运输与保险.docx

运输与保险.docx

《运输与保险.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《运输与保险.docx（38页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

运输与保险

第一章国际货物运输总论

国际货物运输（p1）：

指承运人受托采用一种或多种运输工具或运输方式将托运人或发货人托运的货物从一国境内的某一地点运至另一国境内的某一地点的运输。

国际货物运输特征：

对象是货物；货物须跨国界移动；须通过运输合同来实现；货物须是合法物；货物运输关系是独立的法律关系。

国际货物运输运输方式：

主要有国际海上货物运输、国际铁路货物运输、国际航空货物运输、国际公路货物运输和将这些运输工具与运输方式结合起来的国际货物多式联运。

国际贸易运输的基本特性：

1。

国际贸易运输是一项政策性很强的工作2。

国际贸易运输路线长、环节多3。

国际贸易运输涉及面广,情况复杂4。

国际贸易运输的时间性强5。

国际贸易运输的风险较大

国际货物运输的对象（p6）

（1）货物种类繁多,而且结构、形状、性质和包装千差万别；

（2）在搬运、积载、存储、保管、装卸及运输过程中,必须根据不同的要求,区别对待；（3）作为与运输有关的承运人、托运人等，必须熟悉运输对象,掌握其特性、结构、包装种类,才能做好运输工作。

一、货物的分类

1。

按货物含水量划分：

租船订舱干货（DryCargo）与湿货（WetCargo）。

2。

按有无包装划分：

装卸方式包装货（PackedCargo）,裸装货（NoPackedCargo）,散装货（BulkCargo）。

3。

按货物是否能分件划分：

计量件杂货（GeneralCargo）,大宗货（BulkCargo）。

4。

按货物的理化性质划分：

堆垛/理货普通货（OrdinaryCargo），特殊货（SpecialCargo）。

5。

按货物价值划分：

运输方式高值货物（High-ValuedCargo）,低值货物（Low-ValuedCargo）。

6。

按货物的重量和体积比率划分：

积载/排水量重量货物（WeightCargo）,1公吨或1.382立方米；轻泡货物（MeasurementCargo）。

7。

按货物长度和重量划分：

特殊装卸方法超长货物（LengthyCargo），超过9米；超重货物（HeavyLift），超过2公吨；超重超长货物（Heavyliftandlengthycargo）。

8。

危险货物（DangerousCargo）：

特殊运输要求

货物包装（指外包装）的目的是保护货物本身质量和数量上的完整无损;便于装卸、搬运、堆放、运输和理货;对危险品货物包装还有防止其危害性的作用。

货物包装的种类很多,常见的包装形式有:

箱（box），捆包（Bale），袋（Bag），桶（Cask,Cask）。

听（Tin）、罐（Can）、瓶（Bottle）、坛（Jar）、笼（Cage）、篓（Basket）、钢瓶（Cylinder）、盘（Coil）、卷（Roll）、扎（Bundle）、块（Ingot,Slab,Cartwheel）、棒（Bar）、张（Sheet）等。

货物标志：

在货物或其包装上,用印刷或烙印的方法,书写一定的图案和文字。

目的是为了便于辨认识别；以利货物交接、装卸、分票、清点、核查；避免错装、错卸、错收和错交。

货物标志一般包括下列内容:

1.主标志（Mainmarks）:

唛头。

2.副标志（CounterMark）：

尺码、重量。

3.注意标志（CareMark）：

小心轻放等。

4.危险货物标志（DangerousCargoMark）：

易燃等。

不合理运输的含义及形式

返程或起程空驶。

对流运输。

迂回运输。

重复运输。

倒流运输。

过远运输。

运力选择不当。

托运方式选择不当。

造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因

（1）能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输。

（2）由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

（3）由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车、单程回空周转。

合理运输的五要素

1.运输距离;2.运输环节;3.运输工具;4.运输时间;5.运输费用

一般外贸运输的组织机构：

交通运输部门、外贸部门（或进出口商）、货运代理人。

进出口涉及到几个对象：

发货人（或货物托运人）；船公司或其代理人；集装箱码头堆场；集装箱货运站；承运人；收货人。

我国国际贸易运输存在的问题及对策

问题：

国际货物运输代理市场仍较为混乱；集装箱运输发展迅速,集装箱运输管理滞后；集装箱码头技术设备落后，仓储业务水平不高等。

对策：

整顿国际货运代理市场,完善有关管理法规；鼓励先进运输设备和运输方式投入市场；注重外贸运输人才的培养。

国际货运代理:

