综合管廊施工方案.docx
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综合管廊施工方案
创新转化园道路项目
（原科技成果转化区道路项目）-
海口路综合管廊
施工方案
编制人：
复核人：
审核人：
中国建筑一局（集团）有限公司
福州路西段等九个项目指挥部
二O一六年二月
1编制依据
1.1编制依据
1、创新转化园道路项目海口路综合管廊施工设计图
2、业主提供的其它资料和文件
3、与天府新区投资有限公司签定的施工合同
4、施工图纸、地勘报告及图纸会审会议纪要
5、现场实际情况和工程招标要求
6、城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）
7、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）
8、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2012）
9、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）
10、建设工程施工现场临时用电安全规范（JGJ462012）
11、混凝土质量控制标准（GB50164-2011）
12、混凝土强度检验评定标准（GBT50107-2010）
13、混凝土结构规范（GB50010-2002）
14、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2012）
15、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）
16、建筑设计防火规范（GB50016-2006）
17、城市综合管廊工程技术规范?
（GB50838-2012）
1.2编制说明
施工组织设计中对该工程项目概况、质量方针、质量目标、组织机构等进行说明；对工程总体进度、计划及工期进行安排；着重编制了施工技术方案、质量、安全保证体系；对重点难点工序的技术措施和施工保证措施进行了详细的说明。
另外，为确保工程的顺利进行，对工程项目的资源配置进行设计说明；对特殊季节的施工措施，质量保证体系、安全保证体系进行全面的论述；制定了严谨的组织机构措施。
施工期间，为确保文明施工，建立了环境及水资源保护措施，同时还制定了应急预案。
2工程概况
2.1工程简介
1、海口路综合管廊设计范围K0+063~K1+465，总长1402m。
管廊敷设于道路南侧15m绿化带内，平面布置沿实施道路中心线方向由西向东，标准段综合管廊中心线与实施道路中心线的距离为21m；位于海口路大桥附近的局部段落综合管廊中心线与实施道路中心线的距离增加至25m。
管廊标准段竖向设计基本沿用道路纵坡走向，埋置深度约为6m~8m;位于海口路大桥附近的局部段落竖向设计纵坡较大，保证河床范围内管廊顶面覆土厚度不小于1.5m。
管廊为三舱断面，包含北侧两个高压电力舱以及南侧一个小三线综合舱，小三线综合舱内承纳10KV电力电缆、通信线缆、1根DN400配水管并预留1根DN600中水管管位。
三舱断面净空尺寸为2.4*2.7+2.4*2.7+3.9*2.7m。
主体结构顶底板及侧墙壁厚0.35~0.5m，中墙厚0.25m。
管廊廊体采用钢筋混凝土现浇而成。
综合管廊高压电力仓均设置宽1.2m的检修通道。
小三线综合舱内在DN400配水管与预留DN600中水管道间设置宽1m的检修通道，并在预留DN600中水管与10KV电力管线支架间设置宽为0.6m的安装距离。
全线共设计：
通风口（双侧通风口、单侧通风口）、吊装口、出线井（含A、B、C、D、E、F型）、逃生口、十字交叉口（含A、B型）、T型交叉口、集水坑等7大类节点结构。
断面示意图如下图：
2.2工程地质与水文情况
2.2.1气象
场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：
四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。
主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。
根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：
①气温：
多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃。
②降水量：
多年平均降水量为947.00mm。
最大日降水量为195.2mm。
③蒸发量：
多年平均蒸发量1020.5mm。
④相对湿度：
多年平均为82%。
⑤日照时间：
多年平均为1228.3小时。
⑥风向与风速：
主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。
⑦最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。
2.2.2水文
1地表水
1）地表水类型、水位及其变化幅度
本报告路段区段地表水主要为鹿溪河河水、老旧鱼塘积水、农田排水灌溉渠水。
分布如下：
鹿溪河：
宽约30.0m，水深约3.0-4.5m，水量受人工和大气降水控制。
鱼塘：
水量受人工和大气降水控制。
农田排水灌溉渠水。
灌溉沟渠：
水量受人工和大气降水控制。
2）地表水水质分析成果
拟建道路场地环境类别为Ⅱ类，路段区地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
2地下水及含水层类型
本次勘察未发现上层滞水、松散土层孔隙水及基岩裂隙水，但随着大气降水的增多及施工环境的变化，场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影响大。
在道路施工时可采取截流及疏排，以免对施工造成影响。
下部可能分布有赋存于白垩系上统夹关组（K2j））砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，该含水层地下水富集规律性较差，在一定条件下某些地方可能形成富水块段。
