路基工程施工作业指导书.docx
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路基工程施工作业指导书
作业文件
中港第四航务工程局
路基工程施工作业指导书
开始实施日期
2004年
5月1日
版本号：
1
编号：
QI7-7
第1页共12页
修改记录
修改号
生效日期
修改页次
修改理由
修改号
编写
审核
会签
批准
批准日期
常包庚
李加才
曾庆祝
傅立容
2004.4.8
1概述
为了确保路基工程施工质量，并符合环保和职业健康安全等要求，编制本作业指导
书。
2适用范围
适用于本局承建的公路工程路基施工
3参照文件
3.1四航局《管理手册》
3.2四航局《程序文件》
3.3《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
3.4《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
3.5《中华人民共和国环境保护法》1989.12.26
3.6《中华人民共和国安全生产法》2002.11.1
4职责和权限
4.1现场主管/技术人员负责施工作业的质量、环境保护和安全交底以及现场管理工作。
4.2质量工程师负责路基工程施工的质量管理工作。
4.3安全员负责路基施工的环境保护和职业健康安全的管理工作。
4.4现场作业人员按操作规程作业,对不符合质量环保及危及生命安全的违章安排有权制止或拒绝。
5实施步骤
5.1测量班根据已验收合格的基线点恢复路基中线。
固定交点，以及园曲线、缓和曲线的起讫点，采取有效的保护措施。
5.2校核设计单位设置的水准点，根据工程需要增设加密水准点，水准点闭合差
为:
±20mm（高速、一级公路）；±30mm（二级公路以下）。
（注：
L为水准线路长度以公里计）
5.3复测和根据地形加密横断面测量。
5.4由中线桩放出边桩（坡顶桩或坡脚桩）以及人工构造物位置。
5.5做好土石方调配和平衡工作，综合考虑废弃和借土工作。
5.6试验室按指定路基填方土场取样试验，试验按《公路土工试验规程》
5.7塑料排水板处理软基
施工顺序:
施工准备→砂垫层施工→塑料排水板施工→加载预压→沉降观测
5.5.1场地清理及排水
开挖纵横向排水沟（设置排水沟尽量与设计的路基排水系统相吻合）将地面积水及地下水引入附近沟渠或低洼处排除，保持基底干燥。
清除表土及路基范围内的草皮，植物、树木、树根、垃圾及其他有机质等。
5.5.2砂垫层施工
5.5.2.1砂垫层必须使用粒径均匀、透水性良好的中砂，含泥量不超过3％，通过5mm筛孔的粒料应小于35％，小于0.5mm的细粒不大于12％，其不均匀系数应大于10，压实后的渗透系数应大于1×10-2cm／s。
并对砂是否已检测，是否合格进行标识。
5.5.2.2将符合要求的砂砾材料摊铺在清理好的基底上。
从路基横向两侧向中间摊铺，或由路基纵方向一端向另一端推进顺序摊铺。
并作一定的路拱横坡度（2.5％）以利于排水。
在砂垫层端部及沿线路两侧用干砌片石护脚，防止雨水冲刷，防止砂层向外散开或流失。
用机械摊铺砂时，尽量避免对下部土体的扰动并注意防止施工机械施工时带泥土污染砂垫层，施打塑料排水板时所带出的泥土应即时清除。
5.5.2.3垫层实测项目如下表1:
（表1）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
砂垫层厚度
不小于设计
每200m检查4处
2
砂垫层宽度
不小于设计
每200m检查4处
5.5.3塑料排水板桩的施工
采购的塑料排水板的技术要求应符合设计及规范规定的要求，并应具有良好的耐腐蚀性和足够的柔性、卷曲、回折不脆裂，并取样将产品送往经国家认可合格的实验室进行试验（试样应附出厂合格证、产品说明，以及标明出厂日期、取样日期，标注组号和批号）。
试验结果报送监理工程师审批，在取得监理工程师书面批准后才能确定此塑料板用于工程。
装运和储运期间应注意防曝晒，以及泥浆，灰尘污染，并防止尖锐物和有害物质对材料的损坏。
5.5.4施工要求
塑料排水板严格按照设计图纸指示的位置，深度及间距设置，塑料排水板的顶部伸入砂垫层至少50cm，使其与砂垫层贯通，保证排水畅通。
施打的排水板应不扭曲，透水膜不被撕破和污染。
塑料排水板的打设深度不小于设计深度、导管打入深度应考虑上拔时的跟带长度，平面板距误差控制在10cm范围内，施工前应测量并绘制方格网确定打设位置，并应留有明显的标记，打设机上设置人工操作的机械平衡装置，以保证打设机械的垂直度。
打设后塑料排水板的垂直度偏差应控制在1.5％以内。
外露的排水板不得遭受污染，应即时清除排水板孔周围带出的泥土并用砂砾填实，将排水板弯贴于已铺筑的下半层砂砾表面，尽快铺筑上半层砂砾，并整平压实。
堆放在现场的塑料排水板应予遮盖，以防过长时间暴露于空气中而老化。
5.5.5施工工艺
按设计图放出各桩位（用15cm长，2cm宽的小塑料板条示明桩位后）桩机即可就位，开始排水板的插打施工，板桩的插打以路线中心线分两幅施工，桩机运行做到有条不紊，同时也不影响路基其他方面的施工。
桩机驾驶负责打桩的四个步骤:
①在空心套管中装入塑料排水板，并将排水板端部与预制专用铁靴相连接；②将空心套管连同桩靴和排水板插入地下至预定标高处，此时，桩靴起遮盖作用，可阻止泥砂进入空心套管内；③是拔出空心套管，由于桩靴的阻力，可使桩靴与塑料板留在地下；④切断塑料排水板（留出地面30cm），重新装靴，移动插板机至下一个桩位，进行下一个循环作业。
施打桩后埋设软基垂直沉降、水平位移观测桩，以便对软基作稳定性观测，在路堤每层填土（层厚30cm）的过程中，如果垂直沉降超过20mm，水平位移超过5mm时，应暂停填土，等沉降位移不超限后才能继续进行，如果设计需要，进行超载预压进行沉降位移观测，待沉降水平位移基本趋于稳定后，再卸载。
