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国内汽车制造业的现状及发展
国内汽车制造业的现状及发展
【摘要】
本论文主要阐述了我国汽车工业的发展历史、现状,国内汽车装备制造业存在的问题、解决措施，世界先进汽车装备水平以及国内汽车制造业的发展前景展望。
关键词：
汽车 装备制造业现状发展趋势前景
Abstract:
ThecaptionmainlyelaboratedonChina'sautoindustrythedevelopmenthistory,presentsituation,domesticautomobileequipmentmanufacturingproblemsandmeasurestosolvetheworldadvancedautomotiveequipmentlevelanddomesticautomobilemanufacturingdevelopmentprospect.
Keywords:
AutomobileEquipmentmanufacturingindustryStatusDevelopmenttrendsProspects
1.2世界各大汽车公司发展简述
1.2.1大众汽车公司………………………………………………………………………………3
1.2.2丰田汽车公司………………………………………………………………………………3
1.2.3雪铁龙汽车公司……………………………………………………………………………3
2.2我国汽车制造业的发展现状分析………………………………………………………………4
2.2.1我国汽车业发展现状分析………………………………………………………………4
2.2.2世界汽车工业巨头大举进入中国………………………………………………………4
2.2.3国际竞争力低……………………………………………………………………………4
3国内汽车装备制造业存在的问题及解决措施……………………………………………………4
3.1我国汽车制造业存在的问题……………………………………………………………………4
3.2我国汽车备件发展情况及存在的问题…………………………………………………………4
3.3我国汽车制造业发展的解决措施………………………………………………………………4
3.4中国汽车工业发展应采取的政策和建议……………………………………………………4
4国内汽车制造业展望………………………………………………………………………………4
4.1世界先进汽车装备制造水平……………………………………………………………………4
4.2我国汽车制造业发展前景展望………………………………………………………………4
4.2.1汽车制造业发展环境分析…………………………………………………………………4
4.2.2汽车制造业发展趋势………………………………………………………………………4
4.2.3汽车制造业发展与人才需求………………………………………………………………4
1汽车及汽车工业的发展（三号粗黑体，左对齐，单倍行距）
汽车的诞生，汽车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！
同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
这篇资写着许多有趣的故事，在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……
1.1世界汽车发展史（小三号粗黑体，左对齐，单倍行距）
19世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。
从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化。
法国制成第一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。
（1）蒸汽汽车
1769年英国人古诺研制出第一辆整齐三轮汽车，试车十五分钟就撞到了墙上，成为世界上第一起机动车交通事故。
1825年出现蒸汽机公共汽车，可载客25名，时速32KM/H，1843年在伦敦投入营运，成为世界上第一家公共汽车公司。
由于蒸汽汽车速度慢、体积大、热效率低、污染严重，随着内燃机的出现，逐步退出了历史的舞台。
（2）内燃机汽车
1885年德国工程师卡尔奔驰将自己设计的汽油机安装在一辆三轮汽车上，排量为0.785升，功率为0.654KW，最高时速15KM/H，具备了现代汽车的基本特点，如：
火花点火、钢管车架、前轮转向、后轮驱动、差速器等。
1886年1月29日，卡尔奔驰获得汽车发明专利，这一天被公认为汽车诞生日，卡尔奔驰本人也被称为“汽车之父”。
同一年，戴姆勒研制成功第一辆四轮汽车，采用四冲程汽油机，排量0.46L，功率0.82KW，时速18KM/H，戴姆勒本人也与奔驰并称为“汽车之父”。
（3）世界汽车工业的发展经历了三个阶段
1.汽车工业快速发展阶段（19世纪末至20世纪30年代）
这一时期，继奔驰和戴姆勒汽车公司之后，福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产也有家庭作坊式过渡到大规模、标准化和流水线生产，生产效率大大提高。
在汽车产量快速增长的同时，汽车技术也有了很大进步，等速万向节，带同步器的变速器、四轮制动、液压减震器都是这个时期发明的。
2．汽车发展全盛时期（20世纪30年代至70年代）
二战结束之后，欧洲各国大力发展汽车工业，西欧汽车产量从战前的80万猛增到近800万辆，增长了近10倍。
大众的甲壳虫在1936年至1973年间共生产了2150万辆，欧洲几乎每个家庭都有一辆。
在这个时期，日本也迅速崛起，产量从1963年的100万辆迅速增加到1970年的400多万辆。
至80年代，产量超过美国，跃居世界第一。
这一时期的汽车技术主要向高速，方便、舒适方向发展，流线车身、前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
3．汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定期（20世纪70年代之后）
