承台地系梁施工方案.docx
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承台地系梁施工方案
承台、地系梁
施
工
方
案
第1章编制说明
1.1编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
2、《公路工程施工安全技术标准》JTGF90-2015；
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012；
4、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；
5、《施工图设计》；
6、施工组织设计；
7、行业现行强制性技术标准。
1.2编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，施工工艺科学合理，安全可靠。
2、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
3、广泛吸取近年来国内同类工程的施工经验，针对桥梁承台工程，博采众长、因地制宜地优选施工技术方案。
4、质量目标明确，严格遵守相关规范、技术规程和质量验收标准，质量保证体系健全，保证措施完善，满足结构质量要求。
5、安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身设备安全。
6、工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。
7、保护环境，文明施工，少占农田，节约用地。
优化方案，控制工程造价。
第2章工程概况
2.1工程范围及地理位置
本方案适用于承台、地系梁施工。
2.2工程设计概况、工程数量
***位于***。
左线起止里程***，右线起止里程***，采用***预应力混凝土先简支后结构连续T梁，联长***m。
主要技术标准详见表2-2.1。
主要工程数量详见下表2-2.2。
表2-2.1主要技术标准表
序号
主要技术标准
1
荷载等级
公路-Ⅰ级
2
左、右幅双向
双向4车道
3
设计行车速度
80km/h
4
单幅桥面净宽
11.25m
5
纵坡度
由东向西设置三条纵坡依次为：
-4.9%、-2.5%和2.5%
6
横坡度
2%
7
最小曲线半径
4670m
8
梁全长
1886m
9
地震峰值加速度
0.15g
表2-2.2本桥承台工程数量表
墩号
承台尺寸（m）
数量
备注
14#-22#
14.9*10.8*3.5
18
矩形承台
23#-42#
10.8*10.8*3
40
矩形承台
43#-45#
10.8*8.2*3
6
矩形承台
46#-48#
6.9*9.4*3
6
工字型
49#-53#
1.2*1.5
10
地系梁
2.3工程地质及水文地质条件
2.2.1地形地貌
本桥所在属于黄土丘陵-黄土梁地貌，地形起伏不平，冲沟、沟谷发育，地形条件复杂。
桥区底面标高在350-526m左右。
2.2.2工程地质
根据勘测设计提供资料显示，在勘探深度内，桥区场地为第四系全新统（Q4al+p1）、上更新统（Q3al+p1）和中更新统（Q2al+p1）地层。
由上至下分别为：
第四系全新统（Q4al+p1）：
主要呈现为，黄土状粉土，褐黄色，湿，中密；卵石，一般粒径在20～80mm，最大120mm，为细砂及粉土充填。
上更新统（Q3al+p1）：
主要呈现为，黄土状粉土，褐黄，稍湿，中密；（黄土状）粉质粘土，褐黄色，硬塑，混姜石，粒径10～15cm，韧性中，干强度高；卵石，杂色，饱和，密实，以安山岩为主，呈浑圆状，含量约35～40%，一般粒径在20～80mm，最大120mm，为细砂及粉土充填；细砂，黄褐色，密实，饱和，以石英、长石为主。
中更新统（Q2al+p1）：
粉质粘土，褐黄色，硬塑，混姜石，粒径10cm左右，韧性中，干强度高；粉土，褐黄色，稍湿，中密，干强度低，韧性低；细砂，黄褐色，密实，饱和，以石英、长石为主；卵石，杂色，饱和，密实，以安山岩为主，呈浑圆状，含量约35～40%，一般粒径在20～80mm，最大120mm，为细砂及粉土充填。
2.2.3水文地质
区域内地基土层干燥，仅在沟底见地下水，其余地下水位埋藏深，且随地形变化，富水性差。
2.2.4地震动峰值加速度
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），地震动峰值加速度为0.15g，按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表，对应地震基本烈度为Ⅶ度。
2.2.5气象特征
标段范围属暖温带大陆性半湿润季风型气候，气候温和，四季分明。
气温偏高，降水正常，日照正常。
