宁启铁路改建工程某段冬季施工专项方案.docx
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宁启铁路改建工程某段冬季施工专项方案
冬季施工专项方案
1.编制依据及编制范围
1.1编制依据
宁启铁路xx至xx东、xx东至xx县、xx县至xx段复线电气化工程初步设计及施工图纸。
国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.2编制范围
宁启复线XX标段五分部起讫里程为：
K216+219.7-K230+500段（含如皋站）共计15km，路基土石方工程及路基加固防护工程、桥涵工程、相关大临及附属工程。
2.工程概况
2.1标段简介
宁启铁路xx至xx东、xx东至xx县、xx县至xx段复线电气化工程主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和提速改造。
宁启铁路位于江苏省中部，长江北岸，线路基本与长江平行，呈东西走向。
线路西起南京铁路枢纽京沪线xx站，途经六合、仪征、xx、江都、泰州、姜堰至xx，过xx经如皋至xx。
本次修建复线，是沿线各城市经济发展的客观要求、是满足日益增长客运市场的实际需要，对改善苏北地区的对外交通条件，提升城市形象，增强宁启铁路的吸引力、竞争力，扩大铁路在苏北地区市场份额，适应和促进地方国民经济发展等方面都具有重要意义。
2.2线路主要技术标准：
宁启铁路xx至xx东、xx东至xx县、xx县至xx段复线电气化工程技术标准：
铁路等级：
I级；
正线数目：
双线；
限制坡度：
6‰；
最小曲线半径：
一般地段3500m，困难地段2800m；
牵引种类：
电力；
机车类型：
SS系列动车组；
牵引质量：
5000t；
到发线有效长：
1050m；
闭塞类型：
自动。
3.冬季施工计划安排
冬施温控范围：
根据如皋市多年气象资料统计，当日室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工，当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。
因此，如皋地区的冬季从每年12月15日到次年3月15日，历时三个月。
本工程2010年冬期的施工内容主要为桥涵主体、土方填筑及部分附属工程。
4.冬季施工的准备工作
4.1冬施的组织及技术准备工作
4.1.1成立冬期施工领导小组，由项目经理、总工、安质部等责任人组成，负责冬施准备及安排生产计划、组织实施冬施方案等。
组长：
副组长：
组员：
4.1.2测温、试验工作分别由专人负责，在冬期施工开始日之前进行培训和考试，考试合格后方可上岗工作。
4.1.3组织冬施的施工架子队，学习冬施方案、熟悉冬期施工规范，在施工中贯彻执行。
4.1.4组织施工管理人员和工人进行培训，主要学习有关冬期施工的规范、规定和冬期的施工方法、措施等方面。
4.1.5安排专人进行测温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击，积极采取措施。
4.1.6做好防滑、防冻工作。
脚手架、上人马道、钢跳板应做防滑保护措施。
要采取防滑措施。
霜雪天后要及时清扫。
大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。
4.1.7加强对现场电气线路的检查、维护工作。
大风雪后要对供电线路检查，防止应断路造成安全事故。
4.2冬施的生产准备
4.2.1冬期施工的任务安排：
根据本工程冬期施工内容，平衡各工种冬期劳动力的配置，安排大、中型机械的使用计划。
掌握冬期施工所需各项物资的供应情况，做好物资的及时供应。
做好现场用于施工、维护、保温等设施的维护和保管工作，防止发生冻害。
各施工分包要备好冬期防寒服、防寒帽、防寒手套，保证工人必须的劳保用品，以安全度过冬期。
4.2.2冬期施工的现场准备：
清理场区道路，排除积水，做好场地积雪的清扫准备。
现场周边上水管、阀门、消防管井等用岩棉做好保温工作。
混凝土罐车打完混凝土后，及时清扫地面，防止结冰。
4.2.3冬期施工的主要物资准备
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
阻燃草帘被
m2
10000
用于混凝土保温
2
黑塑料布薄膜
m2
15000
用于混凝土覆盖
3
60mm聚苯板
m2
5000
用于钢模保温
5.冬季施工机械设备要求
5.1起重机械日常保养：
“十字作业”，即清洁、润滑、紧固、调整、防腐。
重点是润滑系统、冷却系统、液压系统及操作、转向、制动、行走等部位等；起重作业时，应注意物体与地面，物体与物体之间的冻结，大风、大雪、大雾天气禁止吊装作业。
5.2做到持证上岗，禁止无证人员进行相关机械的操作。
定期对操作人员进行技术培训，避免操作性违章的出现。
5.3搅拌安全措施：
定期检修调整输料（砂、石）皮带，随时清理皮带辊子及皮带滚筒，以防止因皮带打滑、跑偏导致皮带偏离正常的运动迹线，导致皮带被配料仓遮挡钢板割裂。
5.4车辆安全措施：
泵车洗刷车时注意防滑，刷车完毕后必须将车体清洗水箱、水泵、混凝土输送管道内的水排放干净；所有车辆刷车时，严禁用水枪直接冲刷蓄电池、散热器、驾驶室内电气元件；操作人员严格遵守工地有关限速规定，雨雪天行驶时应注意路况变化，减速慢行。
泵车操作人员应选择平整坚实地方支车；检查车辆灯光、雨刷、喇叭、自备灭火器是否齐全有效，离合器、刹车、方向系统是否灵活可靠。
