龙江路大桥工程项目施工设计方案.docx

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龙江路大桥工程项目施工设计方案

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）

京杭运河常州区段改线工程项目

（路基、路面）

施

工

组

织

设

计

xxxx路桥有限公司

二OO6年四月

第一章人员动员进场周期和计划

第二章施工机械、设备进场计划

第三章工程材料进场计划

第四章施工方案及保证质量的措施

第五章施工现场平面布置及施工单位平面图

第六章冬、雨季施工措施

第七章地下管线及其他地上地下设施的加固措施

第八章保证安全生产、文明施工、减少扰民、降低噪音等环境污染的措施

第一章人员动员进场周期和计划

工程中标后，我单位立即做好人员的动员和安排布署。

管理人员到达施工现场后，组建项目经理部，与业主取得联系，开展息息相关业务工作；前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作，做好施工前的准备工作。

做好施工准备。

精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。

我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建京杭运河常州市区段改线工程施工的项目经理部。

经理部设项目经理、项目总工、项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检、道路、测量、地质工程师和试验、机械等专业工程师，财务负责人和计划负责人。

第二章施工机械进场计划

1.施工机械选择

工欲善其事，必先利其器。

质量、进度的关键在施工，施工的关键在于机械设备。

我公司将配备足够的机械设备，特别是关键工序的大型设备，如平地机、二灰碎石摊铺机，确保工程质量，缩短工期，石灰土施工中配套中拖、推土机、灰土拌和机、平地机，以保证灰土的质量。

为了保证路基要求达到的压实度，采用碾压工具有18、21、25T三轮压路机，12T、15T振动压路机，为保证二灰碎石、土方的运输，配备足够的挖掘机、推土机、装载机、铲运机及自卸车，形成一条连续作业机械化施工系统。