在道路施工时若发现有赋存于白垩系上统夹关组（K2j）砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，应对其水位、腐蚀性等指标进行补充测试。
根据区域水文地质资料，成都地区平水期4~6月，丰水期7~9月，其余月份为枯水期。
2.2.3地形地貌及地质情况
拟建场地处于成都坳陷盆地南部，西距南北走向的龙门山褶皱带约70km，东距北东走向的龙泉山褶皱带约18km。
成都坳陷盆地呈北东35度方向展布，受喜山运动的地质内力作用，龙门山和龙泉山褶皱带相对上升，成都坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冲积地层，与下伏白垩系地层呈不整合接触，形成目前的冲积平原地貌。
该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，属相对稳定的地块。
地层结构
场区内第四系覆盖层厚度变化较大，主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al~pl）第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl），场区内下伏基岩为白垩系上统夹关组（K2j）地层。
现根据场地地貌单元及沉积年代先后分述如下：
1、第四系全新统人工填土层（Q4ml）
杂填土：
杂色，稍湿，以粉质粘土为主，含细砂、建渣及弃渣碎块石，硬杂质含量约30~40%，该层局部地段分布。
素填土：
灰色；松散；主要由粘性土混约少量卵石组成；顶部0.3-0.7m含大量植物根系等有机质，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，可塑为主，受轮换耕种、季节灌溉水的影响，含水量变化较大。
最大厚度约1.2m。
2、分布于鹿溪河一级阶地地层主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），其主要土层如下
（1）粉质粘土（可）：
灰黄、黄色，可塑为主，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，含铁、锰质氧化物，湿~饱和。
分布不连续，部分地段含少量卵石。
（2）粉质粘土（软）：
灰黄、黄色，软塑为主，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，含铁、锰质氧化物，很湿。
分布不连续。
（3）卵石：
灰黄色、褐黄色。
卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成。
多呈圆形～亚圆形。
湿～饱和。
①松散卵石：
卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成；多呈圆形～亚圆形；一般粒径3～5cm，部分粒径大于8cm；充填物主要为中砂及粘性土，含量约40～45%。
②稍密卵石：
卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成；多呈圆形～亚圆形；一般粒径3～5cm，部分粒径大于10cm；充填物主要为中砂、粘性土及砾石，含量约30～40%。
3、分布于浅丘地貌主要为第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl），其主要土层如下：
（1）粘土：
褐黄色；含铁、锰质氧化物及其斑痕，可塑为主，局部为硬塑；湿。
分布不连续，为膨胀土。
（2）含粉质粘土卵石：
灰色~灰黄色，由岩浆岩及少量变质岩组成，一般粒径2～6cm，最大粒径8cm，卵石以强风化为主，个别弱风化，卵石中混不等量黄色的粉质粘土，含量为25%~45%。
以透镜体或层状分布于局部钻孔基岩顶面，厚度约为1.6~5.4m。
3、白垩系上统夹关组（K2j）砂质泥岩
砂质泥岩：
暗红色为主，局部夹灰色条带。
泥质结构，块状构造。
上部裂隙较发育，部分裂隙中充填黑色氧化物膜。
可见灰白色矿物（石膏）斑点、团块及其条带等。
胶结状态普遍以泥质胶结为主。
岩层产状约为120°~140°∠5°~8°据其风化程度可划分为：
（1）全风化砂质泥岩：
岩体结构已全部破坏，风化呈粘土状，遇水泥化，夹碎岩块，用手可捏碎。
（2）强风化砂质泥岩：
属软岩，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层状构造。
风化裂隙发育，结构面不清晰，岩体完整程度为破碎，呈碎块状，手捏易碎，干钻可钻进。
锤击声哑，无回弹，有凹痕，浸水后可掰开。
岩体基本质量等级为∨级，局部夹一定厚度的中风化砂质泥岩。
（3）中风化砂质泥岩：
属较软岩，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层~中厚层状构造，节理裂隙一般发育，呈短柱状或长柱状，部分岩石被节理、裂隙分割，呈块状。
锤击声不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕。
干钻钻进困难,岩体完整程度为较破碎~较完整，RQD约为50~70。
岩体基本质量等级为Ⅴ级。
局部夹一定厚度的微风化砂质泥岩。
2.3主要工程数量
综合管廊主要工程量
序号
项目
单位
数量
备注
1
综合管廊标准断面
米
1402
桩号：
K0+063~K1+465范围，及十字交叉支线
2
A型出线井
座
6
海口路区间段出线使用
3
B型出线井
座
4
与宽度小于30米的道路相交处出线使用
4
C、D、E、F型出线井
座
各一座
平面位置详见综合管廊平面图
5
投料口
座
4
桩号K0+063~K1+465范围
6
通风口
座
9
桩号K0+063~K1+465范围
7
集水坑
座
9
桩号K0+063~K1+465范围
8
变形缝
个
118
桩号K0+063~K1+465范围
9
交叉口
座
2
桩号：
K0+510，K1+350
10
土方开挖
M3
98107
桩号K0+063~K1+465范围
11
土石方回填（扣除台背回填）
M3
59507
桩号K0+063~K1+465范围
12
台背连砂石回填
M3
19241
桩号K0+063~K1+465范围
13
基底砂砾石垫层
M3
4732
基底土质为强风化、全风化等软弱地基或填方地段
14
16孔?
