道路工程施工方案.docx

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道路工程施工方案

汤铜公路茶岗至禄口段改造工程

A14标段施工组织设计

1、工程概况

1.1、工程概况

南京市江宁区汤铜公路是沟通沪宁高速公路、S101、S102、S103、S104、机场高速、宁马高速和G205的重要公路，是横贯南京市江宁区东西的运输大动脉，也是规划的南京市三环公路的重要组成部分。

汤铜公路茶岗至禄口段东起茶岗与104国道相交处，西至禄口与宁溧公路相交处，全长22.790KM。

该段按设计车速80km/h、双车道二级公路标准进行新建，路基宽17m,其中路面宽14m（行车道宽2*4.5m），两侧土路肩2*1.5m,沿线桥梁与路基同宽，路面类型为沥青混凝土，路幅分配为：

2*7m。

本合同段为A14标段,桩号为K13+874—K18+281，全长4.407KM,主要工程内容为路基工程、石灰土底基层。

1.2、工期要求：

2003年01月28日开工，工期为11个月。

1.3、工程质量要求等级：

优良等级。

2、施工管理总体布置

2.1、机构设置：

为使本工程能顺利实施，我们在接到中标通知书的当天成立淮阴水利建设集团有限公司A14标项目部，由项目部负责对本工程全面实施。

项目部设立相应的职能管理部门，经理部建立项目经理、总工程师领导下的行政、技术、质量、安全、文明施工管理保证体系，并设立综合部、工程部、质检部、财供部、设备部等相应的职能管理部门，下属路桥二公司，同时建立健全工程质量、安全、文明施工创建体系等。

（附件1：

安全生产领导小组名单、附件2：

创建文明工地领导小组名单表、附件3：

质量保证体系网络图。

）

2.2、劳力配备

调集一批有丰富的公路工程施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，魏善超同志任项目经理，王凤德同志任项目副经理、总工程师，确保管理和技术人员精干，现场施工人员经验丰富。

计划投入管理人员30名，机械操作工82人，水石工90人，其它辅助人员110人。

2.3、设备配置

根据该工程的施工、工期要求，投入先进、配套、完好的施工、测量、试验仪器、机械设备，保证施工机械具有足够的数量和良好的性能。

2.4、临时设施布置

2.4.1项目部设在16K+150处,租用当地的民房作为正常生活和办公用房，路桥二公司所属四个施工队在适当位置添加部分临时设施用于施工生产。

详见：

施工总平面布置。

2.4.2

管涵、特殊路基处理、路基防护根据施工进度情况沿线移动居住，利用路基范围作料场、拌和场等。

2.4.3临时用电：

经理部、砼拌和场等利用原有供电系统。

施工时与当地供电部门协商供电，并自备足够的发电机组备用。

2.4.4临时用水：

就近引接附近水源或就地打井解决。

2.4.5交通：

对外因地处湖秣线附近，有较发达的对外交通网，可利用原有交通系统，场内自修临时便道。

2.4.6通讯：

在经理部安装程控数字电话，主要施工人员配置手机，以保持通讯联络畅通。

3、初步施工方案：

3.1、为保质保量按时完成A14标段工程，施工总体安排拟采用全面展开、分段投入、平行推进、重点集中突破的原则，采用流水作业方式，形成“全面开花”的施工布局。

3．1．1路基工程

路基工程在施工准备工作基本完成后即着手施工，由路桥二公司施工一队负责实施本标段全部路基工程。

3．1．2管涵工程

管涵工程安排施工二队负责实施，根据路基施工的先后相应安排施工，以不影响或者少影响路基施工为原则，采用流水作业方式。

3．1．3路基防护

路基防护工程安排施工三队负责实施，在路基沉实、坡面夯实后立即进行。

3．1．4特殊路基处理

特殊路基处理安排施工四队实施，集中力量在开工后三个月内完工，以确保路基施工进度。

本标段工程总工期11个月，各工程项目的进度详见施工总体计划。

3.2、施工的前期准备：

3.2.1测量放样

施工前采用全站仪对业主提供的导线点和水准点进行复测、闭合测量，并委派专人负责测量放样工作，贯穿于整个工程施工的全过程。

同时注意校验仪器、测具，及时将有关仪器、测具送检测部门进行检测。

复测成果、检测报告等及时报监理工程师审核批准，在监理工程师批准的成果基础上，根据实际施工的需要，结合现场测设条件建立全线的测放体系，把有关成果、数据报请监理工程师审核批准。

