南昌铁路局牵引供电系统防护员必知必会应知应会解读.docx
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南昌铁路局牵引供电系统防护员必知必会应知应会解读
南昌铁路局牵引供电系统供电施工防护员
必知必会、应知应会
供电施工防护员《必知必会》
1、两端防护员主要负责哪些工作？
答：
两端防护员负责工地两端防护信号的设置与撤除，并注意了望；及时向工地防护员（或施工负责人）通报列车接近情况，并做好防护记录。
2、停车手信号在昼间应如何显示？
答：
展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。
3、停车手信号在夜间应如何显示？
答：
红色灯光；无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
4、减速手信号在昼间应如何显示？
答：
展开黄色信号旗；无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。
5、减速手信号在夜间应如何显示？
答：
黄色灯光；无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
6、昼间应如何手持信号旗进行显示信号？
答：
凡昼间特有手信号旗的人员，在显示手信号时，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持黄旗。
7、降弓手信号在昼间应如何显示？
答：
左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。
8、降弓手信号在夜间应如何显示？
答：
白色灯光上下左右重复摇动。
9、升弓手信号在昼间应如何显示？
答：
左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
10、升弓手信号在夜间应如何显示？
答：
白色灯光作圆形转动。
11、设置信号标志的限界有何规定？
答：
信号标志内侧距线路中心应不少于3.1m（警冲标除外）。
12、降弓标应设在什么地方？
答：
应设于列车前进方向的左侧，距故障地段50m处。
13、特殊降弓标应设在什么地方？
答：
应设于列车前进方向的左侧，距故障地段200m处。
14、准备降弓标应设在什么地方？
答：
应设于列车前进方向的左侧，距故障地段300m处。
15、升弓标应设在什么地方？
答：
应设于列车前进方向的左侧，在机车越过故障地段后。
有单列动车组开行的线路上，升弓标应设在越过故障地段100m处。
有双机重联动车组的线路上，升弓标应设在越过故障地段300m处。
16、在双线路区显示停车手信号应注意什么？
答：
当邻线来车时，应暂时收回停车手信，待列车过后再行显示。
17、防护员在上岗前应注意什么？
答：
上岗前须充分休息，不得饮酒，必须精神饱满。
18、针对当日施工，防护员应熟知哪些内容什么？
答：
防护员必须熟知当日施工地点，施工内容，布置的安全措施。
19、对防护人员的语言有什么要求？
答：
防护人员必须说普通话，使用标准用语和执行复诵制度，防止错听。
20、防护员每次出工前应检查哪些项目？
答：
防护员每次出工前应检查穿戴是否整齐，通讯工具是否良好，行车防护用品携带是否齐全、有效。
21、防护员与作业现场负责人的联系间隔时间是多少？
答：
3～5分钟。
22、120km/h及以下区段线路的防护距离是多少？
答：
800米。
23、120km/h＜v≤160km/h区段线路的防护距离是多少？
答：
1400米。
24、160km/h＜v≤200km/h区段线路的防护距离是多少？
答：
2000米。
25、站内作业的防护距离是多少？
答：
在信号机外距信号机不少于50m。
26、60km/h＜v≤120km/h区段线路本线来车应何时下道？
答：
距离不小于800米时应下道完毕。
27、120km/h＜v≤160km/h区段线路本线来车应何时下道？
答：
距离不小于1400米时应下道完毕。
28、160km/h＜v≤200km/h区段线路本线来车应何时下道？
答：
距离不小于2000米时应下道完毕。
29、v≤120km/h区段线路邻线来车应如何避车？
答：
本线不封锁时距离不小于800米时应下道完毕；本线封锁时可不下道，但必须停止作业。
30、120km/h＜v≤160km/h区段线路邻线来车应如何避车？
答：
无论本线是否封锁都必须下道，距离不小于1400m。
《应知应会》
1、160km/h＜v区段线路邻线来车应如何避车？
答：
无论本线是否封锁都必须下道，距离不小于2000m。
2、在线路上避车时应严禁什么？
答：
严禁在邻线上和在线间距小于6.5米的两线间避车。
3、信号装置一般分为哪两类？
答：
一般分为信号机和信号表示器两类。
4、信号机按类型分为哪几种？
答：
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
5、信号机按用途分为哪几种？
答：
信号机按用途分为进站、出站、通过、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
6、信号表示器分为哪几种？
答：
分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、车挡表示器。
7、行车基本闭塞法采用哪几种方式？
答：
行车基本闭塞法采用下列三种：
1、自动闭塞；2、自动站间闭塞；3、半自动闭塞。
8、车站与区间的分界线是如何划分的？
答：
（1）在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线.
