轨道车作业指导书.docx

轨道车作业指导书.docx

《轨道车作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道车作业指导书.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

轨道车作业指导书

轨道车出库前的准备检查作业指导书

轨道车运监使用操作作业指导书

轨道车出库及站场转线（调车作业）的运用作业指导书

轨道车途中运行作业指导书

轨道车区间配合施工作业指导书

轨道车入库作业指导书

轨道车司机探头手比口呼确认作业指导书

轨道车辆维护保养作业指导书

轨道车辆巡检作业指导书

轨道车辆设备精细化保洁检修影像作业指导书

 轨道车路外安全作业指导书

轨道车出库前的准备检查作业指导书

1适用范围

1.1本标准规范了轨道车辆在出车运用前应检查的项目和具备的条件，库内（货场停放线）车辆摘挂作业程序。

1.2本规定适用于出车前的准备检查作业。

2作业准备

2.1人员：

使用车辆的班组工作领导人、轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员。

2.2工具：

检测锤、信号旗（灯）

2.3材料：

棉纱

3安全注意事项

3.1司乘人员应注意上下车辆时的安全，不得从车上跳跃下车。

3.2作业车运用监控人在对车辆作业台进行试验操作时，上车要戴安全帽。

3.3作业车停放位上端如有带电设备，严禁人员上作业台试验和在下端升降作业台。

3.4车辆摘钩作业时，副司机（或兼职并岗人员）必须用信号旗（灯）设置好防护后，方可进入两车连接的中间指挥车辆摘钩。

4质量标准

4.1车辆设备及人员状态良好，满足出车条件。

4.2检查作业在规定时间内完成，不得影响出库时间。

5作业程序

5.1作业前配合准备的程序

5.1.1接触网工区使用轨道车施工时，必须指定当日工作领导人担任车辆运用监控人。

5.1.2接触网工区使用轨道车作业时，应在用车的前日22点前由次日工作领导人向轨道车司机递交第二天的派车单。

派车单必须填写出车的时间范围、司机姓名、车辆的往返地点、停车地点、时间要求、车号、派车人、监护人的姓名。

日期应填写填发日期，“时间要求”栏填写使用日期及时间。

任务栏内详细说明当天的工作内容，根据不同的施工地段，制定相应的安全措施（在安全措施栏填写监护人姓名）。

5.1.3车间、班组要合理安排司乘人员休息，确保司乘人员精神状态良好。

5.1.4值乘司机必须参加工区当日作业分工会。

车辆远离工区停放时，有一名司乘人员参加，另一人看车。

5.1.5大型施工多车编组时，分工会期间出现车站通知调车作业，司乘人员不能参加分工会，指导司机（或车管干部）必须参加分工会。

指导司机（或车管干部）参加分工会后要及时将分工要求传达到每一名司乘人员。

5.2动车前对车辆进行静、动态检查程序

轨道车、轨道平车技术检查作业实行绕车检查制。

车辆检查时，做到两人检查制度，驾驶室内及室外，底盘部分及平车检查由司机提问，副司机检查，二人同时确认。

作业平台由班组车辆监控人试验检查，副司机提问，两人同时确认。

5.2.1静态检查（主要以眼看、手摸、锤敲为主），佩带司机铭牌标志。

检查内容：

5.2.1.1车辆备品以及各种证件。

5.2.2.2检查燃油、机油、冷却水以及润滑系、冷却系、燃料供给系、液压系统的各连接管及油量是否符合规定。

5.2.2动态检查（主要以眼看、手动、耳听为主），检查内容：

5.2.2.1接通电源起动车辆，打开运行监控装置进行自检，观察各仪表的显示情况。

5.2.2.2检查传动部分：

离合器分离是否正常，变速箱有无异响，传动轴螺栓各部连接是否可靠，换向箱、车轴齿轮箱有无渗漏和异响。

5.2.2.3检查走行部分：

用检车锤检查车轮、导框、轮轴标、前后车轴齿轮箱吊架，减震器等。

检查制动部分各拉杆连接是否安全可靠，闸瓦、制动梁、安全托架、螺栓及园销是否良好。

检查平板车旁承间隙是否在规定范围，芯盘螺栓连接是否紧固。

检查连接器连接情况及折角塞门的位置是否正确。

5.2.2.4检查车辆“三项”设备是否齐全，工作性能是否良好。

检查照明、喇叭、刮雨器是否良好。

检查平车及器材装载是否稳固，不得超载，偏载或侵入限界。

5.2.2.5试验制动系统，在制动保压状态下列车制动主管的压力1分钟内漏泄不得超过20kPa。

