《汽车电子应用技术》教学大纲.docx
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《汽车电子应用技术》教学大纲
《汽车电子应用技术》教学大纲
所属学院：
机电工程学院
课程编号：
16528
课程名称：
汽车电子应用技术
学时/学分：
48学时/4学分
先修课程：
电工学，汽车构造
适用专业：
汽车电子技术
一、概述
（一）课程性质
《汽车电子应用技术》是汽车电子运用专业一门主要专业课。
通过本课程的学习，使学生掌握发动机电子控制系统、电子控制自动变速器、电子控制防抱死与驱动防滑系统、电子控制悬架系统、电子控制动力转向系统、巡航控制系统、电子控制安全气囊系统、电子防盗系统、车载网络系统的结构、工作原理、故障诊断与维修技术。
为以后的生产实习和修理工作打下扎实的基础。
（二）课程基本理念与设计思路
本课程的设计“以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体”，整个《汽车电子应用技术》课程共分为七大模块，它们分别是：
（一）总论
（二）电控汽油发动机的组成与作用
（三）电控发动机点火控制
（四）电控发动机怠速控制
（五）电控发动机进气与废气排放控制
（六）自诊断系统
（七）ABS制动防抱死系统
（八）电控驱动防滑系统ASR
（九）安全气囊
（十）汽车巡航控制系统
（十一）中央门锁与防盗系统
教学时各模块既有独立性，又有关联性。
独立性是指各模块设计案例、组织教学、突出重点时应该相互独立，学生应该一个模块一个模块地掌握其知识点；关联性是指各模块间存在相互关系，在重难点设计上应该加以配合。
二、课程目标
（一）总目标：
总目标：
本课程的教学目标是：
全面讲授汽车电子应用技术的内容，培养学生的创新精神、实践技能和创业能力，同时注重培养学生认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
（二）分目标：
1、知识水平：
●电控发动机燃油喷射系统的组成、结构与工作原理；
●电控发动机点火控制装置的结构与工作原理；
●电控发动机怠速控制装置的结构与工作原理；
●电控发动机进气与废气排放控制装置的结构与工作原理；
●自诊断系统的组成与工作原理；
●电控发动机维修专用仪器设备的使用方法；
●电控发动机控制系统各部件检测与维修；
●汽车安全气囊的组成、工作过程和电路原理和检修；
●汽车巡航、导航控制系统的组成、工作过程和电路原理和检修；
●汽车电子防盗系统的组成、工作过程和电路原理和检修；
2、能力目标：
通过本课程学习学生应具有如下能力：
●熟练使用汽车维修专用仪器设备（汽车专用万用表、示波器、解码仪、发动机分析仪）；
●能够看懂汽车电子控制系统电路图；
●能够分析汽车电子控制系统故障；
三、课程内容与要求
工作任务
（项目、单元）
教学内容
应达到的知识、技能、态度目标要求
教学建议
学时
重点
难点
模块一、 总论
内容体系：
了解电控发动机的优点；
了解电控发动机各控制系统的功能及主要控制内容；
了解电控发动机控制系统的组成及分类；
掌握电控发动机控制系统主要的输入信号；
掌握电控发动机控制系统主要的执行器。
主要掌握学习应用在汽车上的电子控制系统及系统的基本组成。
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模块二、 电控汽油发动机的组成与作用
内容体系：
了解空气供给系统、燃油供给系统及电子控制系统的组成；
掌握空气供给系统各部件的安装位置、结构、工作原理；
掌握燃油供给系统各部件的安装位置、结构、工作原理；
掌握电子控制系统各部件的安装位置、结构、工作原理；
了解汽油喷射控制内容及方式。
实践技能：
1.电控燃油喷射系统主要元件的故障分析及检测。
2.各传感器的故障分析及检测。
3.各执行器的故障分析及检测。
4.控制系统主要元件的故障分析及检测。
重点：