依据监理工程师批准的测量成果，定出路线的控制桩、中桩、曲线要素桩等；并对设计断面及特殊断面进行断面测量。

利用全站仪进行施工放样，准确放出施工位置，并打好边桩，边线用石灰划线，以便于施工。

3.2.2试验

开工前及时对沿线不同土质的取土坑，路基土料进行取样试验，测定其含水量、密度、比重、干密度等；进行石灰质量检验，按设计要求掺配石灰，做好石灰处理土、石灰土的各项试验工作；选择地材供货单位，抽取样品送有关单位检测，合格后报监理工程师审批、认可，及时组织砼、砂浆配合比的试配，以保证施工的顺利进行。

3.2.3备料

通过踏勘现场和周边交通线路调查，确定材料主要用汽车陆运。

进场道路主要有湖秣线等道路。

石灰主要采用宜兴产石灰，石料主要采自本地江宁区采石场的石料，水泥采用本地区产水泥，钢筋砼管采用有资质的水泥制品厂产品，以上材料施工前及时组织进场，保证各种建筑材料都有一定贮备。

以满足工程进度要求。

3.3、路基施工方案

3．3．1、清基清表清杂：

首先对施工范围内用推土机、挖掘机清理垃圾、表土、杂草、树根等。

其次排除路段障碍，突出沟塘排水、清淤、生活垃圾清运、回填沟塘等；同时对全线暗河、暗沟、暗塘进行调查，确定位置后即进行地质调查，提出书面处理方案报监理工程师批准后实施。

以上清除物均应及时用汽车外运至指定地点堆放。

3.3、2在已清理的路基上进行含水量等的调查，提出是否进行原地面处理，报经监理工程师批准后实施。

3.3.3沟塘处理、土方回填：

按施工规范有关要求进行。

3.3．4.路基施工中应重视以下几点：

3．3．4．1防高温、防冻、防雨措施

3、3、4、1、1高温期施工

（1）高温季节施工，须采取防暑降温措施，异常高温时，适当延长夜间施工时间，避开中午施工。

同时加强设备维护保养，以提高施工工效。

（2）当气候干燥，土层表面水分蒸发较快时，压实表面用洒水车适当洒水润湿，以保持施工含水量。

为保证土层之间结合良好，铺土前将压实结合层面湿润并刨毛1-2cm深。

（3）路基土料的含水量或某些性能指标若不能满足设计、施工要求时，进行加工处理，使其达到质量标准。

3、3、4、1、2冬季施工

（1）在负温下施工，应特别加强质量控制工作，施工前详细编制施工计划，作好保温、防冻措施以及机械设备、材料、燃料供应等准备工作。

（2）负温下路基范围内的土料在冻结前处理好，并预先填筑1~2cm土或采取其他防冻措施，以防路基冻结。

（3）负温下路基土料的施工，采取铺土、碾压等快速连续作业，温度过低时，经监理工程师同意，应停止施工。

（4）负温下冬季路基填筑加大压实功能，必要时，可经过碾压试验采用重型碾压机械。

（5）负温下填筑，作好压实土层的防冻保温工作，避免土层冻结，路基不得冻结，否则必须将冻结部分挖除。

（6）填土中严禁夹有冰雪。

3、3、4、2雨季施工

（1）经理部及分公司注意收听当地天气预报。

日降小雨达0.5mm时即停止施工。

（2）雨前及时压实作业面；并将作业面做成中央起向两侧微倾，以利排除积水。

下雨前采取措施，防止雨水下渗，雨后将路基土料含水量调整至合格范围，才能复工。

（3）填土期及雨后禁止行人、车辆通行；雨后对路基进行晾晒、复压处理，质检合格后再行上层填筑。

（4）取土场雨期加强排水，防止积水淹没。

路基内的零星积水，用人工及时清除，以缩短雨后恢复时间。

3.3.4.2、施工中做到段落分明，层次清楚，虚铺厚度不超过30cm，颗粒粉碎细匀，掌握好压实的最佳含水量，配备合理的压实机械，正确的压实方法，提高路基压实的一次合格率。

