其她机工 机舱 听从轮机长轮机员指挥，完毕指定工作。
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6 其她人员 待命，做好援助准备。
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操舵系统故障应急筹划D~+!
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职务 负责部位 应急任务6tj;
船长 驾驶台 总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶有关命令，对外联系。
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值驾 驾驶台 发出失控通报或警报，告知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。
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驾助 驾驶台 协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联系。
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值班水手 驾驶台 悬挂信号，传令，内部联系。
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下一班值驾 舵机间 携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。
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下一班水手 舵机间 按舵机间驾驶员舵令操舵。
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轮机长 集控室 机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。
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当班轮机员 舵机间 随时检查应急舵舵机工作状况|JvwVNI
电机员 舵机间 检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。
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值班机工 集控室 听从轮机员或值班轮机员指挥。
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其她人员 依照需要详细安排。
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船舶触礁、搁浅应急预案\m>+Rwmb
1． 船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应及时发出应急警报，报告公司指定人员（安全质量经理）或其代替人员及公司调度室获得批示。
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2． 据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。
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3． 现场指挥大副即派值班水手等人测量船舶六面水尺，拟定搁浅、触礁部位，理解和探测搁浅水域底质。
大副将关于状况报告船长。
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4． 驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定号灯、号型。
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5． 水手长测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。
二管轮测量油舱油位变化状况，并做记录。
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6． 若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变布置和进水应急筹划组织动员排水堵漏。
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7． 轮机长应及时进入机舱，指挥关于人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推动器有无损害，并报告船长，同步注意冷却水吸入阀换至高位。
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8． 船长应依照各方面反馈信息，积极采用起浮办法（首、尾吃水调节，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，预计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告船舶周边状况作出判断与否动车脱浅。
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9． 若自力脱浅无效，应请示公司，联系申请外力协助脱浅。
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10自脱浅无效候援期间，船方应竭力固定船位，涉及调节载荷及使用锚具。
警惕潮水和风流对船舶强度和稳性不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。
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11 搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急筹划》解决。
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12 搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应应变布置/应急筹划进行。
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13 当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅状况。
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触礁、搁浅应急筹划wC5J,P[
职务 负责部位 应急/应变职责BE8C>m>lCc
船长 驾驶台nE5V"KV[ks
甲板现场 总指挥，据勘察/反馈状况拟定脱险方案，对外联系。
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项目负责人 现场/甲板/机舱 副总指挥，组织、动员人员，协助船长及现场指挥实行脱险方案。
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值驾 驾驶台 二副接替值驾工作，详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采用各项应急办法，监测气象、潮汐，做好记录。
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值班水手 驾驶台 按指令对的操舵。
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驾助 驾驶台 悬挂关于号灯、号型，传令及内部联系。
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报务员 电台 电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象预报。
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大副 甲板现场 甲板现场指挥，拟定触礁/搁浅部位及吃水状况，指挥甲板人员工作，协助船长制定脱险方案。
=J]3D_%y 做好释放两舷救生艇及消防准备工作。
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水手长 甲板现场 关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器材和拖缆。
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水手 甲板现场 定期测量水舱和货舱污水井水位，据大副批示调节压载水，备锚固定船位。
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轮机长 机舱/集空室 机舱现场指挥，备车。
应急操纵机器，指挥部门人员做好堵漏排水准备，对机器设备进行检查。
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大管轮 机舱 协助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备损坏状况，拟定机舱漏、损部位和状况，指派人员关闭水密门，堵漏、排水。
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二管轮 机舱 协助大管轮工作，测量油舱，做好驳油准备。
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三管轮 机舱 管理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。
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值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥，传令、联系。
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其她机工 甲板现场听从轮机长、大管轮指挥。
准备应急修理器材，备妥堵漏器材!
