大四上学期交通规划原理课程设计.docx
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大四上学期交通规划原理课程设计
一、居民出行发生、吸引预测
表1现状住户及土地利用情况
小区编号
发生特征
吸引特征
1
2
3
4
工业用地
农业用地
1
240
2250
5540
980
56.26
15.23
2
360
2450
6520
660
69.33
23.69
3
558
3360
7840
1120
88.25
36.87
4
240
3650
3620
1300
31.45
22.54
5
330
1180
3360
660
44.23
40.58
6
590
6680
5530
320
55.21
22.57
7
410
5470
4890
740
21.36
31.68
应用原单位
（一）进行计算如下：
3.552.802.171.97280552
现状住户及土地利用情况，根据原单位
（1）确定
表1.1出行发生量
小区
1
2
3
4
出行发生量
1
852
6300
12021.8
1930.6
21104.40
2
1278
6860
14148.4
1300.2
23586.60
3
1980.9
9408
17012.8
2206.4
30608.10
4
852
10220
7855.4
2561
21488.40
5
1171.5
3304
7291.2
1300.2
13066.90
6
2094.5
18704
12000.1
630.4
33429.00
7
1455.5
15316
10611.3
1457.8
28840.60
合计
9684.4
70112
80941
11386.6
172124.00
表1.2出行吸引量
小区
工业用地
农业用地
出行吸引量
1
15752.8
8406.96
24159.76
2
19412.4
13076.88
32489.28
3
24710
20352.24
45062.24
4
8806
12442.08
21248.08
5
12384.4
22400.16
34784.56
6
15458.8
12458.64
27917.44
7
5980.8
17487.36
23468.16
合计
102505.2
106624.32
209129.52
由于该调查区域的发生与吸引的总量不平衡，
要使
所以可推导得到
因此对吸引原单位进行修正后的结果为
得修正后的出行吸引量：
表1.3修正后的出行吸引量
小区
工业用地
农业用地
出行吸引量
1
12965.34
6919.34
19884.7
2
15977.38
10762.91
26740.3
3
20337.57
16750.89
37088.5
4
7247.78
10240.44
17488.2
5
10192.98
18436.43
28629.4
6
12723.37
10254.07
22977.4
7
4922.50
14392.95
19315.5
合计
84366.90
87757.03
172124.0
二、交通分布预测
由
（一）中出行吸引、发生量表，得将来发生、吸引量表
OD
1
2
3
4
5
6
7
现在
将来
1
1400
1100
3300
980
2000
1080
740
10600
21104
2
800
1190
1210
1100
3590
980
2180
11050
23586
3
590
660
1800
1020
1220
970
1450
7710
30608
4
3150
1000
130
1140
2340
2200
950
10910
21488
5
1580
680
1600
1320
1200
1500
1900
9780
13066
6
2210
990
1900
3900
1230
1450
660
12340
33429
7
1150
1260
1800
1330
1780
950
2540
10810
28840
现在
10880
6880
11740
10790
13360
9130
10420
73200
将来
19884
26740
37088
17488
28629
22977
19315
172124
采用平均增长系数法对吸引量进行调整
求得发生交通量增长系数FOI和吸引交通量增长系数Fdi
FO3
FO4
FO5
FO6
FO7
3.9699
1.9696
1.3361
2.7090
2.6680
FD3
FD4
FD5
FD6
FD7
3.1592
1.6208
2.1429
2.5167
1.8537
收敛精度为5%，上述结果不满足收敛精度，所以进行
第一次迭代：
由公式
得
O\D
1
2
3
4
5
6
7
合计
1
2673.045
3232.718
8497.752
1769.772
4133.920
2434.156
1422.535
24163
2
1584.854
3582.596
3202.660
2065.404
7677.968
2279.086
4347.127
24739
3
1710.273
2592.668
6416.148
2851.247
3728.820
3145.999
4222.103
24667
4
5980.647
2928.135
333.369
2046.517
4811.648
4934.926
1816.063
22851
5
2499.352
1775.742
3596.202
1951.541
2087.412
2889.597
3030.301
17830
6
5012.983
3264.857
5574.745
8443.071
2983.931
3788.630
1505.688
30573
7
2584.991
4129.442
5244.438
2852.039
4281.719
2462.731
5742.546
27297
合计
22046.1
21506.1
32865.3
21979.5
29705.4
21935.1
22086.3
