长坞岭隧道设计书.docx

长坞岭隧道设计书.docx

《长坞岭隧道设计书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长坞岭隧道设计书.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

长坞岭隧道设计书

长坞岭隧道结构与施工组织设计

摘要

本论文主要根据《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》，运用工程类比法完成了长坞岭隧道（右线进口）的结构与施工组织设计。

主要完成的工作包括对长坞岭隧道建筑限界和内轮廓线的设计、衬砌结构及超前支护的设计、洞门类型的确定及设计、防排水设计、监控量测、施工方法设计以及施工场地布置和进度图设计。

长坞岭隧道为双向四车道高速公路隧道，建筑限界和内轮廓线相关参数通过《公路隧道设计规范》关于高速公路隧道的规定取得。

衬砌结构及超前支护设计通过工程类比法取得支护参数，再结合长坞岭隧道实际的围岩情况，最终完成。

洞门的类型主要根据洞门附近的实际地形，决定采用端墙式洞门。

施工方法和施工组织的设计中，采用新奥法的理念，通过工程类比法确定。

关键词：

高速公路隧道、结构设计、施工组织设计、新奥法。

第一章概述

本设计是关于长坞岭隧道的结构设计以及长坞岭隧道的施工组织设计。

依据相关的规范，老师提供的地质资料以及老师提出的工程要求，完成了相关的结构设计书和设计图以及相关的施工组织设计书和施工图。

长坞岭隧道的地质条件较好，主要分布的是IV级和V级围岩，洞口段多为V级围岩。

整个地质条件多为强风化千枚岩，结构属于泥质结构，构造多为千枚状构造。

节理比较发育，岩体呈片状。

有些区段构造已破坏，呈碎石状结构，整体性比较差。

通过三个月的设计，本设计完成的工作主要包括隧道的结构设计图，以及隧道的施工组织设计图和相应的设计书。

第2章隧道的总体设计

1.长坞岭隧道建筑限界的确定以及长坞岭隧道内轮廓线的确定

设计的要求：

公路为双向四车道公路，公路等级为高速公路，设计时速80km/h，双向分离式隧道。

隧道衬砌断面设计关乎主体结构承受围岩压力的大小，是隧道功能实现的重要保证。

在保证结构的稳定性的同时还要兼顾经济型，尽量采用较小的断面。

1.1什么是隧道的建筑限界

建筑限界是一个空间范围的界限，它充分保证了隧道内部的空间大小，它的大小是指任何障碍物不能侵入的范围，通过建筑限界充分保证了隧道交通的运行安全。

由于隧道是永久性的建筑，建成以后改动将是一个大工程，所以设计的时候要充分考虑包括隧道本身限界的大小，保证任何附属设施不能够超过建筑限界的范围

1.2长坞岭隧道建筑限界

公路隧道建筑限界有一定的组成，通常包括以下几个主要参数：

行车道宽度（W）、侧向宽度（L）、人行道（R）或检修道（J）。

公路规范规定如下：

根据规范以及设计细则，长坞岭隧道修建的是高速公路，双侧设检修道（人行道），余宽包含在检修道里。

设计为分离式隧道。

根据原始资料，长坞岭隧道大小为双向四车道隧道，隧道形式是分离式隧道，时速80km/h，根据《公路隧道设计规范》，确定建筑限界大小：

车道宽度：

W=3.75×2=7.0m

侧向宽度：

LL=0.50mLR=0.75m

检修道宽度：

JL=0.75mJR=0.75m

余宽：

C=0.25m

总高：

H=5.00m

检修道步高：

h=0.30m

长坞岭隧道的建限界如下图所示：

1.3长坞岭隧道的内轮廓线

设计隧道时，隧道内轮廓线也是一个确定隧道的大小和范围的很重要的项目，由于建筑限界是任何部件不能够侵入其中的一个限界，而隧道的构成还包括隧道的通风、照明等等辅助性设施，隧道内轮廓线和建筑限界之间的范围就为这些辅助性设施的安装提供了空间。