3.3.4.3、为保证路基边缘的压实度,两侧应各超宽填筑30CM,边坡整修时刷除未压实的松土。

3.3.4.4、施工路段的搭接：

半填半挖路段的台阶状施工以及构造物台背回填和沟塘填筑等，这些都是路基施工质量的薄弱环节，尤应重视，应采取相应的技术措施和可靠的施工方法。

3.4、路面底基层施工

3.4.1施工工艺流程：

施工放样→准备下承层→土料石灰准备及运至现场→拌和及洒水→整型→碾压→接缝和调头处的处理→养生。

3.4.2石灰采用经检验合格的II级石灰，土料采用经监理现场检验，满足填筑要求的土料。

3.4.3准备下承层：

路基压实度、强度、高程必须达到设计要求，表面平整、密实，较干的还应洒水湿润。

3.4.4土料石灰准备及运至现场

（1）、根据土与石灰的松方干密度、含水量、石灰土混合料压实厚度、最大干密度、配合比及松铺系数计算土的厚度，石灰的准确用量。

（2）、路基取土方案将取土坑内的土用挖掘机配自卸车运至处理合格的填筑路段上，采用平地机配合推土机在路基横断面全宽范围内分成水平层次滩铺平整。

滩铺时，控制滩铺厚度25~30cm，然后用重型铧犁和重型缺口圆盘耙或稳定土拌和机粉碎、拌和、晾晒，在接近最佳含水量时，用平地机精平以保证均匀合理的铺土厚度和平整度。

（3）、路基掺灰方法过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段滩铺；或由取土坑挖出后先运至施工作业段一侧，经初步晾晒后用推土机推至作业段上，用重型铧犁和缺口圆盘耙或稳定土拌和机粉碎1-2遍并经整平后，将规定计量的石灰均匀撒布于上，采用路拌法，现场拌和采用行走式稳定土拌和机拌和，拌和深度必须到底，拌和过程中还应及时检查含水量，发现偏干及时补水，使混合料含水量接近最佳含水量。

3.4.5拌和好的土料采用EDTA滴定法测量剂量，剂量满足要求后用平地机调平整型。

3.4.6整型与碾压：

先按标淮进行测量放线，用平地机进行初平，再用8T压路机进行碾压，如发现平整度差异较大，应及时翻松找平，发现局部有低洼处应松散其表面5cm再找补平整，严禁簿层补贴。

在达到含水量适中时方可进行碾压，碾压时，自路边开始向路中心碾压4—6遍，至无明显轮迹，压实度达到要求为止。

压路机折返严禁刹车急停，两端折回处应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，初压、复压、终压用指示牌标明，界限分明，便于驾驶员辨认

3.4.7石灰土碾压完毕后，应保持不少于7天的养护期，适当洒水保持湿润。

养生期间封闭交通。

3、5特殊路基处理

3.5．1水塘处理

沟塘清淤后以碎石土回填至原塘底以上50CM，碎石含量应大于70%，石块强度不小于30MPA（压路机不易压碎），碎石最大粒径不大于30CM。

碎石土以上填素土，压实度与同层路基的压实度相同。

3.5.2管涵回填

（1）、管涵工程回填土必须严格遵守质量标准，达到设计规定的密实度。

（2）、管涵回填土不得带水回填，不得夹带大块回填，应分层夯实，严禁用推土机或汽车将土直接倒入沟槽内。

（3）、回填土必须保持构筑物两侧回填土层均匀，避免土压力不均，导致构筑物位移。

（4）、回填土超过管顶0.5m以上方可使用碾压机械。

严禁管顶上使用重锤夯实，还土质量必须达到设计规定的密实度。

（5）、回填用土应接近最佳含水量，必要时应改善土壤。

3、5、3粉体搅拌桩

（1）、将原地面整平至粉体搅拌桩施工高程处，清除桩位处地上、地下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），场地低洼时回填粘性土，不得回填杂土，遇水塘路段,需填筑至水面以上50CM,并设5M反压护道后再行施工,在边坡附近施工时，注意考虑施工对边坡的影响。

（2）、用于粉体搅拌桩的水泥为普通硅酸盐水泥（PO32.5级）。

粉体搅拌桩桩径为50cm，水泥喷入量为50kg/m，桩体设计强度（28天无侧限抗压强度）不小于0.9MPa，在工程施工前通过室内配方试验的检验，并且进行成桩工艺试验，掌握对该场地的成桩工艺及多种技术参数，如：

下钻、提钻速度、灰浆泵喷压力等。

（3）、施工放样必须有可靠的水准点和控制桩，粉体搅拌桩桩位平面误差不得超过5cm，水泥喷入量误差不得大于±1%，喷灰时间误差不得大于5秒，就位时钻机应准确对孔，利用支腿油缸调平钻机主轴，垂直度误差不得大于1.5%，深度误差不大于5cm。

