汽轮机组检修工艺规程本体.docx

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汽轮机组检修工艺规程本体

汽轮机组本体检修工艺

项目

工艺方法

质量标准

注意事项

1.高、中压缸解体及检查、测量工作

1．拆除化妆板连接螺栓，吊去各块化妆板。

拆除轴承盖上所有的温度、振子、排油烟管接头及转速探头等接线和管接。

2．逐层拆去上汽缸保温。

3．拆低压导汽管。

（1）清理保温后拆除导汽管与缸体上法兰螺栓，拆前作好标记。

（2）打开低压外缸向空排汽门进入低压缸，拆开低压缸与导汽管连接法兰。

（3）吊去低压缸导汽管、中压缸排汽口和低压缸进汽口，用专用堵板堵

1．汽缸内壁温度低于室温+130℃后，才可逐步拆卸保温层.

2．高压静叶持环内壁温度降到室温+80℃以下时，才可拆高压导汽管。

3．持环壁温度降到室温+60℃以下时，才可拆除汽缸螺栓开缸。

4．低压导汽管管壁波形节焊缝无裂纹、严重腐蚀，接合面完好无贯穿伤痕，运行中不泄漏。

5.导汽管法兰螺栓及螺帽清理干净无黑粉铁锈、油垢等杂物存留；螺纹无乱扣、缺口、毛刺，配合良好，

1．拆化妆板时，四个直角相交处连接螺栓不拆，同时还必须在直角顶部用#10槽钢作为斜撑，起吊时，直角尽量不变形。

2．拆卸的螺栓、螺母及零星部件尽可能组合好，以便装复。

3．拆后的化妆板放置安全稳妥地方，而且尽量少占地面积。

4．化妆板不得随意切割及点焊，以妨碍美观。

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质量标准

注意事项

好。

（4）将低压导汽管翻身，剥去伸缩节和焊缝处保温，灌水验漏。

4.拆高压导汽管。

（1）清理保温后，拆除导汽管与调门出口法兰连接的螺栓（共２对法兰）。

（2）吊出上缸后，立即用堵板将拆开后的导汽管法兰口堵好。

5.高中压缸解体

（1）_拆除猫爪压板。

（2）放置安装垫片：

a.架设百分表一只,监视汽缸顶起的数值。

b.用支头螺栓微顶

不松动，不卡涩。

螺栓无裂纹、损伤、弯曲和蠕伸等异常现象，螺帽完整，六角无混角，锥面、球面平垫圈各面接触良好。

6.高压导汽管螺栓硬度值：

ＨＢ≤285。

螺栓硬度超过应予更换或作恢复性热处理。

7.汽缸结合面平整光滑，无漏汽痕迹，无贯穿槽坑及裂纹。

8.汽缸纵横水平与上次大修记录比较无异常变化。

9.汽缸内外壁无裂纹刷蚀，法兰面上螺栓支承面光滑平整。

10.上汽缸猫爪工作垫片的支承面与下缸中

5.拆保温前后各道轴承盖应盖好，或用油布（塑料布）遮好，各冷却水回水漏斗用布包扎好，防止保温碎块落入，造成阻塞。

6.拆装保温注意场地清洁，搞好现场文明生产。

7.高压导汽管及汽缸法兰螺栓螺母垫圈拆前作好记号，拆后必须成套组合好，放置稳妥场地。

8.上缸（连同高压导汽管）吊开后，及时做好导汽管法兰用专用堵板堵好。

防止异物

项目

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注意事项

起汽缸，注意监视百分表读数。

一般顶起0.20mm即可，不得超过0.50mm。

a.清理有关部位，按上次大修记录放入安装垫片。

b.松下支头螺栓，使汽缸恢复到原来高度。

（３）拆除汽缸法兰螺帽及缸壁上各测温元件。

（４）拆下缸高压持环进汽温度及持环进口壁温度热电偶套管。

（5）拉出第一、二轴承盖上垂直导销各一只。

（6）拆除汽缸螺帽上的闷头螺钉，通清汽缸螺栓加热

分面齐平（必要时通过工作垫片下薄垫片调整）。

11.猫爪与上缸压板间隙为0.12～0.16mm。

猫爪横销二侧总间隙为0.06～0.08mm。