200PVC-U电力排管
米
80
桩号K1+465~K1+542.393范围
15
12孔?
150PVC-U电力排管
米
114
桩号K0+063~K1+465范围
16
6孔?
150PVC-U电力排管
米
450
桩号K0+063~K1+465范围
17
12孔?
110PVC双壁波纹管排管
米
18
挖石方
m3
62358
19
基础换填及回填量
m3
13745
砂砾石
3施工组织总体部署及规划
3.1工期、质量、安全及环保文明施工目标
3.1.1工期目标
本工程计划工期为5个月。
计划开工日期2016年3月25日，计划完工日期2016年8月25日。
3.1.2质量目标
1、合同履约率100%，顾客投诉为零。
2、检验批一次验收通过率98%；分项、分部、单位工程验收一次性合格率100%，项目交工验收质量合格。
3、施工期间杜绝质量事故，确保工程总体质量达到优良。
4、所承建工程施工阶段和完工后涉及质量服务工作的顾客满意度达到“满意”以上。
3.1.3安全目标
1、生产性责任事故死亡率为0；
2、不发生任何因素引起的较大事故及较大以上各类事故（含相关方生产性责任事故，负主要责任的交通事故和自然灾害事故）；
3、从业人员（含职工、临时性用工、相关方施工人员）年重伤事故控制在0.3人/亿元产值以内；
4、不发生负主要责任的直接经济损失10万元以上的机电设备、交通、火灾等事故；
5、不发生职工群体健康事故。
3.1.4环保、文明施工目标
1、顾客投诉为0；
2、满足《成都市天府新区工程安全文明施工指导手册》和《建筑施工安全检查》（JGJ59-2011）要求；
3、控制固体废弃物污染，有毒有害固体废弃物处理率达到100%；
4、控制施工、生活污水污染；施工、生活污水处理排放率100%；
5、努力达到标准化工地要求。
3.2组织机构
组织结构图
3.3施工组织部署和协调管理
3.3.1施工组织部署
1、从中间往两端施工，以加快施工进度。
综合管廊分4段施工。
K0+063~K0+240（到钢筋加工棚位置）为第1段，K0+240~K0+570为第2段（此段在海口路跨鹿溪河大桥范围），K0+570~K1+040为第3段（此段大部分为填方段，施工难度较小），K1+040~K1+465为第4段（此段平均挖深12米，施工难度较大）。
其中以第2段为优先施工段。
此段必须赶在汛期前完成。
海口路跨鹿溪河段综合管廊桩号为K0+240-K0+570，共330米。
该段管廊设计中心从设计道路中心线为25m。
2、施工总平面布置图
施工总平面布置图详见附图1。
3.3.2施工协调组织管理
1、与地方政府部门的协调工作
（1）派专人负责与当地政府联系，取得他们对本工程施工的支持，积极配合好施工征地及拆迁工作。
（2）教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村庄民俗，尽量协助地方做好治安、助民及环保工作。
（3）做好交通配合工作。
汽车运输服从交通部门的管理，严格遵守交通规则。
施工现场与交通主干道有干扰时，与主管门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。
2、与业主单位的工作协调
（1）在施工准备期间，主动配合业主进行征地拆迁工作。
在施工过程中，服从业主的领导、监督、管理与指导，严格按业主的要求组织施工。
并为业主的工地代表提供交通、通讯及生活等各方面的便利。
（2）在施工过程中，服从业主在进度、质量、安全、环保等方面的管理和协调。
3、与设计单位的工作协调
（1）参加施工图审查，在会审施工图时与设计单位、监理、业主密切配合，及时发现图纸中的问题，与设计等单位进行研讨，及时解决问题，尊重设计单位及设计意图，并整理好图纸会审纪要。
（2）积极参与建设单位组织的技术交底。
在施工中严格按图施工，若发现图纸有误，或与现场施工发生矛盾时，应及时与设计单位联系，以设计单位提出的设计变更为依据进行施工。
（3）积极参与设计的优化工作。
4、与监理单位的工作协调
（1）积极配合监理工程师履行其所有权力。
在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行工程的质量管理。
在“自检”和项目工程施工专检的基础上，接收监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。
（2）贯彻监理的质量控制、检查、管理制度，并据此对各专业班组予以检控，确保施工质量。
