交通安全设施工程施工组织设计方案.docx

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交通安全设施工程施工组织设计方案

总体施工组织设计

1.工程概况

1、概述

2、主要工程数量和承建本工程目标

3、编制依据

2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备人员动员周期

2、人员、设备和材料运到工地的方法

3.主要工程项目的施工方案、施工方法

1、施工前准备工作

2、标线工程施工

3、标志、标牌工程施工

4、波形梁护栏工程施工

5、防撞护栏工程施工

6、百米桩、界碑工程施工

4.各分项工程的施工顺序

5.工程质量保证体系与保证质量措施

1、工程质量目标

2、工程质量保证体系

3、工程质量保证措施

6.工期保证措施

7.重点和难点工程的施工方案、方法与其措施

1、根本要求

2、检查项目

3、外观鉴定

8.雨季、冬季施工的工作安排

8.1.雨季施工安排

8.2.冬季施工安排

9.安全与环保保证体系

1、安全保证体系与保证措施

2、安全保证体系框图

3、环境保护、水土保持措施

一.工程概况

〔一〕概述

花垣县下子花至凤凰县沱江公路，起于花垣县下子花，接于国道G209K2273+550处，终于凤凰县沱江镇的堤溪，与正在修建的凤凰至大兴二级公路相接K1+571.479，是花垣县与凤凰县两县之间的重要通道。

本标段凤凰段起止桩号为K41+640～K87+307.231，全长45.667公里。

1材料与交通能源和服务设施

〔1〕材料

本项目主要为交通安全设施施工，所需材料主要为外购，所需钢构件材料为外购，碎石和中粗砂从沿线购置，金湘水泥从金湘水泥厂购置；钢筋：

Φ12为冷钢；φ10、φ8为平钢。

〔2〕交通能源和服务设施

本合同段沿线交通便利，另还有众多乡道与线路相交，交通比拟方便；沿线电力较缺乏，生活用电可就近从当地挂接，工程用电主要需考虑自备电源；沿线地下水资源丰富，水质良好，但在施工前要全线详细调查水源位置，施工时可就近取用；其它如电讯、医院等设施沿线均有，十分便利。

〔二〕主要工程数量和承建本工程目标

1主要工程数量

项目名称

单位

数量

标线

m2

标志

个

244

波形护栏

m

防撞护栏

m

7001

里程牌、百米桩

个

457

2承建本工程目标：

〔1〕、质量目标：

分项工程一次竣工验收合格率100%，综合质量评分值95以上。

〔2〕、工期目标：

合同工期5个月，计划工期5个月，力争提前完成施工任务。

开工时间：

接到中标通知后，7天人员、机械设备进场，并在接到监理工程师的开工令后马上形成生产能力，具备开工条件。

竣工时间：

按合同工期要求5个月完成全部合同工程任务的施工，但我方力争提前完成施工任务。

〔3〕、效益目标

组建精干项目班子，调集具有组织经验丰富的技术人员和工人，选用先进机械设备，通过严格管理、精心组织、艰辛奋战，创精品工程，用最短工期，无安全事故，实现业主和承包商双方所期望的社会信誉和经济利益双赢目标。

〔三〕编制依据

1中华人民国交通部《公路工程国招标文件本》〔2003年版〕、《工程建设标准强制性条文》；

2《公路工程技术标准》〔JTJ001-97〕、《道路交通标志和标线》〔GB5768-1999〕、《高速公路交通安全设施设计与施工技术规》〔JTJ074-94〕与由本项目招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行试验规程、质量检验评定标准与验收方法；

3国家法律法规与地方法规；

4下沱公路交通工程招标文件、设计图纸等；

5本公司的具体情况以与成熟的施工工艺和多年的施工经验。

二.设备人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

〔一〕人员动员周期

我公司将选派能满足本项目需要的优秀技术干部和有经验的管理人员负责本项目施工管理，调遣精良的设备用于本项目施工。

开工后7天人员、设备全部到场，并完成前期的场地处理、临建与实验等技术准备工作；进场施工机械按照投标文件的要求进展组织，确保机械性能良好，并做好开工前保养，确保施工时的正常使用；按施工图纸做好各分项工程的材料组织工作。