纵横销顶部间隙为≥3.0mm（图1）

12.汽缸法兰螺栓及螺帽干净，无黑粉、铁锈、油垢等杂物存留，螺纹无乱扣、缺口、毛刺，配合良好，不松旷、不卡涩。

螺栓无裂纹、损伤、弯曲和蠕伸等现象。

螺帽完整无混角，端面和汽缸支承面接触良好，全圈环合。

13.新汽缸法兰螺栓硬度值为HB=285。

螺栓硬度超标应予更换或作恢复性热处理。

落入。

9.安装垫片放置,必须认真清理汽缸上相应部位的垃圾，并用压缩空气吹干净。

10.安装垫片表面光滑无毛刺。

复测垫片厚度与上次大修相差不大于0.05mm，记号不可搞错。

11.换安装垫片一般须用支头螺栓微顶汽缸，如支头螺栓因故不能使用，而用行车微抬汽缸时，必须事先检查吊钩、刹车，并指定有经验的行车司机操作，启动要缓慢，防止起吊过量。

垫片放

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注意事项

孔。

（7）加热汽缸法兰螺栓，拆除螺帽。

（8）利用上下缸四只角起吊环处装上千斤顶，支顶上汽缸，并密切注意检查上下缸平面离缝情况，保持四角同时均匀顶起至上下缸平面离缝达80mm左右（脱出螺栓定位部分），停止起顶。

用行车吊钩缓缓吊起汽缸至上下缸平面90—100mm时停止起吊，全面检查，行车和钢丝绳捆绑情况，确实无误后，继续慢慢起吊。

金相检查无明显网状组织和奥氏体晶界，超声波探伤无裂纹。

14.高中压缸中分面投运前或拂缸后，在自由组合时平面间隙一般≤0.10mm。

每隔二只冷紧一只螺栓时平面间隙≤0.03mm（塞尺塞入深度不超过内外侧密封面1/3的宽度）。

15.当冷紧1/3螺栓时，如发现汽缸平面间隙内外穿透则需增加拧紧螺栓只数，直至冷紧全部螺栓。

如仍有穿透间隙时，应安排修拂汽缸平面或采取其他密封措施。

16.汽缸配合真空系统灌水验漏，无泄露。

妥后，松下支头螺栓，复查汽缸位置与原来相比较，变动不超过0.05mm

13.导汽管和汽缸法兰螺栓、螺母及垫圈，装复前必须仔细检查，核对记号，以免搞错位置14.使用加热装置加热螺栓时，只能加热螺杆部分，尽量减少螺纹部分温度，以防螺栓咬煞。

14.使用加热棒紧松螺栓时，工作人员和加热箱、电气操作人员要相互配合好，防止烫伤和触电事故。

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注意事项

（9）起吊高中压缸

a.仔细检查：

汽缸水平中分面所有的螺帽与上汽缸连接的各汽管、疏水管法兰已全部拆开。

b.安装专用的起吊工具，行车对准中心并校好水平。

c.缓慢提升行车吊钩，检查前、后、左、右钢丝绳紧力均匀。

（如有紧松以移动行车或调整花蓝螺栓等方法进行调整）。

d.在起吊过程中四角监视人员扶稳上汽缸，并监视螺栓与螺孔有无卡涩摩擦，检查汽缸盖四角起

17.汽缸内部清洁无杂物，各疏水孔和压力表管畅通，孔附近无裂纹。

18.汽缸结合面涂料。

如汽缸变形量较小，可用同低压缸的涂料；如变形量较大而暂不拂缸可用以下配方：

红丹粉20—25%；细度200目/寸的还原铁粉20—25%；二硫化钼粉剂50%（均匀重量比），加以适量熟鱼油调制，涂料尽应均匀，厚度在0.5—1.0mm左右。

高中压静叶持环体及高中压平衡活塞汽封体结合面涂料同高中压汽缸涂料。

15.起吊汽缸大盖前应检查汽缸四周联接件全部拆断（包括容易遗忘的中压排汽缸内中分面两只螺栓）。

螺孔周围无垃圾杂物，并用压缩空气吹净，然后用支头螺栓或千斤顶微微顶开中分面，并密切注意检查上下缸中分面离缝情况，保持四角均匀顶起至上下缸离缝约80mm左右（脱出汽缸螺栓柱定位部分），然后行车缓缓吊起，同时利用钢丝绳调节螺栓校正汽缸盖水平。