指代表进出口商完成货物装卸，储存，安排运输，收取货物等日常业务的代理机构

国际货运代理具有两方面含义，即国际货运代理企业和国际货运代理人

国际货物运输代理业:

指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业（P15）。

其在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。

国际货运代理人分类：

租船订舱、代理报关、转运和理货代理、仓储代理、集装箱代理、多式联运代理（P15）

国际货运代理作用：

1、组织协调作用 2、开拓控制作用 3、中间人作用4、顾问作用 5、提供专业化服务 6、提供特殊服务 7、费用及服务具有竞争力

国际货运代理的法律依据

《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》

案例分析：

案例一：

多式联运经营人对其国外代理失误承担责任

1991年1月,陕西某多式联运经营人从南斯拉夫通过大陆桥运输进口家具,家具装载于8个20英尺的集装箱内,第一批货为4个集装箱,于2月21日抵达集装箱站,而另外4个集装箱却迟迟不见。

后经多次查找方知,由于国外代理制单错填到站名,将货错发至上海。

当时上海正遭遇洪水灾害,7月25日收到货后,打开集装箱后发现大部分家具已被水浸泡、破损,不能使用。

评析：

造成货损货差甚至灭失的原因在于国外代理（多式联运被委托人）工作失误,人为造成的损失,如家具错发,若代理未将运单到站名写错,就不会造成货物破损。

而多式联运经营人在事件发生的始终,一直尽力查找,尽职尽责。

但是,根据《多式联运公约》条款,多式联运经营人应对货物运输的全过程负责,理应赔偿由此给收货人带来的损失。

同时,由于发生货损及灭失的原因在国外代理一方,多式联运经营人也应向国外代理进行追偿。

案例二：

选择承运人有误，货运代理承担责任

某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接受一批艺术作品，在120海里外的B港交货。

该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。

货运代理在A港接受货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。

由于货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。

于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求于指定日期前抵达B港。

而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。

评析：

货运车造成的损失，货运代理是否也要负责呢？

对此，有人提出货运代理仅为代理人，对处于承运人掌管期间的货物灭失不必负责，这一主张似乎有道理。

然而根据FIATA关于货运代理谨慎责任之规定，货运代理应克尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。

本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的关系。

由于其未尽合理而谨慎职责，在把货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨慎，检验承运人的证书，考查承运人的背景，致使货物灭失。

因而他应对选择承运人的过失负责，承担由此给货主造成的货物灭失的责任。

案例三：

互为代理误判案

某外运公司与香港某运输仓储有限公司（下称储运公司）于1984年12月签订办理陆海联运业务合同。

该合同明确约定,双方同意正式建立进出口货物运输的互为代理的关系,双方还约定了所采用的运费结算方式。

此后,依据该合同,外运公司向各专业子公司（货主）揽货,并代为出具储运公司的提单。

储运公司开出运费清单,交由外运公司向各专业子公司结算运费。

储运公司出具的运费清单上清楚表明发货人是各专业子公司。

由于各专业子公司长期拖欠运费,储运公司多次致函外运索赔运费。

外运也曾多次承诺其拖欠储运公司的运费。

最后双方诉至法院,法院经审理判决外运应给付储运公司运费近千万元。

评析：

本案涉及的"互为代理"合作合同,在货运代理业务中是很常见的一种业务方式。

"互为代理",顾名思义,合同双方互为对方的代理人,而就本案客观事实来看,外运的确仅为储运公司的代理人。

应向承运人储运公司支付运费的则为货主。

该货主与储运公司的关系是以储运公司出具的提单为证明的运输合同关系。

储运公司应据此向未付其运费的货主主张权利,而不能向其代理人外运提出索赔运费的主张。

这其中只有一种例外,即当外运代签多式联运提单时另当别论。

然而,法院为何判储运公司未能从货主处收到的运费由外运来承担呢?