在接到监理工程师的开工令后马上形成生产能力，具备开工条件。

〔二〕机械设备、材料运到施工现场的方法

本项目为交通安全设施工程，所需设备比拟简单，数量较少，主要采用载重汽车运至工地。

本工程大宗的材料主要为标志板、钢护拦，所有钢构件以与水泥等由厂家组织运送至工地；碎石、砂与砾石在与选定的料场签订供需合同后，用社会运力运至施工场地。

工程管理人员与工程技术人员由我单位按照投标书承诺，统一委派,专业施工作业队由我单位部统一组织调度。

所需劳动力将根据工程进度要求，按时组织施工队伍进场。

人员配备计划表一

劳动力动态分布图附表二

施工总平面图见附表三

三.主要工程项目的施工方案、施工方法

〔一〕施工前准备工作

1施工组织机构

本标段成立下沱公路交通工程A1合同段项目经理部。

项目经理部设工程技术部、质量检验部、合同计划部、财务部、安全管理部；经理部下设3个施工队，施工一队负责K41+640～K56+000段施工，施工二队负责K56+000～K71+000段施工，施工三队负责K71+000～K87+307.231施工，如下图为项目经理部的组织机构框图。

2承包人驻地建设

项目经理部、各工程队的驻地位置选定与临时设施建设情况详见表4施工总平面布置图。

项目经理部设于山江镇,该处位于线路中间且交通、通讯便捷。

项目经理部采用租借民房的方式建设,租借面积不小于200m2，同时按业主与监理工程师的要求进展办公室、试验室建设，设立无线电通话系统与接通程控。

3材料准备

开工前根据业主与监理要求订购原材料与构件并取样试验，试验合格并征的监理同意后采购局部材料和构件，以满足开工需要。

4技术准备

图纸复核与分项工程施工方案技术人员进场后，由项目总工程师组织技术人员对施工图进展复核，编制分项工程施工方案。

经总部审核后，报业主和监理工程师进展审批。

审批合格后，进展分项工程的施工。

〔二〕、标线施工

本合同段有路面标线55m2，采用热溶型涂料。

标线施工拟组织三个施工队平行施工，以确保施工工期。

划线采用自动划线机划线,在温度较高的晴天施工。

涂料有合格证与使用说明书，涂料在使用前应通过试验以确定是否合格，合格后方可组织备料。

在运输和储藏过程中要防止雨淋、日晒。

标线施工时应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆与行人在作业区通行,施工安全员指挥施工时的交通,防止交通事故,管理好施工地段,以保证施工安全。

施工前清扫路面，确保路面外表清洁枯燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它物质。

施工时先喷涂热熔底油,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高粘接力。

底油的类型和数量应经监理工程师同意。

按设计图纸要求测量,划基准线、放水样、放线定位,经监理工程师同意后进展施工。

标线的颜色应符合《路面标线涂料》（JT/T280—1995）的要求与招标文件的技术规要求。

标线的宽度、虚线长与间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和业主要求规定办理。

所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀与外观精美，湿膜厚度符合图纸要求。

有缺陷的、施工尺寸不正确或位置错误的标线均应去除,路面应修补,材料应更新并请监理工程师认可重新补划。

涂料在热熔釜中加热,湿度应控制在涂料允许温度围,不得超过最高限制温度烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于6h；胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。

喷涂施工应在白天进展,雨天、尘埃大、风大、温度偏低时应暂时停止施工。

〔三〕、标志标牌施工

〔1〕施工方案

本合同有单柱式交通标志：

221处，双柱式交通标志：

23处，单悬臂式交通标志：

23处，里程牌46块。

所有标志板在合格厂家按图纸集中制作，如业主指定厂家如此到指定厂家加工，我公司派专人到厂家监视，由厂家负责运送至工地。

砼根底采用人工开挖基坑，砼由拌和机搅拌，自卸汽车运输。

标志安装采用人工配合起重机施工。

〔2〕施工方法：

①根底施工

根底施工以放线为重点，每个根底严格按图纸要求放样、定位，并均应征得监理工程师批准。

如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应与时上报监理工程师现场进展调整，以使放线定位一次成功。