（当钢丝绳松下前汽

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注意事项

吊高度是否均匀。

如发现任一部位未跟随行车吊钩上升或其他不正常情况，应及时停止起吊，重新进行调整找正。

e.缸盖吊出后放在指定的检修场地木枕上。

（10）检查汽缸平面漏气痕迹，并作记录。

（11）拆卸汽缸双头螺栓。

待检查好汽缸平面漏汽痕迹后，在双头螺栓旋入汽缸平面跟部浇注煤油，然后用紫铜棒在螺柱顶部作必要的锤击，并使用专用的夹具将双头螺柱旋出。

（边旋边锤击

缸法兰平面四角垫实硬质木板）

16.起吊大盖前检查行车过电流保护和刹车状况，吊时微量起动，随时检查行车和钢丝绳情况。

如有异常过载应查明原因，不可强行起吊。

17.吊高中压上缸前先拆除轴承中分面及主油泵中分面螺栓，在起吊过程中用百分表监视转子上下位置，防止转子因高中压持环、高中压平衡活塞汽封及隔热罩等与汽缸咬死，防止同时吊起而损坏。

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注意事项

螺柱顶部）

6.拆高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体、隔热罩及轴封套。

（1）加热高压静叶持环体螺栓，拆卸螺帽（共12只）

（2）松高压侧平衡活塞汽封体、高压排汽侧平衡活塞汽封体、中压隔热罩、中压1#、2#、3#静叶持环体、中压侧平衡活塞汽封体及高中压端部轴封体中分面螺栓。

7.起吊平衡汽封体及高中压静叶持环体。

（1）检查水平中分面所有螺帽已全部拆除。

（2）行车吊钩上挂

18.起吊过程中如发现缸盖有卡死现象而需用撬棒撬动汽缸时，汽缸平面应垫木板。

19.汽缸盖吊去后，应立即做好保护措施，仔细检查并记录漏汽痕迹后，工作人员才可上汽缸平面。

20.拆种汽缸双头螺栓时如有卡涩，不可硬扳，只能用紫铜棒锤击，并将螺栓来回转动慢慢旋出，旋至即将脱头时用行车吊好螺栓，再继续旋出，防止螺栓倾倒伤人。

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注意事项

上手动葫芦，调整起吊水平。

（3）利用支头螺钉均匀顶开平衡汽封体、高中压静叶持环体中分面。

（4）当顶起过程中，密切注意离缝情况，保持四角同时顶起至上，使平面离缝约80mm左右（脱出定位部分），停止起顶。

（5）用行车缓慢起吊，在起吊过程中，二侧监视人员扶稳，并监视螺栓与螺孔有无卡涩摩擦。

检查上半只平衡汽封体及持环体四角高度均匀起吊，如发现起吊有卡涩及不正常情况，应立即停止起

21.敲下紧配螺栓时，应使用紫铜棒并注意螺栓底部有无保险装置，防止螺栓落下或掉进汽缸内。

22.吊出上部高中压平衡汽封隔热罩和转子时，注意监听内部有无动静碰擦声。

23.如下部高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体及隔热罩不解体时，吊出上部件后，应立即做好防止杂物落入缸内的安全措施。

24.吊出高压静叶持环体时，必须先拆除高压静叶

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吊，重新进行调整找正。

（6）平衡汽封体及高中压持环吊出后，应翻身放置稳妥的地方。

（7）检查平面漏汽痕迹，并作好记录。

（8）吊出下缸平衡汽封体、高中压静叶持环体及轴封体等。

（9）下缸各抽汽口、轴封汽口用携带布球塞牢或携带堵板封堵。

8.翻汽缸大盖，在没有任何情况下汽缸大盖不易翻身（因上缸设有对口焊接高压导汽管同时导汽管至汽缸中分面高度达

持环体、进汽侧温点和高压静叶持环壁温侧点热电偶表袋座。

25.拆装起吊中压下缸部件时，按下列顺序进行：

拆除起吊中压下缸部件。

（1）高压进汽侧平衡活塞汽封体。

（2）中压平衡活塞汽封体。

（3）中压1#持环体。

（4）中压2#持环体。

（5）中压3#持环体。

（6）中压隔热罩、装复中压下缸内部件时按拆除依次逆向进行。

26.用砂皮或铲刀

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2700mm左右），特殊请情况下需翻身作业，必须采取特殊措施。