这里的问题是法院对货运代理角色的认定有误。

外运为货运代理是确定无疑的,但法院却认定其与储运公司之间的互为代理关系为合同当事人关系,令外运承担当事人的责任,这就造成了该判决的错误。

借此案的教训再次提醒货运代理,第一,在从事具体业务时,首先要清楚自己扮演的角色,并事先向委托人讲明,最好明确订人合同中。

第二,尚须清楚自己所从事的业务不同,扮演的角色不同,承担的法律责任亦完全不同,所以,货运代理无论以口头或书面表示,或代签提单,或代办各种业务时,应特别注意,其以何种身份运作,所做之一切与其身份是否相符。

否则,将会引起许多不必要的麻烦,甚至承担不应承担的经济损失。

第二章国际海上货物运输

海洋运输（OceamTransport）：

指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。

优点

（1）运量大

（2）运费底（3）对货物适应性强

缺点

（1）航速慢

（2）易受自然条件的影响（3）风险大

海洋船舶分类（指货船）

（1）干货船

（2）油槽船（3）特种船舶如：

集装箱船、滚装船、渡船、破冰船、驳船等

港口的

工作对象包括货物和船舶两个方面。

作用：

（1）一个国家或地区的门户，是水上交通运输的枢纽，是对外贸易的重要通路。

（2）港口具有运输、工业和商业等多种功能，是一个国家和地区的重要经济资源。

（3）港口具有一定面积的水域和陆域，是水路运输工具的衔接点，又是水运旅客和货物的集散地。

（4）港口除了供船舶停靠使用外，还为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。

分类

按用途分

商港、渔港、工业港、军港、避风港等

按地理位置分

海港、河港、湖港和水库港

按潮汐的影响分

开敞港和闭合港

按其作用分

世男性港、国际性港、地区性港等

港口由水域和陆域两大部分组成。

1．港口水域。

港口的水域主要包括港池、锚地和航道。

2.港口陆域。

凡是在港口范围的陆地面积统称为陆域，陆域由以下几个部分组成。

（1）码头与泊位。

（2）仓库和堆场。

（3）铁路及道路。

（4）起重运输机械。

（5）辅助生产设施。

航线分类p32运输对象：

普通杂货航线集装箱航线客运航线

运行组织：

多港挂靠直达航线干、支线结合分程运输航线

所跨区域：

沿海航线近洋航线远洋航线

航行线路：

来回式航线环状航线环洋航线环球航线

班轮运输：

指在预先固定的航线上，按照船期表在固定港口之间来往行驶的海洋运输。

班轮运输的特点

1、四固定：

定时、定港、定航线、定费率

2、三特点：

货不论多少，只要舱位允许均可受载

管装管卸，有关各方不计算滞期费与速谴费

承运人责任以班轮提单的背面条款为准

3、两管：

管装、管卸

班轮运价：

班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。

一、班轮运价的特点1.班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费。

2.班轮运价包括货物从装货港船边（舷）或吊钩至目的港的船边（舷）或吊钩的全部运输费用。

3.班轮运价中包括装卸费用,不涉及滞期和速遣的问题。

4.班轮运价属垄断性运价。

5.班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。

注意：

（1）班轮公司在装货港码头或仓库接货,而由此发生的超出原装卸费用的部分,班轮公司可以附加费的形式向货方收取。

（2）这种附加费在装货港称称收货费（TerminalReceivingCharge）；在卸货港称交货费（DeliveryCharge）或统称货物搬运费

班轮运价表的种类及其形式

（一）根据制订的主体和方式分类

1.班轮公会运价表（ConferenceTariff）

2.非班轮公会运价表（NonConferenceTariff）中国远洋运输集团的运价表

3.双边运价表（BilauralTariff）这种运价表是由船货双方制订的

4.协议运价表（FreightAgreement）这是一种类似班轮公会运价表的一种运价。

（二）根据费率结构分类

1.等级费率运价表（ClassificationRateFreightTariff）等级运价表是指按航线将货物分成若干等级（一般分为1一20个等级）。

2.单项商品费率运价表（CommodityRateTariff）

单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出计算标准和费率,计费较为合理,也便于查找,

班轮运价表的基本内容

（一）说明及有关规定（NotesAndConditions）它规定了运价表的适用范围、运费的计算及支付办法、计价币制、单位、船货双方权利、义务和责任等。

（二）商品列名和商品目录（CommodityEnumerationandAppendix）

（三）基本费率（BasicFreightRate）

（四）附加费（Addtionals）

班轮运费计算

在班轮运输中，根据托运货物是否装入集装箱运输可以将进出口货物分为件杂货物与集装箱货物两类。

件杂货物海运费主要由基本运费和附加运费两部分构成。

件杂货海洋运费的计算标准共有以下七种（P41）

①重量法:

W②体积法:

M③从价法:

④选择法：

W/M；⑤综合法：

⑥按件法⑦议价法

班轮运费计算公式

（1）如果附加费为绝对数值则运费公式为:

运费总额=货运数量（重量或体积）×基本费率十附加费

（2）如果附加费按百分比计算则运费公式为:

运费总额=货运数量（重量或体积）×基本费率×（1+附加费%）

计算步骤

（1）首先了解货物品名、译名、特性、包装、重量、尺码（是否超重、超长）、装卸港（是否需转船、选卸港）等;

（2）根据货物的品名,从货物分级表中找出该货物的等级和计算标准。

如属未列名（N.0.E）货物,则参照性质相近货物的等级和计算标准计算;

（3）已查知货物等级和计算标准后,再查找货物所属航线等级费率表,找出货物等级相应的基本费率;

（4）查找有无附加费,及其各种附加费的计算办法及费率;如果是从价运费,则按规定的百分比乘以FOB货值计算;

（5）查到各种数据后,最后列式进行计算。

例：

某商品每公吨40箱，每箱净重25公斤，毛重28公斤，尺码0.0385立方米，运往某港口，运费按W/M11级计算，基本运费为133元人民币，币值附加费35.8%，燃油附加费35%，

转船附加费80%，港口附加费10%，求总运费。

[解]每箱体积0.0385立方米>每箱毛重0.028公斤

∴按体积计算运费，总体积为0.0385×40=1.54M3

则：

总运费=133×1.54×（1+35.8%）×（1+35%+80%+10%+）

=703.71（元人民币）

我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积40厘米*30厘米*20厘米，毛重30公斤，我应付给船公司运费多少?

知货装外轮，查得《中租表》：

A商品按货物分级表规定计算标准为M／W，货物等级为10级；又查“中国…海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为25美元，另收燃料附加费10％。

[解]体积吨=0.4*0.3*0.2*100=2.4，重量吨计算=0.03*100=3

因为重量吨>体积吨，所以以重量吨计算。

则：

总运费=25*（1+10%）*3=82.5（美元）

某轮从大连装载0.5立方米的鹿茸运至汉堡港（Hanburg），托运人提供的对CIF价为USD45000.00。

计算应收的运费是多少？

[解]该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线，汉堡港是航线上的基本港；查商品分级表得知，鹿茸的计算标准为Ad.Val.；查航线等级费率表得知Ad.Val.为2%。

F=FOB*Ad.val=FOB*2%.

FOB=0.99CIF/（1+Ad.val）=0.99*45000/（1+2%）=43676.47USD

则F=4367.47*2%=873.53USD.

租船方式

1．航次租船（VOYAGECHARTER）航次租船是指船舶出租人保留船舶的所有权和占有权，自己配备船长和船员等，按一个或几个航次将船舶出租给租船人以供运输，并按约定收取运费。

2．定期租船（TIMECHARTER）指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船长和船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金。

按照一定的期限租赁船只，租期可长可短；在租船期间内，租船人可掌握并调度船只；租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担；船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担

3．包运租船（AFFREIGHTMENTCHARTER）

4．光船租船（BAREBOATCHARTER）就外贸而言，主要使用程租船。

期租船的一种；船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用；由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜；在租船市场上较少采用

租金取决于船舶的装载能力和租期的长短。

通常规定按日每载重吨若干金额或整船若干金额

滞期费（demurrage）：

指在程租船业务中，在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付的罚款。

反之为“速遣费”，后者一般为前者的一半。

第三章国际海上货物运输实务

海运提单（BillofLading,B/L）是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

1.海运提单的性质

①承运人应托运人的要求所签发的货物收据，表明承运人已按提单所列内容收到货物②物权凭证。

③提单是承运人与托运人之间运输合同的证明，但B/L本身并不是运输合同。

正面条款：

确认条款；承诺条款；签署条款

背面条款：

集装箱运输下的货物；集装箱运输下承运人的责任期限；集装箱运输下承运人的赔偿责任限制；制约托运人的责任条款；危险品运输条款；承运人的运价本；运费与留置权条款；索赔与诉讼