缓解时间一般不超过35秒。

5.2.2.6在作业平台试验区域内，挂取力器，用升降、转换开关（钮）检查作业台的工作情况。

5.2.2.7检查作业车的随车发电机工作情况。

（每周六固定检查一次，其他时间根据当日使用发电机的情况进行检查）

5.3司乘人员明确当天施工的具体作业方案、安全要求和配合方式。

5.3.1司乘人员熟记施工地点（如：

站场、区间、公里标、支柱号、股道号等）。

了解施工配合的慢行区段，并根据当天的任务，结合天气、运行条件和施工的区段，开展安全预想，提醒作业组成员加强联系，确保安全。

5.3.2司乘人员根据作业具体内容向工作领导人提出行车及作业的安全注意事项。

5.3.3司乘人员按照要求把检查、保养车辆的情况及时、准确地填记在《轨道车工作日志》、《轨道车辆定检表》。

5.3.4工作领导人按照要求及时、准确填写《轨道车作业安全关键卡控流程图》。

5.4库内轨道车与平车的摘钩作业程序

5.4.1启动发动机，待风压达到规定值，司机对制动系统进行试验。

5.4.2副司机确认制动缸活塞行程及各部件的连动情况。

5.4.3副司机对平车采取防溜措施，拧紧手制动，支好铁鞋。

5.4.5副司机取掉机车铁鞋，松开机车手制动。

5.4.5副司机用信号旗（灯）设置好防护后，进入两车连接的中间认真执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度，摘开车钩后，向本务司机显示动车信号，本务机车司机确认动车信号,拉开后一度停车。

轨道车运监使用操作作业指导书

1适用范围

1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置的作业要求。

1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入库运行模式，调车作业模式，区间作业模式，跨区间地面数据运行模式的操作程序。

2作业准备

2.1人员：

轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员

3安全注意事项

3.1车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机。

运监装置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置。

3.2车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭。

3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。

3.4运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行。

3.5轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。

3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。

4质量标准

4.1轨道车辆运行监控装置状态良好，满足上线运行条件。

5作业程序

5.1开机自检模式操作程序

5.1.1打开运监装置主机电源，运监系统进入降级运行主界面；

5.1.2按压“设置”键，选择“检修”功能栏，确认后进入“系统自检”窗口；

5.1.3选择“灯型检测”，按压确认键，检测机车信号与运监显示一致；

5.1.4待列车管风压达到500KPa时（允许运监管压与风压表显示有20KPa的误差），将制动机手柄放在“缓解”位，选择“常用自检”，输入“放风量”80KPa，按压确认键，检测放风阀动作。

5.2出、入库运行模式操作步骤

5.2.1出库运行前，待列车管风压达到500KPa时，推动制动机手柄减压60～140KPa进行制动试验，确认制动系统工作正常；

5.2.2确认道岔、信号开放后，连续按压“出入库”键2次，运监装置进入出库运行模式，待车辆列车管风压达到500KPa时，即可出库运行；

5.2.3出库运行结束后，再次按压“出入库”键，将系统返回到降级运行主界面；

5.2.4入库运行时，车辆在车站到发线或无岔区停车后，确认道岔、信号开放后，按压“出入库”键1次，运监装置进入入库运行模式，待车辆列车管风压达到500KPa时，车辆即可入库运行。

