有氧燃烧工艺技术.docx
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有氧燃烧工艺技术
有氧燃烧工艺技术
第一部分：
相关基础理论
有氧燃烧在焊接、切割等工业应用中，三章节的头一部分将一步一步的用基础理论来描述。
首先描述他们相关的物理特性和贮存、处理的问题，同时指导他们自身燃烧。
第二章，将适当地处理工业燃气，根据特定的用氧参数来对它们的特性作量化评诂。
第三章，针对不同的工业氧燃料过程，提供选用燃气参数的指导。
1.什么是燃气？
这个问题不在于定义一种燃料，有氧或空气的燃烧，放出有用的热量，而是定义一种气体，区分液体燃料。
在工业中，可能更观注可得到的燃料的种量和数量。
那样液化气，压缩气、冷冻气，混合气，溶解气和纯种气体一样好。
在技术上，一种燃料在常温、常压下全是气态那就是一种气体。
因此他的沸点低于外界温度，在外界温度下的蒸汽压力比常规压力高。
假如固定容器内的压力等于这个高的蒸汽压力，它可能变成为液化汽。
液体燃料，是另一种，它的沸点高于外界（大气）温度，在外界温度下的蒸汽压力低于大气压力。
简单地表示，假如你把一种液体放在一个瓶子里，并盖上一个松的软木塞，这时他是液态的。
将它密封在一个结实的容器里，她它是液体，假如吹掉软木塞，那时他就是一种气体。
这是在气体和液体之间的一个分界线，但他是任意的也是很宽松的，同时我们想在某种状态下，让一些液体穿过分界线变成气体。
当然也可以，我们从来不能确定我们的大气温度。
通常，它在20℃或25℃，因此一些在夏季是气体，在冬天可能就是液体。
气体转化成液体需要增加压力或增加温度，或者两者都增加。
在过渡状态附近，他可能是蒸汽，随着温度和压力的轻微改变，他将变得饱和，并转变成液体。
在过渡状态，液体和饱合蒸汽是平衡的，压力的大小取决于在温度。
但是，一旦液体出现，在固定压力下，气体空间必定包是饱和蒸汽，它有多少燃气存在。
但是所有这样气体/液体的互换性仅依靠气体的高于临界温度，在这个温度通过压力不可能使气体液化。
如所谓的永久气体（恒定），如氢，一氧化碳，甲烷和氧气，有较低的临界温度，以至于我们在常温下从来看不到他们的液体状态。
2.范围和可用性
有两个突出的例子：
氢，一氧化碳，大多数燃气实质上是碳氢化合物或它们的混合物，也就是说，仅有氢、氧组成。
这些碳氢化合物和碳氢燃料都是同类物质。
偶尔C—H—O成分，如乙醚、酒精、丙酮和环氧乙烷被用作添加剂，但不是工业产品热最喜欢用的重要物质。
大约有20种碳氢燃料，其中有一些太贵、太稀有、太危险而不考虑使用。
他们值得研究，从它们的逻辑分布和专业术语能帮助去揭开它们的奥秘。
通过表1简单地可以看出碳（四个化学键）、氢（一个化学键）是怎样组合和命名。
但仅有一些可能产生混淆是通用名称，如乙炔和乙烯。
从上到下看，排表示出分子尺寸的增加和物料性质。
从左列到右列表示不同的分子结构和他们的燃烧特性。
较低的虚线是区分液体和气体。
上部的虚线是区分在环境温度下能液化气体和不能液化气体。
（有多过两种的碳氢化合物不在表上，如乙烯基乙炔和丁二炔多）。
所有这些都是脂肪的或是直线分子链组成。
芳香烃或环烃已被排除，因为他们是液体或固体。
注意，按严格意义说尽管不是一种烃，氢逻辑地应在甲烷、C6H2之上，因此从现在开始开始被做在表1中。
3.物理性质
这些纯烃升高和降低稳定性的物理特性是由碳的数量决定的，有相同的碳组份的烃有相似的物理性质。
这些可以从表2看出，那些烃可能被用作燃料，四个重要的物料性质与工业有氧燃烧有关。
临界温度超过这个温度无论多高压力都不可能使气体液化。
甲烷（天然气中重要组份）是唯一一种烃，其临界温度值低于空气，和氢、一氧化碳一样，因此这三种气体在常温下不能当作液化气。
乙烯是一个特殊的边界实例。
沸点随着C分子数量升高。
在这个温度下，当然，压力表气压是零。
