汽车方向盘加热.docx

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汽车方向盘加热

汽车方向盘加热

由方向盘反面进入。

订到的发热材料，限量珍藏版哦。

一次订了2套。

展开的样子。

后来找人给包进方向盘皮套里面。

电加热的电源线从这里进去。

穿出来后用哥俩好胶固定兼密封。

本次改造用到的工具和材料，这是取12V电源用的，调试线路必备。

可调电阻，有1k和10k的，能够在0到量程范围内随意调节阻值，本次改造大有用处。

插接件，一头固定在电路板，一头接线路的。

覆铜板，分单面覆铜和双面覆铜的。

   要控制电加热工作和停止，最简单的方法就是在方向盘上加个自锁开关，但是那样就太不美观了。

思来想去，就决定用多功能方向盘右面2个键了。

我平时不听收音机，右面2个键都没用过。

正好一个定义成开，一个定义成关。

   拆开右边的按键研究下，有2个开关、4根电线。

这种开关都是不带自锁的，为了能持续加热，必须用继电器自锁来保持。

左右两部分多功能方向盘的电路都很简单，卖七八十元真是太暴利了，BS一下奸商。

自己设计的电路图，要用到继电器独立的3个点，即2个常开点、1个常闭点。

发光LED作为加热指示灯。

   拆开方向盘外盖，看看里面有没有安装继电器的地方。

考虑到下侧是气囊弹开的位置，不敢占用，只能从上半部分找了，最终只有这2个地方，刚能放下我的继电器，再走线路就很困难了，而且我这种5腿继电器只有1个常开、1个常闭，要实现控制必须使用3个才行，那就根本放不开了。

经过仔细查找，终于得到了合适的继电器。

这种拆机件，一块多一个，一下要了十块钱的。

比比外观尺寸，比我原来的小了很多。

反过来看看，8条腿的，有两组独立的常开常闭点。

电加热片工作电流为1.5A，而此继电器额定电流是2A的，完全满足要求。

经过测量管脚，重新画电路图。

因为接线点较多，为了提高电路的稳定性可靠性，决定用电路板。

其中1号继电器接线较为复杂，必须用双面的敷铜板；2号继电器相对简单，单面的即可。

多功能方向盘右键只保留2个开关，其余都要拆掉重新设计。

仔细核对无误，刻划出电路板。

尺寸要控制严格，大了会没有空间安放。

电路板在松香水里处理后就可以焊接了。

反过来的样子，已经都焊好了。

方向盘右键的电路板也在按图进行改造。

   左右继电器带电路板固定到位，之间的连接线束从上面穿过，长度和位置刚好。

然后再与右键的线束连接好。

右键位置已经钻好了指示灯的孔，用热熔胶封住，效果还不错。

需要注意的是，将右边的按键电线剪断后，左边的按键就会失效。

需要做一下处理，将蓝色、黄色短接，白色、粉色串接1.40kΩ电阻。

这个阻值是我用可调电阻一点一点试出来的，当时调了一个多小时才好，确实也很辛苦。

左键改好的样子。

这下调节音量大小、静音功能就全部恢复了。

    改造过程中还发现多功能方向盘按键是镂空的，可以顺便加个背景灯光。

看到大家都喜欢把仪表盘背景灯改成白色的，我也就选白色了。

左边键改完的样子，1个电阻串2个LED灯，新加元件的位置要仔细选定，不能影响原有按键的操作。

   右边的按键电路板就有些难看了，这可不是我平时干活的风格哦。

主要是加装的电阻、LED背景灯、红色指示灯和电线比较多，位置反复调了好几次才合适。

从点烟器取电试验，左边的按键都亮了。

右边的，背景灯和加热指示灯全亮，方向盘开始加温。

   一切正常，接下来该解决电源到方向盘的问题了。

因为方向盘是要左右旋转的，如果用普通导线引到方向盘里面会在转弯时扭曲好几圈，时间长了就会出问题，所以必须用游丝才行。

   这是原来从方向盘游丝引出的8根线，分别接多功能方向盘、气囊、喇叭。

连接多功能按键的插口，可以看到绿色和黄色的线路是空的，就考虑用这两根线引电源了。

   最初考虑的是两根线中一根作为电加热电源的正极，另一根作为多功能按键背景灯的正极（为了实现与其他背景灯同时亮灭）。

后来担心单路游丝电线承受不了这么大的电流，就将2根线并联当正极用了，负极就在方向盘上搭铁，多功能按键的背景灯也只能是长亮了。

   拆开方向盘下部的盖板，那个黄色的就是连接游丝的插接件了。

拔下插件，可以看到仅有6根电线引出。

经过测量，中间空缺的2个位置正是连接方向盘内黄线和绿线的。

   脱下黄色马甲，拔出一个端子研究了一番。

土鳖还真是厚道，连这些插接件都是通用电气的。

杯具的是我跑遍了电料五金店也买不到这样的端子，急得团团转，距离成功只剩这最后一步了。

   最后实在没办法，找了几个其他类型的端子改造了一下，经过几次尝试后终于接通了，感到如释重负。

将这2个端子引出的电线并到一起，与点烟器引过来的正极连接好。

大功告成！

欧耶！

！

！

全部改造完毕的样子。

这里是负极搭铁点。

恢复原状，外观看不出来改动的痕迹。

美中不足的是方向盘真皮套不如以前那样平展了，也算有得有失吧。

拍张晚上的背景灯光，自己觉得还不错。

当时调节了阻值，就是要达到白天灯光不显眼，晚上灯光不刺眼的效果。

   本次改造历时一个多月，期间不断调整方案以期更加完善。

最后做一下概括：

从点烟器取得电源，通过方向盘游丝送至方向盘内，由多功能方向盘右键控制电加热开停，并有红色指示灯指示状态，电加热片缝到方向盘真皮套里面。

左边3个键恢复调节音量和静音功能不变。

左右全部按键加装了白色背景指示灯，比较美观。

   现在早上室外温度7~9摄氏度，打开电加热后20秒内可以感觉到温度，3分钟就很温暖了。

在寒冷的冬季，应该在1分钟内能感受到热量，5分钟就不冷了。

呵呵，配合电加热座椅一起使用，再也不怕冬天寒冷了，想象一下都会觉得舒服啊。

通过这次改造，提高了自己的分析处理问题能力，以及一定的动手能力。

看着小三在自己一点一点的改造中逐步趋于完美，内心的喜悦溢于言表，这也算是爱车给我带来的另一种幸福吧。