5.5冬季运输堆存钢材时，必须采取防滑措施。
构件堆放场地必须平整坚实，无水坑、地面无结冰。
同一型号构件叠放时，必须保证构件的水平度，垫块必须在同一垂直线上，防止构件溜滑。
6.冬季施工的技术措施
6.1路基填筑工程
6.1.1低温施工的路基土方，其基底应在冻结前处理，基底处理时除清理杂草、树根、杂物外，还应清除冰雪，疏干积水，并随即填土，以防止冻结。
处理好的基底应随即掩盖或立即组织后续施工以防冻结。
一般采用松散的同类填料覆盖。
坑洼处用与地基同类的未冻土填平压实。
6.1.2基床表层低温施工选用级配良好的级配碎石作填料。
6.1.3低温施工采取的防冻措施：
⑴施工地段的积雪，施工前必须清除。
⑵填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。
应保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
⑶对取土场、路堤的外露土层采用松土或草袋覆盖。
⑷路堤填筑按横断全宽分层填筑，铺土厚度减薄20%～25%，预留沉降量比常温施工时适当增加。
⑸施工中遇到大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除表面积雪。
6.1.4低温施工的路基面及边坡的修整工作必须在解冻后进行。
6.1.5桥涵缺口，路堤边坡及路面1.0m范围内禁止使用冻土填筑。
6.1.6冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性好的土。
禁用含水量过大的粘性土。
6.1.7冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，压实度不得低于正常施工时的要求,当天填的土必须当天完成碾压。
6.2钢筋工程
6.2.1钢筋的冷拉和冷弯
⑴钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。
⑵钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。
用作预应力混凝土结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。
⑶在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。
而冷拉率的确定应与常温施工相同。
⑷钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
⑸当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。
6.2.2钢筋焊接
⑴冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。
如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施。
焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
⑵负温闪光对焊。
负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺。
钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。
⑶负温电弧焊。
钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
⑷负温自动电渣压力焊。
负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。
接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。
⑸冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。
6.3模板工程
模板安装时要注意天气情况，做好防滑防冻措施，防止意外发生，作业区内与作业无关人员全部撤出。
拆除模板时，混凝土强度要满足正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。
拆除程序一般应是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
重大复杂模板拆除，事先应制定拆模方案，整个结构状态事先要检查一次，确认一切正常后开始拆除。
拆模之前，结构面要清除冰、雪。
施工人员做好防滑、防摔准备，高处作业应视情况而定。
下方要设立禁区，禁止通行。
拆除模板时，先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。
模板、材料、工具不要往下扔。
用人工拉绳时，拉绳要有足够长度，施工人员与拆下模板之间保证一定距离，以免伤人。
利用吊车拆卸模板时，须待模板与混凝土完全脱落后吊运，不可吊拉模板。
拆下的模板应立即收拾码垛，做到工完场清，拆下的竹胶板要及时起钉，堆码，以防扎脚。
结构顶面清除冰、雪。
6.4混凝土工程
6.4.1冬期施工混凝土对原材料的要求
Ⅰ水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425号，混凝土的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.6。