它的相关性是由更低的烃决定这个温度,假如它是决定冷储存而不是通过压力。
注意，碳的值或在冷气温下，在相同的碳组份也有相似的沸点。
当一个液体在自由空间充满着蒸汽时，蒸汽压力是被外加的最大压力。
它随着碳组份而降低和决定着循环压力，假如燃料被存在当作液化气在常压。
注意那低碳C4值和高碳C2值。
在那些内部组份相近的，这些不同点也可能是决定从在混合物分开的重要特点，如同甲基乙炔/丙二烯的基本燃料。
表1.烃类燃气
饱和
不饱和
烷烃链
烯烃链
乙炔
物理性能
多烯链
后缀
-ane
-ene
-yne
-diene
结合键
singe
double
triple
Twodouble
公式
CnH2n+2
CnH2n
CnH2n-2
CnH2n-2
C1甲基
CH4甲烷
C2乙基
C2H6乙烷
C2H4乙烯
C2H2乙炔
C3丙基
C3H8丙烷
C3H6丙烯
C3H4丙炔
C3H4丙二烯
C4丁基
C4H10丁烷
C4H8丁烯
C4H6丁炔
C4H6丁二烯
C5戊基-
C5H12戊烷
C5H10戊烯
C5H8戊炔
C5H8戊二烯
等
等
等
等
等
燃烧性能
燃气的密度有三种方式表示。
⑴ 在一定压力下容器内液体的密度。
⑵液体上部蒸汽的密度。
⑶扩散气体的密度。
前两个定义的是存储的紧密度。
等三个是指在燃烧时气体密度增加或减少，它方便表达了在可代替的三种状态。
数值对含碳组份是相近的，也是它们的差别，氢当然是它们中最轻的。
表2中的图形是纯气相，但它们与商业气没有太大差别，在任何情况下合成物都有轻微变化。
4.存储
表2一直部分定义了存储问题通过从不可液化气分离液体，和通过表述可知常温下容器内可液化的蒸汽压力。
五种存储方式可命名为：
压缩、冷冻、液化，溶解和储气器/管线。
压缩气缸可用来压缩氢、甲烷、一氧化碳和煤气，因为它们是在常温不可液化的气体，和煤气一样，压缩是烯烃可能被析出。
压力上升到3300Ib/in2或者1225atm是可以得到的，这时汽缸内的密度是常压下的225倍，体积比是225/1。
在这样高的压缩下容积供给是行不通。
的。
将液体冷冻仅或高于沸点是常用在大容器的不可液化气体。
甲烷，天燃气，是现在最广泛的使用这种存储方式（液化天然气或LNG）。
它的存储率是700/1，也就是，一个容器是气体存储体积的700倍。
液化氢仅用是科研和特殊要求，它有非常低的沸点和很高的液化成本。
乙烯的最经济存储和运输方式是在低压冷冻，当在压力为1200Ib/in2的特殊油缸下，它有超过两倍压缩效果。
在一定压力下液化是较实际的存储系统，能用在所有的纯烃上，从C2以上。
虽然乙烯依靠温度，有不溶乙炔，它是危险的和含有乙烯基乙炔，甲基乙炔，丙二烯，来做燃料是不安全的。
液体能含有370倍的气体容量，也就是，容积比可达370/1。
容器的压力是必然的，蒸汽压力，在这个压力下液体是在沸点状态。
大容量存储器是特别方便，它的目的仅是容器压力考虑正常情况而排处C2烃。
乙烯是一个特别例子，它界于液化和压缩气体。
在10℃以上（它的临界温度），它是一个高度压缩气体大约在1200Ib/in2，在10℃以下，它还是一个高度压缩液体（在临界温度周围，液体能压缩）或是一个正常双相液气。
表2.纯烃气的物料性能
组
燃气名称
临界温度℃
沸点温度℃
蒸汽压力lb/in2g（20℃）
容器密度
游离气（20℃）
液体lb/cf
蒸气lb/cf
密度lb/cf
体积cf/lb
比重（air=1）
C0
氢
-240
-253
/
/
/
0.005
194
0.07
C1
甲烷
-82
-162
/
/
/
0.041
27.2
0.55
C2
乙烷
32
-88
530
22
5.4
0.078
12.8
1.05
乙烯
9
-104
725
/
17.5
0.073
13.9
0.98
乙炔
36
-84
620
/
/
0.068
14.2
