公路技术标.docx
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公路技术标
目录
第一章总体施工组织布置及规划
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第三章工期的保证体系及保证措施
第四章工程质量管理体系及保证措施
第五章安全生产管理体系及保证措施
第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章项目风险预测与防范，事故应急预案
附表一施工总体计划表
附表二施工总平面图
附表三劳动力计划表
附表四项目管理机构
第一章、总体施工组织布置及规划
根据本工程特性和实际情况，一旦工程中标后，立即组建本工程项目部，项目部设项目经理、项目副经理和项目工程师各一名，下设各职能部门，项目经理负责整个工程施工的各项事务，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥管理。
确保工程质量、安全、工期和文明施工总体目标的实现。
该工程采用项目法施工，有关生产、技术、质量、经济、安全等各项工作实行项目经理负责制，我方将严格按本公司ISO6002质量体系文件，明确管理职责，运行动态管理，在施工组织安排上准备采取以下相应措施。
（1）为保证工期，编制施工总进度计划及分阶段施工作业计划，控制各分部分项工程的施工进度，并根据施工需要加班加点，项目经理部须按此项方案认真组织劳动力，按计划完成下达工程量的考核指标。
（2）加强计划管理，做好月、周和日作业计划，建立可靠的材料、后勤保证体系，随要随送，保证供应。
（3）建立每周举行一次工程例会制度，由业主、监理、施工单位参加，协调工程进度及控制工程质量等问题。
（4）施工中必须做到先有方案后施工，对各分部分项工程的施工方案进行“优化”，在保证质量、安全的前提下，千方百计地采取加快施工进度的办法和措施。
（5）认真做好方方面面的对外协调工作，取得交通、、环保、用水、用电等各个单位的支持和配合，以确保工程顺利进行。
（6）各工种应相互配合搭接，交叉施工，且要紧密配合，协同工作，为其他工作创造施工条件。
（7）根据业主提供的变压器作为电源，施工队伍进场后，立即在施工沿线拉设用电线路，用Φ60杉木作立杆，每隔30M左右立一根，上敷设三箱四线绝缘低压架空线，每隔100M～60M设置标准电箱，并在变压器附近安装好电表、总箱，以便结算费用。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、施工准备
为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。
1、测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，迅速组织对合同段进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。
视各项工程的实际情况，增设复测成果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程及路线边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。
2、技术资料准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。
3、物资准备
物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。
在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。
二、主要工程项目施工方案及施工工艺
1、总体施工方案
总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。
桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。
2、施工准备
1）施工测量
首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。
设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。
2）路基填筑施工方法如下：
1）基底处理
A、做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。
B、划分作业区，每一作业段以每条路为宜。
C、清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振动压路机进行碾压。
D、基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。
2）水平分层填筑
按路基横断面分层填筑。
每层的压实度必须达到设计要求。
采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规范要求加宽。
3）碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。
碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工程师签证方可进行上层填筑。
砂砾垫层施工
一）、工艺流程
二）、具体施工方法如下：
1、段落划分：
根据图纸和现场实际情况，划分施工段落。
2、测量放样：
测量员依照绘制的横断放出路基中桩及边桩位置，确保基层宽度，两侧挂线共为3条线，即路肩顶面顶部2条线及一条坡脚线。
路基低侧，每10米设置临时泄水槽一处，设置基线控制点（用钢钎挂基线）直线段每侧每10米设置控制点，曲线段每侧每5米设置一个控制点。
3、培路槽：
按设计宽度培出同垫层厚度等厚的（压实）路槽。
按预计松铺系数（20、25、30cm×1.30）两侧培肩，用振动压路机碾压，切边，达到边线直顺、圆滑、坡度平整、顺直，不积水。
路肩内侧竖向垂直稳定，季节关系由于多雨不宜切肩过早，切肩段宜超出摊铺机1.5公里为宜。
4、试验段：
施工前做不小于500m的试验段，确定松铺系数、碾压机具的组合、碾压遍数、确定现场最佳含水量。
确定以上参数，指导砂砾垫层施工。
5、备料：
方法1）：
在以备砂砾的上面按照体积30%（换算成重量）的量备砂，首先用挖掘机翻拌一次，再用装载机翻拌一次，在翻拌的同时加入适量的水，是混合料的含水量控制在10-15%范围内。