全市年平均气温14.5℃，较常年偏高1.1℃；年降水量606.5毫米，较常年偏多6.9毫米。
暖温带向北亚热带过渡地带，为北亚热带季风型大陆性气候，具有明显的过渡气候特征：
春季，冷，暖多变，温度呈跳跃上升，夏季，炎热，雨量集中，但酷热天气不多，秋季，气凉阴雨多，但个别年份久晴无雨，冬季，天冷雨雪少，但无大冻害。
第3章施工重、难点工程分析及对策
工程重点、难点及主要对策见表3-1。
表3-1工程重点、难点分析表
序号
重点、难点
对策要点
备注
1
基坑开挖、支护
1、做好防排水措施。
2、特殊地质和基坑附近有动载段进行加强支护。
3、严格按照规范控制基坑（槽）的边坡开挖坡度。
4、坡顶避免堆放超过限额的静载物质，同时避免外力的震动。
2
大体积混凝土浇筑、混凝土裂缝控制
1、优化砼配合比，减少水泥用量；
2、材料、机具降温；
3、采用分层连续浇筑；
4、进行温度监控，采取相应降温措施；
5、加强养护调节。
3
沿线的环境保护、水土保持工作
1.建立环境保护体系，强化施工环保管理。
2.实行环保工作责任制。
3.加强环保、水保工作宣传，提高环保意识。
4.建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划。
5.施工过程中做好水土保持措施和防止水资源枯竭措施。
第4章总体施工布署
4.1施工组织机构
本着安全、优质、高效完成承台的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立承台工程施工作业领导小组，对承台施工的质量、进度、安全等方面进行标准化管理，具体管理组织结构如下图图4.1.1所示：
图4.1.1人员组织机构图
4.2施工队伍安排及任务划分
根据施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，设置2个桥梁下部结构施工队伍，进行平行或流水作业,班组人力员配置详见表4.2.1。
表4.2.1施工任务划分
序号
班组
人数
工作内容
备注
1
下构一队
20
14#至33#墩承台施工
2
下构二队
20
34#墩至54#台承台施工
3
钢筋班组
10
钢筋半成品加工制作
4.3总体目标要求
4.3.1工期目标
为加快施工进度，根据总体安排，综合承台施工进度，合理安排工期。
在各承台桩基施工完成的前提下拟定计划承台施工：
20**年*月至20**年*月，合计183天。
4.3.2质量目标
分部工程一次验收合格率100%。
杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。
4.3.3安全目标
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，杜绝机械和特种设备责任事故，杜绝汽车行车主要责任及重大道路交通责任事故，杜绝火灾事故，杜绝重伤及以上事故发生。
4.3.4环境保护及文明施工目标
坚持“保护优先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程。
实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。
节能、环保和水保各项措施落实到位，加强管理，注重效益。
实现“三无”：
即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。
4.3.5职业健康安全目标
⑴定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。
⑵无重大设备和人身伤亡责任事故。
⑶争创省级以上安全文明工地。
4.4施工准备
4.4.1现场准备
1、施工用电
在***附近设置800KVA变压器、***墩附近设置630KVA变压器供应施工用电，并配备一台250KW备用发电机。
网电主线由变压器引至施工平台，施工电缆均布置到2级接线箱，3级箱由施工班组电工自行接至施工作业点。
2、通讯、信息联络
项目部与建设单位、监理单位等单位的沟通及项目部内部沟通，均采用移动电话方式进行。
施工现场、项目重点部位等地方设置现场监控，利用监控系统对施工过程进行动态管理和实时监控。
项目部利用QQ、微信等平台进行信息发布，各级单位与项目之间利用项目管理系统进行信息发布、流程批复、项目监管等。
3、施工用水供应
承台工程用水主要为混凝土养护用水。
施工用水采用就近水源或水井，可以满足公路工程用水的质量标准及要求。
4、施工便道
本桥施工点基本临近***，主要物资机械可由***运输经便道运达施工点处。
1#拌合站及1#钢筋加工场均在**右侧，运输条件方便能够满足现场需求。
施工便道受地理条件的限制，在右侧红线外顺桥方向临时征地宽度为6米，修建施工便道。