20世纪70年代之后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，汽车生产过剩，市场竞争激烈，欧、美、日之间贸易摩擦不断。
1998年5月7日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒-奔驰与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司合并，在汽车工业界引起了极大的震撼。
而亚洲的韩国却在激烈的竞争中崛起，成功的实现了技术跨越，成为世界汽车产业的一个重要生产基地。
这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低排气污染。
防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火系统、三三元催化器在这一时期相继出现。
（内容用小四号宋体，论文字间距设置为：
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1.1.1汽车诞生的历史背景（四号粗黑体，左对齐，单倍行距）
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（内容用小四号宋体，论文字间距设置为：
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（1）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
（2）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
1870年以后，科学技术的发展突飞猛进，各种新技术、新发明层出不穷，并被迅速应用于工业生产，大大促进了经济的发展。
这就是第二次工业革命。
当时，科学技术的突出发展主要表现在三个方面，即电力的广泛应用、内燃机和新交通工具的创制、新通讯手段的发明。
第二次工业革命（SecondIndustrialRevolution）起于19世纪七十年代，主要标志：
电力的广泛应用（即电气时代）1870年以后，科学技术的发展突飞猛进，各种新技术、新发明层出不穷，并被迅速应用于工业生产，大大促进了经济的发展。
这就是第二次工业革命。
当时，科学技术的突出发展主要表现在四个方面，即电力的广泛应用、内燃机和新交通工具的创制、新通讯手段的发明和化学工业的建立。
控制论创始人维纳提出的概念是第二次工业革命典型特征为自动化。
第二次工业革命以电力的广泛应用为显著特点。
从19世纪六七十年代开始，出现了一系列电气发明。
1866年德国人西门子（Siemens）制成发电机，1870年比利时人格拉姆（Gelam）发明电动机，电力开始用于带动机器，成为补充和取代蒸汽动力的新能源。
电力工业和电器制造业迅速发展起来。
人类跨入了电气时代。
1831年，英国科学家法拉第发现电磁感应现象，根据这一现象，对电作了深入的研究。
在进一步完善电学理论的同时，科学家们开始研制发电机。
1866年，德国科学家西门子制成一部发电机，后来几经改进，逐渐完善，到19世纪70年代，实际可用的发电机问世。
电动机的发明，实现了电能和机械能的互换。
随后，电灯、电车、电钻、电焊机等电气产品如雨后春笋般地涌现出来。
1.1.2汽车诞生的时代背景（四号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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（1）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
（2）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
内燃机的创制和使用内燃机的发明是第二次工业革命中应用技术的又一项重大成果。
1876年，德国人奥托制造出第一台以煤气为燃料的四冲程内燃机，成为颇受欢迎的小型动力机。
1883年，德国工程师戴姆勒又制成以汽油为燃料的内燃机，具有马力大、重量轻、体积小、效率高等特点，可作为交通工具的发动机。
1885年，德国机械工程师卡尔•本茨制成第一辆汽车，本茨因此被称为“汽车之父”。
这种起动方便的汽车有三个轮子，每分钟的转速约二百五十次，时速约十五千米，带有一个用水冷却的单缸发动机，功率为3/4马力，用电点燃。
这部汽车使本茨第一个获得汽车专利。
接着，德国工程师狄塞尔又于1897年发明了一种结构更加简单，燃料更加便宜的内燃机──柴油机，这种柴油机虽比使用汽油的内燃机笨重，但却非常适用于重型运输工具。
它不仅用于船舶发动机，而且用于火车机车和载重汽车。
以内燃机为动力的汽车作为一种新的运输工具，发展也很迅速。
19世纪90年代，世界各国生产的汽车每年只有几千辆，但到了第一次世界大战前夕，世界的汽车年产量已猛增到50万辆以上。
内燃机的发明和使用还推动了石油开采业的发展，加速了石油化工工业的产生。
美国在内战前夕的1859年，已在宾夕法尼亚州发现石油，钻出第一口油井，但石油最初只用于照明。
随着内燃机的广泛应用，对燃料油的需求猛增，人们开始大量地开采和提炼石油，石油的产量迅速增长。
1.2世界各大汽车公司发展简述（小三号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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现在世界主要的汽车工业集团在欧美日等发达国家，形成了“6+3”的世界格局。
所谓6就是指通用、丰田、福特、雷诺-日产、大众、戴姆勒-克莱斯勒六家超大汽车集团，3是指现代、标致-雪铁龙、宝马三家相对较小的汽车集团。
（这9家主要的汽车集团在2004年的产量如图1.1所示）
2004年主要汽车集团年产量及市场份额
图1.1
2005年全球汽车保有量突破了7亿辆，年产量更是达到了7000万辆，世界主要汽车生产国的汽车保有量、年产量如下：
（见图1.2）
2005年主要汽车生产国汽车保有量及年产量
图1.2
1.2.1大众汽车公司（四号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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（1）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