当其他条件，比如隧道限界及照明条件都满足时，在相同条件下，寻找到开挖面积最小的隧道内轮廓线，既提高了施工效率也有经济性。

本隧道的围岩级别为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级，按规范要求，Ⅳ和Ⅴ级围岩需要设置仰拱，设计为两车道。

在作内轮廓线图时，在拱部我采用单心半圆，左右两边侧墙采用大圆弧，以起拱线与建筑限界的交点为圆心，其仰拱部分为另一大圆弧，最后用小圆弧将拱墙大圆弧与仰拱大圆弧连接起来，其与拱墙大圆弧与仰拱大圆弧分别相切。

作图同时要控制好内轮廓线与建筑限界的最小间距。

最后作图结果为：

2.隧道洞门的确定

隧道洞门的位置的选择依据很多因素，包括地质条件，地形条件，洞外有关工程条件及施工条件等等。

总体上要把握“早进晚出”的原则，不能大刷大挖，以确保隧道边坡和仰坡的稳定性得到保证。

公路隧道的洞门有各种各样的类型，根据不同的分类有不同的形式,总体来说有墙式和明洞式。

其中，墙式洞门包括端墙式、翼墙式和柱式，明洞式洞门包括削竹式、喇叭式。

本设计中设计的明洞长度较长，可以忽略山体纵向推力，但需要支护洞口仰坡，并将冲沟流水排走，也考虑经济因素，决定采用端墙式洞门。

设计的地形由于有稍微的偏压存在，隧道洞口段两侧山体较陡，如果从地面开始刷坡，会到达比较高的刷坡线，为了减少刷坡量，决定设计明洞段，然后利用洞顶回填的方法减少边坡的高度，回填土长度根据地形设计。

在洞门类型的选择中，墙式洞门和明洞式洞门分别适用于不同的地形要求。

本隧道由于洞门围岩岩体结构、构造已破坏，岩体成碎石状结构，整体性较差，所以采用墙式洞门，本设计中设计的明洞长度较长，可以忽略山体纵向推力，但需要支护洞口仰坡，并将冲沟流水排走，也考虑经济因素，决定采用端墙式洞门。

下图为设计洞门的立面图：

在洞门位置选择过程中，已有资料为长坞岭隧道1:

2000的平面图和纵断面图，通过作图法可以在纵断面图上确定出明暗洞交界的位置并最总决定洞门位置。

具体做法为：

在确定明暗洞交界的位置时，在长坞岭隧道的纵断面图上已有隧道纵轴线，然后在地面标高的基础上，加上隧道总高度（包括隧道高度和衬砌厚度）再加上2m余高，做一条与隧道纵轴线平行的直线，该直线与山体的轮廓线的交点所在的里程数即为隧道明暗洞交界位置的里程数。

然后根据所需洞门类型以及洞门设计高度，确定洞门位置。

隧道纵断面图

隧道洞门位置平面图

根据以上步骤可以确定本长坞岭隧道的洞门位置和明暗洞交界位置。

3.围岩区段的划分和衬砌结构的划分

长坞岭隧道的纵断面地质图如下图所示：

V级4.5m

V级10m

IV级122m

V级11m

V级36m

V级5

m

IV级449m

V级40m

IV级42m

V级9

m

根据围岩区段的划分，衬砌结果分为IV级围岩衬砌和V级围岩衬砌，还有部分III级围岩衬砌。

第三章隧道结构设计

1.隧道洞门结构的设计

在洞门位置确定后，接下来进行洞门结构的设计。

在洞门位置的选择时确定了洞门的类型采用端墙式洞门。

设计洞门时先作出洞门附近的地面线图，具体步骤为在隧道平面图上作出隧道纵线左右各五条平行线，然后以洞门作为垂点，作垂直与隧道纵线的直线，然后以2m为单位，作垂直于隧道纵线的直线。