（4）、启动电动机，根据施工要求，以Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档逐级加速的顺序，正转搅拌下沉，钻机接近设计深度时用低速慢档，钻机原位转动1-2分钟，为保持钻杆中间的送风通道的干燥，从预搅下沉开始至直至喷粉为止，在钻杆内连续输送压缩空气。

（5）、成桩过程中发生意外事故（如提升过快、送灰道路堵塞、断电等）影响桩身质量时，在12小时内采取补喷措施，补喷重叠长度不得小于0.5米，否则用重新打设，新桩距废桩的距离不得大于桩距的15%，并填报在施工记录内备查。

（6）、为确保粉体搅拌桩施工安全及施工质量，当钻头提升至整平高程下50cm时，应停止喷粉，而只搅拌，同时，应采取复搅措施，第二次搅拌时，不喷粉，复搅拌深度为桩长的1/3并不小于5米，复搅下钻、提钻速度同第一次。

粉喷桩桩顶30cm采用5%石灰土回填（涵洞、通道下粉喷桩除外）。

（7、）桩体质量检验，由监理部门抽查成桩7天及28天后的桩体成型情况搅拌均匀程度及桩体强度，抽检数量为桩根数的2‰并不小于2根，质量不合格应采取补救措施。

（8）、将施工形成的坑凹石灰土填平，然后进行下道工序施工：

填筑用5%石灰土填平。

（9）、粉体搅拌桩施工完毕养生一个月达到设计强度后才能填筑筑路基和施工构造物。

3、6管涵、箱涵工程施工方案：

管涵、箱涵的施工与路基施工同步，箱涵采用现场绑扎钢筋，现场分层浇筑的方法施工，管涵采用有资质的水泥制品厂产品，成品管节检验合格并达到设计强度后（监理工程师同意）运至现场安装的方法施工。

3.6.1、基坑开挖

（1）、基坑开挖施工前组织施工测量放样，复核中线、高程，准确测放出基础位置，并在施工中定时复核，防止错误。

（2）、管涵基坑开挖采用反开槽法，管涵位置有明水处，在基础范围以外筑挡土堤截水，上游开排水沟分流，抽干基础范围内的水，清淤至硬底为止，用碎石土分层填压至原地面。

（3）、箱涵基坑开挖直接在地面上放样，确定范围，采用人工配合挖掘机开挖，开挖中控制好标高，基底避免超挖。

开挖前输通水道，认真做好施工现场的排水，使基坑内外始终保持无水状态。

（4）、管涵位于软土地段，基底采用粉喷桩处理的须在粉喷桩施工完毕后，将构造物下表层未喷粉的50CM挖除，经养生一个月达到设计强度后才能施工构造物。

3.6.2、基础施工

（1）、施工前将浮土清除，基底集水沟、集水坑等用灰土填平夯实，并保持基坑内无积水状态，基底经检验合格后，及时进行基础的施工，避免暴露或浸水时间过久。

（2）、砂砾垫层分层摊铺夯实，每层不超过15-20CM。

砂砾垫层检验合格后浇筑15号砼基础，砼浇筑时，箱涵基础一次浇筑成形，管涵管基分两次浇筑，先作管底以下部分，待管节安装好后，再作管底以上部份。

基础浇筑时注意沉降缝的设置位置及设置形式（正设还是斜设），缝面用涂沥青的麻絮填塞。

3.6.3、主体施工

（1）、所用钢筋必须是经过检验签证合格的材料。

钢筋使用前，表面的油渍、漆污、铁锈清除干净，采用电动除锈机配以手工除锈。

箱涵施工时须搭设脚手架，采用扣件式钢管组合支架。

先进行支架的设计、验算，经检验合格后使用。

脚手架下承基础用已浇筑的通道底板，现场安装时支架底加设垫木、垫块，支架严格按照规定的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节点联接达到要求。

（2）、采用大块组合钢模并涂塑处理，以保证侧壁整洁光亮。

成品模板经检验合格后方可使用。

立模后经检查合格进行浇筑。

砼浇筑时用插入振捣器捣固密实，振动器操作要做到“快插慢拔”，防止分层、离析、空洞现象。

砼水平分层浇筑每层厚度不超过30CM，在斜面上浇筑时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，振捣上一层时，插入下一层5-10CM，消除两层间接缝。