（2）在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
9、救援列车进入封锁区间后应如何行车？
答：
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时要严格控制速度，同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
10、列车进入施工封锁区间的行车凭证是什么？
答：
列车进入施工封锁区间的行车凭证为调度命令。
11、列车进入施工封锁区间所凭的调度命令应包括哪些内容？
答：
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
12、施工防护信号的设置与撤除由谁决定？
答：
由施工负责人决定。
13、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，应如何设置防护？
答：
应在车站行车室设驻站联络员，在施工地点设现场防护员。
14、驻站联络员主要负责哪些工作？
答：
驻站联络员主要负责办理施工联系、施工登销记手续、路用列车进出施工封锁区间的申请，向施工负责人、现场防护员传达施工命令，预、确报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求等。
15、驻站联络员与现场防护人员的联系中断后应如何处理？
答：
防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
16、担任现场防护员的前提条件是什么？
答：
（1）身体健康、视力和听力良好，说话吐字清楚、能正确记录；
（2）经过培训并考试合格，取得同岗证；（3）熟悉有关行车防护知识；（4）熟悉有关防护及通讯工具的使用方法和各种防护信号的显示方法；（5）安全等级不低于3级。
17、对现场防护员执行任务时的基本要求是什么？
答：
现场防护人员在执行防护任务时，应佩带标志，携带通讯设备和防护用品，认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度，随时观察施工现场和列车运行情况，发现异常及时通报施工负责人。
18、不同作业组分别同时作业时应如何设置防护人员？
答：
不同作业组分别同时作业时，应分别设置防护人员。
19、在没有设好行车防护前是否可以开始作业？
答：
在未设好行车防护前不得开始作业。
20、作业快结束是否可以先撤除行车防护人员？
答：
作业未结束，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
21、行车防护员在执行任务时的职责是什么？
答：
行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。
22、区间作业时，驻站联络员应如何设置？
答：
驻站联络员设在能控制列车运行的相邻车站的运转室（或信号楼）。
23、车站作业时，驻站联络员应如何设置？
答：
驻站联络员设在该站运转室（或信号楼）。
24、进行接触网检修作业时，现场防护员应如何设置？
答：
每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。
25、在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员是否要监视邻线列车运行情况？
答：
是的.现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领导人。
26、在160km/h及以上区段间接带电作业时，应如何设置现场防护人员？
答：
必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。
27、利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时，应如何设置防护人员？
答：
（1）派人在电分段或绝缘锚段关节处，进行防护；
（2）在作业区该方向侧增设一组地线；（3）断开停电臂上绝缘锚段关节的隔离开关，以形成机车闯无电区的电气隔离。
28、利用车梯在岔区作业时，防护员应注意什么？
答：
驻站联络员应随时了解列车及调车情况，及时向车梯防护员通报；随车移动的车梯防护员应随时向驻站联络员通报车梯位置。
29、驻站联络员进入车站行车室的凭证是什么？
答：
驻站联络员必须携带《派遣证》，佩带臂章，方可进入车站行车室。
30、对驻站联络员携带的派遣证有什么规定？
答：
驻站联络员携带的《派遣证》一式两份，经车站值班员（在调车场为调车区长）签认后，各持一份；派遣证应填写规范并有申请单位盖章。
31、铁路信号在人体感观方面可分为哪些？
答：
分为视觉信号和听觉信号。
32、视觉信号的基本颜色有哪些？
答：
红色、黄色、绿色。
33、听觉信号主要包括哪些？
答：
号角、口笛、响墩发出的音响、机车（轨道车）的鸣笛声。
34、视觉信号按显示的时间段可分为哪些？
答：
昼间、夜间、昼夜通用信号。
35、在什么特殊情况下应使用夜间信号？
答：
