竣工图总说明.docx
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竣工图总说明
竣工图总说明
一、概况：
国道318线东俄洛至海子山段位于四川省西北部的甘孜藏族自治州境内，是西部大开发8条公路干线之一成都至樟木口岸公路四川境内一段，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要军事战备公路的一段，是内陆通往西藏自治区的最便捷通道之一的川藏南线，是甘孜州的经济主干线的一段，同时也是康定通往甘孜州各县的交通要道，是一条民族团结之路。
二、施工依据
1、国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段设计文件及施工承包合同文件；
2、现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定及有关施工技术规范。
三、主要技术指标
1、公路等级：
三级；
2、行车速度：
40公里／小时；
3、路基宽度：
8.5米；
4、设计荷载：
公路-Ⅱ级；
5、设计洪水频率：
路基1/25，大、中、小桥梁1/50；
6、其余指标符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
四、路线走向及工程概况
国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段。
起讫里程：
K186+700-K206+600，路线全长19.9KM。
其主要工程项目包含：
路基及防护、K188+992柯拉乡小桥、K201+036大河边中桥、K202+891大河边小桥、66道涵洞等。
五、工程施工说明及工艺流程
一、路基工程
本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：
路基挖方170000m3；路基填筑利用土石方540000m3；防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。
石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。
填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。
（一）路基填筑
1.清理场地
1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。
1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
砍伐挖除的树木、树根要移植于路基用地之外，进行妥善处理。
1.3路堤基底原状土强度不符合要求时需换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。
1.4位于路基作业区的坑穴、空洞等应沿其周边开挖成台阶，用原地土或砂性土分层填筑。
1.5路堤基底在清完地表后，应整平压实到规定强度，基底压实度一般不小于96%，当路堤填高小于0.8m时，基底压实度不小于96%。
1.6地面横坡陡于1:
5时，原地面应挖成向内倾斜（坡度4%）的台阶，分层夯实，台阶宽度不小于2m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一块板宽时，应挖够一块板宽，其上路床深度范围之内（路面结构层以下50cm）的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方要求施工。
1.7填方地段在清理完地表面并整平压实到规定要求后方可进行填方作业。
2、路基填筑
填土路基采用分段施工方法进行填筑。
2.1试验段施工
选择2００m的路基作为施工试验段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。
经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。
2.2填料选择及压实度标准
所选择的填土填料必须符合规范要求，并应级配良好、含水量适中，并且土中含有有机质不超过5%，土中的易溶盐含量不得超出允许数量。
本工程中所用填土的材料要求及压实度标准见下表
土质填料填料要求及压实对照表
填挖类型
上路床
下路床
上路堤
下路堤
零填及路堑路床
路面底面计起深度范围（cm）
0～30
30～80
80～150
＞150
0～30
压实度（%）
≥96
≥96
≥94
≥93
≥96
填料最小强度（CBR）（%）
8.0
5.0
4.0
3.0
8.0
填料最大
粒径（cm）
10
10
15
15
10
2.3分层填筑
土方路堤按照横断面全宽分层填筑，填土松铺厚度和碾压遍数，经碾压试验并报监理工程师认可后确定，每层松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度，不应小于8cm。
如原地面不平时，则应从最低处分层填起，先低后高，先两侧后中央卸料。
每层填料要均匀一致，不同土质的填料应分层填筑，不能混填，每填一层经碾压符合规定要求后方可填筑上一层。
2.4摊铺整平
卸下的填料用推土机配合平地机分层摊平，边角及小半径曲线地段则由人工配合进行摊铺整平。
2.5振动碾压
a、填土路堤：
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静后振动的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重迭0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）应重迭1m以上，做到无偏压、无死角、无轮迹碾压均匀。
每侧应不小于路堤的设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。
压实设备无法压碎的大块硬质材料，被碎后的最大尺寸不超过压实层厚度的2/3。
b、填石路堤：
采用18t重型振动压路机分层压实。
填石路堤在压实前，用大型推土机摊铺平整，个别不平之处用人工配合石屑找平，再用平地机整平。
采取静压一遍，弱振二遍，强振五遍，为最佳组合，压路机的速度宜为3～6km/h。
碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间，要重迭0.4至0.5m，前后相临地段也要重迭1至1.5m，以保全区段碾压密实路。
填筑石料的强度不应小于15MPa，最大粒径不超过压实厚度的2/3。
路床顶面以下30cm范围内，填料最大粒径不应大于15cm。
c、土石混填路堤
填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，每层摊铺厚度根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。
当土石混合料中石料含量超过70%时，采用人工铺填，即先铺较大块石料，大面向下，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞填。
采用20t（静压）以上重型振动压路机分层压实。
碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间，要重叠0.4至0.5m，前后相临地段也要重叠1～1.5m，以保全区段碾压密实。
