FOD防范宣传手册.docx

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FOD防范宣传手册

中国民用航空局机场司

中国民用航空局安全技术中心

2009年4月

FOD防范

宣传手册

一．什么是FOD

FOD（ForeignObjectDebris），即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料布、碎石块、纸屑、树叶等，以上统称外来物。

从扎伤轮胎上收集到的金属碎片

二．FOD有哪些危害

航空器对于外来物来说相当脆弱，一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停，一个小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮胎引起爆胎，产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件，如液压管、油箱等。

被外来物扎伤的轮胎

据保守估计，每年全球因FOD造成的损失至少30-40亿美元，2007年5月至2008年5月，我国民航共发生4500多起FOD损伤轮胎事件，一向不被人注意的场内外来物，有可能损坏航空器发动机、轮胎等重要部件，造成巨大的经济损失，酿成安全事故，后果不堪设想。

被外来物损伤的发动机叶片

被外来物损伤的机翼

2000年7月25日，法国航空公司一架协和超音速客机，在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4人死亡的严重事故。

协和飞机

协和飞机油箱起火

失事原因是飞机在起飞滑跑过程中压到了跑道上一块43厘米长的金属薄片，致使轮胎爆裂，爆裂的轮胎碎片击中了飞机油箱，引发燃油泄漏并起火，导致飞机坠毁。

扎破协和飞机轮胎的金属碎片

协和飞机事故残骸

2007年6月29日，国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤，导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂，造成飞机右机身下半部、右起落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏。

两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌

损坏严重的起落架

2006年12月8日，国内一架B747飞机在芝加哥机场降落滑跑过程中遭外来物损伤，导致4号发动机17片叶片遭到不同程度的损伤，进气道整流罩内侧部分被打坏。

损伤的发动机叶片

被外来物打裂的发动机叶片

被外来物打裂的发动机叶片

被外来物打伤的进气道整流罩内侧

2005年1月20日，某航空公司的一架B737-700准备离港，当机组启动发动机，地面机务人员发现左发前方有火星闪出，立即通知机组关车。

经查，飞机左发吸入异物（小水泥碎块），多个叶片被打坏，飞机停场更换叶片。

被外来物打坏的发动机叶片

经查，现场有两块道面板因掉边有修补过的痕迹，修补处已松动脱落，从而产生水泥碎块。

外来物不仅会造成巨大的直接损失，还会造成航班延误、中断起飞、关闭跑道等间接损失，间接损失至少为直接损失的4倍。

航班延误引起的大量旅客滞留

航班延误为航空公司带来巨大经济损失

跑道关闭为机场带来巨大损失

三．机场有哪些典型的FOD

机场范围内外来物的种类繁多、来源复杂，按照对航空器运行安全的危害大小可大致分为三类：

高危外来物、中危外来物和低危外来物。

（一）高危外来物：

金属零件和重量较重的外来物。

金属零件

行李锁

拖车挂链

高危外来物极为坚硬，击中航空器会对其造成的极大地损伤

（二）中危外来物：

碎石块、报纸、包装箱等对飞行安全有一定影响的外来物。

道面上的碎石块

起落架销子提示带

报纸

（三）低危外来物：

非金属零碎垃圾、纸屑、树叶等对飞行安全威胁较小的外来物。

非金属零碎垃圾

零碎垃圾

四．机场不同区域的FOD危险等级

五．如何防范FOD

（一）树立防范意识

1.制作宣传手册，并发放给各驻场单位

2.在相应区域设置警示标牌，提醒工作人员

3.养成随手清洁的好习惯

4.组织驻场各单位进行外来物大扫除活动

5.组织年度外来物巡场

（二）机场的防范措施

1.机场应建立有效的巡查与清扫制度

2.机场与空管部门建立外来物处理协调机制，保证机场的安全运行

3.应保持道面的整洁，发现外来物应立即清除

4.保洁人员对机位进行及时打扫

5.设置足够数量的有盖垃圾桶，并为垃圾桶与锥桶设置围栏，防止大风刮倒。

6.场内垃圾应及时清理

7.始终保持整洁的场内环境

8.道面出现破损应及时维护

9.对铺筑面的每日检查应至少包括：

道面清洁情况道面破损情况

灯具损坏情况井盖损坏情况

10.施工现场沙石需进行遮盖

11.对施工团队开展外来物防范宣传教育活动

12.建立机坪保障人员的培训与考核制度

13.机场可设置相应外来物探测设备以减少中间检查的次数，提高运行效率

（三）航空公司及驻场单位的防范措施

1.接机人员在航空器入位前5分钟对机位进行适用性检查

2.在飞机推出前，保障人员需再次对机位进行检查

3.在货物装运过程中应避免遗撒

4.拖车车厢内应保持整洁

5.驾驶员应注意扶稳帽子，防止飞散

6.使用网套对拖车上的塑料布进行固定

7.车身应避免携带外来物

8.机务人员在维护工作后需对工具进行清点

9.机务人员在维护工作结束后需对维护现场进行清理

10.保持维护设备的整洁

11.不使用或损坏的设备切勿放在机坪

12.为工具配备系绳，以防丢失

13.禁止在机坪区域内进餐

14.将工具放在专用工具箱内，并配置工具清单，一旦丢失，可以立即按清单进行寻找。

（四）数据的记录

1.建立外来物收集记录制度

2.建立外来物损伤事件上报制度

外来物损伤检查报告

日期：

姓名：

区域/位置：

外来物损伤：

外来物碎片：

□潜在的□或现有的外来物损伤问题？

涉及航空器？

□是□否序列号：

涉及车辆？

□是□否序列号：

结论：

外来物损伤程度：

低－1－2－3－4－高

等级：

不满意□满意□非常好□

部门领导签名：

3.对外来物进行统计分析，继而提出整改措施

1.对外来物编号、记录

2.对外来物的来源进行分析

3.根据分析情况提出整改措施

4.制定整改计划跟踪整改措施的实施

六．倡议

航空安全是民航的核心竞争力，事关民航的发展壮大。

随着我国民航运输量的快速增长，我国民航外来物损伤问题逐步凸现出来，其已成为威胁我国民航安全的主要危险源。

机场、航空公司及各驻场单位应充分认识到外来物对民航安全所产生的巨大危害，切实落实相应规章要求，结合各自的安全管理体系建设，积极主动地采取各项措施降低外来物危害。

在此，我们倡议机场、航空公司及各驻场单位共同协作、共同努力为减少外来物，保障民航持续安全运行做出更大的贡献。