增加运力可行性报告.docx
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增加运力可行性报告
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增加运力可行性报告
篇一：
新增公交运力可行性报1
新增公交车可行性论证报告
随着我县公共交通的不断发展，居民对公共交通的依赖性越来越强，需求也越来越高。
尤其是近年来县政府结合我县“节点城市”的功能定位，着力打造“宜居宜业宜商宜游人居环境”，大力发展绿色公交，支持县城重心南移，方便群众，照顾低收入人群出行，对构建我县可持续发展的综合客运体系将起到积极作用。
一、新增公交的目的意义
近年来，随着我县经济的发展和城市化进程的加快，进城务工人员及上班职工人员日益增多，人员的流动密度和范围不断扩大，城市客运需求与日俱增。
再加之南部开发区步伐的加快，基础设施建设初具规模，路网框架已经形成，新增公交车辆是为了更好地配合南部开发建设、解决干部职工和广大居民的出行方便、提升我县名藩古镇品位的重要举措和全面落实“民生工程”的具体体现，对于改善县城交通结构，促进社会和谐有着十分重要的意义。
二、县城公交运行现状
近年来，县委、县政府高度重视公共交通事业，作为一项重点民生工程来抓。
县公交服务中心现有公交车13辆，分别运营2条线路，即魏家庄—三厂（6Km）、七号楼—蔡河（9Km）。
公交运行为居民提供了安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，提高了县城和群众生活的品位，增强了幸福感，已成为县城一道绿色的风景线。
三、新增公交车的可行性
根据我县城区开发战略和县城南移的实际，新增公交车势在必行，其理由如下：
（一）、符合县政府整体规划的需求。
近年来，县城中心南移已成发展定局，甘肃警院、职业技术学院、兰州市油品厂等单位落户迁建，新建的中医院、体育馆等相继开业或运行，政府部分单位整体南迁，亿家、聚金兰庭、尚锦城、南源等多家小区开始入住，东山森林公园、东湖公园、仿古一条街等相继投入运营，城南一带居民加之流动人口约3-5万人，出行人数成倍增加，县城南部公交问题凸显，已开通的1、2路公交线无论是运营能力还是结构布局，已无法满足城南区域居民工作、上学和进城购物消费等的出行需求，并严重滞后于城镇化发展，给居民出行带来了诸多不便，也不符合县政府的总体发展规划。
因此，经我们考察论证急需增加公交车，以方便群众出行、就业、就医和学生上学之需。
（二）、符合全县经济和社会发展的需求。
我县属丘陵沟壑区，县城处于狭长的南北沟谷和小川台地类型，居民小区沿街而置。
随着城南区域被列入县政府规划后，城南建设突飞猛进，已成为全县政治经济文化的第二个中心，即将迎来流动人口的高峰，城市客运仅靠现有公交和出租，已难以满足居民的出行。
从服务民生的大局出发，新增公交车是落实十八大精神，构建“和谐古镇”的重要举措，有利于城区公交客运资源结构的优化调整，减少资源浪费，保护环境。
（三）、符合国家推广应用新能源公交车的政策。
根据财
政部《关于20XX-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建[20XX]134号）精神，“中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。
......为加快新能源公交车替换燃油公交车步伐，对于完成新能源公交车推广目标的地区，中央将给予新能源公交车运营补助。
”补助标准为每辆每年补助4至8万元，并从20XX年起公交车油价补助将逐年递减。
四、运营方案
（一）车辆类型及数量
我中心拟统一订购新能源纯电动中型城市公交客车18辆。
其中：
3路公交线新辟增配8台，1、2路公交线运力补充10台。
（二）运营模式
实行公车公营，两权归企，公司经营。
（三）运营线路
新辟3路公交运营线路。
由7号楼始发，经环城东路至南源小区的3路公交线路一（:
增加运力可行性报告）条，实行公车公营。
该运行线路总长度为6.5公里，计划增配车辆8台。
站点设置：
7号楼-亿家公司-三桥-玻璃厂-档案局-兰泉路口-广场北口-广场南口-四中-三汇南门-石洞寺-亿家品尚-南源小区门。
每5分钟对发一班，循环发车，全程运行时间20分钟。
（四）资金来源
根据财政部《20XX年新能源汽车推广应用补助标准》，新购公交车，在享受国家新能源汽车补助政策基础上，申报省、市、县财政进行补助，余额由企业自筹解决。
五、拟经营线路效益分析
（一）客运成本预算（月计）：
日运营里程180公里；按峰值电价0.9计，百公里耗电138Kw.h，百公里电费124元。
1、电耗：
180（日运营里程）×1.38Kw.h（公里耗电）×0.9（峰值电价）×28（天）﹦6259.68元