5.5.6基本要求：
滤膜和排水蕊板的强度，排水能力等应符合设计要求，滤膜紧裹蕊板不松皱，按设计图位置深度，板厚和间距进行安装，安装方法不得扭曲滤膜和蕊板。
5.5.7实测项目：
塑料排水板的实测项目应符合规范要求
5.6袋装砂井处理软基
施工顺序:
施工准备→砂垫层施工→袋装砂井施工及加载预压沉降检测
5.6.1场地清理及排水（与5.5.1相同）
5.6.2砂垫层施工（与5.5.2相同）
5.6.3袋装砂井施工
应使用粒径均匀，透水性良好的中砂，含泥量不超过3％，且应干燥，不得采用潮湿砂，砂井袋为具有一定伸缩性和抗拉强度很高的聚丙烯或聚乙烯编织袋。
砂井严格按照设计图纸指示的位置，深度及间距设置，袋装砂井的顶部伸入砂垫层至少30cm，以保排水通道畅通。
打设机械的垂直度控制在1.5％以内,拔管时带出的泥土应清除干净。
用打设机械将成孔用的无缝钢管作为套管埋入土层，到达规定标高后放入砂袋，然后拔出套管即可进行下一循环。
5.7振动挤密砂桩处理软基
砂桩用砂为中粗砂，含泥量<5％，含水量<7％。
场地应平整，并铺设碎石层以保证承载力。
打桩区域应留有堆砂的场地，并保持排水畅通。
打桩过程中，应保证套管的垂直度，一般规定<0·01L（L桩长），并有一定的砂料储备，以保持连续施工。
多台桩机同时施工时，相互间间距应大于桩机的高度，施工时涌出的淤泥，应及时清除，大风、大雨期间应停止作业。
5.7.1振动砂桩施工程序
5.7.1.1桩机进入施工现场，将导架旋转至桩位方向，套管中心对准桩位并下落到地面，目测调整套管和导架的垂直度。
5.7.1.2开动振动机把套管沉入土中，将套管沉入至设计深度。
套管入土后，挤密了套管周围土体，然后将料斗插入桩管，向管内灌一定量的砂料（不超过套管容积的80％）
5.7.1.3再将套管提升到规定的高度，套管内的砂料被压缩空气从套管内压出。
5.7.1.4继后又将套管沉入规定的深度，并加以振动，使排出的砂振密，于是砂再一次挤压周围的土体。
5.7.1.5再一次灌砂于套管内，将套管提升到规定的高度。
5.7.1.6将c～f工序重复多次，直至完成施打任务。
砂桩施工程序见QI7-7图1。
⑵振动法施工时，根据沉管和挤密情况，控制填砂量，提升高度和速度、挤压次
5.7.2振动法施工时,根据沉管和挤密情况,控制填砂量,提升高度和速度\挤压次数和时间、电机的工作电流等，以保证挤密均匀和桩身的连续性。
拔管速度控制在1.0～1.5m／min，使砂借助振动留在桩孔中形成密实的砂桩。
在施工中选用适宜的桩尖结构，保证顺利出料和有效地挤密。
5.8土方路基开挖的施工
5.8.1在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，土方工程施工期间应修临时排水设施。
5.8.2深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质比原设计松散时，应向监理工程师提出修改设计意见，批准后实施。
5.8.3深挖路暂每挖深5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
5.8.4挖方至路基顶面标高后，压路机压实后，测定路基顶面标高，以考虑因压实的下沉量,指导今后的施工。
5.8.5当路堑路基顶部以下含水量较多的土层置换成透水性良好的，换填深度应满足设计要求。
或设置截水盲沟，将水引出路外，再用推土机耙松路基顶部的土翻晒后压实。
5.8.6机械作业程序
5.8.6.1当开挖的路堑长度在100m以内，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。
5.8.6.2推土机作业时每一铲地段的长度应能满足一次装载的要求，一般为5～10m，铲挖宜在下坡时进行；对普通土下坡度宜为10％～18％，不得大于30％；对于松散土下坡度不宜小于10％，不大于15％，傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡。
5.8.6.3当开挖路堑的长度超过100m时，宜采用铲运机作业。
5.8.6.4铲斗容积为3～4m3的铲运机适且运距为100～400m；容积为9～12m3的适且于100～700m，铲运机之间的作业距离不宜小于100m。
5.8.6.5铲运机运土道、单道宽度不应小于4m，双道宽度不应小于8m，重载上坡不宜大于3％，空驶上坡纵坡不得大于10％，弯道应尽可能平缓避免急弯。
5.8.6.6铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，填方卸土应边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不小于20m。
5.8.7对挖方、借土场和料场用作填料的土进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
5.8.7.1液限、塑限、塑性指数，天然稠度或液性指数；
5.8.7.2颗粒大小分析试验；
5.8.7.3含水量试验；
5.8.7.4相对密度试验；
5.8.7.5土的击实试验；
5.8.7.6土的强度试验（CBR值）；
5.8.7.7一级公路，高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。
5.8.8土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应经过设计批准。
5.9石方路基的开挖