9.清理检查汽缸、高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体结合面，测量汽缸中分面纵横水平。

（1）揩清并用2#或21/2砂皮（垫以木块）清理平面的涂料和氧化皮。

低压缸平面的鱼油涂料可用铲刀铲除，再用煤油和刀口布或纱头揩清。

（2）测量下汽缸中分面纵横水平。

a.水平仪放置在安装或第一次大修时作好的永久性的记号上，用

清理汽缸、高中压静叶持环体和高中压平衡活塞汽封体平面时，应沿轴向方向。

27.清理上汽缸法兰平面时（因缸不翻身）必须做好支撑的安全措施。

28.测量汽缸水平每次应在同一位置和同样组合负重状况下进行。

29.检查汽缸及其部件裂纹重点部位是：

（1）各部的凹槽、截面变化的转角圆弧处、导键槽、轴封洼窝厚薄处及排汽、抽汽、疏水孔、测量元件孔附近。

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0.01/1000mm~0.02/1000mm可调水平仪直接测量（横向水平如有条件，可用长水平尺架在两侧水平结合面上，再将水平仪放在平尺中央测量）。

b.为了消除水平仪底座和平尺两平面的不平行度所造成的测量误差，应将水平仪及平尺调转180°再测量一次。

c.取二次测量值代数和的平均值。

（3）汽缸、高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体结合面及内外壁检查。

a.当结合面清理后，用4—6倍放

（2）中分面法兰、调节级前喷嘴室区段及螺栓孔周围。

（3）过去曾补焊部位。

30.拆卸猫爪工作垫片前，检查记号是否齐全，装复时不可调错。

31.汽缸中分面不可频繁铲拂，如结合缸检查汽缸变形，在紧1/3螺栓后汽缸平面内张口≥0.25mm，但不穿透；或局部有＞0.05mm穿透间隙时，应考虑下次大修安排修拂汽缸平面的必要性。

32.为清除中分面变形（张口）而

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注意事项

大镜作肉眼检查，发现问题时，再用着色法进一步查清。

b.如有必要时，对汽缸、高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体外壁进行检查，如是非加工面应用砂轮打磨后着色检查，再用4—6倍放大镜作详细检查。

c.如发现裂纹应查明深度及长度，结合面裂纹深度可用超声波探伤仪测定，内外部裂纹的深度一般钻孔法查明（即用φ6mm钻头，在裂纹中间部位向下钻，每钻深5mm左右检查一下裂纹去向，直

拂缸时，前后应均匀打磨铲拂，拂后应复查汽缸中分面支承面的相对高度并作必要的调整。

防止汽缸中分面与隔板喷嘴垂直度偏离和汽缸中分面下降而导致叶片轴辐向间隙严重恶化。

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钻到无裂纹痕迹为止，测得钻孔深度为裂纹深度）。

10.清理检查轴封套洼窝、高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体、螺帽支承面。

（1）用金钢砂皮清理轴封洼窝槽后作肉眼检查。

（2）螺孔上的螺帽支承面处清理干净修正毛刺，并用小圆平板检查接触情况。

11.合缸检查汽缸变形。

汽缸平面清理完毕后，按需要植入部分；汽缸螺栓后（其中定位螺栓必须植入）在自由状态和冷紧1/2或1/3汽缸螺栓，

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两种情况下分别用塞尺测量汽缸内外水平中分面间隙，并作记录。

