汽车空调维修和保养浅析61594535865593重点讲义资料.docx

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汽车空调维修和保养浅析61594535865593重点讲义资料

目录

一、汽车空调的特点1

二、汽车的故障维修2

（一）汽车空调常用故障诊断方法2

（二）空调系统常见故障3

三、汽车的使用与保养5

（一）正确使用5

（二）细心保养6

（三）避免误区8

四、结论9

参考文献10

汽车空调维修和保养浅析

摘要：

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。

我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。

给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

论文最后以汽车空调保养的方法及误区，让人们更加注意对汽车的维护与保养，对爱车更好的照顾。

关键词：

汽车空调，检修，维护保养

一、汽车空调的特点

众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。

了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。

与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：

汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。

不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。

使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。

汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。

其原因如下：

夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。

为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。

汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。

要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。

对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。

比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。

这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。

制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。

因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。

二、汽车的故障维修

（一）汽车空调常用故障诊断方法

1.看：

用眼睛观察空调系统各个零件是否处于正常工作状态。

观察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂是否适量。

启动空调，让空调系统处于最大制冷状态，观察储液干燥过滤器的观察窗。

如果可以观察到连续不断的气泡出现，说明制冷剂严重不足，如果每隔１～２ｓ就会有气泡出现，表示制冷剂不足。

如果观察窗几乎透明，发动机转速变化时可能会出现气泡，说明制冷剂适量。

看各接头处是否有油污，沾有灰尘。

如果有油污和灰尘，则可能泄漏。

观察冷凝器表面脏不脏，散热片是否倒伏变形。

2.听：

听电磁离合器有无刺耳噪声。

如果有噪声则可能是电磁线圈老化，吸力不足，电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑。

听压缩机是否有液击声。

如果有液击声，可能是制冷机过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。

3.摸：

高压回路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明这个地方堵了。

用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。

用手感觉比较冷凝器进入管和排出管的温度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部温度比下部温度要高。

用手摸储液干燥过滤器前后温度应一致。

冷凝器输出管到膨胀阀输入管之间是制冷剂高压、高温区，温度应该均匀一致。

低压回路比较凉，用手摸膨胀阀前后有明显的温差，即前热后凉。

膨胀阀出口到压缩机之间的软管应该凉而不结霜，正常情况应为结霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后结成的水珠。

