学车入门六大操纵机件仪表点火起步变速停车内轮差后悬位移插图版.docx
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学车入门六大操纵机件仪表点火起步变速停车内轮差后悬位移插图版
目录
第一篇：
六大操纵机件，认识仪表……2
第二篇：
发动车辆，起步，变速和停车8
第三篇：
汽车转弯时必须考虑的两个因素11
第四篇：
如何掌握车辆的行驶位置20
第一篇：
六大操纵机件，认识仪表……
一、离合器踏板
一）、作用：
切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。
二）、使用方法：
往下踩时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。
什么是两快、两慢、一停顿呢？
听我慢慢给你说来。
首先，将离合器在抬起时的总行程分为五个点位，（第1点、全部踩到底，第5点、全部抬起来；第3点、就是中间还有一点叫做半联动点、也叫做半离合，第4点、半联动点再往上抬一些称全联动，第2点、半联动点再往下踩一些称初联动）。
这五个点位的含意：
第1点的含意是，发动机你转你的，变速箱1轴（就是和离合器相连的轴）上的第一个齿轮停止转动。
第5点的含意是，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。
第3点、就是联动点的含意，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。
第4点的含意和第5点相同，它们之间是自由行程，第2点的含意和第1点相同，它们之间是空行程。
现在我来告诉你，什么时候应该快，什么时候应该慢，什么时候应该停顿？
第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。
第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。
在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。
三、离合器半联动点位置的确定：
关于联动点，每个车的位置都不同，就是同一辆车，随着离合器的使用，联动点的位置也在变化，对于初学者，整个行程都慢些，逐渐向正确的使用方法靠近。
那么，在起步时怎样来确定联动点的位置呢？
听我细细给你说来，在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
二、行车制动器踏板
1.脚刹一般是指制动器,是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵,再推动制动片磨擦制动盘（鼓）,从而达到减速或停车的目的。
2.作用，车辆在行驶过程中，你如果需要减速或者停车就用它。
3.行车制动器踏板的使用方法：
踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻。
意思就是：
如果没有停车位置的限制，要轻踏行车制动器踏板直至完全停车，如果有停车位置的限制，踩踏这么轻，到停车位置时车停不住，这时可再踩重些，等车快停稳时，再由重到轻。
也就是说，在停车的一瞬间，必须保持较轻的制动力，你看火车为什么停的那么平稳，桌子上放一杯水都不洒，说明别人用制动用得非常到位，如果我们肯不懈努力，勤学苦练，也能达到火车停车的水平。
三、加速踏板（俗称：
油门）
A.油门踏板又称加速踏板。
是汽车燃料供给系的一部分。
通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
B.作用：
1、提高和降低发动机的转速。
2、增加和减小发动机的输出功率。
C.使用方法：
一般情况下，不要猛踏和猛放，要轻踏缓抬。
如果你考的是B证，在用两脚离合器减档加空油时，和某些特殊情况下可以猛踏和猛放。
要知道，猛踏和猛放对于发动机是不利的，这就和人用猛劲的情况是相同的。
D.起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。
起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。
放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
E.运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。
换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
F.汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。
汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。
汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
G.汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：
轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
四、转向盘
A.方向盘的前世今生：
在1887年秋季，德国戴姆勒汽车公司修理工人为从司特立克兰德驾驶而来的一辆菲顿濒汽车进行大修。