0.91
C3
丙烷
97
-42
112
31
1.13
0.117
8.7
1.56
丙烯
92
-47
132
32
1.35
0.111
9.1
1.49
丙炔
128
-23
60
39
0.55
0.105
9.7
1.41
丙二烯
120
-34
94
39
0.64
0.106
9.6
1.42
C4
丁烷
152
0
16
35
0.33
0.154
6.5
2.07
异丁烷
135
-11
29
35
0.49
0.154
6.5
2.07
丁烯-1
146
-6
25
37
0.40
0.149
6.7
1.93
丁烯-2
160
3
14
38
0.42
0.154
6.5
1.94
异丁烯
145
-6
22
37
0.53
0.154
6.5
1.94
乙基乙炔
191
9
8
40
0.56
0.154
6.5
1.96
丁炔
215
27
-3
43
0.61
0.154
6.5
1.94
1-2丁二烯
171
15
1
40
0.51
0.154
6.5
1.92
1-3丁二烯
152
-4
20
39
0.36
0.140
6.9
1.88
以溶解方式存储是不紧凑通过液化气，但它的优点是减少了必要的容器压力，仍能提供一种浓缩的液体。
大约一体积的丙酮能溶解有20倍的乙炔气体。
汽缸压力将成倍于大气压力，因此从安全角度考虑，乙炔溶解是比直接压缩更适用的方法。
许多烃，包括丙炔和乙烯，溶解在有机物里，如乙醚，丙酮，苯（它们自身也是有用的燃料），轻烃一般可溶于重烃。
溶解和混合的差别不是总是分很清楚。
如果条件合适，甚至水也可以是一种燃料溶剂。
最后，气体存储在管道和储气器中。
煤气用新的储气器存储，仅适当的压缩来保持许多非液化气的混合。
如果冷冻，它的组分将跟据自身不同的沸点分离。
大多数气体在储气器中，保持适当的压力用于燃烧过程。
在一些国家，乙炔是从现场发生器产生和使用。
在常压管线储存是现在天然气最常用的方式。
它的优点是能适应长的管线和大量、强大的管线系统。
这样可以在两个从储存器和管道之间防止冷凝，实际中，这在工厂分配液化烃是很实用的。
例如，这种方式，减少了回流和冷却问题，避免了重复使用钢瓶。
由此可以看出：
最适合的储存方式是冷冻，接着是液化、溶解，压缩，管线和储存器。
5.回收存储
方便储存并不意谓着能方便使用。
气体还是会回流和供应到燃烧点。
除非使用液体燃料，燃料在燃烧时通常需要适当的气体压力。
压缩气体则只需要调低到操作压力就可以啦。
冷却气体需要蒸发和升温，它们都需要一个独立的供热装备或汽化器。
溶解气需要在短时间内从溶剂中释放出来。
在这种情况下，乙炔在多孔物质可能会带来一些障碍，但通常这些是有足够的空间来存储气相来满足需要，仅是打开阀门和减少操作压力。
液化气直接从汽相中析出，需要调节操作压力。
在液体燃烧剂，安装一根导管，汽缸需要特殊标记，调节器不附加，液体跟据汽缸的压力释放，在燃烧喷嘴处自身膨胀和汽化。
所有的气体在体积膨胀时，从液体转变成汽体时，和从溶解中析出，都将变冷。
压缩、溶解和液化气体，将产生冷却效果。
这逐渐影响流量，虽然每个过程中的机理是不同的。
收回，也就是说，氢、煤气、乙烯、甲烷和氧气从高压汽缸出来气体膨胀时是一个致冷过程。
这充当了一个膨胀阀和吸收了所有的影响。
进一步，假如气体是潮湿的和含有某些杂质，这时会有许多冻结，最终可能堵住调节器中的阀孔。
溶解释放气体形成冷却液体过程，因此，对汽缸，常添加乙炔的来减少对多孔物质的影响。
最严重的冷却影响来自于蒸汽和液化汽内在的热，常超过气体自身膨胀直接产生的冷却影响。
一个气体从蒸汽状态冷却时，代替液体蒸发成气体，冷却液体和汽缸，因此逐渐减少气相压力来保持平衡，压力降得太低而不能使用。
冷凝水的量的效果由他自身的效率所决定，储存汽缸的尺寸，液体表面积，剩余液体的总量和环境温度。
蒸汽冷却的影响比发热值的1%还少。