172124
发生交通量增长系数
Fo1
Fo2
Fo3
Fo4
Fo5
Fo6
Fo7
0.8734
0.9534
1.2408
0.9404
0.7329
1.0934
1.0565
吸引交通量增长系数
FD1
FD2
FD3
FD4
FD5
FD6
FD7
0.9020
1.2434
1.1285
0.7957
0.9638
1.0475
0.8745
上述结果不满足收敛精度，所以进行第二次迭代
得：
O\D
1
2
3
4
5
6
7
合计
1
2372.805
3421.474
8505.818
1476.926
3797.372
2337.907
1243.255
23155
2
1470.236
3935.084
3333.806
1806.255
7360.014
2280.132
3973.148
24158
3
1832.350
3220.325
7600.884
2903.221
4110.236
3599.523
4465.596
27732
4
5509.244
3197.199
344.853
1776.435
4581.116
4905.114
1648.024
21961
5
2043.042
1754.680
3346.983
1491.521
1770.832
2572.345
2435.516
15414
6
5001.346
3814.623
6193.259
7974.722
3069.237
4055.573
1481.553
31590
7
2531.297
4748.607
5729.544
2641.212
4325.129
2590.815
5544.549
28111
合计
20760
24091
35055
20070
29013
22341
20791
172124
求得发生交通量增长系数Fo1和吸引交通量增长系数FD1
发生交通量增长系数
Fo1
Fo2
Fo3
Fo4
Fo5
Fo6
Fo7
0.9429
0.9877
1.0480
0.9920
0.9180
1.0361
1.0123
吸引交通量增长系数
FD1
FD2
FD3
FD4
FD5
FD6
FD7
0.9816
1.0532
1.0289
0.9216
0.9961
1.0159
0.9612
上述结果不满足收敛精度，所以进行第三次迭代
得：
O\D
1
2
3
4
5
6
7
合计
1
2217.649
3457.954
8375.692
1316.493
3603.985
2267.616
1144.043
22383
2
1421.807
4104.734
3390.986
1668.662
7224.025
2285.569
3785.021
23880
3
1888.715
3564.295
8215.427
2867.001
4296.115
3837.395
4538.610
29207
4
5333.559
3338.394
351.130
1642.979
4501.282
4921.959
1571.721
21661
5
1844.378
1717.502
3189.178
1281.998
1624.249
2413.077
2163.592
14233
6
5041.411
4135.288
6553.097
7693.807
3138.213
4231.318
1472.072
32265
7
2510.694
5071.095
5969.907
2505.518
4352.479
2661.244
5419.521
28490
合计
20258
25389
36045
18976
28740
22618
20094
172124
求得发生交通量增长系数FOI和吸引交通量增长系数Fdi
发生交通量增长系数
Fo1
Fo2
Fo3
Fo4
Fo5
Fo6
Fo7
0.9114
0.9763
1.1037
0.9784
0.8477
1.0582
1.0259
吸引交通量增长系数
FD1
FD2
FD3
FD4
FD5
FD6
FD7
0.958
1.110
1.058
0.871
0.987
1.028
0.929
O\D
1
2
3
4
5
6
7
合计
1
2133.890
3451.233
8257.749
1227.284
3494.135
2220.884
1089.202
21874
2
1399.955
4188.702
3419.194
1592.967
7165.655
2289.664
3688.365
23744
3
1916.631
3744.670
8531.461
2823.386
4390.930
3959.968
4559.548
29926
4
5263.053
3413.862
354.806
1571.981
4474.589
4941.361
1534.964
21554
5
1751.754
1692.781
3104.563
1179.166
1554.520
2333.305
2032.940
13649
6
5085.930
4319.955
6766.193
7530.984
3188.801
4341.297
1470.104
32703
7
2502.988
5237.205
6092.997
2422.678
4370.846
2698.746
5347.786
28673
合计
20054
26048
36526
18348
28639
22785
19722
172124
上述结果不满足收敛精度，所以进行第四次迭代
得：
求得发生交通量增长系数FOI和吸引交通量增长系数Fdi
发生交通量增长系数
Fo1
Fo2
Fo3
Fo4
Fo5
Fo6
Fo7
0.9648
0.9933
1.0228
0.9969
0.9574
1.0222
1.0058
吸引交通量增长系数
FD1
FD2
FD3
FD4
FD5
FD6
FD7
0.9915
1.0266
1.0154
0.9531
0.9996
1.0084
0.9793
因为收敛精度为5%，所以上表为最后交通分布预测结果
三、交通方式划分
