沥青路面监理控制要点修改版.docx

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沥青路面监理控制要点修改版

第一篇：

沥青路面监理控制要点

沥青路面监理控制要点

原材料：

粗集料、细集料、填料。

摊铺机速度：

需连续摊铺，速度不能太快。

施工温度：

包括摊铺温度、初压温度不小于要求值等。

料车温度：

必须不小于要求值。

拌合站控制：

配合比是否按照设计要求，沥青、石子、矿粉等材料是否符合标准。

一、原材料的质量控制

沥青混合料所采用的运到现场的每批沥青都应附有制造商（或生产厂家）的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。

分批进场以及不同生产厂家、不同标号的沥青要分开存放，不得混杂，并应有防水措施。

沥青的各项技术指标经取样试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。

1、粗集料。

各种集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。

根据相关规定进行检验，不同规格的粗集料必须分开存放，并设立明显的标志牌。

2、细集料。

细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。

3、填料。

填料采用石灰岩中的强基性岩石经磨制而成，不含泥土杂质和团粉，要干燥、洁净，其质量要求符合规范各项要求，在雨季施工时要注意保护，以免吸水后填料结团成块。

面层所用集料设置防雨顶棚，采取防雨措施。

二、基层表面的清理与检查

2.1清扫

施工前用扫帚、风力灭火器等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm.对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。

2.2沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》对下承层的外观与内在质量进行全面检查。

1）若基层局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断面高程调整；3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。

三、试验段施工

为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、核子密度仪与路面现场钻芯取样所测密度之间的关系、拌合时间及最佳的人员和机械组合等，须铺筑必要的试验路段加以标定。

1）试验段须取得的技术资料：

进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

2）沥青混合料摊铺机技术资料：

压实度与碾压遍数的关系曲线，用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数。

核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系，为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测；检测松铺和压实厚度等外形尺寸，外形质量指标值。

最佳的人员和机械组合。

四、施工阶段的质量控制

4.1沥青混合料拌制

1）拌合温度。

拌和时沥青的温度在160℃～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度控制在175℃～190℃，混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。

2）拌合料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。

用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌合机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。

3）工地试验室每天对拌合料性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验，拌合料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

4）拌合料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存处。

4.2沥青混合料运输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输沥青混合料的车辆应事先在车斗上刷油水（1∶3）混合物以防止沥青粘结，涂刷油水混合物最好采用喷雾器，以便喷洒均匀。

运输车应备有篷布，以防止运输途中遇雨和气温较低时沥青混合料散热太快，沥青混合料的运输时间不宜过长，否则，会因温度损失太多而影响沥青混合料的施工。

运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余以备用。

4.3沥青混合料摊铺

下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用无接触式自动找平装置控制。

经摊铺机初步夯实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。

摊铺机应以测量标高为准，将熨平板用适当的木板垫起，调整到合适的高度。

在摊铺过程中，摊铺机的摊铺速度也是影响摊铺质量的一个因素，摊铺速度过快，不但运输车辆跟不上，压路机的工作也不能满足要求，从而影响到了压实度的达标，进一步会使路面渗水，路面破坏。

此外，摊铺过程中的停顿也会影响到路面的平整度，所以摊铺速度应当根据经验，控制摊铺速度以3m/min～4m/min为宜，并尽可能减少摊铺机的停顿次数，必须做到“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。

若不能全幅摊铺时，采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10cm～20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5cm～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。

上下层纵缝应错开15cm以上。

表层的纵缝应顺直。

在施工中通过实际铺筑的面积与拌合站生产的数量对比，确保沥青面层的铺筑厚度。

4.4沥青混合料的压实及成型

1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

2）碾压分段进行，分段长度控制在30m～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

3）压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

4）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

5）相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

6）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

7）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

4.5接缝处理

每天施工结束，待摊铺机驶离现场之后，人工将端部的混合料整齐，直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，然后用6m直尺检查接缝处的平整度，在平整度、厚度均合适的断面用切割机切成一个直槎，铲去残留渣，从而使路面平整。