表2显示，
潜在的热和膨胀冷却是C4烃在低压下最显著的影响，大气温度的变化也容易影响，在冬季，所有的汽缸都要测量压力。
6.燃料混合物
不像液体，所有的气体都可以与另一种气体完全混合，只要是在气体状态。
在气态下，混合物不能通过容器、处理来分离组分。
许多工业燃气都是混合气体，不管是计划还是偶然的或简单的，主要组份不可避免地含杂质。
所有混合物假如它们含有充足的燃料而没有惰性气体，它们将完全充分地燃烧。
但是它们的物理性质可能不同，尤其是不同的烃占相当大的比例时。
煤气是最常见的混合气体，像这种气体常存储在固定容器和以气态的形式分配，不会有分离的问题产生。
在同一中方式下，压缩气体释放相同是组分，除非有它们各自有很大的不同压缩特性。
冷冻混合物没有清晰的沸点和轻馏分将首先出来，倾向于集中在气相中。
在这种气体中，是易于燃烧回流的，剩下的液体就是重烃。
为了解决这个问题，液体被加入蒸发器中单独气化来得到均质的组分。
大量的液化气体在常温下，使用一个液体蒸发器来解决这个问题。
在装有液化混合气的缸里，气相有不同于大量液化气的组分。
因为它在较高气相压力下含有较高比例的轻烃。
当气相减少时，液体中的各组份由平衡析出，液相中的烃变得不饱合，重烃浓度增加，同时压力也下降。
这时可能出现明显示的分离：
那些在曾在一个团组内的，含不同的碳组分的混合物分离出来。
它的影响是常有的但不重要，但这是不想得到的结果，甚至它可能有危险。
有许多部分补偿方式，例如，增加一个无害化的使不期望的重烃留在汽缸中，防止有害组分的百分比增加，这是丙炔一类气体的基本方法。
某些共沸混合物和恒沸混合物的烃是存在的。
当然释放出与液体有同样组分的气态烃，虽然它们各自的沸点是不同的，但这还没有在燃料燃烧领域进行探索研究。
燃气混合的另一个方向是它们在气相中含有液体。
C2烃像乙醇，丙酮，乙醚等混合一样，在常态下是液体，但他们能够以气态或蒸汽小团体混合存在，存在局部压力（相对于部分容器，是总体压力的部分压力）不会超过它们的蒸汽压力。
如果超过，它们将凝结。
这个意思是：
混合气体能被压缩在组份凝结析出前有一个上限。
这就是煤气被认为是不刨和烃。
溶解和混合可能是非常复杂的，也因为它复杂的特性，它常用作一个有用的未来研究领域，可用来溶解混合物来选择性地吸收部份溶质，来维持那些不相容的混合物组份比率。
在单个气体的溶解中，气相时，溶解总是出现在相同蒸汽压力下，和汽缸压力降低百分比一样，这将渐进地更高。
这种现象出现在乙炔溶解在丙酮中。
在混合和处理液化混合燃气时这是非常有用的。
当一种液体和含不同组份蒸汽在一个固定容器内安全共存时，在蒸汽相被回流到其它容器或管道中，那儿将成为一个新的、独立的汽液平衡系统。
在极端条件下这种循环可能被重复，类似于分馏塔，它将使形成一种液体混合物，例如，一个建成的活跃的组成超出安全限制。
极端冷却就有相似的影响。
从混合液化气的液体燃烧完全避免了混合物分离的问题，因为每个组份的液体是完整的、迅速地流到燃烧器。
7.冷凝
与液化混合气的析出问题紧密相关的是冷凝。
任何一种气体将凝结成液体，假如温度允许在气体的实际压力下,或者在一种混合物的部分压力下,等于它的蒸汽压力。
也就是说：
如果一种混合气体严重冷却，组份将一个接一个的凝结出来。
这种现象很少发生在C2和C4混合物有高于C4的蒸汽压力。
所有丁烷型的C4组份单独或混合，将凝结在更冷的管道和静态设备，将引起混合物分离或在冬季可能造成堵塞，即使在热的储存汽缸中气体首先分离出来。
这能被克服用来进行空气与丁烷1比1的混合,作为现在最广泛、最熟练的模拟天然气。
露点下降和混合物正好在易燃混合范围之外，部分燃烧气体已经混合在里面。
在氧过程空气将不得不被一种更轻的烃代替。
8.化学性能
燃气的普通化学性能对氧燃烧技术来说不是非常重要的，相比它们的物理和燃烧性能。