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2.清理检查、整修汽缸螺栓及螺帽

1.清理检查修正汽缸、高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体螺栓螺帽。

（1）用钢丝刷清理螺栓螺帽螺纹部分。

（2）仔细检查螺纹，如有碰伤或毛刺可用三角细油石或细锉刀修正。

然后进行戴螺帽检查，螺帽上可涂透平油后旋入螺栓，直至能随手拧到底。

（3）测定全部合金钢螺栓硬度值。

（4）M72及以上螺栓作超声波探伤。

（5）抽查部分螺帽金相组织。

（6）测量汽缸螺栓

1.符合下列条件之一的螺栓应报废：

（1）按运行时间计算的寿命消耗率达100%的螺栓。

（2）已发现裂纹的螺栓。

（3）经二次恢复热处理后发热脆性达到更换螺栓的规定。

（4）外形严重损伤，不能修理复原。

（5）螺纹中心孔局部烧伤熔化。

（6）对使用过的螺栓硬度大于HB300。

（7）螺栓的残余伸长达到1%

1.检查螺栓组配合状况时，应对号入座，如发现卡涩或配合过紧，不可加大力矩硬板或硬敲，应旋出仔细检查修正或研磨螺纹。

如发现情况严重，上机床整理丝扣。

2.高温部分的螺栓应有完整的专题台帐，详细登录，硬度、螺栓伸长、金相组织、热处理工艺方法和使用时间等。

3.螺栓工作温度在350℃以上时润滑剂采用二硫化钼干粉用力擦到螺栓表面呈黑色为止。

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及高压静叶持环螺栓蠕伸（在高中压缸高温区域及高中压静叶持环各选2根螺栓作监视件），将螺栓两端面各车一个相互平行的面并做上测量位置记号，在此记号内用专用测量蠕伸外径分厘卡，精确测量螺栓长度，作好记录，并将历次测得数据与原始长度作比较，计算蠕伸值。

