路面宽4.5m，最大纵坡9%，最小曲线半径30米。
便道需设专人养护，保证晴雨畅通。
2、施工用电
本合同段各桥梁施工用变压器已经安装到位，施工用电正常，有保障。
混凝土拌合站配备大型发电机备用，各桥梁施工队均备有发电机以备停电时急用。
3、施工用水
本合同段区域内，有新桥大堰灌溉渠，灌溉渠水源直接用于本工程。
桥梁工程施工用水基本靠就地解决。
经实地调查研究，混凝土搅拌站供水，可由搅拌站上方的蓄水池水源供应，水量能满足施工需要，但需建一储备水池。
4、材料堆放场地
原材料按要求堆放、垫好，并通过了监理工程师的检测，各项指标均符合规范要求。
5、拟投入人员及机械情况
（1）、施工人员安排
施工高峰期拟投入施工人员数量计划表
工种
人数
备注
管理人员
12
含测工
钢筋工
40
电焊工
8
模板工
36
架子工
30
混凝土工
20
起吊工
8
普工
40
合计
186
（2）、主要机械设备配置（盖梁预应力张拉设备除外）
施工高峰期拟投入施工机械设备数量计划表
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
混凝土拌和站
180型
套
1
2
混凝土输送泵
6m3
台
4
3
混凝土输送泵管
m
800
4
装载机
ZL50
台
2
5
电焊机
400A
台
4
6
钢筋弯曲机
GW40-1
台
2
7
钢筋切割机
CQ40-4
台
2
8
电动捣固器
ZDN100-250
台
8
9
潜水泵
10M3
台
4
10
导链
3T
台
6
11
导链
5T
台
4
12
全站仪
拓普康
台
2
13
全站仪
尼康
台
1
14
水准仪
索佳
台
3
15
钢管脚手架
50mm
吨
200
16
刨床
台
4
17
塔吊
50-13
台
6
18
吊车1
中联重科16吨
台
1
19
吊车2
中联重科25吨
台
2
20
混凝土罐车
10m3
台
6~8
6、施工模板及塔吊配置
（1）、模板方案选择
模板方案分圆柱墩和空心墩两类，40米以下的墩柱为圆柱墩，40米以上的墩柱为变截面空心墩。
重点讲述空心墩模板。
桥墩身的四个拐角设计为直角，但直角的混凝土容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此设计模板时，在征得监理工程师书面同意后我们把墩身的直角改为直径2~3cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处混凝土的质量。
1）、圆柱墩翻模
圆柱墩采用“钢管爬架翻模”（简称“翻模”）施工，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
在承台顶放线立第1节2m高模板，浇筑墩底的2m段。
第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4m高外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。
待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用配套的提升机构（塔吊或支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的手提或电动导链（葫芦）提升吊架）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，绑扎墩身钢筋，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，浇筑墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次只翻升2节共4m高模板，浇筑4m高墩身，依次周而复始，直至完成整个圆柱高墩身的施工。
2）、空心墩翻模设计及稳定性分析
①、空心墩翻模设计
空心墩模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。
外模共计配备4套翻模，每一套翻模共6m高，每一套翻模分三节，每节2m。