方法2）：
在以备砂砾的侧面按照体积30%（换算成重量）的量备砂、码方，然后用装载机按比例铲运至一起，再用装载机翻拌一次，翻拌的同时加入适量的水，是混合料的含水量在10-15%范围内，。
6、摊铺
1）、用摊铺机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。
2）、检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。
7、碾压
首先用振动压路机（不开振动）1/3错轮，碾压速度：
1.5km/h，碾压1遍（静压去，静压回），然后用18-21t光轮压路机1/2错轮，碾压速度：
3.5km/h，碾压1遍，再用220、190振动压路机1/3错轮，碾压速度3.5km/h，碾压3遍，最后再用20-26t轮胎式压路机1/2错轮，碾压速度：
4.0km/h，碾压1遍，立即检测密实度，以灌砂法为准。
用酒精烧干法快速测定含水量，跟踪快速检测的目的，主要是为了掌握和控制是否需要碾压。
碾压方法及原则：
（1）在直线段，由路肩向中心碾压。
（2）平曲线段，由低侧到高处碾压，振动压路机应重叠1/3轮宽，光轮压路机应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽为1遍。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层表面不受破坏，压路机禁止停放未压实路面的部位。
（3）碾压应遵循先轻后重，先缓后快的原则。
经过整平和整型，应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。
8.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,要缓缓收油，以尽量避免出现拥包，并且压路机在加油时必须在碾压完成段上加油。
9.两段作业衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
10.一个路段碾压完成以后，应按批准的方法做密实度试验。
被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则应重新碾压、整型及整修。
11.在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次。
12、检测报验：
压实度自检合格，报请监理检测，签证进行后续工程施工。
九、质量标准:
砂砾垫层检查项目表302-2
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法（每幅车道）
1
压实度（%）
≥96
用密度法每2000m2取样6次
2
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5-，-20
水准仪：
每20延米一个断面，每断面3-5个点
4
宽度（mm）
不小于设计
尺量：
每40延米1处
5
厚度（mm）
-12
每1500-2000m26个点
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每100延米3处
外观鉴定
表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
水泥石灰综合稳定砂砾基层
（1）、施工放样：
根据设计宽度，首先恢复中线，每20米设一桩，并在路两侧路肩边缘外设指示桩，用石灰粉划出边线；根据设计标高，稳定砂砾层压实厚度20cm，根据试验段技术总结得出的虚铺系数，计算出虚铺厚度，再进行量测。
用明显标记（红漆）标出稳定砂砾层下基层边缘的设计高和稳定砂砾层下基层松铺厚度的设计高。
（2）、备料及摊铺：
采用自卸车配合挖掘机运输、推土机配合平地机摊铺土方。
首先根据稳定砂砾基层的松铺系数和设计厚度计算土、砂砾和石灰的每延米用量，根据运输车辆的运输能力，计算每车土的摊铺面积，然后用石灰粉划格，由专人指挥车辆按格倒土。
施工用土装车时，使每车的数量基本相等。
然后再用平地机配合推土机进行摊铺，摊铺过程中要在木桩上挂线，严格控制虚铺厚度，摊铺完毕后检查表面平整度，虚铺厚度是否符合要求。
（3）、消解石灰、备灰：
石灰采用III级以上生石灰，提前7-10天进行充分消解，消解完毕后用10mm孔径筛过筛，筛出的石块集中堆放并及时运出现场，不得随意抛弃。
根据消石灰的松铺厚度计算每车石灰的摊铺面积，划出网格，派专人指挥按格备灰。
备灰达到一定的长度后即可进行人工摊铺，平均厚度6cm，注意控制厚度，使其均匀一致。
（4）、拌和：
采用拌和机进行拌和，拌和次数为三遍。
混合料要求达到色泽均匀一致、无灰条灰团。
拌和完毕后每20米挖一个断面检查看是否有素土夹层，如有应增加拌和次数，直至符合标准为止。
（5）、集料含水量的控制：
拌合完毕后检查各种材料的含水量，并取样检测含水量，若含水量不足用洒水车洒水补充水分，（洒水车在停车、调头时停止洒水，保证全段均匀洒水，防止水分集中引起含水量过大，而形成大面积软泥现象）；若含水量偏大，用铧犁翻晒，使含水量大于最佳含水量1-2%时，即可进行下道工序施工。
（6）、整形：
混合料拌和均匀后，立即用平地机进行整形。
直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，直到符合设计要求。
然后用履带推土机或轮胎压路机立即在初平段快速碾压一遍，以暴露潜在不平整，然后再用平地机精平后，再碾压一遍，对局部低洼处用拌和机将表面层旋松5cm以上，并用拌好的混合料进行整平，每次整型按现定的坡度和路拱进行，注意接缝顺适平整。
整个过程严禁任何一车辆通行。
（7）、碾压：
压路机不要漏压，也不要过压，不要调头。
禁止其它车辆驶入。
试验人员在现场检测混合料含水量、均匀度检测压实度；测量人员在压实过程中跟踪检测标高和平整度。
如有“弹簧”松散起皮等现象，应及时处理。
（8）、"接缝"和"调头"处的处理：
两工作段的搭接部分，采用对接形式。
前一段拌和后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。
拌和机械及其他机械不准在已压成的石灰稳定土下
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