如果没有水，它们对金属都没有腐蚀性，但其中有一些能攻击橡胶，在气体使用时，建议总是反对在调节器、阀和管道中使用非金属物质。
这有一种趋势是一种或两种烃，如1-3丁二烯，聚合在粘连在一起，在非常特殊情况下，这可能是危险的。
但是化学反应随着程度和不饱和度或存在双重的或三者（见表1）,那意谓着这些不饱和烃应从其它化学剂中分离开，并且受到更多的重视，饱和烃有相对惰性的化学特性。
9.安全
像许多其他事情一样，适当的处理，燃气是安全，如果不适当处理可能存在不安全因素。
所有燃气的共同特性是易燃烧，与空气、氧混合时固有爆炸性。
存储和处理燃气应按照规定和制造厂家的指导来管理。
燃烧是危险的，也是很难扑灭的。
特别是大的液化气罐，除非正确钻孔被使用者学习和采用。
因为某些原因，乙炔自身含有一种危险，它不应像自行车灯的形象那样是应受的事故倾向。
储罐结构和多孔材料制造的现代方式制造的储罐能承受标准燃烧测试，这个测试是用火把直接燃储罐外壁并使之膨胀、烧红。
在注意振动，通常认为是一个危险的事，储罐的测试在管理机构的监督下进行，能从40ft高度安全坠落，甚至可以从飞机上下落而没有损坏。
当它们从建筑顶部意外掉下来时，将会猛烈撞击水泥地面。
相对常规认识，乙炔不会自己分解。
但是，在缺少空气时,在超过300℃把它点燃,它就能够分解，这也可能发生假如闪回能被允许回流到储罐那将是缺少安全的设备或错误的燃烧程序。
事实证明：
现在这种事件率，发生的机会大约是一亿分之一，它的发生比在民用火炉上的点燃事故的风险还少。
有时软管破裂会产生回火，但从这里产生的火也大大少于那些从民用设备。
最后，随着工厂管道压力的限制可能有一个印象乙炔在高于15lb/in2g是不安全的，作者公司曾压缩乙炔至300lb/in2g,在一些60压缩机中，日复一日地，进行了50年而没有一起事故。
丙炔和丙二烯也能在高于环境温度和没有空气的条件下分解。
因为这个原因，这两种气体不被视为是安全的，除非被其它烃稀释，和新的商业燃料混合含有稀释剂。
像液化混合物的合成物的稳定性已被研究。
他们被混合来减少正常条件下的危险，只有时间揭示不正常条件能引起事故的概率与乙炔一样。
这是必要的，这些混合不能随便地分离，只能通过蒸馏能得到90%以上的丙炔/丙二烯。
从乙炔化物得到的乙炔和丙炔含有铜，在某些极端条件下，可能产生爆炸。
这些气体含有纯铜时就不应该使用。
10.停滞的区域的危险
在空气中可燃性的限制规定了混合气浓度，这将被点燃，也就是说，气体泄露找到进入停滞区的方式。
正常条件下，这是比例的低端，这比例在决定火的危险时是重要的，这将非常不同于气体密度，如丁烷（1.9%），丙烷（2.2%）比乙炔（2.5%）和天然气（5.3%）的起火危险要稍高一点。
同样，乙炔，天然气和乙烯都比空气轻，也都更危险和更易扩散，相比重气更稳定。
例如丁烷比空气重两倍多，丙烷超过50%。
关注确保这些气体从不迟钝的区域收集，比如拥有船。
在一些国家，在船建工作中限制使用液体燃料，防喘振阀被常用来检测泄漏。
预先警告应该用来阻止非正式的和恶意使用液化燃料罐，在正常操作时间外。
这些储罐有容易操作的手轮阀；乙炔和氧气需要关键。
超过储罐压力，尤其是液化起，可能出现过热，阀门来释放这超过的压力。
如果这些安全阀是有易熔塞子式的，在紧急情况下，气体和液体将不断泄漏，如果它们是弹簧式的，泄漏将会停止。
回火是进入燃烧器的火焰衰退了，随着混合气体爆炸。
燃烧腔越大，响声也越大，氧气比空气的声音大。
如果，这个爆炸的结果，混合燃气不断地在燃烧室内燃烧而不是在燃烧器尖端，它叫持续回火，这能燃成个火炬。
这是克服在乙炔燃烧器设计通过窄的混合通道允许周围的金属扑灭回火，虽然这对更大的燃烧器变得更困难。
在几年中，有时含氧/丙烷切割喷嘴，特别是易于维持回火和烧尽，但是它被现代设计和新的加工技术的新式喷嘴取代。
11.毒性
大多数烃类的毒性很小和变化少。