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其她人员 待命，做好援助准备。
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船舶进水/堵漏应急预案M船舶进水因素大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器袭击等因素引起。
船体破损进水后，如果进水速度不不大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。
因而，船舶一旦进水，制止进水办法就是堵漏，以及与其相应排水、堵漏及应变过程中伤员救护。
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船舶一旦进水，就应按下列程序应急I~e,"3$x
1． 发现船舶漏损进水，应及时发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并告知机舱。
全体船员听到警报信号后，按应急筹划分工，携带规定携带堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
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2． 及时报告公司指定人员或其代替人及公司调度室，并依照所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。
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3． 进水堵漏应急筹划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。
堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，项目负责人为副总指挥。
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4． 现场指挥大副带领堵漏队和隔离队队长迅速查明漏损部位、损坏状况和进水量等，并及时报告船长拟定施救方案，命令各对人员投入施救。
同步，测量淡水舱、压载舱、污水沟等水位。
二管轮等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞位置、破洞大小及进水状况。
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5． 船舶发生漏损后，船长应告知机舱备车，及时采用停车或减速办法，以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
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6． 一经发现进水部位，应及时告知机舱排水，机舱应积极响应。
同步，三副带领隔离队紧闭进水舱四周水密门和隔舱阀等，使进水舱与其她舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
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7． 堵漏队在水手长和三管轮带领下，直接肩负堵漏和抢修任务，实行行之有效堵漏办法。
船长和大副依照漏损状况发展，及时调节布置。
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8． 轮机长带领排水队使用所有水泵（涉及便携式水泵）合力排水，并依照状况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
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9． 定期量水（并派专人不断观测和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，预计进水量和排水量之差，判断险情发展和大量进水对船舶稳性及浮力影响。
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10若进水严重和状况紧急，船长应祈求第三方援助，条件容许，择地抢滩。
如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。
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11 船长应批示值班驾驶员做好详细记录，向公司和关于当局报告。
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12 船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急筹划进行布置d%+7（H!
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船舶碰撞应急预案E@d*GYBY
1． 船舶发生碰撞，应迅速发出警报，告知船长和机舱，船舶及时进入应急状态。
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2． 船长任总指挥，命令大副查明破损部位损坏状况，有无进水、人员伤亡、油污染状况及限度。
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3． 若碰撞部位在机舱，轮机长应迅速进入机舱，查明碰撞部位及机器受损状况。
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4． 船长及时向公司指定人员或其代替人员及公司调度室报告。
并依照船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。
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5． 大副、轮机长指派专人监视破损部位，及时向船长报告监测成果，以便船长拟定施救方案和判断与否需要外援。
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6． 当船撞入另一船船体时，应视情采用慢车顶推等办法减少破洞进水，竭力操船使破洞处在下风舷。
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7． 若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选取恰当浅滩坐浅。
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8． 轮机长应负责机舱内损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备损坏作出预计和抢修，并报告船长。
并按批示安排人员在舱柜之间转移燃油，提供电力和辅助机械方面各项服务。
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9． 碰撞双方应互换关于船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目港及货品等状况。
船长应向对方船长递交一份“碰撞责任告知书”规定对方船长签字并盖船章，当对方规定本船船长订立同类文献时，仅应明确批注“仅限收讫”类文字。
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10 值班驾驶员应做好各项抢险详细记录，保存有关海图。
船长负责指引驾驶员谨慎如实填写航海日记。
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11对方船处在危险状态，在不严重危及本船安全状况下，应竭力提供援助，涉及协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。
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12若状况紧急，船长有权祈求第三方援助。
如碰撞损坏严重，确属无力急救时，船长有权宣布弃船。
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13 若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变布置，船上油污应急筹划进行布置解决。
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14 碰撞导致船体构造损坏、船壳破损、进水等紧急状况按相应应变筹划进行布置。
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15 碰撞导致人员受伤，应及时实行急救。
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船舶碰撞/触礁（进水）应急筹划&T`ju%48
职务 负责部位 应急/应变职责aj73船长 驾驶台场 总指挥，操纵船舶，制定脱险及救济她船方案，对外联系。
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项目负责人 现场 副总指挥，组织、动员人员实行脱险、救济方案。
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值驾/二副 驾驶台 协助船长操船，理解她船状况，测定船位。
做好气象、海况监测工作，按船长规定做好各项脱险、救济她船、外援记录，封存关于海图。
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值班水手 驾驶台 按指令对的操舵。
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驾助 驾驶台 悬挂号灯、号型，传令、内部联系及协助了望。
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报务员 电台 电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象，弃船时按弃船应变布置做好各项工作。
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大副 甲板现场 甲板现场指挥，拟定碰撞部位和损坏状况，及时报告事故状况。
执行船长命令，指挥甲板部人员应急工作，协助船长制定脱险方案。
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三副 甲板现场 协助大副，扬出两舷救生艇备用，做好消防应急准备。
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水手长 甲板现场 协助大副，带领水手关闭水密门窗，备妥堵漏器材。
执行大副命令，做好其她应急准备。
HfPM$rg}| 定期测量压载水舱和货舱污水井水位，据大副批示调节压载水（吃水差/横倾）。
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水手 甲板现场 听从大副、水手长指挥，协助三副放艇，协助查找碰撞部位和损坏状况。
携带器材，堵漏排水。
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轮机长 机舱/集控室 机舱现场指挥，命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备损坏限度。
制定抢修方案，报告船长，并操纵机器，做好堵漏、排水准备。
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大管轮 机舱 拟定机舱漏、损部位和状况，指派人员关闭水密门，组织抢修和堵漏、排水。
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二管轮 机舱 测量油舱，做好驳油准备。
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三管轮 机舱 检查/管理泵、阀，堵漏、排水。
负责电气设备和应急电源，按规定增设必要照明。
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机工长 机舱 协助大管轮工作，准备应急修理器材，备妥堵漏器材#3eIJV\0
值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥，检查抢修/堵漏。
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7DP船舶消防应急预案LO@VNZ;R
一． 机舱灭火应急预案!