当吊车工人把修好的车身吊回装配之时，吊钩突然滑出，车身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。
一名修理工人试图把弯曲了的转向柱矫正过来，却意外地发现新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。
戴姆勒对修理工人的意外发现给予奖励，并抽调研究人员立即改进方向盘的装配工艺，到了1890年，戴姆勒汽车公司生产的，派立生汽车就第一次装上了倾斜式的转向柱和倾斜式的方向盘。
各国汽车公司纷纷效仿，使方向盘趋于定型，日臻完善。
B、作用：
使汽车转弯和直线行驶。
汽车方向盘助力器也叫方向盘助力球，其主要作用是辅助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，开起车来更加得心应手。
C、使用方法：
一）、交叉打法：
首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。
在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置，为什么分个左右呢？
比如：
向左转时，上去就抓12点偏右的位置（就是抓12点和1点之间），转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行。
向右转时，上去就抓12点偏左的位置（就是抓11点和12点之间），转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。
这种方法，转动转向盘的速度快，在转急弯和需要快速转动转向盘的场合使用。
反手打方向盘（错误）正确交叉式（主动的手在内,但不该用掏心式）
二）、推拉打法：
这种打法有三个要点，第一、两只手不再交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。
第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。
第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
比如：
左手抓住转向盘在12点位置向下拉时，右手也在12点位置顺着转向盘的外圆和左手保持平行的情况下，跟着向下滑动，两只手在6点位置相遇后，你还想向左转，这时，右手抓住转向盘向上推，左手在和右手保持平行的情况下，也顺着转向盘的外圆，跟着向上滑动。
如果右手抓住转向盘在12点位置向下拉时，左手也和右手那样操作。
推拉的距离可长可短，这种方法，在转比较缓的弯时使用，是一种比较舒服的打法。
3、单手打方向：
主要是在倒车时使用。
左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右（同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动）后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
五、变速器操纵杆
A、名词解释：
变速器操纵杆又称变速杆或换挡杆，是变速器的操纵装置。
变速杆将变速器齿轮组合成不同接合关系的几个位置，称为挡位，由驾驶员操纵变速杆选定，需要降低车速以增大牵引力时，挂入低级挡位；需要提高车速时，挂入高级挡位；需要车辆倒行时，则挂入倒挡位；各挡齿轮都不接合时，称为空挡；空挡时变速器不转递动力，手动挡的空挡在中间的位置。
B、变速器的作用：
1、可以变换行驶速度。
2、可以变换扭力。
3、可以变换行驶方向，能前进，能后退。
C、变速器操纵杆的使用方法：
在此，以（长城皮卡）变速器为例说明其使用方法。
1、变速杆的握法：
手心朝下，五指握住变速杆球头，身体不动，用大臂的力量带动小臂，前推后拉、左右摆动变速杆，力量不可过大，否则容易损坏变速杆。
2、使用方法：
变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，中间的横线就是变速杆的空档位置，因变速杆下部有两个侧向弹簧，变速杆在空档位置时，被限制在3、4档和横线的十字路口，你如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前1档后2档，你如果要挂5、R档，就必须把变速杆向右扳，往前5档后R档，你如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前3档后4档，你如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不能松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，你如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就自动回到（3、4档和横线的）十字路口，然后往前推就换入3档。
其它各档位类似。
3、检查变速杆是否是空档的方法：
变速杆只有在横线位置时才是空档，在横线位置时左右摆动的幅度最大，挂上任何一个档后，摆动的幅度明显变小，这就是区别是否是空档的方法。
C、换档时的三个要求：
1、要求必须规范，也就是说变速杆要走正路，不要横扳或斜着扳，这样容易损坏变速器。
2、要求必须准确，不能挂错档。
3、要求必须迅速，不能拖泥带水。
六、驻车制动器操纵杆
A、驻车制动器的作用：