2、保险费：
16000/12（个月）=1333.33元
3、税金：
24931.20/1.03*0.03=726.15元
4、驾驶员工资：
6000元
5、修理费：
1000元
6、不可预见费用：
2000元
7、月利息:
单车四年期贷款25万元×6.5%=1625元月费用成本合计:
17444.16元
年计成本：
17444.16×12（个月）﹦210829.92元
（二）客运收入预算（月计）：
53座×票价1元×上座率60%×28个单次×28天﹦24931.20元
年计收入：
24931.20×12（个月）﹦299174.40元
（三）利润预算
年利润（不含单车4至8万元国补）:
299174.40（营收）-210829.92（费用）=88344.48元
六、项目的风险
本项目的风险，一是来源于纯电动汽车的售后服务，包
括车载电池的充放电循环次数少和维护更换成本高,而厂家电池保质期为5年，使此风险相应减化或降低。
二是人力风险。
员工擅自离职，缺勤、不按企业规定做事，在运输途中违反交通规则，发生交通事故等，都将提高企业运营所承担的风险；我中心在用人高峰期也会面临人力资源稀缺和人才流失的风险。
七、安全生产保证措施
（一）主动安全措施
1、坚持以人为本的思想，切实落实对驾驶人加强教育，重视资审、技能等的管理，依法签定劳动合同和安全生产责任书。
2、凭借或发挥几十年客运管理的经验优势，不断规范营运安全和服务质量管理。
3、抓好保险、降低风险、对每辆参营车第三者责任险必须达到50万元以上，车上乘客每座投保额不低于50万元，其它险种都按规定投保。
（二）被动安全措施
1、检查车辆安全措施，落实企业巡查制度，详实检查记录。
2、确保车辆投、续保。
3、充分发挥我中心系统内部一级资质汽车维修厂的作用，车辆每15天进行安检、维修、二维作业，合格的方可投营。
篇二：
道路运输可行性报告
xxx运输有限责任公司
申请道路运输的可行性报告
一、公司概况
xxx有限责任公司成立于xxx年xx月xx日，注册资金xx亿元，主要经营：
铁路货物运输和客运、铁路运输代理、煤炭批发经营、对外贸易；钢铁和有色金属、冶金炉料、建筑材料、耐火材料、矿产品、废旧物资的销售、商务代理、仓储、装卸、搬运。
公司拥有铁路干线xx公里，电气联锁车站xx处，c64K车辆xx辆，xx、xx、xx三处货场和xx海关监管区一处。
目前公司已具备xx万吨/年的货物铁路运输能力，远期可实现xx万吨/年的运力；xx监管场占地xx公顷，可满足年周转货物xxxx*10/a的规模。
二、市场分析
随着xxx集团改革转型发展，所需外购原料逐年增加,对汽车运输需求也随之增长，仅xxx矿产品至xx公司厂区的运量每年就达xx万吨，还可开展xx至xxx公路运输、xx集团内部短倒等业务，有较为广阔的市场前景。
三、申请理由
xxx有限责任公司目前自有货车xxx辆，能常年组织xxx辆以上大吨位汽车，年汽运能力可以达到xx万吨以上。
依托xx集团公司，具有长期稳定货源。
在安全生产方面，我公司始终坚持“安全第一”方针，全面落实“以人为本、源头预防、过程控制”的安全管理理念，形成了一系列行之有效的安全管理制度，安全生产管理水平得到了持续提升和改进，自成立运营以来未发生一起交通责任事故。
综上所述，我公司认为无论是市场分析还是公司自身能力，申请办理道路运输许可证、开展道路普通货物运输是可行的。
xxxx运输有限责任公司
二〇一四年三月一日4
篇三：
新增公交车可行性论证报告
关于新增公交车可行性论证报告
城区公交是提升城市品位的重要举措，是建设“现代服务业”的重要承载，是实现“坚持科学发展、推进城乡统筹、建设平安和谐华池”的重要配套，是构建社会主义和谐社会的重要标志，是党的群众路线教育实践活动的重要体现。
随着我县公共交通的不断发展，全县居民对公共交通的依赖性越来越强，对此提出的要求也越来越高。
尤其是近年来县政府结合我县“红色旅游大县”的功能定位，着力打造“平安华池”，大力发展绿色交通，支持县城重心南移，方便群众，照顾底收入人群出行，对构建我县可持续发展的综合客运体系将起到积极作用。
一、新增公交的目的意义：
近年来，随着我县经济的发展和城市化进程的加快，进城务工人员及上班职工人员日益增多，人员的流动密度和范围不断扩大，城市客运需求与日俱增。
再加之南区开发步伐的加快，车站近期搬迁、安居工程已开始入住，部分单位南移，我县现有的城区公交无论是运营能力还是结构布局，都严重滞后于城镇化发展，给居民出行带来了诸多不便。
发展城区公交，新增公交车辆是为了更好地配合县城南区开发建设、解决干部职工和广大居民的出行方便、全面落实“民生工程”的具体体现，对于改善县城交通结构，促进社会和谐有着十分重要的意义。
二、县城公交运行现状
