奥迪大众发动机车系故障自诊断.docx
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奥迪大众发动机车系故障自诊断
奥迪大众发动机车系故障自诊断
一、奥迪100/200型1989—1991年款发动机自诊断
这种车型使用的是CIS-DIGITAL电控制系统。
1．故障码读取方法
仪表盘上的CHECK警示灯，在点火开关打开时会亮，发动机起动后即会熄灭，若行驶途中亮起，表示发动机系统有故障发生，这时应读取故障码。
故障码读取方法：
（1）车辆行驶或使发动机运转5MIN以上，然后再踩油门到底，使发动机转速达到3000R/MIN以上，以使发动机电脑能够正确判明故障原因。
若发动机无法运转或起动，至少起动起动电机或盘车6S以上，然后点火开关保持在打开位置。
（2）找出驾驶座脚踏板旁边的诊断接头，按图12-2连接LED灯和跨接线。
（3）将诊断线插入孔4约4S以上。
（4）从孔4取下跨接线读取故障码，再插入4S以上再取下，读取下一个故障码。
加州车型，从CHECK灯上读出故障码，欧规车型则从跨接灯上读出故障码。
（5）重复步骤（4）--（5）直到无故障码输出（CHECK灯或测试灯显示0000码）。
读码过程中不要将点火开关扳到关闭位置，故障码的表示方法参见12—1节。
2、故障码清除方法
将点火开关转到“OFF”位置，即自动清除故障码。
3、故障码表
表12—11989—1991年款奥迪200/200型发动机故障码表
故障码
故障部位
故障码
故障部位
111
发动机电脑记忆故障
2221
连接真空压力传感器的真空管堵塞或漏气
2111
曲轴转速传感器或继电器
2222
真空压力传感器
2112
点火正时参考信号传感器或其线路
2312
冷却水温芳传感器或其线路
2113
分电器霍尔信号发生器或其线路
2322
进气温度传感器或其线路
2121
节气门怠速开关或其线路
2342
氧传感器或其线路
2123
节气门全负荷触点开关或其线路
4444
没有故障
2141
点火正时调整不当，或发动机机体有敲缸杂音干扰爆震控制系统
0000
自我诊断输出结束
爆震传感器或其线路
4、检查五项电路功能
发动机的燃油系、分油盘频率阀、EGR电磁阀、冷起动阀、碳罐电磁阀的动作是由电脑控制的，在不起动发动机的情况下可以运用自诊断功能在起动这些部件后进行触摸或听诊以判断在工作情况的好坏。
（1）将点火开关关闭，以清除故障码记忆。
（2）将点火开关打开，但不要起动发动机。
（3）按与读取故障码相同的方法，接测灯和跨接线。
（4）跨接线端子插入诊断4号孔至少4S，将首先起动燃油泵持续工作，CHECK灯或LED灯显示故障码为4433；
（5）取下4号孔的跨接线再次插入，起动分油盘频率阀（使它的动作在50%状态），显示故障码4441；
（6）再拔出，接上跨接线，起动EGR电磁阀的开关，显示故障码为4442；
（7）再拔出，接上跨接线，起动冷起动阀开关（在505%状态），显示故障码为4443；
（8）再拔出，接上跨接线，起动碳罐塞电磁阀开关，显示故障码为4343。
注意：
在执行步骤（4）--（8）时，应触摸或耳听这些部件的振动或声音以判断工作状态的好坏。
如有问题，检查从ECU到该部件的电路和元件自身。
二、奥迪80/90，90，100/100型1989—1991年款发动机自诊断
这几种车用的是CISE-III电控系统，具有FICU燃料电脑和ICU点火电脑，这些系统都具有自我诊断功能。
加州车的FICU的零件号是443906264B，ICU的零件号是443907397E；
欧规车的FICU的零件号是443906264C，ICU的零件号是443907397C；
1、读取故障码
（1）使车辆行驶或运转5MIN以上，若发动机无法起动，起动起动机或盘车6S以上（点火开关一直在打开位置）。
（2）找出驾驶座踏板旁的诊断座，按图12—2，跨接LED测灯和跨接线。
（3）将跨接线跨接4号孔至少4S以上，取下跨接线，读出故障码（加州车型从CHECK灯上读出，联邦车型从跨接灯上读出）。
（4）再次跨接4号孔至少号孔至少4S以上，读取下一个故障码。
（5）重复步骤（3）--（4）直到输出0000码，表示ICU（点火控制电脑）的故障已输出完毕。
此时踩几次油门以提高发动机转速，发动机电脑将记忆读出故障码。