按提单收货人的抬头划分：

记名提单；指示提单；不记名提单

按货物是否已装船划分：

已装船提单；收货待运提单；

按提单上有无批注划分：

清洁提单；不清洁提单

根据运输方式的不同划分直达提单；转船提单；多式联运提单

按签发提单的时间划分倒签提单；顺签提单；预借提单

按收费方式划分运费预付提单；运费到付提单；最低运费提单

集装箱提单：

集装箱货物运输下主要的货运单据，负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到集装箱货物后而签发给托运人的提单。

提单业务:

提单的签发

提单是根据货物装船后大副签署的收货单签发的。

提单签发人：

有权签单的人只有承运人本人、船长和经承运人授权的代理人。

提单的签发日期：

应与提单上所列货物实际装船完毕的日期一致

提单的份数：

正本和副本提单之分

副本不具有法律效力。

各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其余各份自动失效。

提单业务:

提单的更正

提单的更正

（1）如更改的内容不涉及主要问题时，在不妨碍其他提单利害关系人利益的前提下，可同意更改。

（2）如更改的内容会涉及其他提单关系人的利益，或影响承运人的交货条件，就需要征得有关方的同意，才能更改并收回原签提单

背书指转让人在提单的背面写明受让人或不写明受让人，并签名的转让手续。

有关提单的国际公约海牙规则汉堡规则维斯比规则

海上运输合同：

承运人或船舶出租人负责将托运人托运的货物经海路从一港运至另一港，而由托运人或承租人支付约定运费的合同。

海上货物运输合同的当事人1、承运人2、实际承运人3、托运人4、收货人

海上货物运输合同的特征1、双务合同2、有偿合同3、直接涉及第三人4、通常属于要式合同

国际海上货物运输合同的种类

1.班轮运输（提单运输）：

是由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的航次所组织的、将托运人的件杂货运往目的地的运输。

2.租船运输（航次租船运输）：

是指船舶出租人向承运人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的合同。

3.国际多式联运：

在一次运输中应用多种方式将托运人的货物运往目的地的运输。

第四章国际铁路货物运输

国际铁路联运的特点

（1）涉及国家多

（2）要求高（3）运距远（4）运输时间短、成本低（5）涉及面广，手续复杂

国际铁路货物联运的托运类别

按货量、体积和性质不同划分①整车货物：

②零担货物：

③大吨位集装箱货物：

按运送速度不同划分①快运：

②慢运；③随旅客列车挂运：

内地对港澳地区铁路货物运输

1、对香港地区铁路出口货运：

“租车方式、两票运输、三段计费、货物承运收据结汇”的运输方式.

2、从香港地区进口铁路货运：

利用九龙回空车进口

3、内地与香港铁路集装箱直达运输

第五章国际航空货物运输

特点（p123）1．运送速度快2．安全准确3．手续简便4．可节省运杂费，包装、保险、储存费用低5.运费成本较高、运量小6.空间跨度大7.易受天气影响

空运的运输方式（p129）

1．班机运输2．包机运输3．集中托运4．联运方式5．航空快递

航空快递业务：

是专门经营该项业务的航空货运代理公司，派专人用最快的速度在货主、机场、用户之间运输和交接货物的运输服务业务，该项业务是国际间两个航空货代之间通过航空公司进行的。

航空快递业务的形式

（1）从机场到机场

（2）门到门服务（也称桌到桌）（3）委派专人送货

航空快递业务的特点

（1）快捷灵便

（2）安全可靠（3）送交有回音（4）查询快而有结果

航空运单是航空承运人与托运人之间运输合同的凭证，也是承运人签发的接受货物的收据，但不是物权凭证，是不可转让的，持有航空运单并不拥有货物所有权。

货物运到目的地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物

正本：

一式三份，分别交托运人、航空公司、收货人

副本：

可根据需要签发，交给不同的当事人使用

案例：

发货人空运20包不同种类的电器从东京运至伦敦。

航空公司要求每包填写一张航空运单。

由于该批货物必须在固定航班之前安排装运,其中1包装机后未签运单,而承运人也表示同意。

当该批货物在目的地交付时,发现4包电器（包括未填运单的那包）严重损坏。

这是由于航空公司的雇员在装机时未尽到正确合理的谨慎而致。

由于1包货物未签运单,承运人仅对其余3包享有责任限制。

评析：

本案中,空运承运人须对其雇员过失所造成的货损负责,但他只有权对其中签发了运单的3包货物以17SDR/公斤享