杜绝现场施工分包单位、专业班组或个人不服从监理工作的现象发生，监理工程师的一切指令都必须全面落实、执行。
（3）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理提交产品合格证或质保单，应按规定使用前进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，确保材料、设备符合规范要求。
（4）按部位或分项工序检测的质量，严格执行上道工序不合格、下道工序不施工的准则，使监理能顺利开展工作：
对可能出现的意见不一的情况，遵循先执行监理的指导，后予以蹉商统一原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。
5、与其他施工单位的协调
（1）与相邻标段施工单位、沿线地方政府之间，紧密配合，相互支持，确保施工顺利进行。
（2）管内大临工程如便道、电力线路等，认真担负其维修保养任务，除为自身施工提供服务外，还无偿提供给相邻工程单位和后续承建单位使用。
（3）主动争取建设单位及监理工程师进行安全、质量检查和监督指导，积极作好与地方、前后专业工序之间的联系和配合，相互支持，确保施工顺利进行。
接受建设单位及监理工程师的协调配合指令。
6、总承包部内部的协调和配合
在总承包部的统一协调指挥下，下属各分包单位密切配合，协同施工，确保工程质量及进度。
7、做好协调工作的保证措施
（1）充分认识协调工作的重要性
作为工作的建设者、管理者，从设计、监理到施工的各单位首先要从对业主、用户负责的角度认识问题，要从履行合同中自己的责任义务的角度，认真对待协调问题。
同时，从提高行业标准，施工和管理水平上讲，做好各专业的协调工作也是十分必要的。
作为有关的技术管理人员首先要认识到协调工作的重要性，才有可能真正做好协调管理工作。
（2）加强管理，建立科学的管理模式
在现有管理水平的基础上，从技术、人事制度上建立更有效的、更加科学的管理体制，明确每一个施工人员的目标责任。
从而达到进一步提高工程建设管理水平的目的。
（3）加强协调管理的措施
1）技术协调
提高设计图纸的质量，减少因技术错误带来的协调问题。
图纸会审关系到各专业的协调，这就需要在图纸会签时找出问题，并认真落实，从图纸上加以解决。
同时，图纸会审与交底也是技术协调的重要环节。
图纸的会审须将各专业的交叉与协调任务作为重点。
进一步找出设计存在的技术问题，从图纸上解决问题。
而技术交底是让施工队、班组充分理解设计意图，了解施工各个环节，从而减少交叉协调问题。
2）管理协调
协调工作不仅要从技术下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。
通过管理以减少施工中各专业配合问题，建立以项目经理为主的统一领导，由专人统一指挥，解决各施工单位的协调工作，作为管理者，首先要全面了解、掌握各专业的工序设计要求。
这样才有可能统筹各专业的施工队伍，保证施工的每一个环节有序到位。
建立管理责任制度，建立由管理层到班组逐级的责任制度。
建立奖罚制度，在责任制度的基础上建立奖罚制度，提高施工人员的责任心和积极性。
建立严格的隐蔽验收与中间验收制度。
隐蔽验收与中间验收是做好协调管理工作的关键。
此时的工作以从图纸阶段进入实物阶段，各专业之间的问题更加形象与直观，问题更加容易发现，同时也更容易解决与补救。
通过各部门的认真检查，可以把问题减小到最小。
3）组织协调
建立专业的协调会议制度，施工中应定期组织举行协调会议，解决施工中的协调问题。
对于较复杂的部位，在施工前应组织专门的协调会，使个专业队进一步明确施工中的顺序和责任。
不论是会签、会审还是隐蔽验收，所有的技术管理人员，对自己的工作、签名应承担相关责任。
只有在统一的领导基础下，并设立相关的奖罚措施，才有可能逐级落到实处。
4）及时总结经验教训
作为工程管理人员，要善于不断地总结工作中的经验教训。
施工中协调部分的常见问题包括：
电气部分与土建部分的协调；给排水与建筑结构的协调；建筑的外表、功能与结构的关系；各种预制件、预埋件、装饰与结构的关系、施工的特点、要求；各辅助专业间的协调等。
4施工前期规划和临时设施的建设
4.1施工准备
1、人员准备
组织合格的施工队伍进场施工。
2、材料准备
针对本工程的施工内容，在施工之前对工程所需各种材料进行详细计算，并提出详细的进场计划，严格执行验收与检测程序，确保原材料与构件的质量。