用手感觉车内出风口有凉的感觉，车内外保持７℃～８℃的温差。

如果高压回路、低压回路没有明显温差，说明制冷系统不工作或系统泄漏，制冷剂严重不足。

4.测：

用检漏计用检漏计检查各接头是否有泄漏。

用歧管压力表用歧管压力表检查制冷系统的压力。

运转压缩机，发动机转速2000r/min，观察歧管压力表并调节到标准压力。

用万用表用万用表检查空调电路故障。

用温度计测蒸发器：

不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好；冷凝器：

正常工作时，冷凝器入口温度为７０℃，冷凝器出口温度为５０℃左右；储液干燥过滤器：

正常情况下应为５０℃。

如果上下温度不一致，说明储液干燥过滤器堵塞。

（二）空调系统常见故障

1.制冷系统中有湿气

（1）现象：

断续制冷，然后不能制冷制冷系统中见到的现象可能的原因诊断措施运行时，低压端压力时而真空，时而正常进入制冷系统的湿气在膨胀阀节流孔处冻结，使循环过程暂时停止。

待冰溶化后一段时间，循环过程又恢复正常

（2）原因：

干燥器处于过饱和状态；制冷系统中的湿气在膨胀阀节流孔处冻结，阻止制冷剂循环。

（3）措施：

更换储液罐／干燥器；反复排出空气，以排出循环中的湿气；充人适量的新制冷剂。

2.制冷剂不足

（1）现象：

低端和高压端压力均偏低；在观察窗可连续见到气泡；制冷不足制冷系统漏气。

（2）原因：

制冷系统中制冷剂不足；制冷剂泄漏。

（3）措施；用测漏器检查是否漏气，根据需要予以修理充人适量的制冷剂；连接压力表后，如压力示值接近0，可在漏气部位检修完毕后将制冷系统抽成真空

3.制冷剂循环不良

（1）现象：

制冷不足制冷系统中见到的现象低压端和高压端压力均偏低；储液罐至制冷装置之间的管线结霜。

（2）原因：

储液罐中的灰尘阻碍制冷剂流动储液罐堵塞。

（3）措施：

更换储液罐。

4.制冷剂不循环

（1）现象：

低压端出现真空示值，高压端出现很低的压力示值；储液罐／干燥器或膨胀阀的前后管路上结霜或见到露珠。

（2）原因：

制冷系统中的湿气或灰尘阻碍制冷剂流动；膨胀阀热敏管漏气阻碍制冷制冷剂不循环。

（3）措施：

检查热敏管、膨胀阀和EPR（蒸发器压力调节器）；用压缩空气清除膨胀阀内的污垢。

如不能清除污垢，则应更换膨胀阀；更换储液罐抽出空气，然后充入适量的制冷剂。

如热敏管漏气，则更换膨胀阀。

三、汽车的使用与保养

（一）正确使用

注意方面：

正确的汽车空调保养不但可以提高空调使用寿命，而且还可保持空调系统良好的工作状态。

尤其进入夏季，对空调的保养与检修更成为爱车一族所应掌握的。

1.刚启动先别开空调

热天，车长时间停放在露天受太阳照射，车厢内会很闷热，温度急剧升高。

所以许多车主都会将车刚一启动，就顺手把空调打开，将冷风调到最大。

但有时会发现，空调开到了最大，但冷气久久不见，此时很多车主都认为是空调的制冷效果不好。

于是到4S店又是检查冷凝剂又是清洗，可是检查半天，一切正常。

其实，是应该在上车后，先将两侧的玻璃窗摇下，调成室外循环，再将空调的制冷度调到最大，先将热气逼出。

大概3分钟左右，车内的热气逐渐散去，再将车窗摇起，将外循环调换成内循环，将空调温度调节适中，这样空调的制冷效果就明显地比一进入车厢内就开空调好很多，同时也能减轻汽车空调的负荷。

2.熄火前先关空调

许多车主是停车熄火后再关闭空调，甚至不关空调。

其实这样做会使蒸发箱潮湿，会造成霉菌在空调内大量繁殖，容易引起空调异味，使车厢内的空气浑浊，对车主身体有一定的危害。

并且，第二天启动车时，会带着空调启动的压力点火，这样也就会给车带来高负荷，容易给发动机造成损伤。

建议最好在准备停车前的6-7分钟就将空调关闭，让剩余的热气把蒸发箱内的水分烘干，消除与外界的温差，这样就可以很轻松地保持空调系统的相对干燥，能相对减少空调的异味。

而且，在停车前提前关闭空调，会避免对蓄电池和空调的寿命带来影响。

（二）细心保养

注意方面：

汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。

空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。

经日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。

所以长时间处于封闭的空调间内人就容易发生各种不适，定期应该对汽车空调进行保养维护。

1.定期更换空调系统软管

每一辆配备空调的车都具有高压管和低压管等若干根由胶管和铝管组成的空调软管，对于新车来说，空调软管不易因老化而出现泄漏制冷剂的现象，但是对于超过两年的车来说，高温、腐蚀、振动、撞击等都容易缩短空调软管的使用寿命。

因此，检测空调系统软管的良好程度尤为重要，对空调软管应采取按期强制更换的原则，并定期检查空调系统软管和管接头是否有油迹。

如发现渗漏，应及时向汽车维修中心咨询以及检修更换。

2.全面检查空调压缩机部件

空调压缩机作为制冷剂流动的动力源在汽车空调系统中最为重要。

检修空调时应注意其前部是否有异响，如有则应先对压缩机进行维修，防止使用一段时间后再修，这样很容易导致冷媒丢失。

同时还要检查压缩机皮带是否良好。

如果皮

带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有明显的噪音，则说明皮带打滑严重，需要更换皮带和皮带轮；如果皮带过松则需要进行调整，否则会使空调系统制冷不良。

2.注意清理冷凝器表面

冷凝器作为空调系统的组成部分，往往由于不注意其表面的清理工作，而导致制冷效果下降。

所以，在夏季使用空调时可以用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。

另外，由于冷凝器安装位置的特殊性，在其迎风一面往往会有许多灰尘、泥土、树叶等异物，日积月累这些异物集覆过多就会导致冷凝器工作效果的降低，所以在维修中应对其表面进行彻底清理，这样可使空调系统的制冷效果大大提高。

（三）避免误区

1.空调性能不良时才清洗空调

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调。

正确的做法是，空调滤清器要定期更换，不然容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。

另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

2.空调出风口方向随意调

有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。

根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

3.长时间开着空调

有的车主常常在上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

4.夏季进车立即开内循环

在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。

因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。

刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。

等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

5.长时间开内循环

因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。

因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。

四、结论

随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。

汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。

近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。

但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！

本论文对汽车空调特点及原理等知识做了一般性的介绍。

重点对汽车空调的维修与保养做了详尽的介绍，这样更能爱护汽车的空调，使它使用的时间更长久。

参考文献：

[1]王若平.《汽车空调》.机械工业出版社.2012年5月

[2]张蕾.《汽车空调》3机械工业出版社.2007年3月

[3]刘占峰.宋力.赵丹平.《汽车空调》[M].北京大学出版社，2011年1月

[4]肖鸿光.《汽车空调》[Z].机械工业出版社.2009年11月

[5]夏云铧.《汽车空调应用与维修:

从入门到精通》[Z].机械工业出版社.2010年2月