比毒药危险更多是暴露时的窒息或麻醉，这更多的是来源于杂质。
乙炔应该本质上是没有磷化氢和硫化氢，液化气也没有硫，它能在燃烧时产生二氧化硫。
恶臭，由叫硫醇的发臭的有机化物产生，常被用来检测泄漏和在有毒性的危险发育前被熔炼。
二氧化氮也含有一定的毒性风险，尤其是在大面积冷却台上产生大范围火焰时。
一氧化碳是有毒的，它出现在煤气、焦炉煤气、水煤气和焦炉煤气构成一个危险品，确实，任何一个不完全燃烧将产生一氧化碳。
几个近期在受限空间使用燃料的事例被报道是事故或灾难。
这些通常是焊接、切割点火因为它们是最普通的，但是对所有烃类燃料和所有燃烧过程都有危险。
甚至有氧燃料火焰是正确的设置，二次火焰在受限空间将用尽空气中的氧气。
这渐渐地耗尽大气中的氧气含量，这导致不完全燃烧产生一氧化碳。
两者影响，也就是，一氧化碳和氧损失，渐渐产生睡意和不能做适当的反应。
通常大的点火器，如加热烧火炬，是更严重的。
氧气自身不是危险品，尤其在受限空间。
假如火焰被切断燃料而熄灭，氧能建立一个浓度足够去渗透衣物如果点燃将着火，即使是一个火星。
让切割喷头自由运转将产生同样的效果，它仅需要空气中氧气的浓度从21%增加到25%。
所有这些危险，不论氧气或燃烧产物引起的，都能被预先设置的普通通风设备消除。
通过在所有时间都正确使用软管止回阀，危险也能被降低。
在一些国家，附加的回火捕捉器是必需安装的，腈基内衬橡胶管应该比用在液化烃中来防止腐蚀。
有时在将来的某个时候这些将被漆成橙子色，红色是氢气和乙炔。
氧气管线和阀是蓝色的，因此氧气应该从来不会不故意用作空气。
在所有的工业燃气系统使用右手连接螺纹。
如国这此预警都被采用和操作，服从指导，并且所有的现代安全设备对气体是有效的和设备供应充足，安全应该是没有什么问题的。
有氧燃气过程工艺技术
第一部分：
一般相关的基础理论（续）
12.热化学特性
烃燃料最重要的化学或热化学特性有两组段和三组段，称作，热的构成。
饱和烃分子由四个碳化合价键组成，能分别连接碳或氢原子（col.1,表1）。
为了分开这些单键分子成为碳和氢，在燃烧时需要吸收能量，或进入，分子，等，一个负生成热的。
通过对比，不饱和分子有两个和三个键被强大的内部拉力作业，这是这些化合键一起作用力的结果（四个碳键在自然状太下可能构成延伸到四面体的角落）。
这意思是当分子打破成碳和氢时，存储的能量将释放出来，也就是，正的生成热。
这的能量池的释放，在火焰内锥部和实际燃烧反应前，火焰温度上升。
因此，在表1中，2列中的气体是比1列中的气体热一些，3列和4列中的气体比2列中的更热。
分子的尺寸决定了物理性质，它的结构和生成热决定了燃烧特性。
12.1.燃烧和火焰结构
燃烧是点燃后烃和氧的化学反应，也就是，在开始后。
反应不是直接的，烃开始先分解，但实际上和理论目的，在有氧和空气燃烧时，所有烃分解成碳和氢元素。
在它离开燃烧器顶点前，燃气由至少有空气或氧气被机械混合。
这种基本的混合组成相似的蓝色火焰锥，燃烧出现在实际锥壳的薄层内。
超出这个锥体，气体产物和周围空气燃烧形成第二火焰；在这个火焰锥内，预先加热的燃气烃分解在达到一个温度有足够的热去和氧发生反应，也就是燃烧。
因此，它会注意到，为什么生成热是如此重要的。
一个正的热意味着自然混合燃料从火焰辐射吸收的预热将被烃自身分解加强热能，因此初步反应将更早发生（也就是，一个更小的火锥）并且火焰反应更热。
负的生成热意味着相反，推迟燃烧或更大的火焰锥，和更冷的火焰。
所有的燃烧反应可分成两个区，初级和次级。
每个区的分别操作并且效率不同，焊接和切割过程是在初级区，不在次级区。
12.2氧气的使用
使用纯氧来代替空气的预混燃气的优点是没有氮气。
氮气是不反应的，因此它的存在只是一个过客稀释原有气体和带走大部分空余
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