5.3调车作业运行模式操作步骤

5.3.1司乘人员等待调车信号机开放，二人共同确认信号并进行呼唤应答；

5.3.2按压“调车”键，运监装置进入调车作业模式，然后根据具体情况选择“牵引”或“推进”调车方式，按压“确认”键进入相应的调车作业模式，待车辆列车管风压达到500KPa时，即可动车进行调车作业；

5.3.3调车作业结束后，再次按压“调车”键，将系统返回到降级运行主界面；

5.3.4在调车作业模式中，系统提示“请确认前方信号机”时，车辆可以不按压确认键，系统自行确认。

5.4跨区间地面数据运行模式操作步骤

5.4.1车辆转入到发线后，运监装置在降级运行主界面下，先按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号（若反向运行时，输入带“f”的起始车站反向编号）及运行车次，按压“确认”键；

5.4.2确认信号、道岔开放后，车辆列车管风压达到500KPa时，开车越过侧线出站信号机后，控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行的位置运行，若运监装置出现读秒报警时，可按压“警惕”键继续向前运行（若车辆从正线发车，可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行）；

5.4.3当车辆运行到与正线出站信号机平行时，按压“7”号开车键进行对标操作，车辆进入地面数据运行模式。

5.4.4多车连挂跨区间运行时

5.4.4.1本单位多车连挂运行时，本务机车选择地面数据运行模式，在补机位的机车将运监装置转换成“补机”运行模式即可，严禁关机运行；

5.4.4.2与外单位车辆连挂，且我段车辆附挂运行时，必须向对方讲明自身车辆的构造速度，根据线路允许运行速度要求，双方共同确定连挂运行速度，司乘人员将运监装置转换成“补机”运行模式即可，严禁关机运行。

5.5区间作业模式操作步骤

5.5.1车辆向区间运行时

5.5.1.1轨道车辆进入封闭区间作业时，运监装置必须选择区间作业模式；

5.5.1.2车辆转入到发线后，运监装置在降级运行主界面下，先按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号（若逆向运行时，输入带“f”的起始车站反向编号）及运行车次，按压“确认”键；

5.5.1.3按压“区间”键，根据调度命令依次输入“调度命令号”、“施工公里标”（施工作业最远端公里标）、“最高限速值”，按压“确认”键后，运监装置进入区间作业运行模式；

5.5.1.4确认信号、道岔开放后，车辆列车管风压达到500KPa时，开车越过侧线出站信号机后，控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行位置运行，若运监装置出现读秒报警时，可按压“警惕”键继续向前运行（若车辆从正线发车，可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行）；

5.5.1.5当车辆运行到与正线出站信号机平行时，按压“7”号开车键进行对标操作，车辆向区间施工地点运行；

5.5.1.6当车辆接近施工作业终点应严格按运监装置限制速度运行，距离施工终点公里标50米前必须一度停车，如需继续前行时，司乘人员可以按压“警惕键”，控制车辆以不超过5公里/小时的速度向前运行并严禁越过施工终点公里标。

5.5.2车辆在区间配合作业时

5.5.2.1电控换向型的车辆由于具有工况功能，在区间配合停电作业时，车辆前后移动运监装置可以自行计算前进或后退的距离并进行消减，因此，电控换向型的车辆在区间配合停电作业时，必须在区间作业模式下运行；

5.5.2.2机械换向型的车辆由于不具备工况功能，因此，在配合停电作业时，必须使用调车作业模式；

5.5.2.3多车（2台及以上）连挂进入区间作业时，本务机车选择区间作业模式，在补机位的机车一律选择补机运行模式，严禁关机运行。

多车连挂进入区间后，需分开配合作业时，车辆均使用调车作业模式。

作业结束连挂返回时，本务机车根据具体情况选择相应的运行模式，在补机位的机车一律选择补机运行模式，严禁关机运行。

5.5.3车辆返回运行时

5.5.3.1当车辆在单线半自动闭塞区段或复线自动闭塞区段正向返回时，车辆在停止状态下：

按压“设置”键，输入返回车次、返回起始站代码，按压“7”号开车键；按压“5”号定标键，输入车辆停留地点的公里标；按压“确定”键，进入地面数据运行模式，车辆按进站信号机控制返回车站。