（6）继续重复步骤（3）--（4），读出FICU（燃油电脑）的故障码，直到输出0000码（这时发动机转速可能降低）。
故障码的表示方法见12-1节。
2、清除故障码
（1）关闭点火开关
（2）燃油泵继电器上面，有一个清码的保险丝座（图12--3），将保险丝插入座中。
（3）打开点火开磁，4S以后，取下保险丝，故障码就清除了。
（4）再插入保险丝，10S以后，取下保险丝，CHECK灯将熄灭。
如还亮着，表示还有故障需检修。
3、故障码表
表12—21989-1991年款奥迪80/90，90，100型发动机（CIS-III系统）故障码表
故障码
故障部位
1111
点火电脑或燃油电脑故障
2121
节气门怠速触点或其线路
2122
未收到霍尔发生器的转速信号：
1霍尔发生器故障；
2点火电脑17号引脚接触故障
2123
节气门全开开关或其线路故障
2141
爆震控制已超过修正极限范围：
1点火正时不当；
2发动机机体有杂音干扰；
3燃烧室预燃（前燃）
2142
爆震传感器或其线路故障
2223
大气压力（海拔高度）传感器或其线中故障
2232
空气流量传感器或其线路或FICU的21号脚ICU的8号脚间断路
2233
空气流量传感器和大气压力传感器的共同参考电压线路断路，或FICU的26号引脚与ICU的21号引脚的电路断路
2312
冷却水温度传感器或其线路
2341
氧传感器不起作用；
1进气系统漏气；
2喷油嘴漏油或堵塞
2342
氧传感器或其线路故障
4431
怠速控制阀或其线路故障
4444
系统正常
0000
输出结束
1231
没有转速传感器信号
2132
燃料电脑的点火电脑之间不能传输数据，线路开路
2431
EGR阀不能打开或线路故障
三、奥迪80（2.0L）型1989-1992年款发动机自诊断
采用CISMOTRONIC控制系统，有自我诊断功能。
1．读取故障码
（1）发动汽车至少5MIN以上。
（2）在驾驶座附近有两具诊断座。
（3）按图12-2连接LED灯和跨接线。
（4）将跨接线插入孔4至少4S，从孔4取下跨接线，读取故障码（加州车型，从仪表板“CHECK”灯上读取；联邦车型，从跨接灯上读取）。
（5）再次插入孔4，读出下一具故障码。
（6）重复步骤（4）--（5）直到故障码输出完毕（CHECK灯或测煤显示0000码）。
2．清除故障码
（1）读完故障码后，将点火开关转在“OFF”位置。
（2）将保险丝插入燃油泵糨电器上面的插孔。
（3）点火开关打开，4S以后，取下保险丝，CHECK灯将显示0000码。
（4）再插入保险丝，10S以后取下保险丝，故障码就被清除，CHECK灯将熄灭。
如还亮着，表示还有故障存在（图12--3）。
3．故障码表
表13—31989---1992年款奥迪80年型发动机故障码表
故障码
故障部位
2111
速度传感器
2112
点火正时参考信号故障
1111
发动机电脑存储故障
2113
未收到分电器霍尔发生器的转速信号，或空气流量传感器流量板卡住
2121
节气门怠速开关或其线路故障
2141
爆震传感器修正故障：
①点火正时不当；②燃油辛烷值过低；③爆震传感器松动；④发动机机体有杂音干扰
2142
爆震传感器或其线路
2331
怠速控制阀调节修正故障：
①进气门系统漏气；②节气门调整不当
2332
空气流量传感器或其线路故障
2312
冷却水温度传感器或其线路故障
2341
氧传感器信号故障（不起作用）
2342
氧传感器故障或线路断路
2343
空燃比过稀
2344
空燃比过浓
4431
怠速控制阀故障
4444
系统正常
0000
故障码输出完毕
四、12—51992年以后的奥迪/大众车系发动机自诊断
最早的汽车装的发动机电脑型号是8A0906266A（MMS200），称为ECUA（或ECMA）。
奥迪1001992年款用ECUA，后来的汽车装的ECU型号是8A0906266B（MMS300），称为ECUB（或ECMB）。
1．用故障指示灯（CHECK灯）读取故障码
（1）打开点火开关，打开保险丝/继电器盒（仪表板左边），使用跨接线（零件号357971514E）跨接DLC（读断线接头）。
跨接线的黑端接到DLC的黑色端子，白端接到DLC的白色端子，DLC的蓝色端子不用。
（2）让跨接线接触5S以上，直到MIL（故障指示灯）开始闪烁，移开跨接线，让自诊断程序运行。
读取第一个故障码，再接触5S移开，读出第二个故障码，直到最后显示4444或0000。