便道基础采用40cm厚矿渣，面层采用20cm厚C25混凝土硬化。
在各墩台处修建作业平台，保证满足施工车辆作业、掉头。
4.4.2人员准备
施工主要管理人员和技术人员认真学习和熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求，详尽调查现场情况，并提前进行技术交底，使参与承台施工的每个人员均了解相应标准、规范要求，明确各自责任，明确各工序间衔接流程。
4.4.3设备、物资准备
1、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划，编制运输工具需求量计划，编制机具、材料、计划，并组织落实。
2、施工机械和机具及时运到施工现场，并提前作好机械设备安装、调试、试运转，确保施工中正常运行。
3、做好机械设备易损易耗零配件的采购与存储备用，并考察当地相关配件零星物资的市场信息情况，以备不时之需。
4、制定施工主材的进场计划，以确保各种材料的进场计划与施工进度计划匹配，保证施工的正常进行。
5、依据材料计划，在保证材质的情况下，签订好采购合同，保证施工现场所需原材料、构配件及时进场。
6、对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法。
4.4.4技术准备
1、开工前应具备工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。
2、施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作。
确保不影响现场的施工及其它工作。
3、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需做材料的试验，试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。
4、工程地质资料
作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况特性进行必要的研究，对施工过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案。
第5章施工进度安排
5.1工期安排
前期准备工作进行施工便道、场地平整、临时结构、搅拌站、水、电设施搭建，随场地及工程进展情况及时进行预制厂场地工作。
主要项目施工节点工期如下：
在征拆完成的前提下拟定全桥计划施工：
20**年7月15日开工，20**年11月15日完成，总共工期854天。
承台施工：
20**年12月5日至20**年6月5日，合计183天。
5.2进度计划
共有承台70个，地系梁10个。
其中10.8*7.45*3.50m矩形承台18个，10.8*10.8*3m矩形承台40个，10.8*8.2*3m矩形承台6个,9.4*6.9*3m工字型承台6个。
12月准备进场2个下构施工队伍。
根据现场的实际情况，承台施工基本计划安排如下：
1 20**年12月计划完成承台4个；
2 20**年1月计划完成承台7个；
3 20**年2月计划完成承台6个；
4 20**年3月计划完成承台15个、地系梁4个；
5 20**年4月计划完成承台18个、地系梁6个；
6 20**年5月计划完成承台18个；
7 20**年6月计划完成承台2个。
第6章资源配置
6.1劳动力安排
施工力量的投入是施工的根本保证，根据工程的规模和施工进度的安排，在施工期间投入主要人员50人。
详见表表6.1.1。
表6.1.1各工种人员配置计划表
序号
人员或工种
人数
工作内容
1
单项工程负责人
2
全面管理
2
质检员
2
工程质量检查、监督
3
现场安全员
1
现场安全巡查
4
测量员
3
施工放样与控制
5
试验工程师
2
混凝土进行检测
6
钢筋制作
10
钢筋制作、安装
7
模板工
15
模板安装、拆除、保养
8
普工
15
浇注混凝土、现场清理等
合计
50
6.2主要材料供应
拌合站、钢筋场严格按照标准化要求建设，可以满足施工需要。
试验室对到场钢筋、水泥、砂、石等材料按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。
见场站设置表6.2.1。
表6.2.1场站设置一览表
名称
设置位置
生产能力
覆盖范围
拌合站
K117+100处线路右侧
120m³/h
全部混凝土施工
钢筋场
K117+100处线路右侧
40T/d
全部钢筋施工
承台所需材料见表6.2.2
表6.2.2承台主要材料数量表
序号
名称
结构形式
钢筋（t）
混凝土（m³）
1
（10.8*7.45*3.50m）*18
1242
10152
2
（10.8*10.8*3m）*40
1660