掺用防冻剂的混凝土，严禁使用高铅水泥。
Ⅱ混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。
Ⅲ在冬季浇筑的混凝土工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂,应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的混凝土使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。
氯盐掺量不得超过水泥重量的1%，素混凝土中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。
外加剂的种类、用途见附表。
Ⅳ拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制混凝土用水，但污水、工业废水、ph值小的酸性水、硫酸盐含量（按so4）超过水重约1％的水，不得用于混凝土中。
为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度.办法是：
控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
6.4.2混凝土的搅拌
冬期混凝土搅拌应制定合理的投料顺序，使混凝土获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。
其投料顺序一般先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀.注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。
混凝土的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。
最小水泥用量300kg/m3，水灰比不应大于0.5。
拌制混凝土所采用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。
混凝土搅拌站采取可靠的措施，足以保证运到现场混凝土入模温度不低于5℃。
要求混凝土出搅拌机温度不低于15℃，入模温度不低于10℃。
冬期施工混凝土的标号在原有设计的基础上提高一级。
6.4.3混凝土的运输
运输混凝土的罐车滚筒必须包裹保温被。
现场混凝土输送泵和布料杆的泵管用保温被进行保温，以减少混凝土热量的损失。
混凝土搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。
在运输距离长，倒运次数多的情况下，加强运输工具的保温覆盖。
保证混凝土入模温度10℃左右，最少不低于5℃。
当通过热工计算，混凝土的入模温度达不到5℃以上时应对搅拌水及骨料加热，加热温度见表。
水泥 种类
拌合水骨料
标号小于525＃的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
80℃、60℃
标号小于525＃的硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥
60℃、40℃
混凝土在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，装运拌合物用的容器应有保温措施，浇灌过程中发生冻结现象时，必须在浇筑前进行加热拌合，保证混凝土的入模温度不低于15℃。
热水源、砂、石加热，现场有可利用的蒸汽设施，可优先采用；没有热水源时工地可安装1~2t立式热水锅炉供热水，煤用量可参考200kg/1t锅炉.h进行估算。
也可使用电热器，砂、石加热可用砂浆中有关说明。
6.4.4混凝土的浇筑
对于支好模板且绑完钢筋，但未浇筑混凝土时，遇到下雪情况，应先用塑料布覆盖好，待雪停后再浇筑混凝土。
混凝土浇筑前要清除模板和钢筋上的冰雪。
现场要合理组织罐车进场时间，以减少罐车在现场等待浇筑时间。
混凝土浇筑前要做好必要的准备工作，混凝土输送到浇筑部位后，应采取快铺料，快振捣，及时覆盖的快速施工法。
混凝土浇筑尽量安排在一天中温度较高时浇筑。
在混凝土要充分搅拌浇筑之前，要及时清除钢筋及模板上的冰雪冻块和污垢，对于脚手架作业平台上的冻块及时清除，以防工人滑倒坠落。
6.4.5混凝土试块的留设
按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度，混凝土试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。
试压前试件应在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4~12h。
6.4.6混凝土的拆模
模板在混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除。
拆模时应以同条件养护试块抗压强度为准，拆模时混凝土温度与环境温度差大于20℃时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。
6.4.7混凝土的养护
对于底板大体积混凝土，先覆盖一层黑塑料布薄膜，然后再覆盖两层阻燃草帘进行保温养护。