自诊断结束，关闭（OFF）点火开关。
注意：
应尽可能在发动机运转状态下读码。
2．使用扫描仪（VAG1551）读取故障友
1）读码方法
（1）关上点火开关，打开认错表板的左下方的保险丝/细电器盒，把扫描仪（VAG1551）的黑表笔接到DLC的黑然端子上。
（2）怠速运转发动机（如果发动机不能起动，打起动电机至少5S使点火开关打开）。
如果扫描仪上没有认息显示，检查DLC黑色端子的电压输出（见“DLC线路检查”）。
如果扫描仪交替显示“1—RAPIADATATRANSFER”（快速数据输出）和“2--BLINK”（闪烁数据输出），把扫描仪的白色表笔接到DLC的白色端子上，蓝色端子空着。
（3）按下打印按钮打开打印机，按钮上的指示灯亮，按钮选择“RAPIDDATATRANSFER”（快速数据据输出）功能，进入“01”（选择发动机电控功能）。
（4）如果显示出现面的信息，表示ECU和扫描仪（SCANTESTER）没有信息交换：
CONTROLMODULEDOESNOTANSWER
COMMUNICATIONMALFUNCTION
L—OR—K—CONNECTIONDOESNOTSWITCHTOGROUND/POSIVIVE
DLC的位置见图12—4及图12—5，接线方法如图12—6所示。
（5）如果显示“SCAHTOOLSENDSADDRESWORD01”，等待ECU（或ECM）判断和显示故障码，记下显示的信息（与车型有关）。
（6）按右箭头钮，准备选择功能。
为选择功能，输入适当的两位数码按ENTER（回车键）（功能表见表12--4）；为打印适当的功能清单，按EHLP键；结束观看显示时，选择功能06来结束数据据输出。
表12—4VAG1551测试仪功能选择表
INPUTNUMBER（输入数字）
FUNCTION（功能）
02
03
READDTCMEMORY（读DTC存储）
OUTPUTDIAGNOSTOCTESTMODE（输出诊断测试模式DTM）
04
05
06
07
08
09
10①
EHGINEBASICSETTING（发动机基本设置）
ERASEDTCMEMORY（清除DTC存储）
ENDDATATRANSFER（结束数据传输）
READINGMEASURINGBLOCK（读测量块）
READINGINDIVDUALMEASUTINGVALUES（读个别测量值）
ADAPTIVELEARNING（自适应习）
注：
①此功能仅ECM“B”具备。
2）ECU（ECM）与扫描仪间无数据传输的处理方法
（1）如显示“CONTROLMODULEDOESNOTANSWER”（控制器模块不回答），按HELP钮可列出可能的故障原因，检查DLC线路（见下面“DLC线路检查”），检查有毛病的ECU或ECM，这要通过运行代号为65535的自诊断软件进行。
排除故障后，键入数码01，选择发动机电控功能。
（2）如显示“COMMUNICATIONMALFUNCTION”（通讯故障），检查有故障的ECM或ECU，这时也要运行自诊断软件（代号65535）。
（3）如显示“L—OR—K—CONNECTIONDOESNOTSWITCHTOGROUND/POSITIVE”，意为L端子或K端子没有接地。
（4）DLC线路检查：
DLC的黑色端子用来接扫描仪的火线和地线，DLC的白色端子用于扫描仪的快速数据传输，凡是能被扫描仪检没的系统（如ECM、自动变速箱、ABS等）都通过同一个DLC白色端子来检测，所有系统的快速数据传输线路都与K端子和L端子并联。
DLC白色端子的地线接到L端子，火线接到K端子上。
确认DLC接地端子接地，检查DLC火线电压是否为电源电压。
否由，检查线路和保险丝。
从K端子和L端子上拆下所有导线并做好记号。
检查DLC的火线和L端子这间的电路是否导通，如不导通，检查线路。
如果导通，进行下述两项检查：
1ECU（或ECM）的C13端子和L端子间的线路是否导通。
2ECU（或ECM）的C13端子和K端子间线路是否导通。
如果不导通，修理线路，然后进入发动机电控功能（键入“01”）如果仍然不能进入发动机电控功能，更换ECU（或ECM）。
如果可以进入发动机电控系统，检查K和L端子间的线路，如线路是好的，更换ECU（或ECM）。
3．故障码表
表12—5帕萨特和CORRADOSLC车种发动机故障码（1992年以后）
仪器显示码
内储闪烁码