（2）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
大众汽车公司成立于1937年5月18日，总部在沃尔夫斯堡，1938年推出“甲壳虫”大众化轿车，在市场上获得巨大的成功，从1938年到1973年共生产2150万辆，创下了世界单产记录。
1960年大众公司与奥迪公司合并，1985年与中国上海汽车公司合资成立上海大众汽车公司,1991年与中国一汽合资成立了一汽大众汽车公司。
旗下主要品牌有大众、奥迪、宾利、兰博基尼、斯柯达等。
1.2.2丰田汽车公司（四号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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（2）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
丰田公司创立于1937年8月28日，创始人丰田喜一郎，20世纪50年代开始飞速发展，为二战后日本的崛起立下了汗马功劳，现状是日本第一大汽车公司，也是世界第二大汽车公司。
1998年与中国四川汽车集团合资成立四川一汽丰田，2000年与中国天津汽车集团合资成立天津一汽丰田，2003年与中国一汽集团成立一汽丰田，2004年与中国广州汽车集团合资成立广汽丰田。
旗下主要品牌有丰田、皇冠、雷克萨斯等。
1.2.3标致-雪铁龙汽车公司（四号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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（1）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
（2）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
标致公司成立与1896年是法国第二大汽车公司，雪铁龙公司成立于1919年，是法国第三大汽车公司，1976年标致与雪铁龙公司合并成立标致-雪铁龙汽车公司。
1985年标致与中国广州汽车公司合资成立广州标致汽车公司，1992年雪铁龙与中国东风汽车公司合资成立神龙汽车公司。
2我国汽车工业的发展及现状分析（三号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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2.1我国汽车发展史（小三号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。
五十年的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。
中国汽车发展三部曲：
2.1.1建国初期25年（1953-1978）（四号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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（2）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
三步曲之一：
自主造车（1956年－1984年）
与“解放”载货汽车一样，中国汽车工业在诞生伊始就被打上了浓重的时代烙印。
起步初期的中国汽车工业按照苏联模式发展起来的，也算是高起点了。
——因为在当时我们的邻国韩国的汽车工业也几乎是空白。
但是，中国汽车工业很快就在社会的政治大潮中随波逐流，飘摇起伏。
1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，中央动员、全国支援、参与建设者奋力拼搏，努力实现党中央提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标。
1965年，国家出于经济安全等因素的考虑，在湖北十堰筹建二汽。
但二汽的建立并没有解决经济模式一直给中国汽车工业所带来的制约。
到1970年，全国汽车产量才突破10万辆，1980年才突破20万辆。
在这一时期，中国的轿车工业也曾昙花一现，有过短暂的繁荣。
1958年，一汽相继生产了“东风”、“红旗”两款轿车。
同年，北京汽车制造厂研制的“井冈山”轿车、上海生产的“凤凰”轿车，作为庆祝共和国10周年的礼物而相继面世。
但是，轿车产业的发展并没有因此蓬勃起来，而是由于种种原因被遏制在襁褓之中。
从1958年到1983年，中国轿车用了25年的时间年产量才突破5000辆，用原机械部部长何光远的话来说就是这一段时间的中国汽车工业基本上只能算是“卡车工业时代”。
不过在1978年以后，中国汽车工业迎来新的发展契机。
当时的中央政府开始重新思考中国汽车工业的发展思路，汽车工业也因此注入了新的活力。
“摸着石头过河”、“技术引进”、“与外国合资经营”等有关汽车发展的新名词也开始见诸于报端，中国的汽车工业从此迸发出新的热量。
考虑到当时民族汽车工业的技术落后，中央政府开始鼓励民族汽车厂商和国外汽车巨头接触。
1978年，美国通用汽车董事长墨菲先生来华考察中国的汽车工业。
随后，国家开始组团赴德、美、日等汽车工业发达国家考察，并开始商谈合资事宜，中国汽车由此向世界汽车工业敞开了大门。
2.1.2改革开放以后（1978年以后）（四号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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固定值20磅）
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（2）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
三步曲之二：
借船出海（1984年-1997年）
