浙江省某城市道路施组织设计.docx

浙江省某城市道路施组织设计.docx

《浙江省某城市道路施组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浙江省某城市道路施组织设计.docx（36页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

浙江省某城市道路施组织设计

浙江省**市城市道路施工组织设计:

第一章    综合说明

第一节编制依据

一、龙湾区海城水暧洁具工业专业区海工大道工程施工招标文件

二、龙湾区海城水暧洁具工业专业区海工大道工程标前纪要

三、龙湾区海工大道3#桥工程地质勘察报告

四、施工设计图纸

五、施工图设计修改 

六、龙湾区海城水暧洁具工业专业区海工大道平面位置示意图

七、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

八、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

九、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ-97-87）

十、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

十一、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

十二、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

十三、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

十四、建设部、交通部对市政工程的施工标准、规定、要求以及当地质检部门对质量的具体要求

第二节 主要技术标准

道路等级：

城市次干道Ⅱ

计算行车速度：

40km/h；25km/h（交叉口）

路幅型式：

双向四车道

道路红线：

36米

标准轴载：

机动车道BZZ—100KN，非机动车道BZZ—60KN

桥涵设计荷载：

机动车道：

汽—超20，挂—120非机动车道：

汽—10

道路排水设计重现期：

1年

雨水管道最小坡度：

0.1%

道路照明平均照度：

201x

道路照明照度：

0.35

第三节工程概况

海工大道从永梅大道交叉路口（K0=000）至经四路交叉路口（K2=165.03），全长2165.03米，因海工大道1号桥（24米长）、2号桥（39米长）正在施工，3号桥（16米长）平面位置均与其大道相交，故其净长为2086.03米，路宽36米。

断面型式：

3.5m（人行道）—4.0m（非机动车道）—3.0m（侧分隔离带）—15.0m（行车道）—3.0m（侧分隔离带）—4.0（非机动车道）—3.5m（人行道）。

海工大道建设初期在基层上铺设5cm沥青贯入简易路面，待园区建设完成后铺筑C30水泥砼路面22cm。

故水泥砼路面不在本次招标范围内。

3号桥2跨8米，面积610.4M2，上部采用砼空心板梁，下部采用桩柱式桥墩桥台，钻孔灌注桩。

断面形式：

3.85m（人行道）—4.0m（非机动车道）—3.0m（绿化带）—15.0m（机动车道）—3.0m（绿化带）—4.5m（非机动车道）—4.8m（人行道）=38.15M。

第四节地质概况

根据浙江省工程勘察院提供的《工程地质勘察报告》，本工程全路段属于山前海积平原，表层以素填土和粘土为主。

下卧淤泥质亚粘土。

素填土层厚0.70—1.20m。

灰～黄色，松散，由人工开挖回填的粘性土组成，以下各层主要为粘土，灰色，软～塑高偏中压缩性，厚层状为主，偶现微层理。

层面富含贝壳碎片，腐植质，局部土质较差。

粉粒含量较多，为淤泥质亚粘土，土的物理力学性质较差。

第二章    总进度网络计划、确保工期措施

第一节总进度网络计划

针对本工程施工工序多、任务重、工期紧的特点，结合我公司综合实力及多年的施工经验，经过对施工现场的认真考查，我公司决定提前完成施工任务，计划开工日期2003年5月4日，竣工日期2003年10月20日，用时170日历天，提前30天完成施工任务。

主要施工工序安排如下：

一、准备工作  5月4日开工，5月8日完工，用时5日历天。

二、场平回填土工作   5月9日开工，5月28日完工，用时20日历天。

三、给排水管施工  5月18日开工，7月29日完工，用时73日历天。

四、路基矿渣填筑 7月30日开工，8月29日完工，用时30日历天。

五、贯入式沥青路面9月20日开工，10月7日完工，用时17日历天。

六、桥梁工程     5月8日开工， 10月16日完工，用时161日历天。

本工程关键线路为

场平回填土       给排水管道施工      路基矿渣填筑       水泥结稳定层       贯入式沥青路面       道路附属工程

具体安排详见施工进度计划横道图（附图一）、施工进度计划网络图（附图二）

第二节确保工期保证措施

一、工期保证方案

（一）选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

（二）充分细致做好开工前的各项工作准备。

（三）按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。

工工期管理组织机构图

项目经理

工期领导小组

施工技术部

安全部

物资设备部

计划财务部

各施工作业队

确保各分项工程及总工期的实现

（四）采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，合格证物资供应满足进度要求。

（五）按施工组织设计配齐生产要素。

（六）运用计算机网络计划技术、实施动态管理。

二、保证工期的组织机构与框图

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。

工期管理组织机构详见右图。

三、施工进度保证控制措施

（一）一般综合性措施

1、   快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓好有利施工季节，实现施工进度良好开端。

2、建立健全领导机构。

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。

3、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

4、充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工期法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。