2.施工机械进场计划

主要施工机械设备进场计划

序号

机械或设备名称

型号规格

数量（台）

国别产地

制造年份

额定功率（KW）

生产能力M/H

进场日期

备注

1

挖掘机

DH220LC-Vnew

2

大宇

2000

108

良好

4.10

2

挖掘机

ROBX215-7

2

现代

2002

110

良好

4.12

3

履带式推土机

DS140B

2

徐工

2002

103

良好

4.11

4

履带式推土机

PD140

2

上海彭浦

2002

103

良好

4.11

5

履带式推土机

PD110

2

上海彭浦

2001

88.2

良好

4.15

6

稳定土拌和机

WBZ400

1

徐工

2002

298

良好

4.15

7

二灰拌和设搂

WQ500

1

徐工

2001

500t

良好

9.25

8

二灰摊铺机

RP751W

1

徐工

2001

140

良好

9.25

9

沥青拌和设备

NBD180-ABT

1

日本

2004

良好

11.01

10

沥青摊铺机

1

日本

2004

良好

11.01

11

平地机

PY180

1

天工

2002

130

良好

4.15

12

振动压路机

XS181型

2

徐工

2000

125

良好

4.20

13

三钢轮压路机

3YJ21/25

1

徐工

2001

88

良好

7.20

14

三钢轮压路机

3Y12/15A

2

徐工

1999

59

良好

4.20

15

三钢轮压路机

3Y18/21

2

徐工

2002

73.5

良好

4.25

16

旋耕机

1GS200

6

山东

1999

65

良好

4.15

17

装载机

ZL50G

2

常林

2002

162

良好

4.15

18

砂浆搅拌机

JW250

2

扬州

2003

3.5

良好

5.10

19

蛙式打夯机

QJ50

4

扬州

2002

2.5

良好

5.01

20

混凝土振捣设备

插入式HZ6-50

10

扬州

2003

15

良好

7.10

21

混凝土振捣设备

平板式ZB11

10

扬州

2003

11

良好

5.01

22

水泵

Ф100MM

5

台州

2004

1.5

良好

4.15

23

自卸汽车

EQ3090

15

一汽

1998

75

良好

4.25

24

砼搅拌机

JZC350

2

扬州

2002

5.5

良好

5.10

第三章工程材料进场计划

§3.1材料的选择

1.选择有资质、信得过的材料供应商。

2.科学、合理采用新技术、新材料。

所有使用的材料都是从合格物资供应商名单中获得，进行跟踪检查所供应的物资是否符合要求，并建立材料可追溯制度。

物资供应商为以往信誉良好的单位组成。

§3.2材料质量控制

所有材料进场前必须经过检验，材料合格证、出场试验证明齐全，进场后每种材料根据要求进行检验和试验，建立材料的可追溯制度。

一旦发现进场材料不合格，清除出场。

现场材料按照进度计划进场，项目部设材料仓库，材料进库后分别堆放，做好标识。

§3.3材料进场计划

主要材料进场计划详见表3.1

第四章施工方案及保证质量的措施

§4.1施工流向和施工程序

为确保整个工程在业主规定的工期内完工，项目部将整个工程分解成道路和管线部分。

施工工艺流程图：

道路部份：

管道部分：

§4.2施工阶段的划分

1.施工准备阶段

认真读图、现场踏勘、请设计单位进行技术交底、对图纸进行会审、交桩复测、办理施工组织设计的报审、原材料和机械、设备、仪器的报验。

在现场按规范测设临时水准点并进行复测。

2.施工阶段

在施工过程中首先放样报验，接着进行工序操作，边操作边自检，一道工序操作完毕，对其全部进行自检，自检合格方可向监理报验。

在工序与工序操作之间要做到：

上道工序不合格下道工序不施工。

在材料方面，请监理见证半成品、原材料取样试验。

在内业方面要及时收集材料合格证、试验报告、检测记录、施工记录、技术资料、图纸和有关会议记录。

3.竣工验收阶段

技术资料归档、评定工程质量等级并装订成册，进行竣工测量，向监理进行竣工报验，合格后组织工程初验、然后报甲方验收，最后由甲方通知质检站会同监理、施工方等有关单位参加竣工验收。

§4.3施工方法

§4.3.1道路工程

一.河塘处理

沿路河塘地段：

淤层厚度小于1.5m，先筑围堰、抽水、清淤至好土，先回填40cm碎石土，再用6%灰土回填至原地面，其压实度≥93％；淤层厚度大于1.5m，先筑围堰、抽水、清除河底流状塘泥，抛60cm块石挤淤并用碎石填隙，用6%灰土回填至原地面，其压实度≥93％。

二.路基施工要求

1.路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，同时行车道路基顶面应形成2%的横坡以利施工期间排水。

2.采用分层填筑，每层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面的最小压实厚度应不小于8cm。

3.交叉口附近路基不得采用分幅填筑的方法。

4.方路段需超宽碾压，每侧超宽值为50cm。

5.土基的路基压实度（采用重型击实标准）需满足下表的有关要求。

（表中括号内的人行道的土基压实标准）

三.石灰稳定土

石灰稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工

A.材料要求：

土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为：

（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前7-10天充分消解；

（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

B.准备下承层：

（1）石灰土施工前，应对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。

（2）按要求设置路面施工控制桩。

C.备土、铺灰：

（1）备土：

按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。

铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

（2）备灰、铺灰：

备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前根据灰剂量（6%或12%）、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。

备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。

D.拌和：

采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。

（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。

考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。

（2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机均速拌和。

拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。

对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

E.整平：

用平地机，局部地方人工配合整平。

（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

（2）用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。

（3）利用控制桩用水准仪测量其相应层次的标高，并用石灰作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

（4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。

（5）重复（3）—（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。

灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

（7）要点提示

最后一遍整平前，若含水量过低，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑余量，整平时宁刮勿补。

F.碾压

碾压采用振动式压路机和15-18T三轮静态压路机联合完成。

整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。

碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4-5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。

要点提示：

碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机2-3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压，如有局部角落无法碾压的地方应用“蛙夯”强夯。

G.检验

（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

（2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

（3）要点提示：

弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

H.接头处理

碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

I.养生

不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。

养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。

四．二灰碎石基层

本工程的二灰碎石配合比（重量比）：

石灰:

粉煤灰:

级配碎石=6:

12:

82。

施工时以7天浸水抗压强度作为强度控制指标，其强度应大于1.0MPa，否则应调整级配或配合比，以提高早期强度。

石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解；粉媒灰中SiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量应大于70%，粉媒灰的烧失量不应超过10%；集料级配满足要求，最大粒径31.5mm，集料压碎值不大于30%。

（1）二灰碎石采用集中拌合法，自卸汽车运输，采用摊铺机摊铺。

（2）拌和混合料：

施工时将重量比换算成体积比，采用二灰拌合楼拌合，拌和均匀，色泽一致，没有灰团、色斑，且水份合适。

拌好后用汽车运至施工现场。

二灰集料的堆放时间超过24小时后不再使用。

（3）摊铺：

采用摊铺机摊铺，摊铺前对混合料检测（如实际含水量，松干容重、实干密实度、拌合均匀等），含水量低于最佳含水量1%以上时，工地需洒水增补，发现有粗细颗粒分离现象，摊铺前应予补拌，使其均匀，摊铺时的厚度为松铺厚度，松铺厚度=设计厚度×压实系数（机械：

1.15~1.4）,摊铺完毕后，立即用人工按照设计坡度、路拱进行平整。

（4）二灰碎石碾压：

碾压前检验含水量，确保碾压的全过程中一直保持最佳含水量状态，如含水量低，则需洒水增补，初压时用8T压路机由两侧向路中心稳压1-2遍，随后立即找补，找补后用21T的振动式压路机压实，再用12-15T三轮压路机碾压至无明显轮迹，以达到设计要求的密实度。