5.9.1施工技术人员应调查用爆破法开挖的石方路段的情况，如空中缆线，应查明其平面位置和高度；地下有无管线；开挖边界线外的建筑物类型，完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，大型爆破方案应报公司总工审批后实施。
5.9.2参加施工爆破的人员必须由专业培训后并领取上岗证书（由当地公安机关办理）的人员担任。
5.9.3爆破作业程序
5.9.3.1清除施爆区复盖层、钻孔。
5.9.3.2检查与试验爆破器材。
5.9.3.3炮位检查与废渣清除，装药并安装引爆器材。
5.9.3.4布置安全岗、调配好警戒人员备好警哨。
5.9.3.5专职爆破员负责堵塞炮孔。
5.9.3.6撒离施爆区、强地震波影响区的人畜。
5.9.3.7起爆。
5.9.3.8清除瞎炮。
5.9.3.9解除警戒。
5.9.4挖方路基的质量要求
5.9.4.1路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然低洼地或排水沟，不得冲刷路堤。
5.9.4.2石质挖方边坡应顺直、园滑、坡面平整、边坡不得有松石、危石。
凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，凹进部分尺寸也不应大于20cm。
5.9.4.3路堑路床的表面下为有机土、难以晾干压实的土，应换填透水性良好的材料。
5.10填方路基的施工
5.10.1做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相吻合。
5.10.2路堤范围内，原地面的坑、洞，应用原地的土或砂性土回填，并进行压实。
高速公路,一、二级公路基底的压实度不应小于85％。
5.10.3路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm,并分层压实。
5.10.4加宽旧路时应沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。
5.10.5填方路堤的施工过程
5.10.5.1根据设计断面、分层填筑、分层压实,采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不超过50cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
5.10.5.2路堤填土宜采用水平分层法施工，即按断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，由最低层填起，每填完一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
5.10.5.3每一层填土的含水量，应控制在最佳含水量的2％之内，太干、太湿应洒水或翻晒。
5.10.5.4若填方分几个作业段施工，两段应交接好。
若不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1坡度留台阶。
若两地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不应小于2m；高填土路堤每填5m应恢复中桩，以检查边坡是否偏位；每层边线应多填出30～50cm。
5.10.5.5不同土质混合填筑路堤以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如填筑于上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
5.10.5.6不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜大于0.5m。
5.10.5.7填石路堤分层松铺厚度：
高速、一级公路不大于0.5m，其他公路不大于1.0m，石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。
使用倾填法施工时，路堤边坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，路堤高小于6m时码砌高不小于1.0m，当高度大于6m时码砌高不应小于6.0m。
5.10.5.8天然土石混合料的最大石块粒度不得大于压层厚度的2／3，超过的应打碎。
土石路堤的每层铺填厚度不应超过40cm。
当石料含量超过70％时，应先铺大块石，且大面向下，放置平稳，石渣嵌缝找平。
当石料含量小于70％时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。
高速公路及一级公路土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实。
填筑最大粒径不大于10cm，其他公路填筑砂类土厚度应30cm，最大粒径不大于15cm。
5.10.5.9桥涵及构造物填土的规定
---回填土时桥涵圬工的强度应符合要求；
---涵洞填土，应在两侧对称均匀分层回填压实；
---涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通行重型机械；
---当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15cm。
5.10.5.10采用振动式压路机时，第一道应不振动静压，然后由慢而快，由弱振至强振。
并压到所规定的遍数。
若规定的遍数超过10遍时，减少填土厚度。
5.10.6土质路堤压实度标准（见表2）。