然后分别确定各个点的高程，画出洞门附近的地面线图。

地面线图

通过地面线图，可以看出洞门附近的地形，由此可以作为选择洞门类型的依据。

同时作出了地面线图，可以为边坡的刷坡线的确定做好基础。

作边坡的刷坡线时，以边坡坡率做一直线，该直线与洞门地面线的交点与隧道中线的距离即为此处刷坡线与隧道中线的距离，可以在隧道洞门平面图上画出。

作仰坡刷坡线时与此类似，先作出隧道纵线上的地面线，再在洞门处以仰坡坡率作一直线，该直线与地面线的交点到洞门出的距离即为此处刷坡线与洞门的距离，同样可以在隧道洞门平面图上画出。

根据规范要求，作出水沟等设施，可以画出隧道洞门结构的三面图。

2.隧道衬砌结构的设计

通过工程类比法，根据已建成的与长坞岭隧道地质地形相近，工程要求相同的同类隧道的支护参数，确定长坞岭隧道III、IV、V级围岩的支护参数。

本设计采用新奥法理念，采用锚喷支护，隧道开挖后，采用喷射混凝土与锚杆作为初期支护，待应力释放到一定阶段后，用混凝土作为二次衬砌。

通过比较，长坞岭隧道与建成的飞旗寨隧道地质地形相近，工程要求也大致相同，所以采用飞旗寨隧道的支护参数为依据，来确定长坞岭隧道的支护参数。

长坞岭隧道衬砌参数表

以衬砌设计参数表可以作出III、IV、V围岩的衬砌断面图。

III级围岩衬砌断面图

1、图中单位尺寸均以厘米计；2、本图适用于洞身III级围岩地段；3、图中右侧部分锚杆未标示出，右侧锚杆与左侧对称；4、拱部及边墙预留变形量为40mm，施工过程中通过实测变形量做适当调整；5、建筑衬砌拱墙及仰拱采用C25防水混凝土，抗渗等级不小于S8；6、钢筋、复合防水板数量不包括搭接和损耗；7、防排水、排水沟、电缆沟及盖板设计建相关设计图。

IV级围岩衬砌断面图

1、图中单位尺寸均以厘米计；2、本图适用于洞身IV级围岩地段；3、图中右侧部分锚杆未标示出，右侧锚杆与左侧对称；4、拱部及边墙预留变形量为60mm，施工过程中通过实测变形量做适当调整；5、建筑衬砌拱墙及仰拱采用C25防水混凝土，抗渗等级不小于S8；6、钢筋、复合防水板数量不包括搭接和损耗；7、防排水、排水沟、电缆沟及盖板设计建相关设计图。

V级围岩衬砌结构断面图

1、图中单位尺寸均以厘米计；2、本图适用于洞身V级围岩地段；3、图中右侧部分锚杆未标示出，右侧锚杆与左侧对称；4、拱部及边墙预留变形量为80mm，施工过程中通过实测变形量做适当调整；5、建筑衬砌拱墙及仰拱采用C25防水混凝土，抗渗等级不小于S8；6、钢筋、复合防水板数量不包括搭接和损耗；7、防排水、排水沟、电缆沟及盖板设计建相关设计图。