1、在车停住以后，它起制动作用。
2、在紧急制动时，它配合行车制动器共同起作用。
B、驻车制动器操纵杆的使用方法：
在此，以（长城皮卡）的驻车制动器操纵杆为例，说明其使用方法：
驻车制动器操纵杆分为两种形式，一种为前置式，一种为侧置式，尽管它们的位置不同，但是它们的作用是相同的。
前置式在向后拉时起制动作用，侧置式在上拉时起制动作用。
前置式解除的时候，必须把手柄内的按键按下去，将手柄往右转，转不动时往前推，推至接近到底时，再将手柄向左转平就行了。
侧置式解除的时候，必须把手柄前端的按键按进去，再将手柄放到底就解除制动了。
汽车上有三种最重要的仪表
一、气压表（指载重汽车）：
1、作用：
指示汽车制动系统（使用气压制动的车辆）的气压正常与否。
2、使用方法：
在起步和正常行驶时，一定要保证汽车制动系统的工作气压正常。
否则就容易造成事故或者车毁人亡。
二、机油表：
机油表，现代的汽车上，大都改为机油指示灯图标
1、作用：
指示发动机的润滑系统，工作正常与否。
2、使用方法：
机油指示灯，在发动机正常工作时它不亮，如果，在发动机正常工作时发现它亮了，就说明发动机的润滑系统出现故障。
这时，你就必须立即停车，检查故障原因，予以排除，否则就会造成拉缸，发动机就得大修，使你在经济上蒙受巨大损失。
三、水温表：
1、作用：
指示发动机的冷却系统，工作正常与否。
2、使用方法：
以长城皮卡汽车为例，一但黄色指针，指示到红色区域，你也必须得立即停车，和机油表同等重要。
不然就会造成粘缸，发动机同样得大修，使你在经济上照样要蒙受巨大损失。
第二篇：
发动车辆，起步，变速和停车
一、发动车辆
发动车辆，一共有四个步骤：
1、踏下离合器踏板（也有的说起步时左踩离合，右踩刹车）。
2、检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆放入空档。
3、右脚要将加速踏板踏下少许（也有的说点火时不轻踩油门）。
4、接通起动机电路。
注意事项：
只要发动机一经起动，就必须迅速将电门钥匙松开，在松开电门钥匙的同时，也要将加速踏板抬起（冬季、或冷车起动时不要全部抬起，应将发动机保持较低的转速预热升温），否则，会降低起动机的使用寿命。
二、车辆起步
起步时分八个步骤：
1、踏下离合器踏板。
2、将变速杆挂入一档位置。
3、打开转向灯开关（同时用左后视镜确认左后方安全）
4、按喇叭。
5、解除驻车制动器。
6、右脚稍微加一点油门，保持在起步时发动机的动力充足。
7、抬离合器踏板（在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
）
8、车驶入正常行驶路线后，关闭转向灯开关。
三、变速
1、增档：
起步后，车进入正常行驶路线时，踩踏加速踏板，将车速提高到比此档高一个档位的低速范围内，这时，踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆放入空档位置，令变速杆在空档位置停留1秒钟左右，迅速将变速杆换入高一档位置，紧接着抬起离合器踏板，但是离合器踏板抬到联动点时，要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来，当离合器踏板抬到联动点以上时，就可以加油继续行驶，增档过程结束。
然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
2、减档分为两种：
（一）、上坡途中，发动机动力不足时减档。
上坡途中，如果发现发动机动力不足时，立即踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置（变速杆在空档位置不停，但是，如果挂不进时，不能强行挂入，等同步器将前后齿轮同步后，即可顺利挂入），紧接着抬起离合器踏板，（但是离合器踏板抬到联动点时要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来）迅速踏下加速踏板，就可以加油继续上坡。
（二）、交通、道路条件不适合高速档行驶时减档。
如果发现前方交通、道路条件不适合高速速档行驶时，应先抬起加速踏板，令车辆减速，如果车速降到本档的低端，车辆即将出现抖动时，踏下离合器踏板，迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置，紧接着抬起离合器踏板。
如需再减，方法同上。
四、停车
考试时，考官发出停车命令后，要先减速，把车速降到４０公里以下，打开右转向灯，看右后视镜，确认右后方安全后，再把车靠边走直后再停车。
停车方法：
1,如果是有档车，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。
2,如果是无级变速车，则先抬起加速踏板，然后踏行车制动器踏板，等车停稳后，将操纵杆置于停车时的制动档。
第三篇：
汽车转弯时必须考虑的两个因素
一、内轮差
（一）.所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。
内轮差的大小与方向量的大小和车辆轴距的长短有关，方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大，车辆的轴距越长，则内轮差越大。
比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。