3、机械准备
针对本工程的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。
对所有用于施工的机械设备进行维修及保养，根据计划施工强度配置并有一定富余，确保施工作业的连续性。
4、技术准备
（1）施工前研究和熟悉本工程设计文件并进行现场核实。
（2）进行技术交底工作。
（3）施工之前按照业主及监理工程师的要求，由试验室对进场的各种工程材料的性能及几何尺寸等技术参数进行检测。
4.2施工便道
4.2.1新建施工通道布置依据与原则
1、以现有的场内外交通为依托；
2、各临时支线布置满足主体工程施工需要，道路宽度满足施工车辆的通行强度需要；
3、做好场内交通的日常维护和管理，保持道路的路况良好。
4.2.2施工便道
1、场外引入便道
场外引入便道主要从梓州大道引入到场地起点，从三根松村委会前原社会通道引入到K1+040位置。
2、场内便道
场内施工便道，主要布置在红线外，局部在红线内，全长1.1km。
4.3供电、供水及通信系统布置
4.3.1施工供水
施工及生活用水采用当地自来水。
现场配置2台10m3洒水车运输至各施工工点。
4.3.2施工供电
本工程施工用电采用接当地电网。
在道路K0+900处左侧设一台400KVA的变压器进行供电，同时为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，配备一台200kw的柴油发电机组作为备用发电。
电缆线及相应设施工程量以现场实际发生为准。
4.4施工通信
项目经理部设6部程控电话，并安装宽带作为网上计量支付、办公用。
各施工段驻地设1部程控电话，各级主要管理人员均配备手机；各施工点及测量人员配备对讲机。
每个施工段配置对讲机4对，总计为：
8对。
4.5施工进出口洗车设施
进出口洗车池使用道路大门入口处洗车池。
4.6临时建筑
项目部、现场办公区及营地
海口路项目部办公区和职工住宿布置在三根松村委会旁租用当地独栋民房，海口路起点桩号K0+060处设置集装箱式办公室、现场管理人员及施工队伍营地设在海口路红线外附近居民区，采用租用的方式，按每人6平方米的标准配置。
4.7打围
施工期间为保证主要交通道路、施工区域附近居民车辆通行、人员的安全，施工期间施工范围采用PVC围挡进行打围。
已在海口路安全文明施工专项施工方案中说明。
4.8交通组织
施工期间为了保障行人与过往车辆的安全，在本标段进出口处，采用围挡隔离防护和派专人指挥通疏导交通。
并在道路上设置警示标语及道路指示牌，提醒行人和过路车辆注意安全并按指示行车。
4.9弃土场规划
根据现场实地考察，弃土场位于天府新区永兴镇，运距为16km。
5施工进度计划及资源配置计划
5.1施工进度计划
本工程计划工期为5个月。
计划开工日期2016年3月25日，计划完工日期2016年8月25日。
5.2资源配置计划
根据现场实际情况进行资源配置，包括机械设备及人员配置。
资源配置见附表1、2。
6施工方案
6.1施工顺序
测量放线→土石方开挖→垫层施工→底板防水→底板施工→侧墙、顶板施工→防雷接地工程→防水工程→管廊内装饰工程→土石方回填
6.2施工测量
6.2.1控制点复测
平面控制网测设
接收到设计单位移交的平面控制网点及成果后，进行施工控制网复测和加密的准备工作。
平面控制网的复测及施工控制网的布设联合进行。
平面控制网布设原则：
（1）平面控制遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。
（2）平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致。
根据现场实际情况布设控制点，前视后视距离保证一致。
（3）施工控制网根据工程规模及建筑物施工放样的要求确定。
（4）在通视条件良好、安全、易保护的地方选点。
（5）对控制点进行保护，并用红油漆作好标记。
6.2.2水准导线测量
高程控制网的布设原则
（1）为保证主路线及其他建筑物施工的竖向精度要求，在施工区域内建立高程控制网，以此作为保证施工竖向精度的首要条件，水准控制点与平面控制点点位一致。
（2）依据现场设计单位给定的水准点布设施工高程控制网。
（3）根据设计单位给定的水准点，在现场适当部位引测加密水准点，形成一条附合水准路线。
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