重点工程及关键点施工安全技术方案.docx

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重点工程及关键点施工安全技术方案

重点工程及关键点施工安全技术方案

合宁铁路I标项目共有在四项重点工程需要进行专项质量控制，其中包括店埠河1#、2#、方坝特大桥，店埠河1#、2#特大桥水中墩、合芜高速公路钢桁梁架设、既有线施工。

针对本工程的重点项目特编制本安全技术方案。

一、特大桥工程安全技术方案

（一）水中墩安全技术方案

1、严格执行各类水上施工规定，加强安全管理和控制，杜绝安全隐患和各类事故苗头的出现；

2、爱护水源、保护环境，杜绝施工中油污污染河水；

3、水中作业一定要穿救生衣。

4、施工时一定要佩戴安全帽和配备其它安全防护物品；

5、夜间作业一定要保证足够的照明条件和警示灯，防止水上事故的发生；

6、注意用电安全，安全规范操作，防止漏电引起水中导电和金属导电事故，电缆应架设高一点防止电缆受撞；

7、钢管桩边施工时边增加安全警示标志和防撞橡胶等，防止浮箱、船只撞击；

8、泥浆排入驳船内，指定地点排放，保证不污染河道和水源。

（二）桥梁基础施工安全措施

1、处在土石方松动脚下的基坑，应做好安全防护设施。

基坑顶缘外有便道动载时，动载与项缘距离至少要有1米宽护道，并设置安全警示标志。

如不能保证1米宽护道，基坑边壁必须坚固结实，但严禁上下双重作业。

2、基坑开挖需要爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》办理。

机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外，基坑边坡有危石要及时排除。

3、钻孔桩施工，工作平台及钻机平台应满铺脚手板及设置栏杆、走道，并应随时清除杂物。

凡不正在施工的孔口，均应加防护盖。

4、冲击钻钻进作业中，应经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5%时，应及时更换。

钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐，作业时钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕和人员从上跨越。

5、基础的模板、钢筋安装以及混凝土灌筑应按墩台施工中的有关规定办理。

（三）墩台施工

1、凿除桩头时，操作人员必须戴安全帽、防护眼镜。

风镐及供风设备应经常检查，确认良好，方准使用，风枪严禁对人。

如用人工凿除时，应经常检查锤头是否牢固，使锤人应站在掌杆人侧面，严禁对面使锤。

防止飞杆击人事件。

2、墩身钢筋模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。

3、人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。

钢筋不应直接往下甩。

钢筋起吊时，应捆绑牢靠；钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。

4、在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳，或另搭脚手架。

5、模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人。

当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。

每节模板立好后，应上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

6、在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带，必须拴于牢固地点。

穿拉杆时，应内外呼应。

整体模板吊装前，应使模板连接牢固、内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。

起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥。

不得超载。

7、在脚手平台上运送混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。

使用吊斗灌筑混凝土时，应先通知基坑作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗。

严禁吊斗碰撞模板和脚手架。

8、使用混凝土震动器时，必须检查下列内容：

震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况；电线的端部与震捣器的连接情况；震捣器的移动地点以及间断工作时电源开关关闭等情况。

9、拆除模板时，设立禁区，并按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。

模板、材料、工具不得往下扔。

用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。

施工人员与拆下的模板之间，应有一定的安全距离。

10、墩帽立模板前，应搭脚手架、铺脚手板、装栏杆、挟梯，在脚手架与墩身的间隙间，应挂有安全网。

二、既有线施工安全技术方案

（一）总体安全措施

1按规定向路局（段）提报要点计划，按照批准的慢行、封锁要点计划，依据行车线施工特点。

制定施工方案和确保行车安全、人身安全的技术措施。

2按规定向调度所、车站办理要点登记手续，要点期间要派驻站联络员，配备期间要派驻站联络员，配备通讯工具，同时主动与工务、电务等运营部门联系，搞好要点的工、电配合。

3按《技规》、《行规》要求设置防护警戒，正确使用防护信号，保证行车、人身及设备安全。

4要点施工完毕，应与运营单位共同检查确认，达到开通运行标准后，方可消点，撤除防护信号，放行列车或恢复列车运行速度。

5要认真执行与路局有关单位签订的安全协议，对临时看管的行车线路，必须指派专人巡道，加强养护维修，确保线路状态良好，恶劣天气（严冬、酷暑、雨天、大雾等）要实行干部上路查岗巡逻制度。

