非接触式IC卡一卡通系统技术方案.docx

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非接触式IC卡一卡通系统技术方案

非接触式IC卡一卡通系统技术方案

一、现状分析 

   为了适应公共交通发展的需要，满足和方便广大市民出行，提高企业效益，提升运营与管理的科技水品，加速城市公共交通事业的现代化建设，提升城市公共形象。

深圳市永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统，以非接触式IC卡做为存储介质，结合计算机技术、网络技术等信息技术，为用户提供一个良好的信息平台。

   城市公交的系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。

“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。

“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行“无人售票”之后，乘客最大意见之处。

还有假币流行，给企业和政府带来巨大的损失。

“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。

非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。

二、公交系统效益分析 

1、经济效益 

（1）加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。

（2）学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠，老年人采用老年计费刷卡给予优惠。

用IC卡替代月票及钱币方式，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。

   （3）及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。

   （4）可以节省无人售票点钞工作人员的费用。

。

   （5）广告费收入，IC卡面可印广告，抵消IC卡的部分成本。

   （6）可以预收票款，增加企业周转资金。

   （7）有效制止了假币的流通。

2、社会效益 

（1）可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。

目前我们所选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。

（2）可以方便市民，减少社会现金流通量。

现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。

IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。

   （3）可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。

采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间，比插入式ＩＣ卡和磁卡（约３秒）及投币（约５秒）的速度大大提高。

由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。

   （4）收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。

   （5）非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。

   （6）非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。

实现一卡多用的新管理模式。

如大型企业内部营运系统，员工的乘车卡还可用于考勤、门禁、售饭系统等。

三、系统设计的依据和标准 

   本方案的设计是依据以下的资料进行设计的：

   《中国金融集成电路（IC）卡规范》

   《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》

   《商用密码管理条例》

   《建设事业IC卡应用技术规范》 

    CJ／T3087-1999建设部标准《城市公共汽电车收费设备——电子收费机应用技术条件》

   ISO/IEC14443非接触式IC卡国际标准

   GB6833—2（3、4、5）－87电子测量仪器电磁兼容性试验规范

   《全国IC卡应用发展规划》——国家金卡工程办公室

四、方案的目标 

   以IC卡作为充值与扣费方式，以交通一卡通应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。

将收费数据进行统一的清算管理，一方面方便乘客以卡进行收费支付，三地通用；另一方面系统将一天的运营的营业额信息，进行清算，提高工作效率和服务效率，最终为企业的宏观调控及建设提供科学的决策,并提升企业现代化的管理手段。

五．公交系统方案 

1、总体设计方案 

   根据一般公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式，在公共汽车公司建立统一的系统管理中心，每台汽车安装专用的车载收费终端，采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值：