内模采用钢模，配备数量同外模，每节内模10块，即四个拐角各一块，顺桥向每侧各两块，横桥向每侧各一块，以方便内模拆模。
模板由专业模板生产企业加工，每节外、内模高2.0m，面板为5mm厚钢板，竖向采用［100槽钢加固，间距30cm，横肋采用2根［槽钢，距模板边缘30cm，模板四周采用∟80角钢包边。
模板四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。
模板大样图一:
模板布置图二:
（施工平台和安全系统未标示）
②、模板稳定性
墩身底部2.5m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。
2.5m以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。
因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧（每边一道，共两道），内模之间用钢管架顶紧（长边、短边都顶），以保证长边的稳定性。
同时，内、外模间穿Ф22钢筋拉杆，以防止胀模。
确保模板的稳定性。
为保证模板刚度以及墩身混凝土外观质量，内外模板均采用钢模板。
模板设计面板用5mm厚钢板，与63×63×6mm角钢焊成，方格35×35cm，模板接缝之间用1cm厚的橡胶海绵，并用M16螺栓连接夹紧，外侧骨架用8#槽钢分横、竖两层，拉杆间距80cm设一道，用Φ22圆钢筋机械开芽，垫片用2cm厚的钢板。
在设置拉杆处的内外模板之间放Φ25mmPVC硬管，以便拉杆拔出再次利用。
拆模后，Φ25mmPVC硬管管道内用等强度的混凝土填塞，表面用水泥浆涂刷，做到不影响墩身美观。
在内外模板之间用同等标号混凝土顶筒支撑，以控制墩身壁厚。
模板（Ф22钢筋拉杆）刚度，强度，稳定性验算详见相关计算书，模板尺寸及样式详见《模板设计组图》，模板检算详见相关的《翻模设计计算书》。
模板示意图
主墩采用大块翻模配合塔吊施工，并设塔吊、升降电梯，方便施工人员上、下。
模板标准节高拼成2m高的大块模，每次浇注高度4～6m。
每墩柱一套分4节组成，高度8m。
拆除时把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。
以此循环交替，直至到达设计的施工高度。
施工时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：
先安第一节模板，固定后再安第二节，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。
依此形成循环作业的工艺流程：
钢筋接高绑扎→拆模→清理模板、涂脱模剂→翻升、组拼模板→中线与标高测量检查→冲洗清理→灌注混凝土、养生→修补混凝土外观→翻升、组拼模板，直至达到设计墩柱高度。
在施工过程中严格控制墩柱倾斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。
（2）、施工塔吊设置
塔吊验算及安装方案另行上报。
本合同段内塔吊设置如下：
1）、梅子沟1#大桥拟计划设置2台（自升塔式起重机）塔吊，塔吊最大工作高度（附着式）70m，悬臂最大工作长度50m，最大起重量6吨。
第1台塔吊设置在梅子沟1#大桥7#墩2#墩柱边，主要负责7#墩柱4颗空心墩墩身施工；第二台塔吊设置在梅子沟1#桥12#墩2#墩柱处，负责11#、12#墩柱8颗空心墩墩身施工；
2）、桐子湾大桥由于地势陡峭，2#墩及7#墩无法打通便道，所以设置2台（自升塔式起重机）塔吊，塔吊最大工作高度（附着式）90m，悬臂最大工作长度55m，最大起重量6吨。
第1台塔吊设置在桐子湾大桥3#墩2#墩柱边，主要负责2#、3#、4#墩柱4颗圆柱墩及8颗空心墩墩身施工；第二台塔吊设置在桐子湾大桥6#墩2#墩柱处，负责5#空心墩4颗、6#、7#圆柱墩8颗墩身施工；
3）、荒田沟大桥拟计划设置1台（自升塔式起重机）塔吊，塔吊最大工作高度（附着式）90m，悬臂最大工作长度55m，最大起重量6吨。
该塔吊设置在3#墩2#墩柱处，负责2#、3#、4#12颗空心墩墩身施工；