2.6路基整修
路基整修主要包括路基边坡、横坡、平整度等。
严格按照设计尺寸进行，要达到检验标准要求。
3、结构物处的回填
结构物（包括桥涵台背、堆坡、挡土墙墙背等）处的回填时应在圬工强度达到规定的强度后进行。
3.1填筑范围
台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度两侧不小于2倍孔径长度。
3.2填料选择
采用砂砾、碎石、碎石、碎石土等渗水性材料，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，填料的最大粒径不得超过5cm。
3.3主要施工方法
先在涵洞背面用墨线划出每层填筑水平线，保证分层松铺厚度不宜超过20cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
在涵洞两侧对称均匀分层回填压实，回填采用人工配合机械回填，压路机碾压不到的地方，用小性夯机夯实，密实度达到设计要求。
4、填挖交界地段路基填方
填挖交界地段路基填方应按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向横向裂缝。
半填半挖地段路堑，尽可能先填筑爆破地段半幅路堤，再爆破挖方。
填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。
填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的拼接压实要做到密实无拼痕。
5、施工排水
在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水切断或降低地下水。
开挖段两侧设排水沟，并保持雨水排泄畅通。
（二）路堑开挖
1、施工准备
先修通进场道路，重点抓好机械设备和防护材料的进场；编制实施性施工组织设计和施工安全技术措施，搞好接桩测量；架空电线、地下电缆、光缆、地下管道等要查明平面位置和埋置深度（或架空高度），查明开挖线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖处距离。
对道路两侧范围内存在的危石、孤石、欠稳定石层应进行清除或加固处理。
根据地质情况，首先剥离表土和强风化岩石；根据地形状况先按规划建好施工排水设施，以确保爆破后坡面不受积水浸泡和冲刷。
2、石方爆破
2.1路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆、选择合理的爆破参数。
在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计和参数。
2.2为保证边坡的稳定，采用潜孔钻机钻孔，密眼浅孔微差爆破。
2.3为加快石方开挖速度，确保边坡平整度，边坡采用预裂爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。
靠边坡的两列炮孔采用松动爆破。
2.4为确保路床面的平整度，路床顶面上预留50cm左右光爆层，采用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10cm空眼，装药按松动爆破计算，爆破后路床面人工修整。
2.5零星孤石浅孔爆破
大石改小，采用风枪打眼小药量爆破，以控制飞石。
大石改小爆破，药包中心（或多个炮眼的药包中心）应接近石体中心，装药深度为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的用药量根据岩石状况确定。
采取减弱震动，限制飞石的浅孔爆破时，应对炸药用量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值。
最小抵抗线方向应避开保护对象。
炮孔深度是按岩块厚度确定，即：
L=（0.5～0.7）H（m）
式中：
L—炮孔深度（m）；
H—石块厚度（m）。
2.6浅孔松动爆破
对其采取浅孔松动控制爆破，其特点是：
浅眼、密眼、少装药、微差间隔。
一次钻孔到位，每爆破一次宽度5～8m，钻孔方式：
采用倾斜钻孔，梅花型布置炮眼。
孔径d=80mm，孔深=（0.9～1.1）H
同排炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp
多排炮孔间距b=（0.8～0.9）a
超钻深度h=μWp（μ=0.1～0.33）
前排装药量Q=qWpaH
后排装药量Q=（1.15～1.3）qWpbH
式中：
q—正常松动爆破单位用药量，q=0.33K，次坚石K=1.20～1.55，坚石K=1.55～1.60。
Wp—浅孔台阶爆破底板抵抗线，根据台阶高度、壁面角、炮孔直径d等综合确定。
H—为爆破高度。
2.7路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶防水炸药，以塑料导爆管引爆，非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。
3施工工艺
见石方爆破作业施工工艺流程图。
3.1清表
人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土和风化破碎石块。
3.2钻爆设计
路堑石方爆破前，根据不同岩体进行钻爆设计和试爆，选择合理的参数。
3.3测量布孔
根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。
3.4钻孔
炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度潜孔钻机钻孔。
钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。
3.5装药堵塞
装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。
装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。
堵塞长度不小于孔深的1/3。
3.6网络联接、安全警戒
装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。
起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。
3.7起爆清碴
起爆后应及时检查，在确认无瞎炮、危石后，由机械清碴。
清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。
清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。
3.8边坡整修、基床顶面处理
爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，分别采用风稿或小炮凿平，边坡凹部影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌，路床凹部用石屑填平并碾压密实。
4施工防护
爆破段
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