严禁结构在未达到规定强度时承受荷载。
冬期禁止浇水养护混凝土。
模板和保温层,应在混凝土冷却到5℃后方可拆除.当混凝土与外界温差大于20℃，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。
对承受荷载的构件模板，应在构件达到设计及规范要求的条件下方可拆除。
6.4.8地下基础混凝土
工程特点:
工程量大，表面系数小，处于地下，温度要高一些，大体积混凝土内外温差大。
对于小型基础，可按常规蓄热法施工。
对大体积混凝土，水泥仍宜采用矿渣硅酸盐水泥，外加剂宜选用具有减水、缓凝作用的外加剂,采取保温法,利用保温材料覆盖，防止冷空气侵袭，减少混凝土内外温差。
施工期间要加强测温工作，控制混凝土的内部温度与表面温度之差以及表面温度与环境温度之差均不超过25℃，具体措施可在混凝土表面覆盖一层塑料布或5cm以上草垫覆盖保温。
6.4.9应注意的质量问题
检查外加剂质量及掺量.商品外加剂进入施工现场后应进行抽样检验,合格后方准使用。
检查混凝土搅拌站的搅拌水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时的温度。
检查混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。
严格控制混凝土拆除保温层和拆模时间，当温度为-5℃～-8℃时，拆模板时间不少于48h；当温度为-8℃～-12℃时，拆模板时间不少于72h；拆模强度不小于4N/mm2，模板及混凝土的保温覆盖要及时有效。
检查混凝土表面是否受冻、拆模是否有粘连，有无受冻收缩裂缝，拆模时混凝土边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹。
6.5砌体工程
6.5.1拌制砂浆所用的砂,不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块。
6.5.2冬季砌筑砂浆的稠度，宜比常温施工时适当增加。
可通过增加石灰膏或粘土膏的办法来解决。
6.5.3砌筑砂浆标号一般不应低于M2.5，重要部位和结构不应低于M5，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。
砂浆掺用的外加剂使用前必须了解其化学成份、性能，使用掺量必须准确。
6.5.4拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂子的温度不得超过40℃。
使用时砂浆的温度在环境最低气温低于－10℃以内时，不应低于5℃。
当环境气温在－10℃至－20℃时，则不应低于10℃。
砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃，石表面与砂浆的温差不超过20℃。
施工时砂浆的稠度一般控制在9~12cm。
6.5.5砌体工程的冬季施工，可以采用掺外加剂法、冻结法和暖棚法，冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。
一般以掺氯盐热拌砂浆为主。
采用掺盐砂浆时,砌体中配置的钢筋及钢予埋件应作防腐处理。
采取防腐的做法有：
6.5.5.1涂刷樟丹二道。
6.5.5.2涂刷沥青漆。
其比例为30号沥青：
10号沥青：
汽油＝1：
1：
2。
6.5.5.3涂刷防锈涂料其比例水泥：
亚硝酸钠：
甲基硅醇钠：
水＝100:
6:
2:
30，配好的涂料涂刷在钢筋表面约1.5mm厚，干燥后即可使用。
具体措施
项次
气温
施工措施
1
0℃～-5℃
掺氯盐冷砂浆,或用热水拌合砂浆施工
2
-6℃～-10℃
砂浆标号提高一级,掺氯盐并热水拌合
3
-11℃～-15℃
砂浆标号提高一级,并掺氯盐、水、砂子均加热
4
-15℃以下
尽可能转入室内施工,停止外砌筑
6.5.6掺盐砂浆法注意事项
6.5.6.1掺盐量以无水氯化钠、氯化钙计。
6.5.6.2日最低气温低于－20℃时，砌石不宜施工。
6.5.6.3掺盐砂浆掺加微沫剂时，盐料溶液、微沫剂溶液必须分别存放，拌合时先后加入。
6.5.6.4冬期施工时，每日砌筑后，应在砌体上表面覆盖保温材料。
6.5.7对不适宜掺加氯盐的工程，采用冻结法、暖棚法等方法。
6.5.8掺盐砂浆法的质量要求
6.5.8.1掺盐砂浆的配制，一定按当天气温情况，砌体部位严格控制掺盐量。
6.5.8.2盐溶液的配制应设专人负责，用比重计随时测定溶液的浓度，掌握不同比重的溶液的盐含量。
6.5.8.3掺盐砂浆的出罐温度不宜超过35℃，使用时最低温度不应小于5℃。
6.5.8.4不准用增加微沫剂掺量的方法来改善砂浆的和易性，以防增加掺量会降低砂浆强度。
6.5.8.5掺盐砂浆应有良好的和易性。
6.5.8.6砂浆配比计量要准确，以重量比为主，对水泥、有机塑化剂掺量误差控制在±2％以内；砂、石灰膏、粉煤灰等掺量误差控制在±5％以内。
6.5.9砂浆在搅拌后的温度可按下式计算
Tp=〔0.9（MceTce＋0.5MlTl＋MsaTsa）＋4.2Tw（Mw-0.5Ml－WsaMsa）〕÷〔4.2（Mw＋0.5Ml）＋0.9（Mce＋0.5Ml＋Msa）〕
Tp---砂浆在搅拌后的温度（℃）；
Mw、Mce、Ml、Msa---水、水泥、石灰膏、砂的用量（Kg）；
Tw、Tce、Tl、Tsa---水、水泥、石灰膏、砂的温度（℃）；
Wsa---砂的含水率。