14000
3
（10.8*8.2*3m）*6
212
1595
4
（9.4*6.9*3m）*6
105
831
6.3机械设备
项目所在位置为黄土丘陵+黄土梁地貌，地形起伏不平，冲沟、沟谷发育，上部为黄土状粉土，下伏卵石层，再下粉质粘土及细砂层等。
根据地质情况，承台施工拟采用挖掘机开挖。
为快速、保质、保量的完成承台施工任务，特作如下要求：
1、进场设备必须经过保养检修，严禁有故障的设备进场施工，以免影响工程质量及工期。
进场设备详见表6.3.1。
2、设备进场后做好编号登记工作，施工中出现故障及时做好维修保养工作。
3、机管人员必须时常注意各种机械设备在使用过程中的运转情况，发现有异常现象及时组织检修。
表6-3.1施工机械设备需用计划表
序号
名称
规格型号
单位
数量
使用时间
1
汽车式起重机
提升质量（t）
35
台
3
2
轮胎式装载机
斗容量（m3）
3
台
2
3
混凝土输送泵车
输送量（m3/h）
90
台
2
4
履带式单斗挖掘机
斗容量（m3）
1.6
台
2
5
混凝土搅拌输送车
搅动容量（m3）
7
辆
8
6
洒水车
罐容量（L）
8000
辆
1
7
平板运输车
装载质量（t）
15
辆
2
8
柴油发电机组
功率（KW）
320
台
2
9
焊机
功率（KW）
20
台
10
10
水泵
出口直径（mm）
100
台
4
11
空压机
排风量12m3/min
台
4
12
全站仪
徕卡ts09
台
2
13
水准仪
苏一光DSZ2
台
2
14
现场试验检测设备
套
1
15
高压清洗机
套
3
16
风镐
台
8
17
空气压缩机
9m3/min
台
4
第7章承台施工
7.1施工工艺
施工工艺流程详见图7.1.1。
达标
图7.1.1承台施工工艺流程图
7.2施工方法及措施
7.2.1测量放线
基坑开挖前，由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木桩，用白灰撒出承台轮廓线；用水准仪测出地面标高，根据承台底面标高计算开挖深度，由于开挖范围内，地质均为粉土层，按开挖坡比1：
0.5放出地面开挖线，用白灰撒出开挖线。
开挖过程中，测量校核坡比、坑底标高以便及时修正开挖坡度和掌握开挖深度。
垫层砼浇注完并达到强度后，测量放出承台轴线及各条边线控制点，并用墨线弹出承台的边线，根据墨线进行模板安装控制及钢筋绑扎。
钢筋、模板施工完成后，对承台模板进行平面位置和高程测量检查，允许偏差控制在10mm以内。
7.2.2基坑开挖
本工程所有承台均为埋置式，承台高度为3m和3.5m，基坑开挖深度约4m左右，基坑数量多，开挖方量较大。
根据《公路桥涵施工规范》（JTG/TF50-2011），自然放坡时基坑坑壁的坡度按表7.2.1控制。
表7.2.1自然放坡时基坑坑壁坡度
坑壁土类别
坑壁坡度
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1:
1
1:
1.25
1:
1.5
卵石、砂类土
1:
0.75
1:
1
1:
1.25
粉质土、粘质土
1:
0.33
1:
0.5
1:
0.75
极软岩
1:
0.25
1:
0.33
1:
0.67
软质岩
1:
0
1:
0.1
1:
0.25
硬质岩
1:
0
1:
0
1:
0
开挖前，测量人员根据承台基坑尺寸及边坡坡比计算出开挖线角点坐标，坑底按承台平面尺寸向外各扩大1m考虑，即基坑每边坑底边缘距承台外边缘按1m考虑。
不受场地限制的基坑开挖按1:
0.5放坡。
基坑开挖尺寸确定后现场放样出开挖角点位置，并打入短钢筋头作为标志，然后用石灰标识开挖位置线。
在开挖过程中随时检查开挖尺寸、位置，并密切注意地质情况变化，设置交通警示标志，严禁重载车辆靠近基坑。
当基坑开挖后发现边坡不稳定时，采取在坡脚堆码沙袋压住边坡，并在基坑四周插打圆木桩，防止基坑坑壁滑塌。
应在基坑坡顶四周布设变形观测点，对基坑变形情况进行观测，并及时做好记录，通过对基坑周围地层位移、临时围护结构的变形和附近建筑物的沉降的观测，对比分析并及时修正开挖防护方案，确保施工和围护的安全。
在距离基坑边1.0m周围用ф48×3.5mm脚手管设置防护栏杆，立杆间距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目安全立网封底，并设立警示标牌。
（1）基坑开挖示意图：
图7.2.1基坑开挖截面示意图（单位cm）
图7.2.2基坑开挖平面示意图
基坑排水布置：
基坑顶部边缘0.5m以外四周挖掘排水沟拦截地面水。
为了保证基坑内干施工环境，在基坑底边缘四周设置排水沟，在基坑对角位置设置2个集水坑，坑内渗水通过排水沟流入集水坑，然后通过水泵抽出坑外。
排水沟深度0.3m，底宽为0.3m，坡度2%，集水坑深度为0.8m，采用编筐或木笼围护，以防止泥沙堵塞吸水泵。