浇筑时对砼的表面仔细操作，使砂浆紧靠模板，以使表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。

（3）、箱涵箱身分两次浇筑。

第一次浇筑至底板内壁以上30CM处，待砼达到一定强度后继续进行第二次剩余部分浇筑，两次浇筑的接触处保证良好的结合面，翼墙、帽石与主体同步进行。

（4）、管涵管节采用有资质的水泥制品厂产品，成品管节检验合格并达到设计强度后（监理工程师同意）运至现场安装。

安装从下游端开始，接缝宽度不大于10mm，从接缝的内外侧用麻絮和沥青将缝填实，外面涂沥青两层，接缝填实后用1:

3水泥砂浆抹带，做好后的接缝用麻片覆盖，保持湿润，进行保养。

（5）施工时注意沉降缝的处理与接缝不同。

（6）管节安装好后浇筑好翼墙、帽石。

（7）主体工程完工后，进行两侧洞口外剩余工作的施工，路基填筑基本完成后进行锥坡施工。

注意放样准确，搭板浇筑要等路基自然沉降基本结束后进行。

3.7路基防护工程

防护工程是保证路基工程稳固，长期使用的根本技术措施之一，我们组织施工时预以高度重视。

结合路基填土高度的不同，根据具体情况布置防护措施：

填方路基边坡坡面铺植草皮防护。

水塘路基及桥头两端10M范围边坡采用浆砌片石满铺防护，土路肩、护坡道及碎落台铺草皮防护。

桥头高填路段采用衬砌拱防护。

土质基挖方边坡铺草皮防护。

3．7．1铺植草皮

①植物范围：

填方路基边坡坡面，土路肩、护坡道及碎落台。

土质基挖方边坡铺草皮防护采用铺植草皮的方案。

②整地：

组织大量人工，彻底清理施工场地内的所有杂草，翻土深度为5cm，并粉碎土块，确保无大土球，施工场地做到细而平整。

③施基肥：

整地结束后，普施一遍复合肥，用量为每亩100KgN-P-K（有效成分25%），并与土壤拌匀混施，同时再一次细整场地，将肥料覆盖至地表下1~2cm左右。

④草皮铺植：

草皮做成块状按梅花型均匀铺植，每块大小约为50cm2（7×7cm）草皮覆盖率为40%以上。

⑤植后管理要点：

A、水份管理，注意天气情况，适时洒水，使土壤保持湿润，这是管理中的首要环节。

洒水机械按每公里2台水泵配置，洒水时不得直接冲击坡面，以防对坡面造成危害。

B、清理杂草，铺植的草皮，难免有杂草侵入，要适时清除。

C、追肥，适时的追肥有助于草坪的繁衍，追肥的次数按4次进行，每次施用量按20g/m2使用，具体施用时间由监理根据现场情况决定

D、病虫害防治：

注意观察病虫害发生情况，及时防治。

E、防止践踏：

草坪生长过程中，派专人看管，严防人为活动和牛、羊、鹅等的践踏啃食。

F、修补雨淋沟

草坪生长这程中，及时修补因雨淋冲刷而形成的雨淋沟，并及时补植草皮。

3.7.2设置浆砌片石衬砌拱时，应先在坡面上放样施工，施工时要保证厚度、平整度、砂浆饱满度及砌筑质量。

3.7.3在施工鱼塘地段防护时，注意防护高度要与“路基横断面图”中心护坡道外侧标高一致。

做勺形基础前，应清淤至硬土层后，再下挖基础所需的深度。

3.7.4所有的防护工程应在路堤沉实，坡面夯实后施工，开挖的土方回填于护坡或指定的其它位置。

3.7.5路基边沟采用浆砌片石防护，首先按设计要求开挖边沟，然后将坡面夯实，再铺砌浆砌片石，施工时要保证厚度和砌筑质量。

4、施工进度计划

合同签定后2日内，项目经理部，路桥二公司施工队伍进场；开始筹备工程的前期工作，在有关人员进驻后同时按照工程的分工情况安排调遣各类机械进场，进行前期的各项准备工作。