5.5.3.2当车辆在单线自动闭塞区段或复线自动闭塞区段逆向返回时，电控换向型的车辆按压“区间”键，输入“施工返回车次”、“施工返回限速”后，按压“确认”键，运监装置进入区间作业返回模式。

5.5.3.2.1当反向进站信号机关闭时，车辆按减速曲线控制运行至反向进站信号机前一度停车，待反向进站信号机开放后，车辆运行速度在20公里/小时以下按压“警惕键”，运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站；

5.5.3.2.2当反向进站信号机开放时，车辆按减速曲线控制运行至限速20公里/小时以下按压“警惕键”，运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站。

5.5.3.3机械换向型的车辆在停止状态下：

5.5.3.3.1按压“设置”键，分别输入区段号、带“f”的返回起始车站反向编号及运行车次，确定后，系统进入地面数据运行模式；

5.5.3.3.2按压“7”号开车键，再按压“5”号定标键，输入车辆停留地点的公里标；

5.5.3.3.3车辆按减速曲线控制运行至反向进站信号机前一度停车；

5.5.3.3.4确认反向进站信号机开放后，按压“调车键”，运监装置转换为调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站。

5.5.4车辆区间作业结束继续向前方车站运行时

5.5.4.1电控和机械换向型的车辆在停止状态下：

按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号（逆向进入区间作业时，输入带“f”的起始车站反向编号）及运行车次；按压“7”号开车键，再按压“5”号定标键，输入车辆停留地点的公里标;按压“确认”键后，系统进入地面数据运行模式，即可开车继续向前方车站运行。

5.5.5单机连挂平板车区间折返运行

5.5.5.1单机牵引平板车进入区间作业时，车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行。

返回时，车辆选择调车作业推进模式以不超过30公里/小时的速度控制车辆返回车站。

需继续向前方车站运行时，车辆选择地面数据运行模式，利用定标操作控制车辆向前方车站运行。

5.5.5.2单机推进平板车进入区间作业时，车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行（最高限速值输入33）。

返回时，车辆选择地面数据运行模式，利用定标操作控制车辆返回车站。

轨道车出库及站场转线（调车作业）的运用作业指导书

1适用范围

1.1本标准适用于轨道车辆从库线（货场线、停车线）出车到车站运行及车站调车转线的作业要求。

1.2本运用标准规范了接触网站区作业，轨道车辆配合运用的程序。

2作业准备

2.1人员：

轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员、接触网检修工。

3安全注意事项

3.1所有轨道车辆在调车作业中必须执行先防溜后作业的规定。

3.2轨道车需调车连挂作业时，必须认真执行部《轨道车管理规则》第30条的规定，车辆连接前，一度停车，由担当本务机车的副司机下车引导并负责连接两组车辆间的风管。

当推进运行连挂时，由推进运行方向的第一位机车的副司机下车引导并负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态，各车制动阀手柄放保压位认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度，连接后进行试拉。

3.3轨道车需调车摘开作业时，由距离被摘车辆最近的第一位机车副司机下车摘风管,执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。

与本务司机进行信号回示，本务机车司机确认动车信号,拉开后一度停车。

中间被挂车辆乘务人员应将制动阀手柄放在保压位，由运行方向的本务机车司机进行制动试验和最后一位机车确认后，发出动车信号，待全列机车司机回示信号后，方可动车。

3.4调车作业必须由两人进行,副司机负责到车站联系拿取作业通知单，副司机拿到调车作业通知单后回到车上交给司机，两人共同确认作业通知单内容后，方可与车站用电台联控执行调车计划，没有联控不准动车。

