高速公路预制T梁施工工艺.docx
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高速公路预制T梁施工工艺
高速公路预制T梁施工工艺
一、编制依据
1、XX高速公路X合同段工程招标文件、设计图纸。
2、XX高速公路X合同段工程施工合同文件。
3、现场勘察及调查了解工程所处的地形、工程地质及水文条件等
4、预应力砼T梁预制及安装标准化施工工艺指导意见
5、项目部对本工程的总体计划和质量要求。
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
9、《湖北省高速公路建设标准化指南》
二、编制原则
1、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主和设计单位要求意图，严格执行招标文件及相关标准和技术规范。
2、坚持安全生产的原则。
从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一”的原则，实现安全生产目标。
3、坚持质量控制的原则。
建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。
4、坚持工期控制的原则。
在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目标。
三、工程概况
3.1、基本情况
本项目路线呈南北走向，起于洪山区青菱街西湾村，对接规划的青菱湖西路，向南上跨武汉市四环线，与武汉市四环线形成十字型交叉，设石咀枢纽互通，终于江夏区金港新区，沿线水系发达，鱼塘、藕塘及水田分布广泛，沟渠纵横。
本项目为第1合同段，路线桩号范围为K1+012〜K7+500,全长6.488km。
主线采用双向六车道高速公路标准，路基宽34.5m。
主线设计车速120公里/小时，桥涵汽车荷载等级采用公路——Ⅰ级；设计洪水频率：
特大桥为1/300，其余为1/100。
本项目合同工期24个月。
3.2、T梁主要工程数量
主要内容：
石咀枢纽互通主线1号桥25m预制T梁141片，石咀枢纽互通主线2号桥30m预制T梁131片，野湖特大桥30m预制T梁658片，邓家纸铺湾中桥30m预制T梁42片，共计预制T梁972片。
预制T梁工程数量一览表
桩号
桥名
梁长
梁总数
边梁数
中梁数
K2+980.273
石咀枢纽互通主线1号桥
25
141
34
107
K2+980.273
石咀枢纽互通主线2号桥
30
131
34
97
K5+520
野湖特大桥
30
658
188
470
K7+015
邓家纸铺湾中桥
30
42
12
30
四、总体进度计划安排
预制T梁总体工期计划于2014年3月开工，2015年9月完工，共计18个月，在这期间，为贯彻落实指挥部关于《预应力砼T梁标准化施工工艺研究与应用实施方案》的活动，达到预期活动目标，结合我项目临建完成情况以及施工环境、气温等影响因素，我部计划在2月完成所有准备工作，3月初开始制梁，3月底申请验收并形成一套完整的、能达到预期目标的、可指导施工的预制T梁标准化施工工艺。
我标段共有30m、25m预制T梁972片，预制底座30个，计划投入30m预制模板6套，25m预制模板3套，计划平均每天完成2.5片T梁砼浇筑，根据设计图纸要求，待强度达到85%后进行张拉。
五、施工准备
我部进行了技术、设备、人员组织、材料、施工现场安排等各方面的准备工作。
具体有以下几个方面：
1、“三通一平”准备工作
开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：
水、电、路。
场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，打井提供施工用水。
预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。
预制场标准化建设通过验收。
2、技术准备工作
开工前要做好全面的技术准备工作，对相关人员进行技术培训，熟悉施工图纸及相关的技术规范。
针对“预制T梁标准化施工工艺研究与应用实施方案”专项活动，在开工前由指挥部及驻地办对专项施工方案进行评审，确定一套切实可行的专项施工工艺，以指导施工，然后我项目在开工前由项目总工程师组织相关部门及施工队召开分项工程开工前研讨以及安全技术交底，分工明确，各负其责，确保方案顺利实施。
预制场建设完成后对场内30个预制台座进行沉降观测，并在每个台座钢筋绑扎前，再对台座进行沉降观测，明确是否存在一定的沉降差，并根据数据分析确定是否需要采取基底处理措施，张拉移梁后继续对每个台座进行沉降观测，发现问题及时采用处理。
3、施工场地总体布置
T梁预制场地设置在野湖特大桥桥尾K6+700（路基右侧20米），与钢筋加工厂及拌和站设于一处。
长360m，宽30m，预制场内布置30个预制台座。
预制梁场的规模及功能符合业主下发标准化建设指南有关要求及满足施工需要，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等。
预制场内布置80T的龙门吊2台，10T的龙门吊2台。
为了保证预制梁、板的质量，不因发生不均匀沉降而产生裂缝，应对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固。
预制场的一般场地用不小于10cm厚碎石或砂砾垫层,不小于15cm厚的C20混凝土进行硬化处理，一般行车道路，用不小于15cm厚碎石或砂砾垫层，不小于20cm厚的C20混凝土进行硬化处理;运梁通道使用不小于20cm厚碎石或砂砾垫层,不小于25cm的C30混凝土进行硬化处理。
并在梁场合适位置设置蓄水池循环利用。
4、预制场龙门
根据场地的布设情况、预制梁的形式、重量等情况综合考虑，为方便T梁预制、装卸模板、T梁移运，我项目部设置4台龙门吊。
2台80吨大龙门吊和2台10吨的小龙门吊。
采用厂家的定型配套产品，要求厂家提供出场合格证书及使用说明书。
龙门的安装按相关的要求执行，由专业人员负责安装，在使用前须经安检机构检测，并出具检定证书。