近年来，县委、县政府高度重视公共交通事业，作为一项重
点民生工程来抓。
公司现有公交车20辆，分别运营4条线路，即县城—乔河（8Km）、县城—鸭洼（10Km）、职中—花苑小区（5Km）、东苑－医院（6Km）。
从近年公交运行来看，为居民提供了安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，提高了县城和群众生活的品位，增强了幸福感，已成为县城一道绿色的风景线。
三、新增公交车的可行性
随着我县公共交通的不断发展，居民对公共交通的依赖性越来越强，对此提出的要求也越来越高。
根据我县南区开发和县城南移的战略，经我公司反复考察论证，拟新增公交车14辆，以解决县城职工上下班和城区乘客的乘车方便，新增公交车势在必行，其理由如下：
（一）、符合县政府整体规划的需求。
近年来，县城整体南移已是发展定局，相关单位、医院、学校、车站整体搬迁只是时间问题，从目前看，车站即将搬迁，从车站发往西峰、庆城、乔川、城壕、上里塬方向的客运班车近120班次，按每班次20人计算，每天往返县城与车站的人数将达到5000人（次）之多，还有居民往返县城办事、去吴起、南梁方向的旅客，也是一个庞大的群体，就现有的城市公交运力，已不能满足现有的群众需求，给旅客出行带来诸多不便是不争的事实，也不符合县政府的总体发展规划。
因此，经我们考察论证急需增加公交车，方便群众出行、就业和学生上学之需。
（二）、符合全县经济和社会发展的需求。
我县是一个比较边远的山区，东西跨距近20Km，县城处于狭长的沿河两岸，路途长
街道短，沟岔多、人员居住分散，车站与居民居住地距离达15Km之远。
县城南区将是全县政治经济文化的中心，车站宾馆的开业、安居工程的入住、南区基础建设的加快，将迎来流动人口的高峰，加之南区开发路远道多，居民小区近期将有400户近2000人入住，所有的城市客运仅靠现有公交和出租，已难以满足县城与南区的人员出行。
从维护社会和谐稳定，服务民生的大局出发，新增公交车是落实十八大精神，构建“平安华池”的重要举措，也是全面落实党的群众路线教育实践活动的具体体现。
同时新增公交，有利于城区公交客运资源结构的优化调整，减少资源浪费，保护环境。
四、运营方案
（一）车辆类型及数量。
根据相关产业政策规定，我公司拟统一订购大型中级天然气公交车14辆。
（二）运营模式。
实行公车公营两权（经营权、产权）归企，承包经营。
（三）运营线路。
公交运营线路分为1路和2路。
1路公交车运营12辆，线路为县医院（始发站）至张湾小区（终点站），途经县医院、供电公司、花苑小区、交警大队、作业区、农机局、林业总场、中心商场、百汇、财政局、老干局、东苑小区、自来水公司、张湾小区。
运行线路总长8Km,每5分钟对发一班，循环发车，全程运行20分钟。
2路公交车运营18辆，线路为王峁子台安居工程南端（始发
站）至北苑小区（终点站），途径王峁子台安居工程南端、汽车站、
法官培训基地、孙家巷、一中、输油二处华池基地、山根底、润扬国泰小区、供电公司、花苑小区、交警大队、华池作业区（文化广场）、农机局、林业总场、步行街桥、工商局、职中、北苑小区。
运行线路总长15Km,每6分钟对发一班，循环发车，全程运行时间30分钟。
五、拟经营班线效益分析
（一）客运成本预算（月计）：
1、油品：
240（运营里程）×0.35（每公里耗油）×7.4（油价）×28（天）﹦17404.8
2、保险费：
12000/12（个月）=1000（月）
3、税金：
790/12（个月）=65.8（月）
4、人员工资：
3500（月）
5、修理费：
1000（月）
6、不可预见费用：
500（月）
月费用成本合计:
23470.6
年计成本：
23470.6×12（个月）﹦281647.2
（二）客运收入预算（月计）：
53座×票价1元×上座率60%×30个单次×28天﹦26712
年计收入：
26712×12（个月）﹦320544
（三）利润预算
月计：
26712（月收入）-23470.6（月费用）=32414（利润）年计:
320544（年收入）-281647.2（年费用）=38896.8（利润）
六、安全生产保证措施
（一）主动安全措施
我公司制定安全管理措施三条：
1、坚持以人为本的思想，切实落实对驾驶人员的管理，加强对驾驶人员的安全意识教育，驾驶技能和驾历审查，建立驾驶员档案，签定安全生产管理责任书和聘用合同书。
2、公司成立内部管理人员为稽查员，其职责是对内部车辆的安全和服务稽查、纠正违章违规，根据情节给予适当的经济处罚。
3、抓好保险、降低风险、对公司每辆参营车第三者责任险必须达到50万元以上，车上乘客每座投保额不低于50万元，其它险种都应按规定投保。
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