运用Logit模型计算公共汽车，小汽车的分担率，先求公共汽车的分担率，已知表3-1，3-2,3-3,3-4，已知α=0.085；β=0.021；γ=0.034
表3-1公共汽车行驶时间（min）
表3-2小汽车行驶时间（min）
tijbus
1
2
3
4
5
6
7
tijcar
1
2
3
4
5
6
7
1
30
40
50
50
45
40
50
1
20
27
33
33
30
27
33
2
40
30
40
50
50
40
50
2
27
20
27
33
33
27
33
3
50
40
30
40
50
50
60
3
33
27
20
27
33
33
40
4
50
50
40
30
40
50
50
4
33
33
27
20
27
33
33
5
45
50
50
40
30
40
40
5
30
33
33
27
20
27
27
6
40
40
50
50
40
30
40
6
27
27
33
33
27
20
27
7
50
50
60
50
40
40
30
7
33
33
40
33
27
27
20
表3-3公共汽车票价（元）
表3-4小汽车行驶费用（元）
cijbus
1
2
3
4
5
6
7
cijcar
1
2
3
4
5
6
7
1
10
13
17
17
15
13
17
1
20
27
33
33
30
27
33
2
13
10
13
17
17
13
17
2
27
20
27
33
33
27
33
3
17
13
10
13
17
17
20
3
33
27
20
27
33
33
40
4
17
17
13
10
13
17
17
4
33
33
27
20
27
33
33
5
15
17
17
13
10
13
13
5
30
33
33
27
20
27
27
6
13
13
17
17
13
10
13
6
27
27
33
33
27
20
27
7
17
17
20
17
13
13
10
7
33
33
40
33
27
27
20
又得知采用采用Logit模型进行交通方式划分：
，
其中
，
所以计算公共汽车及小汽车效用如下：
表3.1公共汽车的效用
Vijbus
1
2
3
4
5
6
7
1
2.76
3.673
4.607
4.607
4.14
3.673
4.607
2
3.673
2.76
3.673
4.607
4.607
3.673
4.607
3
4.607
3.673
2.76
3.673
4.607
4.607
5.52
4
4.607
4.607
3.673
2.76
3.673
4.607
4.607
5
4.14
4.607
4.607
3.673
2.76
3.673
3.673
6
3.673
3.673
4.607
4.607
3.673
2.76
3.673
7
4.607
4.607
5.52
4.607
3.673
3.673
2.76
表3.2小汽车的效用
Vijcar
1
2
3
4
5
6
7
1
2.154
2.896
3.532
3.532
3.214
2.896
3.532
2
2.896
2.154
2.896
3.532
3.532
2.896
3.532
3
3.532
2.896
2.154
2.896
3.532
3.532
4.274
4
3.532
3.532
2.896
2.154
2.896
3.532
3.532
5
3.214
3.532
3.532
2.896
2.154
2.896
2.896
6
2.896
2.896
3.532
3.532
2.896
2.154
2.896
7
3.532
3.532
4.274
3.532
2.896
2.896
2.154
表3.3公共汽车的划分率
pijbus
1
2
3
4
5
6
7
1
0.6470
0.6850
0.7455
0.7455
0.7163
0.6850
0.7455
2
0.6850
0.6470
0.6850
0.7455
0.7455
0.6850
0.7455
3
0.7455
0.6850
0.6470
0.6850
0.7455
0.7455
0.7766
4
0.7455
0.7455
0.6850
0.6470
0.6850
0.7455
0.7455
5
0.7163
0.7455
0.7455
0.6850
0.6470
0.6850
0.6850
6
0.6850
0.6850
0.7455
0.7455
0.6850
0.6470
0.6850
7
0.7455
0.7455
0.7766
0.7455
0.6850
0.6850
0.6470
表3.4小汽车的划分率
pijcar
1
2
3
4
5
6
7
1
0.3530
0.3150
0.2545
0.2545
0.2837
0.3150
0.2545
2
0.3150
0.3530
0.3150
0.2545
0.2545
0.3150
0.2545
3
0.2545
0.3150
0.3530
0.3150
0.2545
0.2545
0.2234
4
0.2545
0.2545
0.3150
0.3530
0.3150
0.2545
0.2545
5
0.2837
0.2545
0.2545
0.3150
0.3530
0.3150
0.3150
6
0.3150
0.3150
0.2545
0.2545
0.3150
0.3530
0.3150
7
0.2545
0.2545
0.2234
0.2545
0.3150
0.3150
0.3530
表3.5公共汽车OD表
qijbus
1
2
3
4
5
6
7
1
1380.69
2364.21
6156.54
915.00
2502.72
1521.38
812.05
2
959.02
2710.21
2342.26
1187.63
5342.33
1568.50
2749.85
3
1428.94
2565.22
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