5、不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。

6、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

7、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

8、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

9、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。

重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

10、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。

11、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。

（二）网络计划技术实施动态管理促进工期的措施

1、运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。

2、施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。

3、施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。

（三）进行超前准备确保工期的措施

本标段施工周期短，在各方面协调中要有超前意识。

我们对施工方案、包括占用地范围、施工时间、安全措施等重大问题将提前考虑，及早与各方协商，确保进度计划的实施。

（四）协调社会及周边关系促进工期的措施

1、施工前，调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。

施工时做好安排，对交通、居民、学校减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

2、积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。

（五）雨季及交叉施工条件保证工期的措施

1、雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作。

2、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。

3、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。

4、增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。

5、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

6、对已绑扎的钢筋及时灌筑砼，防止锈蚀。

7、经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。

8、统筹安排，尽量避免双层交叉作业。

第三章    施工方案及具体的质量保证措施

第一节总体施工方案

本工程计划采用平行作业法施工，道路与桥梁同时施工。

道路与桥梁工程各分项工程采用流水作业作业法施工，具体安排如下：

一、道路施工

由于现状场地地面比设计路面高程低，场区内填方量大。

计划先做场平回填土工作，然后开始施工给排水管道埋设。

给水管位于道路以东，距中线16m人行道边。

雨水管位于道路中线以西11.5m处，最大埋深2.71m，最小埋深1.24m。

污水管位于道路中线以西13.5米处。

雨污水管道中线相距2.0m，拟采用同时开挖雨污水管道基坑，分别安装，给水管道也同时施工。

管道埋设完毕，污水管道作完闭水试验后，开始路基填筑。

采用矿渣填料来填筑路基。

最后填筑水泥结碎石垫层。

施工贯入式沥青路面，厚度5cm。

二、桥梁施工

3#桥位于K1=837.00处，2—8米钢筋砼空心板桥，桥梁全长21.44米，上部结构为装配式钢筋砼空心板梁，采用就地预制的办法施工。

下部结构采用直径为Φ100cm单排立柱式桥墩及桥台，钻孔桩基础，共24根。

首先施工草袋围堰施作工作平台。

采用流水作业法施工，先施工0#台钻孔桩。

依次施工1#墩、2#台钻孔桩。

紧接着施工0#台接桩、盖梁，依次施工1#墩、2#台接桩、盖梁。

桥梁下部结构施工完毕后，开始吊装桥梁空心板，最后施工桥面铺装及附属工程，空心板预制与桥梁下部结构施工同时进行。

第二节 具体施工技术措施

一、道路工程

（一）给排水管道施工技术措施

1、给排水管道施工要求

雨水工程：

沿设计道路中线以西11.5米敷设d500～d600毫米雨水支干管，总长4942米，雨水口采用偏沟式单箅雨水口，雨水口连接管d300，i1%坡向检查井。

雨水管采用普通平口钢筋砼管，“o”型橡胶圈接口止水，沟槽埋管考虑管下方120o采用砼或砂偎基础，沿线现状出户管均接入设计检查井，

污水工程：

本工程沿设计道路中线以西13.5米敷设d300～400毫米污水管道，总长2257.8米，污水管采用承插式钢筋砼管，橡胶圈接口，120°砂偎管基。

污水过河采用倒虹吸方式。

倒虹吸管采用钢管焊接。

给水工程：

给水管总长2300米，过桥给水管施工，与桥面人行道板协调同步，并在盖人行道面板前完成安装、测压、消毒。

砖砌体均采用1:

2水泥砂浆抹面，厚20毫米，并在底部增加10厘米碎石垫层。

、给排水管道施工工艺

（1）、沟槽开挖

根据校核准确的放样沟槽开挖线进行开挖。

沟槽拟采用1m3的挖掘机开挖，人工整修槽底及边坡的施工方法。

污水管过河时采用围堰法施工，

沟槽支撑根据各段管位、埋深分别对待。

对于基坑深度小于3m的采用木挡土板疏撑木支撑支护，对于基坑深度超过3m的管沟，采用木挡土板密撑木支撑支护。

支撑间距一般为0.5～1.0m。

确保基坑稳定。

沟槽开挖以一个井段为单位，依次分段顺序流水作业。

沟槽开挖接近槽底后，技术人员要及时测量，如发生超挖或扰动，必须经地基处理，方可进行管道平基或底板浇筑施工。

（2）、基础施工

在沟槽分段开挖施工结束后，应及时排除积水，进行质量检查。

经验收合格后，马上安排管道基础施工。

沟槽砼基础现浇前，应夯实基底