操作手培训合格后才能上岗，作业时应有专人指挥。
5、T梁台座
1）、T梁底座设计充分考虑了地基承载能力的要求，做好了基底处理，并且对底座进行配筋设计。
30m梁底座设计尺寸30m×0.48m×0.3m。
底座配筋采用框架形式，纵向主筋采用Φ16mm螺纹钢，共设置2层，上下层间距15cm，每层均布2排；竖向架立钢筋及横向箍筋采用Φ16mm螺纹钢，横向箍筋设置2层，上下层钢筋与纵向主筋采用间断点焊连接，上层横向筋用于固定PVC管，纵向每隔50cm一道，并用Φ8mm定位筋固定；竖向钢筋每断面2根，设于纵、横向钢筋交接处，纵向间距50cm。
台座的设置要满足稳定性要求，保证在受力后不倾覆、不移动、不变形。
为了安全及质量考虑，特对龙门的轨道及T梁台座标号，并进行沉降观测。
对于沉降过大，不符合要求的必须采取有力措施处理。
2）、底座上按设计要求设置反拱，反拱的设置原则是使二期恒载施加前上拱度不超过20mm。
3）、为保证预制梁底板平整，在底座顶部铺设不小于6mm厚钢板，两侧安装5#槽钢，底座两端预留穿索兜底所需的活动底板。
6、模板
（1）T梁侧模板按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。
（2）侧模采用与结构等高的钢模板，模板采用型钢做框架，板面厚度为6mm，翼板模板为整体钢模板，不允许有纵向接缝。
模板的长度应满足如下要求：
a、按照相邻两个横隔梁分缝；
b、模板总长应满足曲线桥最大梁长调整的要求。
（3）模板要由专门的模板生产厂家进行生产，进场后进行试拼检查，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，对不满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求的模板坚决不允许使用。
（4）每个预制场要根据进度要求与所生产的梁型配备模板数量，但是必须对内、外边梁的模板分别配置，中梁左、右两侧的模板要分模别配置，高侧模和低侧模板不允许混用。
（5）模板采用龙门吊吊装，人工配合就位。
相邻模板用螺栓连接，模板间夹垫胶条，以防漏浆。
7、材料组织
（1）、水泥：
采用符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（G175）规定的水泥。
（2）、细集料：
采用满足现行公路桥涵施工规范要求的天然砂。
（3）、粗骨料：
采用满足现行公路桥涵施工规范要求的质地坚硬、级配良好的碎石，特别要注意碎石的粒径（不宜采用较大粒径的碎石）、含泥量、针片状颗粒含量、最大粒径等。
（4）、水：
饮用水或经检验符合现行公路桥涵施工规范要求的地下水或河水。
（5）、外加剂：
采用试验配合比要求的外加剂，严禁采用与试验配合比不同品牌的外加剂，外加剂的掺量应严格计量。
（6）、钢筋：
1）进场钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀、污染或被压弯。
钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
按规范规定的要求抽取试样做力学性能试验，对不满足试验要求的钢筋立即清除现场。
（7）、钢绞线：
1）预制T梁所采用的是φs15.2、抗拉强度标准值fpk=1860MPa低松弛钢绞线，各项指标应符合现行国家标准的规定。
2）钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
3）钢绞线分批检验时每批质量不应大于60t,检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
试验结果如不符合规范要求，则立即清除现场。
（8）、锚具、夹具和连接器：
1）锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB／T14370）的要求。
2）预应力筋锚具应按设计要求规格和型号采用厂家的定型产品。
3）锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。
4）外观检查：
应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。
检查结果应符合现行桥涵施工规范的要求。
5）硬度检验：
应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，夹片，每套至少抽取5片按桥涵施工规范的要求进行检验，合格者方可使用。
6）锚具及夹片在同种材料和同一生产工艺条件下，应以不超过1000套组为一个验收批。
7）对于特大桥、大桥和重要桥梁工程中使用的锚具产品，还应按现行桥涵施工规范要求进行静载锚固性能试验。
（9）、波纹管：
1）预制T梁的预应力管道采用金属波纹管，金属波纹管应具有足够的强度，按设计满足传递粘结应力的要求。
2）波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。
工地自行加工制作的管道亦应进行上述检验。
对于检验不合格的不准使用。
六、预制T梁施工工艺
T梁预制主要分为拼装龙门、修建底座、钢筋加工及安装、安装波纹管、拼装模板、砼浇筑及养生、预应力筋的张拉、压浆及封锚等工序。
预制T梁工程数量
项目
数量
位置
数量
C50砼（m3）
预制
现浇
预制T梁
横隔梁、翼板
连续段
边跨
边梁（80伸缩缝）
108
29.14
2.22
1.47
边梁（160伸缩缝）
29.19
2.25
1.47
中梁（80伸缩缝）
278
28.78
4.44
2.42
中梁（160伸缩缝）
28.77
4.49
2.42
中跨
边梁
126
29.33
2.19
2.95
中梁
319
29
4.39
4.84
6.1、试验小梁
在正式梁板施工前，先浇筑一节3米长试验小梁，用于总结施工中容易出现的问题，如模板的接缝处理、拆模后
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