6经路局（段）批准设置的施工临时道口，要认真负责看管，各种道口标志，设施必须齐全良好。

路面铺设平顺，并按《铁路道口管理暂行规定》认真履行其职责。

7区间卸车，拨接开通等对行车安全有威胁的作业，除按规定设置防护，加固线路外。

主要领导应亲临现场指挥，精心组织，严格管理。

线间距小于5m的，严禁在行车线路侧打开车门卸料，区间卸车时不准机车与车辆摘离，片石、钢轨不准边走边卸，卸车完毕及时清除侵限卸料，关好车门，车内余料不得偏载。

8在既有线路旁施工，设置的专职安全防护员、道口看守人员、巡道人员，必须穿黄色马夹制服和佩戴安全防护标志，并配带红、黄信号旗（夜间要红、黄信号灯）及口笛等，安全防护员在施工工区段按规定在既有线上设置安全响墩。

9施工工具、材料必须堆码稳固，距既有线路中心，必须在2.5m以外，严禁侵限。

10在既有线旁施工人员不准坐、卧轨道休息；不准沿轨道行步打闹玩耍；不准将施工机具等物放在轨道上；不准打击列车；不准戴红色安全帽、穿红色衣服和生明火；不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业等。

11施工现场采取维护安全、防火、防盗等措施，各种安全标志、警示牌要齐全醒目。

（二）.既有线路基施工安全

1在既有线旁路基开挖，作业前应与铁路运输部门取得联系，在其所派人员到达现场，共同探明既有线地下各种管路、电力、通信、信号、电缆情况，先行试掘成功并撤出白线后，共同制定现场防护措施，设立安全警示标志，并编制施工方案和专项安全措施报运输和工务、电务部门，经其同意签订安全施工协议后，方可进行施工。

2使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆。

在既有线限界外要设置安全标杆，作业机械严禁侵限作业。

3机械调运土方通过道口前，应将调运方案，包括通过道口总量、持续时间、行车密度、机械类型及安全防护措施报铁路运输、工务部门，经批准同意后，签订协议，按规定设置防护后方可开始动土通过道口，汽车司机要注意瞭望，服从道口防护人员指挥，当防护员发车列车通过信号时，应停止通过，不抢道行驶，不挤占道口。