故障部位
00281
1231
车速传感器
00513
2111
发动机转速传感器
00515
2113
霍尔式曲轴位置传感器
00518
2212
节气门电位计
00522
2312
发动机冷却水温度传感器
00524
2142
爆震传感器1（右）
00525
2342
氧传感器
00527
2412
进气温度传感器
00532
2234
电脑电源电压过高或过低（低于10V或高16V）
00533
2231
怠速控制阀调整失灵（进气系统漏气或怠速控制阀卡滞、堵塞）
00535
2141
爆震传感器调节功能失效
00537
2341
氧传感器调节失效①
00540
2144
爆震传感器II
00543
2214
转速超过最高限值
00545
2314
发动机至变速箱信号
00549②
2243
燃油油面位置传感器
00553
2324
空气流量传感器
00561
2413
空燃比调整
00585
2411
EGR温度传感器
00586
EGR控制阀
00609②
点信号输出
00624②
空调压缩机信号
00640②
3434
氧传感器继电器
01025
故障指示灯
01242
4332
ECM输出功率放大器
01247
4343
EVAP控制电磁阀
01249
4411
1号喷油器
01250
4412
2号喷油器
01251
4413
3号喷油器
01252
4414
4号喷油器
01253
4415
5喷油器
01254
4422
6号喷油器
01257
4431
怠速控制阀
01259
4433
燃油泵继电器
01265
4312
EGR控制电磁阀（频率阀）
65535
1111
电脑故障
注：
①检查进气系统、排气系统是否泄漏；检查燃油压力是否过低或过高；检查喷油是否有故障；检查发动机是否缸内缸火。
②这咱码只有帕萨特车种才有。
表12—6EUROVAN车种发动机故障码
仪器显示码
内储闪烁码
故障部位
65535
4444
正常，无故障
00518
2212
节气门位置传感器
00519
2222
进气歧管绝对压力传感器
00521①
2242
节气门电位计
00522
2312
发动机冷却水温度传感器
00523
2322
进气温度传感器
00525
2342
加热型氧传感器
00537
2341
氧传感器控制（进气系统漏气或传感器电路故障）
00545
2142
变速箱控制电脑没有收到信号
00532
2234
电源电压过低或过高（低于6.15V或高于15.5V）
01249
4411
喷油器驱动电路
65535
1111
电脑故障
注：
①此码不适用于国州车种。
表12—7高尔夫、捷达车咱发动机故障码表
仪器显示码
内储闪烁码
故障部位
65535
4444
正常，没有故障
00281
1231
车速传感器
00513①
2111①
发动机转速传感器
00515
2113
霍尔式曲轴位置传感器
00518
2212
节气门位置传感器
00522
2312
发动机冷却水温度传感器
00524
2143
爆震传感器
00525
2342
加热型氧传感器
00527
2412
进气温度传感器
00532
2234
系统电压过低或过高（电池电压低于10V或高于16V）
00533
2231
怠速调整失灵（进气系统漏气或怠速控制阀卡滞、堵塞）
00535
2141
爆震传感器1
00537
2341
氧传感器控制②
00543
2214
转速超过上限值
00545
2314
变速箱控制信号③
00549
2243
燃油油面位置传感器
00553
2324
空气流量传感器
00561
2413
空燃比故障②
00585
2411
EGR温度传感器
00586
EGR控制阀
00609
点火输出信号
00640
氧传感器继电器
01025
故障指示灯
01242
4332
电脑故障
01247
4343
EVAP控制阀（频率阀）
01249
4411
1号喷油器
01250
4412
2号喷油器
01251
4413
3号喷油器
01252
4414
4号喷油器
01257
4431
怠速控制阀
01259
4433
燃油泵继电器
01265
4312
EGR控制电磁阀
65535
1111
电脑故障
注：
①当点火开关打开而不直动发动机时也会出现此码，尽管并没有故障。
②检查进气系统、排气系统泄漏；检查过高或过低的燃油压力；检查有故障的喷油器或EGR控制电磁阀。