电控燃油喷射系统的组成与基本原理；燃油供给系统、控制系统的组成与基本原理及主要元件构造；部件测试与系统测试的方法。
难点：
空气流量计的工作原理。
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模块三、 电控发动机点火控制
内容体系：
电控点火系统的功能；电控点火系统的组成与工作原理；电控点火系统主要元件的构造与检修。
实践技能：
电控点火系统的故障分析及检测。
重点：
电控点火系统的工作原理。
难点：
动态数据流分析与点火初级、次级波形分析。
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模块四、 电控发动机怠速控制
内容体系：
掌握汽油机怠速控制系统的作用及其分类；
了解汽油机怠速控制系统的组成；
了解各种旁通空气式怠速执行机构的区别及特点；
熟悉平动电磁阀式怠速控制执行机构的工作原理；
掌握旋转电磁阀式怠速控制执行机构工作的控制原理；
掌握步进电机式怠速控制执行机构的基本结构和工作原理；
熟悉节气门直动式怠速控制执行机构的结构及特点；
掌握丰田车步进电机型怠速控制执行机构的检测方法；
实践技能：
怠速控制系统、进气控制系统、空燃比反馈控制系统的故障分析及检测。
重点：
怠速控制系统、进气控制系统、空燃比反馈控制系统的功能、控制原理及主要元件的构造与检修。
难点：
怠速控制和空燃比反馈控制的动态数据流分析与波形分析。
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模块五、 电控发动机进气与废气排放控制
内容体系：
熟悉电控发动机电控动力阀控制系统、电控进气惯性增压控制系统和废气涡轮增压控制系统；
了解汽车污染物的成份及来源；
掌握燃油蒸气控制系统的组成、控制原理和检修方法；
掌握废气再循环控制系统的组成、控制原理和检修方法；
掌握三元催化反应器的作用、结构和检查方法；
掌握空燃比反愦控制的工作原理。
实践技能：
1.汽油机电控系统诊断与检修常用工具、仪器的使用。
2.电路分析与数据资料的使用。
重点：
汽油机电控进气系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器的使用；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序。
难点：
故障诊断基本方法与思路。
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模块六、自诊断系统
内容体系：
了解电控发动机控制系统的自诊断系统的工作原理与作用；
掌握丰田、尼桑、本田、通用、克莱斯勒、福特等读码与清码的方法；
了解OBD—2的发展；
掌握OBD—2的特点；
了解OBD—2系统中延迟监测的原因；
了解OBD—2系统的八项监测内容；
掌握分析故障码和判断故障的关系。
1.掌握故障码分析的方法、技巧，能进行线路分析，理论与实践能紧密结合。
2.有较强的动手能力，能灵活运用所学知识解决实际问题。
3.能正确使用各种检测仪器、设备，能针对不同车型进行故障检测。
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模块七、ABS制动防抱死系统
内容体系：
一、ABS概述
1、ABS系统分类、组成结构
2、ABS系统由来及发展
二、ABS系统主要总成工作原理
1、ABS传感器
2、ABS的压力调节器
三、典型的ABS系统
1、大众车系的ABS
2、丰田车系的ABS
四、ABS系统检测诊断
1、ABS系统检测诊断
2、ABS元件检测
1、以捷达、奔驰为例，观察ABS系统的车上分布安装位置。
2、对常见的传感器（注：
电磁式和霍尔式）进行维护和检测。
3、对ABS的压力调解器进行维修和检测。
4、车上调取故障码。
重点：
掌握ABS制动防抱死系统的使用；
掌握汽车ABS制动防抱死系统的故障诊断和检修；
难点：