继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。

接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。

五、检测

对于铺筑完成的路面由专人严格按颁布标准《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几方面内容：

1）原材料的质量检查：

包括沥青、粗集料、细集料、填料。

2）混合料的质量检查：

油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

3）面层质量检查：

厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

唐登岳

二〇一四年五月二十日

六、监理单位以下情况应予以记录：

1、未按规定选派具有相应资格的总监理工程师和监理工程师进驻施工现场的。

2、监理工程师和总监理工程师未按规定进行签字的。

3、监理工程师未按规定采取旁站、巡视和平行检验等形式进行监理的。

4、未按法律、法规以及有关技术标准和建设工程承包合同对施工质量实施监理的。

5、未按经施工图审查批准的设计文件以及经施工图审查批准的设计变更文件对施工质量实施监理的。

6、在竣工验收时未出据工程质量评估报告的。

7、其他可能影响监理质量的违法违规行为。

第二篇：

沥青路面施工质量控制要点

沥青路面施工质量控制要点

1原材料的质量控制

在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。

在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。

同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。

在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。

而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。

2基层表面的清理与检查2.1清洁

施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。

对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。

2.2检查路面基层的高程和平整度

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；

（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。

2.3沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。

3施工人员

成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。

4试铺段施工

在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：

（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；

（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

（4）确定松铺系数；

（5）确定施工产量及每天作业段长度；

（6）横向工作缝的处理方法；

（7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。

5施工阶段的质量控制5.1沥青混合料拌制5.1.1生产流程5.1.2各环节控制

（1）拌和温度。

拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。

（2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。

用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。

（3）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

（4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。

5.2沥青混合料动输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。

在运输过程中，应注意做好以下几点：

（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。

2）运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：

水〈1：

3），防止混合料粘连。

（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。

（4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。

（5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。

（6）沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150℃。

已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。

（7）运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。

（8）料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。

5.3沥青混合料摊铺

（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺。

加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。

上下层纵缝应错开15㎝以上。

（2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。

（3）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。

（4）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。

（5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。

（6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。

但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

①横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；

②构造物接头部位缺料。

人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。

如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。

人工修整时，不允许站在热混合料上操作。

（7）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

（8）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。

5.4沥青混合料的压实及成型

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。

（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。

每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。

（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。

（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

5.5接缝处理

（1）由于采用整幅摊铺，因此无纵缝。

（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。

5.6施工遇雨的处理

沥青混合料面层雨天不施工。

如在施工过程中遇雨，采取以下措施：

（1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；

（2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；

（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；

（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。

如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。

摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。

6检测

对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）进行检测，主要包括以下几个方面内容：

（1）原材料的质量检查：

包括沥青、精集料、细集料、填料。

（2）混合料的质量检查：

油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

（3）面层质量检查：

厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

（4）施工完的面层及时报验。

（5）不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。

第三篇：

沥青路面施工监理质量控制要点（写写帮整理）

沥青路面施工监理质量控制要点

摘要：

从理论和实践的角度，比较全面地论述了沥青路面施工监理质量的控制程序和要点，仅供同行参考。

关键词：

沥青路面；施工；监理；质量；控制

随着我国高速公路的迅猛发展，半刚性基层沥青路面已成为高速公路的主要路面结构形式。

众所周知，半刚性基层沥青路面具有整体强度高、刚度较大、行车舒适及易于修复的诸多优点。

但是，半刚性基层沥青路面容易产生基层反射裂缝；低温情况下容易产生开裂；容易产生水损坏；尤其是施工质量控制不当时容易产生早期破坏。

因此，加强沥青路面施工过程的质量控制与管理显得尤为重要。

1底基层和基层质量控制1.1施工准备阶段的监理

1.1.1审查承包人的施工组织设计审查承包人的施工组织设计，根据设备的生产能力和各种影响因素，核算其是否能够满足工期要求。

1.1.2检查承包人的拟进场材料

对承包人申报的进场材料、试验报告进行审核，并按规定的频率进行抽检。

检查土、粗细集料、结合料等各种原材料，满足《公路路面基层施工技术规范》的要求。

1.1.3检查承包人的施工机械和试验检测设备

其数量、型号、使用状况要全部检查是否符合合同规定，能否满足正常施工及保证工程质量和工期要求。

并将检查结果及时提交业主并反馈给承包人。

1.1.4审核混合料配比试验报告

要求承包人的混合料配比试验必须由交通质监部门批准的有乙级以上资质的试验室进行。

1.1.5参与生产配合比试验并审核其报告

1.1.6审查承包人提出的试验路段申请报告在正式开工前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段长100-200m的基层（底基层）试验路段。

如经验收合格，可作为主体工程的一部分。

1.1.7审核承包人的试验路段总结报告

铺筑试验路段的目的是（检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确认基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。

通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有：

a）正式施工的基层&底基层’材料的配合比。

b）材料的松铺系数。

c）水泥稳定类材料施工的允许延迟时间。

d）标准的施工方法

（a）混合料的数量控制方法；（b）混合料摊铺方法和适用的机具；

（c）拌和机械是否适用；稳定土拌和机拌和深度及拌和遍数；（d）混合料最佳含水量的控制方法；（e）整平和整型的合适机具和方法；

（f）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数;（g）现场密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。

e）确定每一作业段的合适长度。

f）确定一次铺筑的合适厚度。

监理工程师审核同意后签发开工通知。

1.2施工阶段的监理

底基层、基层质量控制程序如图1所示。

1.2.1水泥稳定砂砾、石灰粉煤灰稳定砂砾施工质量控制1.2.1.1拌和与运输

a）水泥稳定混合料或二灰稳定混合料的拌和应采用厂拌法。

b）厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。

各种材料应准确过秤，按质量比例掺配。

拌和应有记录，并提交监理工程师检验。

c）当进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。

应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的条件。

拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。

d）当拌和厂离摊铺现场距离较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防止水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。

应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。

拌和好的混合料要尽快摊铺。

1.2.1.2摊铺和整型

a）摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在合格的下承层上。

b）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%以补偿摊铺及碾压中的水分损失。

c）当压实厚度超过20cm时，应分层摊铺;最小压实厚度为10cm1.2.1.3碾压

a）混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。

每次碾压应与上次碾压相重叠，压实到规定的密实度为止。

压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

b）碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。

如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。

c）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。

d）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规范规定。

1.2.1.4接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定处理。

1.2.1.5养生

碾压完成后应立即进行养生。

养生时间不应少于7d,养生方法可视具体情况采用洒水、沥青乳液等。

养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下，且应禁止重型车辆通行。

1.2.1.6气候条件

工地气温低于5℃时，不能进行施工。

雨季施工，应特别注意勿使水泥和混合料受雨淋。

降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

1.2.1.7取样和试验

混合料应在施工现场每天或每拌和250t混合料取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行含水量、稳定剂用量和无侧限抗压强度试验。

在已完成的基层上每200m每车道2处，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）或《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》

（JTJ057-94）（规定进行压实度试验，并检查其他项目。

所有试验结果，均应报监理工程师审批。

1.2.2石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土施工质量控制1.2.2.1一般要求

a）石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土施工期间最低气温应在5℃以上。

宜避免在雨季进行施工。

b）石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土宜用中心站集中拌和的办法施工。

c）当基层压实采用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm;用18-20t三轮压路机碾压时，每层的