4路堑内施工时，开工前、收工前、雨后都要专人检查边坡有无裂缝合坍方的迹象，危土、危石是否处理干净。

如发现边坡有裂缝或滑层，必须采取防坍塌措施以后，人员才能进入施工现场。

凡不能处理对施工安全有威胁的，应暂停施工，并报上级处理。

5开挖与撬石作业，应在同一高度自上而下进行，禁止上下重叠作业，撬石地段禁止装车、运输、清理等作业同时进行。

在高于3米的坡面上作业必须拴安全绳；在路堑作业必须戴安全帽。

严禁在一根安全桩上栓几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。

严禁在危岩险坡下休息和存放料具。

6用其它车辆索引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。

停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。

必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。

7机动翻斗车限于施工现场砂石、砼和土方等散装物料短途倒运，不能当作长途运输车辆使用。

（三）防洪安全

1全力抓好汛前的准备和检查工作，根据实际情况，做好资金、人员、设备、材料等方面的充分准备。

2以预防为主，疏通因施工堵塞的河道、沟渠等，使其排水通畅。

3从实战出发，加强技术培训和演练。

4要求每月底经理部进行一次全面防洪大检查，检查已施工完桥涵、路基工程的导流、排水情况及防洪措施。

5施工驻地的排水设施和洪水位以下有关工程，防洪机械、物质储备情况和各级防洪抢险人员组织情况等要定期进行检查，早发现问题，早处理。

汛期要建立严格的值班和巡查制度并加强与地方政府及其水利部门的联系。

渡汛期间24小时实行值班及防洪小组领导巡查制度，及时掌握天气预报情况，遇有紧急情况要立即通知现场。

6接到防洪抢险命令后，各成员必须服从统一调遣、团结协作及顾全大局利益。

7对驻地生活区、生产房屋、工棚地理位置等情况进行调查，危房及可能受到洪水冲击、浸没的房屋或工棚要及早迁到安全场地。

8准备足够的抽排水设备及防汛用的砂石材料，一旦水灾出现，能迅速行动。

9现场文明施工和安全防护

9.1进入施工现场人员，必须戴好安全帽。

严禁作业人员光膀；穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进行作业；严禁酒后上岗。

9.2施工现场通道无明显坑洼，场地平整，道路上不准放杂物，要保持通畅。

9．3工地的材料、构件、周转料要分类堆码整体；机具、水、电管线设置整齐；建筑垃圾堆放整齐及时处理。

9.4施工现场清洁无生活垃圾、环境、道路、机具设备清洁。

9.5现场深坑、高处边缘等危险地方，要设置安全警示牌，采取护栏等防护措施，夜间设置红色警示灯。

三、钢桁梁安全技术方案

（一）培训教育

1凡从事电器、起重等特殊技术工种的工人，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。

2从事一般工种作业的人员，必须认真学习本工种的安全技术操作规程和岗位安全责任制。

3各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和单位的安全规章制度，并经常开展安全教育。

（二）现场管理：

1施工现场要整洁有序，各种机械物应整齐放置在规定区域。

2施工现场道路畅通，路面平坦，保证司机视野开阔，满足消防要求。

3施工人员劳保用品穿戴整齐，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。

4施工现场树立安全生产标示牌，书写施工安全须知，标语等。

5安全用电：

5.1执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全。

5.2施工所用电器线路和用电设施，应采取防触电措施。

5.3作业点距低压线、高压线、35千伏高压线应分别大于2.5米、3.0米、5.0米。

5.4焊机的电源开关应设在监护人附近，便于及时切断电源。

5.5用电设备的外壳应有可靠的接地零安全措施，焊接地线接连到工件上。

6.防火、防爆：

6.1对施工人员进行消防培训，使其清楚发生火灾时所采取的程序和步骤，掌握正确的灭火方法。

6.2确保现场配备的灭火器材在有效期内，注意日常维护，使其处于完好状态。

7.高空作业：

7.1在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施。

7.2脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固，应设置宽度不小于60厘米的平台、护栏和步行踏板。

7.3安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。

使用时要按1：

4的斜度放置，并固定上下端。

7.4高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。

安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。

7.5遇雨雪天气或六级以上大风天气，应停止高空作业。

7.6传递物件不得抛掷，有可能坠落的物料应拆除或固定，防止跌落。

8吊装作业：

8.1大件的吊装作业时，应详细制定吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。

保证低级处于完好状态。

8.2大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场人员严禁酒后作业。

8.3起吊人员和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。

8.4吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。

8.5吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。

8.6吊装作业须鸣警示铃，严禁钩下站人。

8.7汽车吊使用前吊臂要经过试吊检验，四支腿垫实方可作业。

9环境卫生保护：

9.1施工现场废料和生活区垃圾应及时清理，按当地的有关规定投掷在指定地点，减少污染。

9.2保持施工现场和驻地整洁和卫生，确保施工人员的身心健康。

9.3与当地卫生部门合作，防止传染病或食物中毒，应配备常用的急救药物。

9.4为施工人员供应清洁的饮用水。

10治安与防盗：

10.1对员工进行遵纪守法教育，提高守法意识。

10.2配备规定数量的安全员，专职负责员工的安全和治安保卫工作，预防事故和各类案件的发生，接受公安部门对治安、保卫工作的检查。

10.3安全员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。

10.4现场和生活区设置院墙或护栏，并设置门卫，保证员工人身和财物安全，确保施工正常进行。

10.5施工现场禁止闲杂人员进入，遇有组织的参观，须经过项目经理批准，由专人陪同进行。

11紧急情况处理：

11.1如果发生危及人身和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂停施工，消除安全隐患。

11.2若出现重大安全、质量事故，在2小时内将事故详细情况书面速报监理工程师和业主，处置方案应报监理工程师批准后实施。

11.3在施工期或缺陷责任期内，如果本工程发生事故，监理工程师认为急需补救以保工程安全时，立即执行监理工程师指令，进行紧急补救。

12检查与纠正：

12.1项目部每月组织一次安全大检查，下属施工单位每周至少一次安全自检，安全员负责日常的安全生产检查。

检查中发现的问题，立即进行整改，消除隐患。

12.2对于人身、设备事故，按照“三不放过”的原则，分析事故原因，落实责任，及时采取措施，保证安全生产。

12.3施工组织设计方案中所列各项生产质量所规定各项条款同等有效。

合宁铁路I标项目经理部

重点工程及关键点

施工安全技术方案

编制

审核

批准

二○○五年九月