1984年以前，技术、资金、人才等很多发展的瓶颈毫无疑问制约了中国汽车工业的发展，利用外资来发展我国的汽车工业在此时被推到了历史的前台。
1984年1月，中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普诞生。
有了先行者，中国汽车工业很快就进入了第一轮的合资高潮，1985年3月，中德合资轿车生产企业——上海大众汽车有限公司成立，上海大众的成立意味着真正意义的现代汽车工业的开始。
同年，南京汽车引入意大利菲亚特的依维柯汽车，广州和法国标志合资项目也成立，桎梏了几十年的轿车工业的能量开始井喷。
在1986年的六届四次人大会议上，汽车工业作为国家重要的支柱产业被写进了“七五计划”。
到1994年，轿车产量已经超过25万辆，上海大众这个单一轿车生产企业逐渐超越了一汽、二汽，成为中国轿车企业的领头羊。
1987年，国家在缜密研究了中国未来轿车工业的发展道路之后，确定了“三大三小”的总体格局，轿车工业开始向规模化方向发展。
1990年，中国轿车工业的三大基地进一步调整，上海汽车工业总公司成立。
1994年，是中国汽车史上值得纪念的一年。
在这一年国家出台了《汽车产业发展政策》。
虽然其中有很多局限，但是国家开始对汽车产业的发展方向进行了重新定位，其中重要的是把汽车和家庭联系起来。
家庭轿车市场孕育多年的潜能被无限放大，富裕起来的中国人对轿车激发了强烈的购买能量，渴望拥有一辆自己的轿车不再是遥远梦想，中国轿车工业的春天开始到来。
三步曲之三：
自主创新（1997年至今）
国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。
在中国，还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式，中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。
由于缺乏自主的品牌和关键技术，研发能力低，国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中，没有话语权。
“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。
中国自主汽车品牌企业正是在这样的暗流中涌动，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成为我国自主汽车品牌的新生力量。
9年里，中国汽车自主品牌在夹缝中求生存，并逐渐壮大。
根据国家信息中心的数据，2005年自主企业销售呈现较大的增长，销售增幅43.4%，而2004年自主企业的销售增幅仅为3.5%。
其中，奇瑞汽车销售18.9万辆，增幅达118.8%。
目前中国自主汽车品牌销售的车型还是多集中于经济型车。
在Aoo级轿车中，自主品牌占据了55％的份额；在Ao级车中，自主品牌占据了50.4%的份额；而在A级车中，自主品牌的份额只有5％。
随着国内汽车自主企业的成长壮大，作为民族汽车自主企业代表的奇瑞开始脱颖而出。
从零到20万辆轿车下线，奇瑞只用了四年时间，而从2004年20万辆下线到如今奇瑞第50万辆轿车下线还不到两年。
2.2我国汽车制造业的发展现状分析（小三号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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固定值20磅）
汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。
长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。
我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。
2.2.1我国汽车业发展现状分析（四号粗黑体，左对齐，单倍行距）
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标准。
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固定值20磅）
（1）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
（2）XXXXX（小四号宋体，固定值20磅）
产业大而不强、实力较弱。
从中国汽车工业的产量看，我国虽己成为世界汽车生产大国，但并不是强国。
2004年全国汽车产业各企业拥有资产总计超过1万亿元，汽车工业总产值达到11000多亿元。
但是目前我国全部整车企业产量之和只相当于国际知名汽车集团中的一个企业的规模，而这其中还包括了近四成的资产与超过五成的利润为国外汽车集团所有。
由此可见，我国汽车企业的较弱之处。
我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。
随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。
汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面：
1）总量迅速增长，产业规模显著扩大
改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。
2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。
我国汽车业产销量达到不同百万辆级所用年限
产销量（万辆）
100
200
300
400
500
所需年限（年）
36*
8
2
1
1
达到时的年份
1992
2000
2002
2003
2004
*达到100万辆时的始年，是第一汽车制造厂开始生产汽车的1956年算起
对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：
2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。
2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。
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