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1． 机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货品，值班人员应一方面击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。
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2． 机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变布置表到达各自岗位。
轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长通信联系。
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3． 轮机长迅速作出判断报告船长采用坚决办法。
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4． 船长迅速报告公司指定人员及调度室，并视状况报告港口主管机关或海上搜救中心。
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5． 启动消防泵（必要时启动应急消防泵）及时供水，接妥皮龙带、水枪待命。
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6． 对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场两名探火员，身着消防员装备，携带必要消防员用品，探明火源位置、火势和火性质，报告现场指挥、报告船长。
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7． 如探明为初起小火，应及时组织消防队进行现场扑救。
如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水枪运用水雾窒息法灭火；如电器火，应及时切断关于部位电源，切断通风，然后施救。
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8． 清查有无人员被困，急救被困人员。
灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。
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9． 及时关闭机舱各区域防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。
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10在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处在下风，如在港池发生火灾，应及时停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示号灯、号型。
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11组织重要力量扑灭火头，控制火势发展。
并按排人员搬移临近火场易燃、易爆物，防止火势蔓延引起爆炸，并对着火部位周边壁板进行水冷却。
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如火灾或急救办法危及主机安全运转，应及时报告船长。
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12施救过程中，保持通讯联系畅通（内/外部）JqJ.13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应及时撤离人员，坚决封舱，操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。
现场指挥清点人数、确认人员所有撤离机舱，机舱封闭并报告船长。
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14 船长命令三副释放大型CO2系统灭火（或其她大型灭火系统），释放量一次放足。
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15 检查机舱封闭状况，保证灭火效果。
封舱至少24小时，不得擅自启动，并及时检查CO2灭火效果。
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16 开舱前必要派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可开舱，以保安全。
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17 用水灭火时，注意保障船舶具备恰当稳性。
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18 视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。
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19 火灾扑灭后注意死灰复燃。
施救前、施救过程中、火灾扑灭后照片、录象带等有效证据（如有）注意保存。
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20 发现起火时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日记。
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SkN&M';qv}dYNO5"d;
生活区灭火应急预案;
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1．无论航行、停泊中生活区发生火灾，无论火势大小，发现人员应一方面以有效手段及时报告驾驶台或船长。
有效手段涉及高声呼喊‘生活区XX部位着火啦、拨O#广播、电话告知驾驶台/船长、击发火井装置。
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2． 生活区火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变布置表携带消防器材到达各自岗位，准备实行灭火。
d3． 大副在船长领导下，行使应急消防现场指挥职责，并保持与船长通讯联系畅通。
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4． 大副应迅速作出判初步断，报告船长采用坚决办法，关闭通风，切断电源关闭内外通道防火门及其她施救准备。
qH{i"sY*）
5． 船长应及时报告公司指定人员及调度室，视情据船位报告港口主管机关或海上搜救中心。
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6． 大副应视火情，派出熟悉现场两名探火员，身着消防员装备，携带必要消防用品，探明火源位置、火势和火性质，报告现场指挥。
大副依照探火员报告作出详细判断，报告船长。
如是初期小火，依照火性质，及时组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。
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7． 及时关闭相应区域放火门，将火势控制在局部区域，以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位。
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8． 若是船员居住房间起火，应清查有无人员被困，做好急救被困人员准备。
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9． 组织重要力量扑灭火头，控制火势发展，搬移相邻房间（区域）易燃、易爆物品。
相邻舱壁注意降温，防止火势蔓延。
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11 如果采用灭火办法或火灾已危及船舶安全运转，应报告船长。
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12 生活区发生火灾后，船长应指挥对的操纵船舶，恰当调节航向、航速，竭力使火场处在下风。
必要时备妥救生艇、筏，一旦灭火失效则进入弃船程序。
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13 船长应保持与公司联系，获得批示，船在港内或近岸航行，船长有权联系代理，港口主管机关申请外援并报告公司。
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14 火灾扑灭后注意防止死灰复燃，经检查确认火已彻底扑灭后可恢复自然通风。
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15 注意保护火灾现场，请示公司善后解决意见。
保存现场必要实
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