小结：

在隧道衬砌结构的设计中主要做了一下四方面工作：

第一：

分别确定三级围岩，四级围岩和五级围岩的衬砌类型；第二：

设计各个级别围岩段的衬砌结构；第三：

长坞岭隧道支护参数的整理；第四：

各级围岩衬砌工程量计算。

3.超前设计

通常情况下，隧道围岩的地质不是理想的，很多地质条件是不稳地的，并不适合对隧道进行直接开挖。

因为隧道的开挖面不能自稳，这对隧道的施工安全是一个极大的危险因素。

为了应对这种情况，在隧道施工中采用辅助施工来保证隧道开挖工作面的安全。

这种预支护的辅助性施工，在实际工程中有很多种方式能过达到预支护的目的。

其中常常使用的方法包括预留核心土，在四级围岩中施加超前锚杆，五级围岩中施加超前小导管。

由于长坞岭隧道地质的原因，在隧道的结构设计中还要进行超前支护的设计。

本设计中超前支护的设计主要包括IV级围岩的超前锚杆的设计和V级围岩的超前小导管的设计。

通过工程类比法确定支护参数，然后作超前支护图，如下：

4.施工方法的设计

影响施工方法的主要因素是地质条件。

根据地质条件的不同，采用不同的施工方法。

当地质条件良好的时候，可以采用全断面施工方法。

这一施工方法操作简单，经济快速。

并配合局部锚杆，可以很好完成隧道的开挖，并保证安全。

但当地质条件较差的时候，采用全断面开挖的方式就是不适合的，在地质条件较好时，常常采用的施工方法是台阶法。

若地质条件再差，就需要其他的改良的进洞方法，比如预留核心土法，侧壁导坑法，下导坑法。

长坞岭隧道地质条件较好，多为IV、V级围岩，部分地方岩土松散，不完整，整体性较差，在这些区段，宜采用侧壁导坑法，这样可以保证施工安全，缩短工期。

1上台阶开挖II上台阶初期支护

VI下台阶开挖3下台阶中部开挖

4下台阶左侧边墙开挖IX仰拱二次衬砌混凝土浇筑

VIII仰拱初期支护VII下台阶右侧边墙初期支护

V下台阶左侧边墙初期支护X拱墙二次衬砌混凝土浇筑

1上台阶开挖II上台阶初期支护

3下台阶中部开挖4下台阶左侧边墙开挖

V下台额左侧边墙初期支护6下台阶右侧边墙开挖。

VII下台阶右侧边墙初期支护。

VIII仰拱二次衬砌混凝土交租

IX拱墙二次衬砌混凝土浇筑

开挖隧道过程中，由于工程地质条件不一定适合直接开挖，需要预支护，做一些辅助施工措施。

这种预支护的辅助性施工，在实际工程中有很多种方式能过达到预支护的目的。

其中常常使用的方法包括预留核心土，在四级围岩中视角超前锚杆，五级围岩中施加超前小导管。

在

级围岩进洞开挖时需要进行管棚预支护，预先对将要开挖的土体临空支护。

中段开挖过程中，

级围岩、

级围岩需要超前锚杆支护。

5.防排水和附属设施设计

一个完整的隧道工程的设计，除了隧道主体非常重要以外，其附属设施和防排水的设计也非常重要。

一个隧道能够正常运营的一个非常重要的条件就是保持干燥，但是地下水常常会渗漏到隧道中来，再由于一些由于人为因素带来的废水，往往会导致隧道变得很潮湿。

如果一个隧道的湿度很大，那么公路隧道的地面容易变得湿滑，更加容易导致车祸事故的发生。

而且，有的地方比较寒冷，如果湿度很大，那么冬季容易使洞内的水结成悬挂于隧道内部的冰，侵入净空限界，大大降低行车的安全度。

进行防排水设计时要把握“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。

具体的设计参数见下图：

附属设施的设计主要包括通风设施、照明设施、安全设施、应急设施、电力及通讯设施等。

第4章隧道结构检算

1.地质概况及地层岩性

根据地质资料及现场取样资料分析，长坞岭隧道主要为强风化千枚岩，泥质结构，千枚状结构，节理稀疏，岩体成大块状，大片状，嵌体结构，围岩稳定性较差。

2.隧道结构计算的原则和要求

（1）隧道结构验算构件截面的强度时应使用破损阶段法，如果出现大偏心，应验算结构的抗裂性。

（2）结构计算根据工程地质和水文地质条件，对于施工、运营、防水、防火的要求都要进行考虑，使安全性和耐久性得到一定的保证。

（3）结构横断面建筑限界和净空尺寸，应在满足建筑和设备限界的基础上，将测量误差、施工误差、结构变形和不均匀沉降的需要考虑在内，并且预留适当的富余量。

（4）应将由于隧道施工而产生地表沉降控制在环境条件允许的范围内。

（5）结构计算的内容应该要包括强度的计算，刚度的计算，稳定性的计算，抗浮计算，以及裂缝宽度的验算，并满足施工工艺的要求。

（6）隧道结构一般进行横断面的受力计算，遇到特殊情况时，则应对其纵断面进行强度和变形分析。

3.隧道结构计算方案

荷载结构法和地层结构法是隧道结构计算经常用的两种方法，本设计主要验算建成后衬砌结构是否能够满足承载能力的要求，所以采用荷载结构分法来进行隧道结构计算。

在长坞岭隧道的结构验算中，本设计采用的方法是以结构荷载法的理论为基础，通过有限元软件ANSYS来进行计算。

在对长坞岭隧道进行建模分析时，威力简化模型，对隧道结构通过对单位长度的分析来反应整体的实际受力。

具体简化如下：

1）将衬砌结构简化为二维弹性梁单元，以二次衬砌厚度的中心位置为梁的轴线位置。

2）用弹簧单元代替围岩的约束单元，并且弹簧单元通过铰接的方式支撑在衬砌单元的节点上，而且该单元只能够在受压时承受轴力，不能承受弯矩，如果承受拉力时，该弹簧单元则失效。