所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就会掉到沟里，你车的左边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。
同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上。
（二）现场演示内轮差
我的银狼现场演示下内轮差的状况。
1、假设我从这个地方向左转（快速打死方向），看内轮差的情况。
2、车子与纸箱间有0.6米。
3、开始左转弯（迅速打死方面）
4、后轮都还没过，左侧车身就要碰到纸箱了。
也就是说，向左侧急转弯（立即打死方向），左后轮与左前轮行动轨迹相差0.6米的距离以上。
当然，车子打方向幅度小点、慢点的情况下，内轮差轨迹会相差少些。
因具体很难得出实验数据，我只能演示到此，大家知道内轮差的原理就行了。
二、内轮差与转弯技巧
知道内轮差的原理，我们就应该明白转弯应注意事项和技巧了。
我今天让论坛的奖品来示范下各种转弯状况及技巧。
（一）主角闪亮登场
（二）前行转弯状况的演示
（1）错误的转弯演示
1、假设车子向左转（黑色为道路、白色为障碍物）
2、这种情况车子太靠左侧了，因左转时内轮差的缘故，后左车轮和车身会靠向左边的障碍物，而发生剐擦，从而转弯失败（如下图运动轨迹所示）。
（2）正确的转弯演示
这种左转弯时，就尽量靠右边进入（右转时则反之）。
即弯道转弯技巧就是：
尽量反方向靠边后再进入弯道。
（如下图运动轨迹所示）
（三）后退转弯状况的演示
（1）错误演示
汽车后退时，跟前进的内轮差情况有点不一样，这时车头会向转弯的反方向运动一段距离，不注意的话，车头就会剐擦障碍物。
1、车子向右侧后退，这个退车位置就太靠左了。
2、因为后退时，车头会反方向运动一段距离，类似于内轮差的原理，我也不知道应叫什么名词，就当反向内轮差吧，呵呵！
这时车头就会大幅度向左侧运动，左侧如果没有留出足够空间，左车头就会剐擦障碍物了
（2）正确后退演示
1、尽量靠转弯的这一侧（这时是右侧）进入弯道，让左侧留出足够的空间，防止左侧车头剐擦。
2、进入弯道后，因左侧留出了空间，即使车头向左侧移动也安全了。
（四）转弯看一个小技巧分享
其实转弯时，注意前面状况的同时，也要看好左右反光镜以确保安全（特别是转向那一侧的），只要我们转弯时，能大致观察到内轮差的变化，就可以及时进行调整了。
但因为正常角度的后视镜，很难精确看到后轮运动轨迹的，所以，在特殊情况下（如狭窄弯道且内轮差范围内有看不到的障碍物等）就要临时进行反光镜调整，就可以看清底下障碍物了，确保行车安全。
1、假设向左转时，发现内轮差范围内左侧地下有一个障碍物（量尺）。
2、正常角度反光镜进入弯道后是看不到的，就会有左轮压上去的风险。
3、只要将反光镜往下调，就可以看到底下的障碍物了，转弯时就可以针对性调整和避让。
到正常路况再将反光镜调整回来就是了。
当然，转弯还涉及打方向的正确时机、打方向幅度及调整技巧，但实在没有精力一一讲解，让大家知道内轮差这个原理就行了。
其实很多事情，我们不仅要知道结果（是这么做），更要知道为什么（原因、原理等），只有这样才会以不变应万变了。
希望能对大家有所帮助和启发。
二、后悬外移
后悬外移：
后悬，即汽车后轴以后的车箱部分，它在转弯时的转弯半径，要大于前后轮，汽车后轴以后的车箱部分越长，则后悬外移越大。
假如，你车的左边还停着一辆车，并离你的车较近，当你的车在刚起步时，就不能向右打方向过多，否则，你车的左后角就要碰擦你左边的车。
在倒车时，你如果需要向左打方向，你就必须考虑到你车头的右边有无车辆或其它障碍物。
否则，你就得付出代价哦！
第四篇：
如何掌握车辆的行驶位置
一、车走中间的方法
车走道路中间方法：
首先，你必须在道路正中间看一条直线，当汽车直行时，你座位的右边必须与你看的直线上下垂直（指小车），如有误差，及时调整方向。
调整方向方法：
假如，你发现你座位的右边，离开你看的中线偏向左边时，你就必须及时向右转动方向盘，令车向右偏移，当你座位的右边马上就要和你看的直线上下垂直时，你就必须向左回方向，不能等你座位的右边和你看的直线上下垂直时才回方向（如果是这样，你的车又偏向右边了，你在路上左拐一下，右拐一下，永远也走不直），另外，回方向的量一定要比打方向的量要少，否则，你回方向的量和你打方向的量相同，你的车又偏向左边了。
掌握左右轮位置
车在公路上行驶时掌握右轮位置的方法：
首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离（比如是1.2米），想叫右轮走到何处，你就从何处的中心点，向左目测1.2米的距离，看一条直线，在你通过的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直，这时，你目测的距离如果准确，那么，你车的右轮正好就在，你想叫右轮走的地方。
这就要求你，平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。
为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低，其中也包括超常的目测准确率。
所以，在学习驾驶车辆技术的同时，也要努力提高目测的准确率。
掌握左轮位置的方法：
类似掌握右轮的方法，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。
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