合同签定后8日内完成

合同签定后8日正式开工，开始全线清基清杂施工，合同签定后60日内完成；

合同签定后10日内进行管涵、箱涵工程施工、沟塘回填、特殊路基处理施工，合同签定后180日内完成；

合同签定后15日内开始土方开挖、路基土方回填、路基石灰处理土等施工，合同签定后240日内完成，

合同签定后80日内开始路基石灰稳定土底基层施工，合同签定后280日内完成。

合同签定后220日内开始防护及排水工程施工，合同签定后310日内完成；

以上施工均按工程具体情况采取流水作业，确保合同签定后11个月内开始整理报验，以目标工期为准完成本工程。

（详见：

施工总体计划）。

5、工程质量保证措施

为保证本项工程质量达优良等级，具体采取以下几项质量保证措施：

5.l、建立健全质量保证网络：

5.l.1建立以项目经理和总工程师负责的质检、试验、测量等质量保证网络，强化技术岗位责任制，完善技术管理制度。

（1）、内部实行三级质量管理制度，经理部设质检部，施工公司设质检科，施工队设专职质检员。

加强工序质量控制，每道工序都要经过自检、互检和质检部终检，最后报请监理工程师检查确认，经批准后方可进行下道工序的施工。

（2）、试验网络：

经理部设中心试验室，配备先进、齐全的检测设备，确保每项工程开工前有标准试验，每道工序有试验检测，完工后有准确的试验数据。

（3）、测量网络：

经理部工程部设专职测量工程师，施工队设测量员，配备先进的测量仪器，做好施工全过程的测量控制。

5.1.2、严格工艺规程，认真执行国家及行业部门颁布的各种技术标准、规范、规程，各项工作开工前先制定好合理先进的施工方案，报监理工程师批准后向全体人员进行技术交底，施工中认真做好原始记录。

5.2、加强全员质量意识，强化岗位责任制，采取全面质量管理办法。

结合本工程的特点，上岗前对全员进行TQC教育，使大家都充分认识建设汤铜公路茶岗至禄口段改造工程的重要意义及重要性。

牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，摆正质量、进度、效益三者的关系。

同时针对各施工队的作业内容，明确其岗位责任，将工序责任落实到人，施工中实行工程质量责任追查制度。

对个别不遵守施工规范，随意施工的人员，进行警告、停工反省直到辞退出场等处理，以此确保整个施工过程规范化作业。

5.3、实行“三全管理”。

5.3.1、全员管理：

以全体职工为主体，树立主人翁的工作态度和质量第一的思想；

5.3.2、全企业管理：

公司所属各职能部门与经理部职能部门都要保证各自的工作质量和工程质量；

5.3.3全过程管理：

从施工组织设计→机械设备→物资供应→材料进场→施工前准备→工程施工→竣工验收→交付使用→保修服务等全过程对质量进行管理。

5.4、遵守监理制度，执行监理工程师的指令，配合和支持监理工程师的工作。

5.5、积极和气象部门联系，随时注意气候变化，按照规范要求，搞好工程冬雨季施工。

5.6、严把材料质量关，不合格的材料坚决不准使用。

6、质量控制方法、手段

质量控制包括试验检测控制和测量控制。

施工过程中的试验检测和测量控制是控制工程质量的必备措施，也是指导工程施工所必不可少的因素，我们在该工程项目施工中，计划投入一批性能优良、配套齐全的试验和测量设备，根据设计要求和技术规范，加强对施工全过程的质量控制。

6、1原材料检验，合格的原材料是保证工程质量的基础，试验检测是判定原材料合格的重要手段，所有进场的材料必须是检验合格的材料。

6．1．1石灰：

按试验规范，对每批进场的石灰进行化学分析，测定其有效钙和氧化镁的含量，要求为II级以上石灰。

6．1．2水泥：

在业主和监理工程师同意的厂家进货，每批水泥需有厂商的质保书，并提供给监理工程师，如监理工程师认为对水泥按标准需外加实验时，我们委托具有乙级以上的试验室检验其性质，并且在施工过程中随时检查其安定性。

6．1．3钢筋：

对每批钢筋按规范取试样，进行拉力和冷弯试验，并有工厂质保书。

检验合格后，方可在工程中使用。

6．1．4对所有进场的粗、细骨料进行必须的试验检测，根据其使用部位，确定其是否合格，并报请监理工程师批准使用，在使用过程中并定期抽检。

6．2各项技术指标的确定

6、2、1标准击实试验用重型击实试验法，按照规范，求得最大干密度和最佳含水量，在施工中控制压实度。

击实试验有：

各取土坑素土、5%、7%、12%石灰土等。

6．2．25%、7%、12%石灰剂量的标准曲线按规范石灰剂量的测定方法准备标准曲线。

不同的石灰或不同的土，做不同的标准曲线，用以在施工中控制灰土中的石灰量。

6．2．3配合比的设计进行配