3）通过等效代换，将衬砌上的荷载直接在梁单元节点上施加。

4）衬砌结构材料假定为理想线弹性材料

隧道结构模型及施加荷载后的模型如图所示：

4.隧道工程材料参数

1）C25混凝土参数

轴心抗压强度：

fcd=12.5MPa

轴心抗压强度：

fcd=1.33MPa

剪切弹压模量：

Gτ=12.685GPa

密度（钢筋混凝土）：

Pc=25000kg/m2

弯曲抗压强度：

fcmd=13.5MPa

泊松比：

µ=0.2

2）HPB235钢筋参数：

密度：

Ps=7800kg/m2

抗压、抗拉强度：

fscd=fscd=188MPa

弹性模量：

Es=210GPa

3）IV级围岩参数：

密度：

Pc=2150kg/m2

泊松比：

µ=0.325

计算摩擦角：

ø=55°

地层弹性抗力：

K=600MPa

4）V级围岩参数：

密度：

Pc=1850kg/m2

泊松比：

µ=0.40

计算摩擦角：

ø=45°

地层弹性抗力：

K=300MPa

5）回填土参数：

密度：

Pc=1900kg/m2

泊松比：

µ=0.35

计算摩擦角：

ø=35°

地层弹性抗力：

K=200MPa

在验算过程中主要验算V级围岩衬砌结构，将ANSYS命令流输入其中，可以得到相应的结果。

5.验算结果

5.1结构变形

5.2结构内力

第五章隧道施工组织设计

1.施工总体安排

一个隧道工程的完成，结构设计和结构计算是非常重要的一步。

在实际的工程当中，还有这一个十分复杂关键，涉及范围非常广，可变因素非常多的一个过程，那就是施工组织。

隧道施工组织设计统筹着施工方案，施工进度，施工材料，机械，人员调配等等。

对于不同的围岩级别，会有不同的施工方法：

核心土开挖法，短台阶法，全断面法。

由于施工段快慢不一样，需要调配施工人员和施工材料，机械的进场也需要合适的时间。

还有现场的平面布置也十分重要，材料的放置会影响到施工的便捷与否，还有机械的放置不能影响到施工的空间。

施工组织会随着现场的改变而调整，例如发生一些特殊的事件：

塌方，大雨等，就需要重新布置，时间也会发生改变。

在编制施工组织设计时，我们必须按照一定的依据、原则和程序。

其中包括依据设计文件及变更的设计文件，施工承包合同书，建设单位有关指标及建设单位指示性施工组织设计方案及要求。

隧道工程师通过对施工组织的设计，可以使隧道的实际施工以一种科学高效的进度进行。

隧道现场的施工人员可以通过施工组织，统筹规划，快速合理地进行施工。

通过施工组织设计，不仅仅可以使施工的进度更加科学高效，而且可以保障施工质量，控制施工成本，安全完成施工任务。

施工组织贯穿于隧道施工的整个过程，包括准备过程，施工过程，竣工验收过程。

施工组织有三大过程，施工准备过程，施工过程，竣工验收过程。

其中施工准备工程相当重要。

想要使施工任务顺利地进行，使施工快速，经济，安全的完成，就必须做好施工前的准备工作。