7.2.3桩头凿除和桩基检测
（1）桩基检测
本桥钻孔灌注桩均采用声波透射法（超声波法）检测，该方法适用于已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身完整性检测。
声波透射法是将超声波发射探头和接收探头同时放进预先埋入桩身且充满水的两根声测管中,发射探头产生的超声波经过水耦合穿透桩身混凝土到达另一个钢管中的接收探头,接收探头将接收到的信息传入仪器,通过综合分析接收到的超声波在混凝土中的信号,如声速、声幅、频率和波形诸参量的特征,从而对桩身混凝土质量做出评价。
图7.2.3声波透射法原理
（2）桩头凿除
基坑开挖完成后首先用水准测量，放出实际的桩顶标高，对桩顶标高统一用红漆标识，然后用切割锯绕桩头环向一周切割，深度3-4cm，用风镐沿桩头自上至下凿出V型槽剥离混凝土，避免桩头主筋局部弯折造成损伤及无法校正，最后采用风镐沿桩头自上至下将钢筋主筋剥离。
全部钢筋凿出后，在桩顶标高以上3cm处水平环向间距20cm采用风钻钻出断桩孔，使用钢钎打入各个断桩孔中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在环形断桩孔处断开。
7.2.4垫层施工
桩头凿除后对基底进行清理，清除基底多余的混凝土块，浇筑10cm厚C15素混凝土垫层，垫层浇筑面尺寸比承台底面各边尺寸大30cm，垫层侧模使用方木，垫层浇筑时尽量浇筑平整。
待垫层达到强度后，测量放出承台、地系梁中心线，并做好标记。
7.2.5钢筋施工
7.2.5.1钢筋加工
（1）钢筋进场
工程部根据施工图要求，提钢筋材料使用计划，物资部根据使用计划编制采购计划，并按时组织钢筋进场，钢筋进场必须具有钢筋出厂质量证明书和试验报告单。
试验室按照钢筋进场数量和批次及时进行抽检试验，不符合要求的材料严禁用于本工程。
钢筋进场后，根据型号规格不同分类堆放，钢筋下面垫枕木以保证钢筋悬空20cm以上。
钢筋上部采用篷布进行遮盖，防止锈蚀钢筋。
根据钢筋进场批次和数量设置钢筋标识牌，标明钢筋规格型号、生产厂家、进场时间和检验状态等信息。
（2）钢筋去污、调直
钢筋表面有油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在加工前清除干净。
清除主要采用人工进行，用钢丝刷刷除铁锈等污垢。
对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正。
（3）钢筋下料
根据承台钢筋设计图纸，结合钢筋原材料长度等参数，计算承台钢筋配料单下发给后场钢筋加工组，钢筋加工组根据配料单的要求进行承台钢筋的下料和制作。
采用钢筋切断机下料，下料时切断机与钢筋轴线垂直。
严格按操作规程进行切断机械操作，确保安全。
（4）钢筋弯曲成型
根据承台钢筋图和钢筋配料单，进行钢筋的弯曲成型。
在钢筋原材上，用石笔标示出弯曲点位置，然后在钢筋弯曲机上弯曲成型。
（5）钢筋加工
承台、地系梁钢筋集中在钢筋加工场加工，承台主筋加长采用电弧焊，钢筋焊接要求：
双边焊搭接长度不小于5d；单边焊搭接长度不小于10d；焊缝厚度不小于4mm。
半成品钢筋堆放整齐并用标志牌标示清楚，使用平板运输车运输至施工现场。
（6）钢筋堆放
不同编号的钢筋分开存放，并用白铁皮标志牌进行挂牌标示。
同一个承台的钢筋加工制作完成后再进行下一个承台钢筋的制作。
钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面垫设枕木并用篷布遮盖，钢筋上设置标识牌，避免出现钢筋混用。
7.2.5.2钢筋运输
加工好的半成品钢筋堆放整齐并用标志牌标示清楚，前场需要时用吊车分类吊放至运输车上，运输到施工现场；对于少量、小件钢筋由人工上车或人工转运到施工现场。
7.2.5.3钢筋绑扎施工
封底砼强度达到后，对其表面进行清理并标画出钢筋绑扎轮廓线及位置，通过监理检查验收后，开始绑扎承台钢筋。
钢筋施工的总体流程顺序为：
桩头钢筋调整→底层砼垫块安装→底层防裂网钢筋、主筋施工→顶层主筋施工→水平筋施工→承台内部竖向筋施工→墩柱预埋筋施工。
（1）桩头钢筋调整
承台钢筋安装前，将桩头钢筋调顺。
用“F”形矫正工具将桩头钢筋调整顺直，对于钢筋弯折的情况用两个“F”形矫正工具向相反方向用力，再用“F”形矫正工具按照设计图纸要求调整桩头钢筋向外侧，使其呈“喇叭”形。
（2）底层钢筋绑扎
铺设承台底板钢筋网前，按设计图纸标识出底层主筋钢筋位置线在垫层砼上，按位置线铺设底层主筋，并梅花型布设5cm高C30砼垫块。
（3）劲性骨架安装
为保证顶层钢筋绑扎时施
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