③为了检查线路是否对地短路，在重新起动发动机之前首先清除故障码。
表12—81992年后奥迪车系的故障码表
仪器显示码
内储闪烁码
故障部位
00000
4444
没有故障
00281
1231
车速传感器
00513
2111
发动机思索速传感器
00514
2112
曲轴位置传感器（CKP）
00515
2113
霍尔式曲轴位置传感器
00516
2121
节气门怠速开关
00518
2212
节气门位置传感器
00521
2242
空气流量传感器故障
00522
2312
冷却水温度传感器
00524
2143
爆震传感器1（右）
00525
2342
氧传感器（右）
00531
2233
空气流量传感器
00532
2234
电脑电源电压过高或过低
00535①
2141
爆震传感器I调节功能失效
00536①
2143
爆震传感器II（左）调节功能失效
005387
2341
氧传感器（右）控制
00540
2144
爆震传感器II（左）
00553
2324
空气流量传感器
00554
2331
氧传感器（左）控制
00555
2332
氧传感器（左）
00560
2441
EGR系统
00577
2141
爆震传感器调节功能失效（1缸）
000578
2141
爆震传感器调节功能失效（2缸）
00579①
2141
爆震传感器调节功能失效（3缸）
00580
2143
爆震传感器调节功能失效（4缸）
00581
2143
爆震传感器调节功能失效（5缸）
00582①
2143
爆震传感器调节功能失效（6缸）
00585
2411
EGR温度传感器
00609
4332
点火系电源或点火线圈1工作故障
00610
4332
点火线圈2工作故障
00611
4332
点火线圈3工作故障
00689②
4431
进气系统漏气
01242
4332
点火功率输出放大器
01243
4333
可变进气控制
01247
4343
EVAP控制电磁阀
01249
4411
喷油器1
01250
4412
喷油器2
01251
4413
喷油器3
01252
4414
喷油器4
01253
4413或4421
喷油器5
01254
4416或4422
喷油器6
01257
4431
怠速空气控制阀（IAC）
01265
4312
EGR控制电磁阀
65535
1111
ECU故障
注：
①带ECUA（或ECMA）的车型。
②带ECUB（或ECMB）的车型。
4．清除故障码
1）仪器清码
进入自诊断程序，选择扫描仪功能05，清除DTC存储。
如果显示“DTCMEMORYISERASED”（DTC存储被清除），则已清码完成。
如显示“DTCMEMEORYHASNOTBEENREAD”（DTC存储还没被读过）则再读一次DTC存储，然后再选05功能，以清除DTC存储码。
2）MIL（故障指示灯）清码
关闭点火开关，接跨接线（图号375971514E）到DLC（图12—4，图12--5）上（跨接线的黑端接到DLC的黑色端子上，白端接到DLC白色端子上）。
打开点火开关，让跨接线与DLC接触5S，直到MIL（故障指示灯）开始闪烁。
移开跨接线，当闪烁“4444”码时，再把跨接线接到DLC上，关上点火开关，码就清除了。
5．输出诊断测试模试（DTM）
为输出DTM，打开点火开关，不要起动发动机（如果发动机转动，ECU或ECM将检测到转速信号，DTM将中断），进入DTM之前，首先确认保险丝断路器、燃油泵继电器是好的。
步骤：
选择扫描仪功能03，输出DTM，按右箭头依次进行测试。
扫描仪将发布指令使下面的几咱部件诊次工作，在工作时，靠手摸振动或听声音判断部件的工作是否正常。
（1）启动燃油泵继电器；
（2）启动怠速空气控制（IAC）阀；
（3）启动进气歧管调整（EMCO）阀；
（4）启动EVAP控制电磁阀；
（5）启动EGR控制电磁阀。
如需重复DTM，那就在重复之前关闭点火开关20S。
6．检查发动机基本设置
（1）进入发动机基本设置时，ECU（或ECM）设定了下面的状态：
怠速控制关闭；
点火正时设定在12°；
EVAP控制电磁阀关闭；
空调关闭；
EGR控制电磁阀关闭；
ECU（或ECM）忽视水温传感器的动态变化而设定常数176
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