因此我们必须要足够地重视这一过程。

施工准备涉及很多的内容，主要包括配备相应的施工人员和施工的组织结构。

同时工程师需要对相应的设计文件更加深入地学习和研究。

工程师在进行设计时，还要根据施工方的经验和技术条件，作出适应于施工单位的调整以及对施工单位提出相应的建议。

根据现有的条件，对投标时所完成的施工方案和计划作更进一步的研究和调整。

同时对于施工的那位，需要通过要完成的工程的规模大小以及所要完成的工程的重要程度配置相应的施工机构和施工人员。

总体上要把握一个原则，对于施工人员，要充分发挥施工人员的积极性，相互合作的的精神。

对于施工机构要做到分工明确，化繁为简，同时满足施工需要。

在制定施工组织设计时，要根据建设单位提出的要求，所要修建的工程的性质，以及其他的因素，包括技术和经济能力，来制定施工组织设计。

2.场地布置

场地布置的原则：

隧道洞口的场地往往比较狭窄，然而常常会有很多的材料以及隧道施工的机械设备，如果没有一个科学合理的场地布置的规划，这些机械设备和材料将会互相干扰，并且会大大降低使用的效率。

所以在隧道施工之前，我们必须结合各方面的因素，对隧道施工进行全面的统筹规划，合理布置，最优化的发挥出人力物力的效能。

场地布置时，往往会经历多次调整，逐步完善，最后达到最优的规划。

而场地的布置往往包括以下几个项目：

1.弃渣场地及卸渣道路的布置；2大宗材料的堆放场地和料库布置；3.生产房屋和生产设施的布置；4.生活房屋的设置。

在场地布置时，要把握几个主要的原则：

1.布置弃渣场地时，要充分利用弃渣作为洞外路基填方填土，而运距有不至过远。

对弃渣要把握三个原则：

一是变废为用，可以将弃渣作为路基填方填土或者用弃渣来造田；二是变有害为无害，尽量争取将用于弃渣的场地变为耕地；三是要有利于环境的保护。

2.在布置材料堆放场地和材料仓库时要考虑材料在工地运输的方便，便于卸车并靠近使用地点。

3.在布置生产房屋和生产设施是要注意尽量减少管道的长度，这样可以是管道中能量的损失减少，这一目的可以通过将通风机房和空压机房设置在靠近洞口的位置得以实现。

搅拌机应在具有一定垂直高度的前提下，尽量靠近隧道洞口，靠近砂石厂，这样可以方便装车运输。

尤其注意，炸药和雷管必须分别存放，并且要存放在离工地300-400m以外的隐蔽点，而且要注意防止雷击。

另外一点也要注意，就是要将放电机房远离洞口一段距离，以免其与其他房屋场地冲突。

在设置工地的临时道路是应该充分利用已有的道路。

4布置生活房屋时要注意将生活用房与洞口隔出一定的距离，这样可以给工人和其他工作人员一个安静的休息环境的保证。

但同时又要注意不能过远。

行动方便，生活区集中也是非常有必要的。

图为长坞岭隧道的施工现场布置图。

1-空压机站；2-拌合站；3-砂石料堆场；4-蓄水池；5-水泥仓库；6-办公用房（办公室及医疗室）；7-钢材加工场与钢材仓库；8-变电站；9-火工品仓库；10-工人宿舍