汽车ABS制动防抱死系统的故障诊断和检修
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模块八、电控驱动防滑系统ASR
内容体系：
介绍ASR的功用、结构与工作原理；典型车型的ASR；防滑差速器的结构与原理。
实践技能：
实际观察ASR的结构，了解基本检测维修方法。
要求：
学会短接端子的手工调码方法及故障码的清除方法。
重点：
重点：
ASR的结构与工作原理。
难点：
难点：
ASR的结构与工作原理。
模块九、安全气囊
内容体系：
M型安区气囊的结构与工作原理。
E型安区气囊的结构与工作原理。
装备安全带收紧器的安全气囊系统。
智能型安全气囊的组成原理，智能型安全气囊研制应用情况。
实践技能：
安全气囊的故障诊断与维修。
观察实物SRS、进行系统传感器的检测。
重点：
M型安区气囊的结构与工作原理。
E型安区气囊的结构与工作原理。
难点：
安全气囊的故障诊断与维修
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模块十、汽车巡航控制系统
内容体系
系统组成及工作原理
一、操作开关
二、传感器
三、巡航控制ECU
四、执行器
巡航控制系统的使用
一、巡航控制系统的使用方法
二、巡航控制系统的使用注意事项
巡航控制系统的故障诊断与维修
实践技能：
1、CCS系统的维修与检测的基本操作；
2、万用表在系统检测中的使用方法。
重点：
巡航控制系统的使用方法。
巡航控制系统的故障诊断与维修
难点：
巡航控制系统的故障诊断与维修
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模块十一、中央门锁与防盗系统
内容体系：
中央门锁系统的组成与功能。
元件安装位置。
中央门锁控制系统。
防盗系统的类型、组成、控制原理、设定与解除、典型防盗系统。
1、中央门锁的拆、装与检修；
2、防盗系统的安装与设定和解除。
重点：
中央门锁系统的组成与功能。
元件安装位置。
中央门锁控制系统。
难点：
防盗系统的类型、组成、控制原理、设定与解除、典型防盗系统。
4
四、实施建议
（一）教学建议
1．理论课的授课要点和内容，是围绕实训课的教学目标和要求而设置的。
理论知识的深度和广度以能够解决实际问题为标准，充分体现“必需、够用”的原则。
2．实训采用“现场导入式”的教学方法。
这有两层含义：
一是所有实训项目全部来自于汽车维修企业的现场实际或维修作业内容。
授课时结合项目内容和设备，充分利用实例教学。
尽量创造一个企业生产实际的氛围。
二是在整车实训中，也与企业现实工作情况相结合，如发动机总成检测与诊断时,所设置的故障完全接近实车故障,排除过程与生产实际一致,这样学生不仅学会了总成零部件的拆装、检测方法和技术要求，还学会了如何从车上拆下总成，包括总成与其他部件的连接，电、气、水、油管路以及结合面密封的处理等内容，这样既能使学生产生一种成就感，有能达到“零距离”上岗的教学目的。
3．坚持以“学生为主体，教师为主导，能力为主线”的指导思想，最大限度地培养学生的动手能力、解决问题的能力和创新能力。
实训根据每个项目的实际要求，定出操作规范、标准、工具使用和时间要求等具体规定，要求每个小组的每名学生在规定的时间和空间内独立完成指定的实训项目。
为此，设备和相应配套工具的台套数必须满足该项目能力培养的要求，一般为4～5人/台套为宜。
4．在考核方式上进行两项改革。
一是对于主要的专业课，取消期中和期末考试的方式，采取单元结课模块考核。
即将每门课程分成若干个单元，各单元考核成绩的累加（学分）即为该课程的总成绩。
其中理论成绩与实操成绩按3：
7的比例计算总成绩。
二是考核的方式采用两个“三结合”：
在考核形式上采用“动笔、动手、动口”的三结合方式；在考核内容上采用“教材、职业技能鉴定、设备工具”三结合的方式，收到良好的教学效果。
5．教学内容要有拓展性和延续性。
本课程课的教学内容是以桑塔纳轿车为典型实例进行理实一体化教学的。