出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。
若无实测资料作依据，可先近似估算，施工时再按实测值调整。
砂子加热可采用：
蒸汽排管、水坑加热，也可将汽管插入砂内直接送汽。
直接通汽需注意砂的含水率的变化。
采用蒸汽排管或火坑加热时,可在砂上浇些温水（加水量不超过5%），以免冷热不匀，也可加快加热速度。
水的加热可分为直接、间接两种加热方法。
直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度。
间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度，也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温。
7.冬季施工增加危险因素辩识及控制措施
7.1危险因素辩识
⑴火灾⑵高空坠落⑶防滑、防冻⑷防风⑸机械伤害⑹中毒
7.2重要危险因素控制措施：
7.2.1防火
控制措施：
进入冬季施工前，应对消防器具进行全面检查，对消防设施做好保温防冻措施。
对取暧设施应进行全面检查，并加强用火管理，施工现场严禁明火取暧。
由于冬季用电负荷增大，电工应对有关线路进行全面检查，并清除周围的易燃物，以防发生电起火现象。
在易燃、易爆、配电设施区域应挂标志牌和警示牌。
电火焊作业应检查周围及下方有无易燃物，并采取可靠的措施，下班前必须检查火种是否全部熄灭，确认无误后可离开。
参加焊接的施工人员，应经专业安全技术教育，考试、体检合格后持证上岗。
不宜在雪及大风天气进行露天焊接，如确实需要进行，应采取遮蔽、防止火花飞溅的措施。
冬季施焊提前清理易燃易爆物。
乙炔瓶应装回火防止器、压力表、泄压装置，定期进行检查以确保其性能正常、可靠，仪表合格后方可使用。
氧气瓶应装压力表、减压表等装置。
氧气瓶与乙炔瓶相距不小于10米，乙炔瓶应站放，且钢瓶距明火不小于10米，必须分室存放。
割炬点火时应先开乙炔阀，后开氧气阀，嘴孔不得对着人。
工作完后应先关闭氧气、乙炔气的阀门，并卸下割炬，严禁熄火后继续放气。
不得将割炬用作照明，严禁用氧气吹扫衣服。
严禁用火炬烘烤冻结的油箱等。
输气橡胶管必须符合施工要求，验收合格后方可使用。
严禁将橡胶管当绳吊运物体。
氧气不得接触带电体，氧气不得沾染油脂。
氧气瓶必须经过专业部门检验合格方可使用。
严禁带火种进入施工现场，严禁施工现场吸烟或见明火。
各施工区域或燃煤化冻或混凝土保温点燃火炉均应办理动火作业票并专人监护，配备足量的干粉灭火器。
严禁在保温棉被等上方进行焊接作业。
7.2.2防滑
控制措施：
高空作业人员必须戴好安全帽，挂牢安全带（挂在牢固可靠处），穿防滑软底鞋。
安全设施严格按照作业指导书搭设。
霜雪天气注意防滑，必须将霜雪清理干净后方可进行施工。
雨雪过后，做好防滑措施，。
运输设备及材料的汽车、拖拉机等轮胎式机械在冰雪路面上行驶时，应装防滑链。
7.2.3防冻
控制措施：
从事室外及高空危险作业的人员应准备充足的防寒服、棉安全帽等御寒用品，原则上要求衣着灵便，且不妨碍视觉、听觉。
所有机动车辆的水箱每天必须放水，各种管道、压力容器等设备停用必须将水放尽。
油箱及容器内的油料冻结时，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤化。
在低温下高空作业及使用手锤及大锤时,需佩带防寒用品,以防手脚冻僵发生危险。
7.2.4防风
控制措施：
当工作地点风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级以上时，不得进行起吊和高处露天工作。
原材料、半成品在施工现场的堆放应考虑大风的影响，特别是松散材料（如：
墙板、薄板材料），要尽可能减少在施工现场的存放量，存放地点及存放方式要有防风考虑。
施工道路及主要施工场地在中午阳光充足时利用撒水车定时撒水，防止扬尘。
在接到强风预警时，所有吊车停止作业，做好防风准备工作。
7.2.5机械伤害
控制措施：
运输用拖拉机、翻斗车应有专人驾驶及养护，驾驶人员应经考试合格并取得驾驶许可证。
使用前应检查制动器、喇叭、方向机构等是否完好。
严禁人、物同载。
厂内严禁超速行驶，运输物品必须封车牢固。
电锯、电钻等电动木工机械转动时前方不得站人。
7.2.6中毒或其他
控制措施：
施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。
化学器加剂要妥善保管，领用时防止中毒。
亚硝酸钠等外加剂有剧毒，要严加保管，防止发生误食中毒。
现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。
电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。
当发生人身伤害时，先抢救伤员，并保护现场，及时通知应急小组负责人。
迅速实施应急预案。
把事故影响降低到最小，保持现场稳定安全。
8.冬季施工质量措施
8.1严格按施工方案及规范要求控制及检查。
8.2认真做好“三检一评”工作。
“三检”就是班组自检、班组互检、专业人员检查；“一评”就是质量等级评定。
8.3专业技术人员及专职质量管理人员具体对专业施工过程的质量实行监督与检查，使质量保证体系与工作机构一体化，确保质量体系与
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