3.5调车作业前严把计划关、信号关、速度关，做到信号二人看、看准再呼唤、连接报位置、牵引看临线。

3.6调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。

看准再喊，准确无误；声音洪亮，用语正确；听不清就问，看不清就停。

3.7单机挂平车调车作业除执行单机调车作业措施的同时，还要执行以下安全措施。

3.7.1距离被连挂车辆2米前，一度停车。

3.7.2副司机下车引导摘挂。

3.7.3司机试拉，副司机接风管、开启折角塞门。

3.7.4司机在副司机指挥下试验制动。

3.7.5推进运行时副司机按规定引导。

接近停留车或尽头线时，一度停车，副司机下车引导。

3.7.6车辆运行过程中，副司机严禁上、下车辆。

3.7.7机车与平车分离时，必须先对平车采取防溜措施，拧紧手制动，支好铁鞋。

4质量标准

4.1司乘人员严格按标准化作业，联控准确、手比眼看、瞭望彻底、高声呼唤，认真确认出库及调车走行径路的每一架调车信号机、道岔开放状态。

4.2《轨道车行车日志》、《宝鸡供电段轨道车出入库、转线走行径路登记薄》填写记录准确、签名确认及时。

4.3轨道车辆按车站时间要求完成出库及调车转线作业计划，停车稳、防溜措施到位。

5作业程序

5.1司机与工作领导人共同确认人员全部上车，机具装载符合安全要求后，由工作领导人或指定施工人员挂安全防护铁链，并关好车门。

工作领导人与司乘人员实行呼唤应答。

工作领导人：

人员（机具）上下完毕，可以动车。

副司机（车外确认）：

人员（机具）上下完毕，可以动车。

司机：

人员（机具）上下完毕，可以动车。

5.2司机接通车辆电源。

5.3起动车辆，打开运行监控装置，

5.4动车前司机做制动机试验，确认制动性能。

5.5司乘人员两人进行探头手比确认信号、道岔、运监输入出库（调车）作业模式确认。

5.6司机与车站值班员联控确认，按车站值班员命令准时出段（货场线、停车线）。

5.7出库（货场线、停车线）进入正线在规定地点停车后由司机联控车辆过标、要道，二人同时确认信号、道岔标志及前方线路。

5.8按规定转入站内后，副司机主动向车站值班员联系，听取有关行车命令要求及其它的安全注意事项。

5.9轨道车在出入库、站内转线调车作业过程中实施写实及登记制度。

5.10各车辆配属班组负责填记《宝鸡供电段轨道车出入库、转线走行径路登记薄》。

每次出车结束后，由司乘人员及时填写记录当日车辆出入库运行、站内转线、连挂作业的走行情况。

班组车辆监控人必须与司乘人员共同核对“登记薄”中的内容跟《轨道车工作日志》中“记事栏”内的走行情况记录一致，并签名确认。

5.11单机调车作业程序

5.11.1根据作业内容与车站联控调车方式。

5.11.2启动发动机，待风压到规定值后，司机试闸。

5.11.3副司机撤除手制动、取出铁鞋。

并和司机呼唤应答。

5.11.4调车时，运行监控装置必须输入出调车作业模式；输入调车模式时，必须在信号确认完后方可进行。

5.11.5动车前，认真执行探头、手比、呼唤确认制度。

5.11.6调车作业中，坚持二人确认信号、道岔开通情况，并执行呼唤应答，对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，杜绝一次确认多组道岔。

信号不清、进路不对立即停车。

5.11.7在站内调车时，车辆在岔区运行速度不得超过20Km/h；特殊车站（进站信号机到出站信号机有效距离小于100米时）司机掌握降低速度，随时准备停车。

5.11.8严禁反向操作，车辆过标后及时与车站联控。

5.11.9班组必须派专人对调车作业全过程进行监控。

5.12多机摘挂调车作业程序：

两台以上机车摘挂调车作业时，在执行单机调车、单机挂平车调车作业的同时，还要执行以下安全程序：

5.12.1在专用线、到发线、出入库线调车作业之前必须确定调车指挥人（车辆运行方向的第一位司机或在现场跟班作业的指导司机担任），编写调车计划，负责调车作业全过程的安全。