由于现代汽车技术的高速发展，汽车的品种、型号、结构、高新技术的应用让人目不暇接，这就使得学校的专业教育总是滞后于汽车技术的发展。
为此，我们在设计教学环节上，给学生留有一个专业拓展的空间，在每个实训课题教学中，专门补充相关内容，让学生熟悉和了解当前新型汽车的结构、原理及检测维修的技术手段，为他们将来就业时接触更多的车型打下良好的基础。
（二）考核评价建议
考核方式上进行两项改革，一是对于主要的专业课，取消期中和期末考试的方式，采取单元结课模块考核。
即将每门课程分成若干个单元，各单元考核成绩的累加（学分）即为该课程的总成绩。
其中理论成绩与实操成绩按3：
7的比例计算总成绩。
二是考核的方式采用两个“三结合”：
在考核形式上采用“动笔、动手、动口”的三结合方式；在考核内容上采用“教材、职业技能鉴定、设备工具”三结合的方式。
（三）教材选用与编写建议
按照工作任务来组织专业知识，那么专业知识与工作任务之间的关系就要由三段式课程关系改变成主题与背景的关系，工作任务处于主题位置，而专业知识处于背景位置。
按照任务引领型课程的理念选用教材或据如下体例编写教材：
1、教学目标
2、工作任务
3、实践操作（相关实践知识）
4、问题探究（相关理论知识）
5、知识拓展（选学内容）
6、练习
1、教材：
《汽车电子控制技术》（上、下），冯崇毅主编，机械工业出版社。
教学参考书目
为帮助学生主动学习，扩展知识面，推荐了以下教材供学生自主学习和使用：
张西振．《汽车发动机电控技术》．机械工业出版社．2004.2
朱军．《电子控制发动机电路波形分析》．机械工业出版社．2003.1
邹长庚、赵琳主编，《现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断》（上、下），北京理工大学出版社。
（四）实验实训设备配置建议
教学设备和仪器应体现实用性和先进性。
在该课程教学中，先进的教学设备和仪器的应用至关重要。
在选用教学设备时应充分体现它的实用性和先进性。
实用性有两个含义：
一是所用的教学设备在企业生产一线广泛的采用或具有一定的代表性。
二是所用的设备在教学中可操作性强，并具备多次重复使用的特点。
先进性是指所采用的教学设备应反映当前同类产品中技术含量最高、功能最强大、教学效果最显著。
我们在实训教学中选用大众桑塔纳2000时代超人AJR发动机,它是在国内汽车行业中应用较为广泛，技术含量较高，被广泛当作各种专业教材的典型，并且配件容易到位，可以大大地降低实训教学成本。
我们采用的AJR发动机带有微机控制、具有网络传输功能和遥控设置故障的能力，它是目前在国内汽车教学设备中最为先进的教学设备之一。
充分开发和利用我们现有的“丰田威驰”轿车学习“VVT-I”等新技术，同时购进一些带有车载网络系统的实训车辆，以及带有废气涡轮增压系统的发动机，此外继续完善多媒体教学设施建设。
教学过程
教学地点
教学设备
教学内容
教学方式
1
实训大厅
桑塔纳2000轿车
氧传感器在车辆中的位置、连接关系、功用
教师指导学生观察、记录
2
多媒体教室
视频文件、氧传感器零件实物
氧传感器的结构、工作原理和工作情况
用ppt讲解、穿插视频演示和实物解剖
3
多媒体教室
发动机台架、万用表、解码器等仪器
氧传感器的检测方法和常用检测设备的使用、电路及信号的测量
主讲教师示范演示后，学生分为四个小组进行操作，指导教师进行指导
4
实训大厅
桑塔纳2000轿车、示波器等检测设备
检测、诊断和排除氧传感器的故障
由老师设置氧传感器的故障，学生根据故障现象，运用所学到的理论知识和检测设备进行故障的检测、诊断、波形和数据分析，最后排除故障，恢复发动机的性能。
（五）课程资源开发与利用建议
1、多媒体课件
2、网站
3、机房
…
五、参考文献
编写人：
张耀武
审核人：
编写日期：
2009年11月10日
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