3.施工工序

采用合适的施工方法时要考虑的因素有：

1）工程地质和水文条件：

Ⅴ级围岩这种比较差的地质，在开挖时必须采用预支护，Ⅳ级围岩也需要超前锚杆支护；

2）隧道结构：

隧道的空间大小决定了开挖方案，隧道开挖面如果很小，那么就可以采用全断面开挖，如果断面足够大，就需要采用台阶法或者核心土法；

3）施工条件和机械配置情况：

施工方法需要注意的一点就是所需要的机械设备不能超过施工单位所拥有的机械设备；

4）工期：

工期可以用来确定需不需要增加工作面；

5）工程投资与造价：

在可以选择的施工方法中会出现不同的造价；

6）环境保护要求：

在施工过程中要注意保护当地环境，废水，废土都必须按照当地的法规进行处理。

3.1洞口段施工

隧道明暗洞交界的位置到洞门位置一段我们称之为明洞段，明暗洞交界至深浅埋分界处这一段我们称之为暗洞段，明洞段和暗洞段统称为洞口段。

隧道洞口段的范围往往是不确定的，不尽相同的，因为每座隧道的情况都不尽相同。

通常，隧道洞口段的施工难度都比较大，因为这一段的围岩地质条件都很差，覆盖面很浅，而且地表水多汇集于此。

因此，在施工时，洞口段尤为要予以重视。

洞口段的施工主要包括边坡和仰坡的防护以及相关的排水系统等附属设施，还有洞口段的衬砌结构。

在洞门结构施做之前，必须要做好边坡和仰坡的防护。

有几点要特别注意：

（1）在隧道施工之前，先做好相应的清理工作。

包括清理有可能产生滑动的表面的土层、山石等杂物。

提前清理可以排除潜在的危险，使后续的施工得以顺利地进行。

清理工作完成后，应该施做截水天沟。

（2）施工的季节选择很重要，选择一个合适的施工季节不仅能够提高施工速度，而且减小施工的危险程度。

隧道的要尽量避免在雨季或融雪期施工。

要注意，在隧道进行洞口土石方施工时，采用的爆破药量不能够过大或者过于集中，因为这样可能会对边坡和仰坡的稳定产生很大的影响，对隧道的安全产生很大的隐患。

（3）要确保地基有足够的强度以支撑圬工基础，如果原始地基不能够提供足够的强度，就需要进行地基加固。

常用的地基加固措施有，桩基，注浆等。

（4）在施做拱墙是，要确保洞门和洞门的拱墙是一个整体，否则的话，会对衬砌产生偏压。

而要达到这一目的的话，应该让这两者同时施工，连接成为一个整体，这样就可以防止偏压了。

（5）洞口段往往是隧道的薄弱段，通常情况下需要作衬砌加强，以防止洞口段产生不安全事故。

（6）在修建洞门之后，要快速地治理洞门仰坡坡脚的受到洞门施工影响的部位，采取相应的措施进行防护。

3.2隧道进洞的方法

如何成功地进洞是隧道施工中最为关键的一步。

如果能够成功地进洞，那么整个隧道施工过程就成功了一半。

有很多因素都会影响进洞的施工，其中主要的包括地质因素，地形因素，其他的建筑物的影响。

在众多影响因素中，地质条件对进洞施工的影响最为重要。

在实际施工中，常常采用的施工方法有：

（1）全断面开挖法：

全断面开挖法适用于围岩条件比较好的时候。

一般三级、二级围岩以上可以采用全断面开挖法。

由于使用全断面的围岩级别较好，我们可以用素混凝土作为支护，如有必要的话，也可以在局部设置锚杆以加强其稳定性。

（2）台阶法进洞：

全断面开挖法是一种比较理想的围岩状态