4）、柴沟大桥拟计划设置1台（自升塔式起重机）塔吊，塔吊最大工作高度（附着式）70m，悬臂最大工作长度50m，最大起重量6吨。
该塔吊设置在5#墩2#墩柱处，负责4#、5#、6#12颗空心墩墩身施工。
5）、塔吊安装注意事项
A、塔吊安装前的准备工作
①、组织有关人员学习塔吊使用说明书，熟悉掌握塔吊技术性能。
②、根据施工现场情况确定塔吊位置和塔吊安装高度。
（塔吊设在墩身的侧面），塔吊一次独立安装高度10~20米。
③、塔吊基础施工：
塔吊基础设置在嵌固基础上。
塔基施工工艺按塔吊使用说明书要求执行。
④、塔吊安装机具准备：
20T汽车吊一辆，钳工常用工具一套，电工常用工具一套，经纬仪一台，活动搬手一套，死搬手一套，管钳两把，大锤，撬棍，钢丝绳及滑鞍两组，钢卷尺一把。
⑤、将电源引入塔吊专用配电箱
⑥、人员组织：
该工程使用的塔吊由本公司塔吊安装班组负责安装，设专门的安全员。
B、塔吊安装前安全检查验收
①、塔吊基础检查：
检查塔基混凝土试压报告，待混凝土达到设计强度后方可进行塔吊安装。
混凝土塔基的上表面水平误差不大于0.5mm。
混凝土塔基应有良好的排水措施，严禁塔基积水。
②、对塔吊自身的各个部件，结构焊缝、螺栓、销轴、导向轮、钢丝绳、吊钩、吊具及起重顶升液压爬升系统、电气设备等进行仔细的检查，发现问题及时解决。
③、检查塔吊开关箱及供电线路，保证作业时安全供电。
检查安装使用机具的技术性能是否良好，检查安装使用的安全防护用品是否符合要求，发现问题立即解决，保证安装过程中安装使用的机具设备及安全防护用品的使用安全。
④、塔吊在安装过程中必须保持现场清洁有序，以免防碍作业影响安全。
设置作业区警戒线，并设专人负责警戒，防止以塔吊安装无关的人进入塔吊安装现场。
⑤、塔吊安装必须在白天进行，并应避开阴雨、大风、大雾天气，如在作业时突然发生天气变化须立即停止作业。
⑥、参加塔吊安装拆除人员，必须经劳动部门专门培训，经考试合格后持证上岗。
参加塔吊安拆人员必须戴好安全帽，高空作业人员要系好安全带，穿好防滑鞋和工作服，作业时要统一指挥，动作协调，防止意外事故发生。
⑦、塔吊作业防碰撞措施。
在任何情况下其垂直方向的净空间不小于2米。
C、塔吊安装工艺要求
①、塔吊安在施工前要由项目技术负责人编制塔吊安拆方案和安拆安全技术交底，使参加塔吊安拆的人员都知道自己的工作岗位及工作内容、技术要求和安全注意事项，并在施工过程中严格遵守。
②、塔吊安装完成后，由项目经理组织有关人员进行检查验收，经验收合格后，填写施工现场机械设备验收报审表，并提供以下材料。
a、产品生产许可证和出厂合格证。
b、产品使用说明书、有关图纸及技术资料。
c、产品的有关技术标准规范。
d、企业自检验收表。
报当地建筑施工安全监督站，待安全监督站检查、验收合格签发验收合格准用证后方可进行使用。
D、塔吊安装程序
①、塔吊安装程序：
固定塔吊基础→安装塔吊标准节至20M→吊装塔帽转台和驾驶室→吊装平衡臂及卷扬机、配电箱、→先吊装一块配重块→吊装起重臂及撑架系统（包括小车牵引机构和小车）→吊装剩余两块配重块穿绕有关绳索系统→检查整机的机械部件,结构连接部件、电气部件等→调整好各安全保护装置→进行试车。
②、塔吊安装工艺标准要求
a、塔吊必须做好接地保护，防止雷击（采用不小于10mm2多股铜线用焊接的方法连接），接地电阻值不大于４欧姆。
b、塔吊安装完成后，在无荷载的情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过3/1000。
c、塔吊各部件的连接螺栓、销轴预紧力应符合要求。
液压系统、安全阀的数值，电器系统保护装置的调整值及其它机构部件的调整值，均应符合要求。
d、力矩限制器的综合误差不大于其额定值的８％，超过额定值时，力矩限制器，应切断吊钩上升和幅度增大方向的电源，担机构可做下降和减小幅度方向的运动。
e、超高限制器：
当吊钩架上升高度距定滑轮不小于１米时，超高限制器应能切断吊钩上升方向的电源。
f、变幅限制器：
当小车行驶至吊臂端部0.5米处时，应能切断小车运行
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