5.12.2调车指挥人负责调车作业分工，明确调车内容、目的、程序以及安全注意事项，专人指挥、专人扳道岔。

（人工道岔）。

5.12.3两个部门以上机车多钩调车作业时，由当地接触网工区车辆的司机（或在现场跟班作业的指导司机）担当调车负责人，并将调车作业的计划单按每车一单交到各车司机手中，携带调车申请单到车站联系。

各车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划、做到钩钩联控、确认信号、道岔,严格按规定控制车速，动车前必须进行制动试验。

5.12.4重联机车司乘人员必须听从第一位司机的指挥，认真配合调车作业，第一位车辆副司机对全列车的状态及需被拉开车辆的大钩锁提销位、风管摘开、折角塞门关闭、被拉开车辆的防溜、重联机车大闸处于保压位进行确认。

5.12.5被摘挂车辆副司机应下车（手持对讲机、信号旗、夜间信号灯）负责摘挂后与司机呼唤应答，再与第一位本务司机进行信号回示，共同确认后对被挂车辆进行试拉。

被摘（挂）车辆拉开（连挂）后,副司机上车与司机进行信号回示确认，方可动车。

5.12.6在调车作业过程中，如出现等、会其他列车，再次开放调车信号后，必须再次确认信号、道岔，不得使用“原路折返”的模糊联控用语，必须坚持要道、还道制度。

5.12.7车辆停放地有包保干部时，包保干部必须全过程参加调车作业的安全监控，调车作业完毕，施工结束召开收工会。

提出不安全因素，制订整改措施。

5.12.8多车摘挂调车作业时，包点干部和施工负责人上本务机车，盯控车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划、做到钩钩联控、确认信号、道岔,严格按规定控制车速，车辆连挂后本务机车必须进行制动试验，并和尾部机车用对讲机进行联控确认。

5.12.9由车站到发线往区间运行时以及区间作业结束连挂完毕返回车站前，本务机副司机进行全列检查，本务机车司机必须进行整列制动试验（试验时，减压量不得低于200KPa），并和车列最后一位机车司机用对讲机进行联控，共同确认制动系统工作正常后，方可起步动车，包点干部、施工负责人盯控司乘人员的联控。

5.12.10轨道车和其它单位轨道车连挂作业时，包点干部或施工负责人要加强与外单位的协调，确认作业主体，明确车辆连挂的方式、防护距离以及摘挂地点，以运行方向的本务机车司机为作业负责人。

5.13出库及站场转线程序的呼唤应答标准：

5.13.1出库（呼唤应答）

司机：

出库准备

副司机：

准备好了

司机：

准备好了

5.13.2布置计划，司机用车载电台与车站调度联系出库进路，由车站使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机传达、布置调车计划，司机对计划复诵无误。

5.13.3调车信号确认（呼唤应答）

司机：

调车信号

副司机：

白灯（蓝灯、红灯停车）

司机：

白灯（蓝灯、红灯停车）

5.13.4道岔确认（呼唤应答）

司机：

确认道岔

副司机：

道岔好了

司机：

道岔好了

轨道车途中运行作业指导书

1适用范围

1.1本标准适用于轨道车辆从车站向区间施工地点和站间运行的作业要求。

1.2本运用标准规范了轨道车辆运行作业的程序。

2作业准备

2.1人员：

轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员、接触网检修工。

3安全注意事项

3.1人员全部上车，车门关闭，防护链挂好后方可动车。

3.2若接触网作业车平台装有料具时，应整齐摆放在安全区域，必要时进行绑扎。

运行中，随时观察料具状况，发现异常情况应立即停车处理。

3.3运行中，应严格按限速运行，不得超速。

遇暴风雨雪雾等恶劣天气时，应降低车速运行。

3.4在接近车站、道口、桥梁、隧道、曲线、行人、鸣笛标、作业标、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号、天气不良、交会列车前及接近列车尾部时应鸣笛。

天气不良影响了望和进入隧道前须开大灯。

3.5在中间站等会列车超过5分钟，副司机（或兼职并岗人员）下车检查车辆时，应注意临线过往列车，不得侵入临线限界。

停留超过20分钟再次开车前，司机必须进行制动试验。

3.6运行中，遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取减速