若与规范有出入,以规范为准。
土质路堤压实度标准表2
填挖类型
路面底面计起
深度范围（cm）
压实度（％）
高速公路、一级公路
其他公路
路堤
上路床
0～30
≥95
≥93
下路床
30～80
≥95
≥93
上路堤
80～150
≥93
≥90
下路堤
>150
≥90
≥90
零填及路堑路床
0～30
≥95
≥93
注：
压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。
5.10.7密实度和弯沉检测的规定
5.10.7.1土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法，环刀法、蜡封法、灌水法或核子密度湿度仪（简称核子仪）法，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。
5.10.7.2每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压，检验频率每2000m2检验3点，不足200m2时，至少应检验2点。
5.10.7.3填石路堤以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不留下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
5.10.7.4土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。
检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定进行。
检验频率为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮隙下各一点，路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求，当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值Lo。
5.10.7.5土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求，如仅有一项满足时，施工技术人员应找出原因，予以处理。
6质量控制
6.1石方路基实测项目（表3）,若与规范有出入,以规范和验收标准为准。
6.2土方路基实测项目（表4），若与规范有出入,以规范和验收标准为准。
7施工安全、环保要求
7.1凡进入路基工程施工现场作业人员必须经过三级安全教育，对特殊工种持证上岗。
7.2按施工平面布置图规定的位置，停放施工机械及堆放材料，配备灭火器材。
7.3拆除建（构）筑物前制定好安全可靠的拆除方案。
7.4施工区域与高压线电杆以及建筑物的距离要符合安全要求，达不到要求的应采取保护措施。
7.5在作饮用水的地下水水源保护区设置的排、渗水构造物可能造成地下水水质污染时，应采取措施隔离地表污水。
7.6应保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留工程隐患，对弃土场应做好排水防护设计，以免成为新的水土流失源。
7.7在路基开挖运输和卸土作业时，采用洒水车洒水，经常保持施工场所及沿途扬尘不超标。
7.8对路基土方施工及爆破作业按《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《爆破安全规程》（GB6722-95）实施。
7.9遵守施工地域所在政府部门的法律法规要求。
石方路基实测项目表3
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速、一级公路
其他公路
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程（mm）
＋10，-30
＋10，-50
水准仪：
每200m测4点
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
30
50
3m直尺:
每200m测4处×3尺
6
横坡（％）
±0.5
±0.5
水准仪:
每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计
土方路基实测项目表4
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速、一级公路
其他公路
1
压实度%
零填及路堑
0～300mm
95
93
查施工记录
路堤（mm）
300～800
95
93
800～1500
93
90
>1500
90
90
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
检查80～100个点/每一双车道
3
纵断高程（mm）
＋10,-20
＋10,-30
水准仪：
每200m测4点
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
30
3m直尺:
每200m测4处×3尺
7
横坡（％）
±0.5
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m测4处
塑料排水板记录表
工程名称：
日期：
区段：
气候：
位置编号
设计深度（m）
施插深度（m）
地面高程（m）
垂直度（%）
平面误差（mm）
“回带”长度（mm）
外观
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