（7）检查螺栓的球面垫圈有无毛刺，并作必要的修正。

（8）经清理、检查、修正后螺栓、螺帽和垫圈用二硫化钼仔细用力擦螺纹和接触平面，使表面

4.起合汽缸盖及高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体等应注意保护螺孔与螺栓不碰毛。

5.拆卸的螺栓、螺帽要平放在橡皮垫上，二只螺栓之间用木板或橡皮隔开，防止损伤螺纹。

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全部呈亮黑色，妥善保管待用。

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3.低压汽缸解体检查

1.低压汽缸解体检查（详同高中压缸）

（1）拆除外缸喷水管法兰。

拔去汽缸法兰定位销，拆除全部螺帽。

（2）装好导杆，吊出低压外缸，检查结合面漏汽痕迹并作记录。

（3）拆除内缸全部螺帽（注意检查低压内缸二侧人孔门内螺帽全部拆除。

（4）装好导杆，吊出内缸，检查汽缸结合面漏汽痕迹，并作记录。

2.配合真空系统灌水验漏。

拆除下汽缸保温，轴封洼窝处加装临时堵板，向凝汽器

1.低压内缸中分面每隔二只拧紧一只螺栓时，平面间隙≤0.05mm（塞尺塞入总深度不超过1/3结合面宽度，并不得穿通螺孔），此外红丹粉检查接触印痕应连续。

当冷紧1/3螺栓时，如发现汽缸平面间隙内外穿透，则需增加拧紧只数直至冷紧全部螺栓，如仍有穿透间隙时，应安排修拂汽缸平面或采取其它密封措施。

2.汽缸配合真空系统捉漏，未发生泄漏。

3.低压缸加强筋无严重裂开，喷水装置（包括管道支架）固定牢靠，喷水头拆开冲洗（用消防水带接通低压缸喷水管路），喷

1.进入汽缸拆法兰螺栓前要先停盘车，如汽缸温度还未降到停盘车温度时，应按规定定时用手盘动转子180度。

2.进入汽缸内拆卸的螺栓帽及带入的工具必须清点后取出，防止遗留汽缸内。

3.拆低压导汽管前左右二根应作好记号，装复时按记号入座。

4.低压缸裂纹重点检查部位是：

第③，⑤左右旋级后抽汽

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汽侧灌水至接近汽缸中分面处，检查下汽缸结合面有无泄漏。

（必要时应将上下汽缸组合后作充水压气试验）

3.低压汽缸内部检查。

（1）检查低压外缸导流板及撑筋有无裂纹，如开裂应补焊及加固。

（2）检查清理低压内缸喷水装置管路及支架，检查管道是否腐蚀、喷水头是否阻塞、喷射方向是否正确。

（3）拆开向空排汽门的压紧圈和中间特制螺栓上的螺帽，清理检查，取出换新防暴垫片并装复。

水方向避开叶片。

4.向空排汽门法兰平面无毛刺、裂纹、油漆、赃物，选用厚2mm（Φ795/Φ32）的高压纸柏作垫片，涂抹未熬过的鱼油（又称亚麻仁油或yoo—1清油）黑粉涂料。

5.汽缸内部清洁无杂物，疏水孔、压力表管畅通。

6.汽缸结合面涂料为精练鱼油和二硫化钼粉，按1：

1体积比调成。

如汽缸变形量较大，可参照高中压缸涂料。

口处加强筋、进汽口加强筋、内缸搁脚附近、纵横销键槽、隔板槽和排汽口内撑筋等。

5.低压缸灌水验漏采用高水位（最高水位离开⑥左右旋级叶片顶部大于200mm处，上下缸组合充水压气试验另定措施）。

6.向空排汽门垫片厚度应按规定选用，不得任意改变，装复后不可有重物压在垫片上。

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4.合内缸检查汽缸变形。

（检查方法参照合高中压缸方法。

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4.盖缸

1.汽缸部分装复，盖高中压静叶持环、高中压平衡活塞汽封、隔热罩及低压内缸。

（1）吊出高中压下缸及低压内下缸内的零部件，用压缩空气吹净，揩清，并将汽缸内抽汽孔、疏水孔、轴封汽孔和喷嘴临时堵板拆下，全面检查清理设备内部。

（2）吊入下缸部件。

a.高压侧平衡活塞汽封体。

b.中压平衡活塞汽封持环。

c.中压#1~#3持环。

d.中压隔热罩。

e.高压静叶持环

1.高中压平衡活塞汽封体、高中压静叶持环体中分面涂料同高中压汽缸涂料。

2.当汽缸内部部件组装好后，用听棒监听内部无异声。

3.冷紧高中压汽缸、高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体螺栓，应达到消除中分面间隙的基本要求。

热紧螺栓值按表1、表2所列。

4.汽缸保温应包扎牢固紧密，当周围空气温度为25℃时，保温层表面温度不得高于50℃，上下缸运行温差不大于50℃（根据汽缸特定的条件），上缸保温厚度按计算厚度；下缸厚度应大于上缸厚度；高温部

1.盖缸前工作人员必须学习盖缸措施，认真贯彻执行。

2.汽缸组合前检查缸内无杂物，同时检查缸内的部件中分面螺栓无松动。

3.缸内部件起吊组合必须按顺序进行。

4.装复高中压汽缸、高中压静叶持环体、高中压平衡活塞汽封体时，垫圈、螺帽对号入座。

5.热紧螺栓用电加热棒时，注意防止加热棒烧坏而落入缸内。

6.紧汽缸螺栓及高

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f.高压排汽侧平衡活塞汽封。

g.高中低压端部轴封洼窝（按吊装下缸部件顺序进行）

（3）当下缸高压静叶持环装复后，及时地装复高压静叶持环测温元件、表袋。

（在下外缸底部）。

（4）将高中压转子起吊轴颈水平校正好吊入缸内。

（5）盖

（2）项内的上部部件。

（6）部件中分面涂料按标准配方涂抹。

（7）紧中分面螺栓。

（高压静叶持环为热紧螺栓）

（8）装复高、中、低端部轴封体。

分应厚度再增加些。

5.挡风板完好，装置牢固，板上清洁无杂物。

压静叶持环螺栓程序中，应按拆卸程序逆序进行。

（先拆的后紧，后拆的先紧）

7.组装高中压缸及低压缸内部部件的中分面新规定涂料外，其它部件接触面都需涂油剂二硫化钼或生鱼油黑粉。

8.冷紧汽缸螺栓，高压静叶持环螺栓必须控制应力（最好机械化带有力矩限定的工具或接长扳手板紧）

9.高中压缸、高中压静叶持环、高中压平衡活塞汽封变形较大，冷紧螺栓仍有间

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（9）盘动汽转子，用听棒监听。

（8）种高中压汽缸螺栓，并在定位螺栓定位部分涂上透平油。

（9）使用专用工具起吊汽缸盖离地面后，用框式水平仪检查中分面纵横水平，并调整至倾斜度＜0.3mm/M

（10）用压缩空气吹净上缸，经检查后进行试盖。

并与吊上缸时，同样检查钢丝绳和行车情况，确信汽缸盖落座在下缸上后，再将缸盖吊起200—300mm，四角垫上枕木块，在中分面均匀涂抹涂料，再将枕木取出，盖上

隙，必要时应通过修拂平面，改善中分面状况。

10.禁止使用火焰直接加热螺栓中心孔方式拆装螺栓。

11.具有罩盖螺帽的螺栓热紧后，应检查螺栓