严禁在刚压实或正在碾压的路段上，压路机或送料车的转弯，调头、急刹等，以保证质量。

（5）养生：

二灰碎石基层压实后即开始湿治养生5-7天以上，使二灰碎石面保持湿润，在养生期间禁止车辆通行。

待各项检测项目验收合格后，方可铺设侧平石及缘石以及摊铺沥青路面下面层。

五.侧平石及缘石的安装

侧平石均为购置。

（1）预制的质量应符合设计要求才能使用，对色泽不一致，有缺边、掉角、跑模、裂缝、气泡、露石子等影响美观的坚决剔除。

（2）预制块安装必须稳固，顶面平整，缝宽均匀一致，线条直顺曲线圆滑美观。

六.下封层的施工

（1）施工准备

对路面基层进行检验，以保证不发生设计高程和纵横坡度的偏差。

对拟喷洒的表面，采用机动旋转路帚和鼓风机清扫，使其成为一个紧密、清洁而干燥、没有灰尘与粘浮材料的表面。

并用彩条布遮盖路缘石及其它构造物以防污染。

如路面基层完工的时间较长，表面过分干燥时，下封层施工前应在基层表面上浇洒少量的水，达到轻微湿润。

在已铺筑封层的路面基层上，不允许车辆和行人通过。

（2）材料的选择

A.沥青材料：

沥青下封层采用乳化石油沥青，其质量要求符合《沥青路面施工及验收规范》附录C表C.0.1的规定。

B.集料：

采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩。

不能采用山场的下脚料。

小于0.6mm的粉料含量不超5%。

（3）气候条件

只有在需要处治层已风干或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布和达到要求渗透所允许的范围时，才能洒布沥青材料或施工沥青封层。

当平均气温低于10℃或有降雨可能时，不得洒布沥青材料。

稀释封层的施工气温亦不得低于10℃。

（4）施工

A.施工前，应先对表处的基础及路面附属物进行处理，主要有路缘石、雨水口及各种管线检查井等，若不符合施工要求，则需进行整修。

同时，应将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。

封层下基础按有关要求处理好以后，即可洒布沥青，其用量为1.2kg/m2。

沥青的浇洒温度宜为80℃～120℃。

在洒布过程中，如发现洒布数量不足，有空白、缺边等应立即用人工补洒，有沥青积聚现象则应予以刮除。

沥青洒布的长度应与石屑铺撒相配合，沥青洒布后等待较长时间才铺撒石屑。

在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点及终点后，宽度为1.0～1.5m。

洒布沥青后（不必等全段洒完），应立即铺撒石屑，然后洒布3～5mm石屑，用量5m3/1000m2，按规定数量一次撒足，撒料后应及时扫匀，普遍覆盖一层，厚度一致，不应露出沥青。

局部缺料或过多处，用人工适当找补，或将多余石屑扫出。

两幅搭接处，第一幅洒布沥青后应暂留10～15cm宽度不撒石屑，待第二幅洒布沥青后一起铺撒石屑。

铺撒一段石屑后（不必等全段铺完），应立即用6～8t钢筒双轮压路机碾压。

碾压时应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始压向路中心。

每次轮迹重叠宽度宜为30cm，碾压3～4遍。

压路机行驶速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。

当天施工的路段应当天完成，以免产生应沥青冷却而不能裹覆石屑和尘土污染石屑等不良后果。

对于道路上各种井盖座、侧、平石等外露部分以及人行道面等，洒油时应加以彩条布遮盖，防止污染，影响路容路貌。

B.沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层若已被污染，均应洒粘层沥青。

粘层沥青采用乳化沥青，用量0.3～0.4kg/km2，或根据现场试验确定。

用沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷；路面有脏物尘土时应清除干净。

待乳化沥青破乳、水分蒸发完后，立即铺筑上层沥青混合料。

（5）养护

封层沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通，成型前应限制行车速度不超过20km/h。

在通车初期，如有泛油现象，应在泛油地点补撒石屑，并仔细扫匀。

过多的浮动石屑应扫出路面外，以免搓动其它已经粘着在位的石屑，当有其它破坏现象，应及时进行修补。

浇洒沥青粘层后，严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。

七．沥青砼路面

1、混合料的拌和

（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准，合格后方可使用。

（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。

（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

（6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。

（7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。

2、混合料的运输

（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

尽量缩小贮料仓下落的落距。

（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

3、混合料的摊铺

（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

（2）行车道分幅摊铺。

温时施工不低于140℃，不超过175℃。

摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。

（8）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

4、混合料的压实

（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。

A、初压：

摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°-140°。

初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

B、复压：

复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。

C：

终压：

终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。

（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑剂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

施工压实度检测可采用灌砂法。

5、接缝的处理

（1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

（2）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。

碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

（3）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

（4）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。

横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。

横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

§4.3.2管道工程

一.雨、污水管线

1.沟槽

首先用全站仪放出管道轴线，沟槽宽度及坡度按《给水排水管道沟槽开挖后，为避免带水操作，在工作面位置每隔若干米设置一个集水坑，用单级水泵排出沟槽外；如遇地下水位较高，土质很差的情况下，采用轻型井点降水作业。

采用机械开挖时，在设计槽底高程以上予留10cm土不挖，用人工挖至设计底标高，以避免超挖，扰动原状土现象。

如超挖严禁用土回填，应用碎石回填并打夯密实。

2.管道基础

污水管：

采用10cm厚中粗砂垫层，满沟回填砂至管顶以上20cm。

雨水管：

钢筋砼管采用10cm厚碎石垫层+120°砼基础（95S2