经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。

开挖过程中尽量防止对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环境。

基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的根底与时处理。

基坑经监理检查合格同意后与时浇筑砼，砼强度、根底尺寸严格符合设计要求，并制作砼试件进展试验。

根底各种预埋件须按图纸要求制作、组装、焊接，其施工工艺应符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规》，位置需埋设准确。

施工完毕后根底预埋地脚螺栓外露长度应控制在80～100mm以，并采取覆盖措施对螺纹进展保护。

根底完成后与时回填土方，应分层回填夯实，夯实度大于90%，施工过程中破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。

在砼根底强度达到设计强度90%后方可进展立柱安装施工。

②标志制作

a材料要求：

标志板面均采用LF2-M防锈铝，龙骨采用LC4超硬铝材，铝板材料应符合《铝与铝合金板的尺寸与允许偏差》〔GB/T3194-1998〕和《铝与铝合金板材》〔GB/T3880-1997〕的规定，板面应无明显皱纹、凹痕变形或裂缝，每平方米围的平整度公差不应大于1.0mm；标志板背面的滑动槽钢和三角钢采用铝合金挤压型材，标志所用钢材包括各类螺栓、螺母与垫片等连接件采用Q235普通碳素钢，并符合《工业用铝与铝合金热挤压型材》〔GB/T6892-1986〕的规定；立柱所用钢管立柱采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》〔GA/T8162-1987〕的规定；标志面反光材料采用反光膜。

所有材料在用于施工前，均应提供样品和生产厂家的使用说明、规定等供监理工程师检验和审批，只有经认可合格的材料才能用于本项目施工。

b制作要求：

交通标志面的制作选择业主认可的厂家定制，由厂家负责运送至工地。

所有交通标志的图案和字符的平面布设，均在施工前按设计图纸要求做出样品，提交监理工程师审批，合格后方可进展制作。

标志板除大型指路标志外，均须由单块铝板制作，不允许拼接，大型标志板最多只能由四块拼结而成。

标志板在切割时应在车间统一进展，以保证板面边角整齐、方正、光滑，无毛刺。

板面粘贴反光膜时，不得采用手工操作或使用溶剂激活粘结剂，定向反光膜应采用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，粘贴应结实，外表不得产生任何气泡和污损等缺陷。

在粘贴时标志面外表可涂保护层，如透明涂料等。

反光膜尽量减少拼接，当不可防止出现接缝时，采用反光膜的最大宽度进展拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不得超过1mm。

在标志板边缘50mm之，不得采用拼接。

标志面制作严格按图纸要求分类按施工顺序制作，完成后分类贮存在干净、枯燥的室，并与地面有隔离措施，采用监理工程师批准的方式遮盖。

标志板之间在运输、储存堆放时采取隔离措施，防止碰撞出现划痕、变形等破损现象。

标志板采用载重汽车运至工地，运输时要严格按照GB5768-1999的要求进展，保证在运输过程中标志板的完好无损。

凡在运输、保存、安装过程中有损坏、褪色、变形或其它缺陷的标志板要坚决废弃，不得用于施工。

③标志安装

在砼根底强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施工。

标志板与立柱通过抱箍与抱箍底衬严密联结。

施工前应将安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，在监理工程师未批准之前，不得进展标志安装施工。

施工时需严格按照审批的施工方法进展施工。

施工过程中，应设立交通安全警示标志，作业区禁止车辆通行，防止安全事故发生。

安装过程中，工人应带手套，防止汗水对构件的侵蚀。

在安装过程中，要采取监理工程师认可的支撑和系杆保护标志板，确保标志板在安装时不