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m；注意或减速信号显示距离不足400m；调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
36、隧道内应使用什么时间段的显示信号？
答：
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
37、红色信号灯的意义是什么？
答：
停车.且列车不得越过该信号灯。
38、黄色信号灯的意义是什么？
答：
注意或减低速度。
39、绿色信号灯的意义是什么？
答：
列车按规定速度运行。
40、在车站检修接触网时应如何进行登记？
答：
检修前，接触网工区应在车站《接触网检修登记簿》内登记申请，影响范围栏中必须指明需封锁的线路、禁止电力机车通过的具体内容；待得到供电调度员发布的停电作业命令及车站值班员签认后，方准作业。
41、在车站封锁股道进行接触网检修时，外单位车辆应如何进入封锁的线路？
答：
经接触网检修负责人签字同意，方准进入。
42、在区间封锁线路进行接触网检修时，外单位车辆应如何进入封锁的线路？
答：
经列车调度员同意（供电调度员签认）方准进入。
43、防护员有事需要暂时离开应征得何人同意？
答：
必须经工作领导人同意后，方可离开。
44、防护员做到“四勤、七不准”的具体内容是什么？
答：
勤听、勤看、勤联系、勤落实；不准兼做其他工作、不准与人闲聊、不准看书报、不准讲方言、不准含糊其词、不准用电话吹牛、不准臆测行车。
45、现场防护员应站在什么位置进行行车防护工作？
答：
现场防护员要站在列车行进方向左侧（双线为检修作业线路侧）路肩上，面向来车方向进行防护.若防护位置位于曲线处，且了望困难，则应向前移动至便于看得到来车的位置。
46、了望距离不足2000m的曲线地段应如何防护？
答：
应增设中间防护员。
47、120km/h及以下区段避车的安全距离是多少？
答：
距钢轨头部外侧不小于2米。
48、120km/h＜v≤160km/h区段线路避车的安全距离是多少？
答：
距钢轨头部外侧不小于2.5米。
49、160km/h＜v≤200km/h区段线路避车的安全距离是多少？
答：
距钢轨头部外侧不小于3米。
50、60km/h及以下区段本线来车应何时下道？
答：
距离不小于500米时应下道完毕。
51、横越线路时应如何操作？
答：
横越线路时应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
52、横越停有机车车辆的线路时应如何操作？
答：
横越停有机车车辆的线路应先确认机车车辆无移动可能动，然后在该机车车辆一端5米以外绕行通过，严禁钻车底；必须横越列车或车列时，客车从车门越过，货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过，并注意邻线来车。
53、在铁路上应如何行走？
答：
应迎着来车方向走路肩，禁止走道心、枕木头、岔路尖和侵入线路限界。
54、在未封锁的线路上进行行车防护时，防护员应如何显示防护旗？
答：
防护人员不能显示红色防护旗，可以显示黄色信号旗提醒司机减速或注意了望，在听到司机鸣笛回应后即可收起黄色信号旗.但当需要拦停列车时，应在工作领导人的同意下果断显示红色信号旗。
55、利用区间电话进行行车防护时应如何办理？
答：
必须设专人接听电话，该人员不得离开电话柱并时刻与作业组保持联系，一旦联系中断应及时通知工作领导人和座台人员，必要时停止作业并将人员、机具撤至安全地带。
56、当邻线有160km/h及以上速度列车通过时，车站防护员应提前多少时间报告工作领导人？
答：
车站行车防护员必须在列车到达作业组15分钟前通知作业组。
57、当邻线有160km/h及以上速度列车通过时，工作领导人应提前多少时间停止作业？
答：
工作领导人应提前10分钟停止作业，并做好避让措施。
58、接触网作业所参考的时间标准和制式分别是什么？
答：
以北京时间为标准，实行昼夜24小时制。
59、接触网作业过程中用对讲机呼唤对方姓名有何规定？
答：
姓名要用全称，不可以用简称、外号、代号等称呼。
60、接触网作业过程中应答者在回答对方传递的信息时应注意什么？
答：
应采用复诵方式，不能采用“是”、“好了”之类措词含糊的答语。
61、呼唤应答的标准用语是什么？
答：
A：
“＊＊＊，＊＊＊我是＊＊＊，听到请回答”；B：
“＊＊＊，＊＊＊我是＊＊＊，听到了，有话请讲”。
62、在传递命令时，对数字1234567890应如何发音？
答：
它们发音应分别为“腰、两、三、四、五、六、拐、捌、九、洞”。
63、要令过程的标准用语是什么？
答：
要令人：
“我是＊＊网工区＊＊＊，在＊＊站运转室（信号楼）座台，作业人和机具已到位，现申请＊＊供电臂停电，＊＊工区＊＊作业组在＊＊地点进行＊＊作业”；调度员：
“我是调度员＊＊＊，请稍候”（第一次对话结束，调度员根据行车情况，按规定办理供电臂停电）；要令人：
我是＊＊＊，封锁号是＊＊（第二次对话，要令人向电调汇报封锁号）；调度员：
“＊＊供电臂己停电，准许＊＊工区＊＊作业组在＊＊地点进行＊＊作业，要求完成时间＊时＊分”；受令人：
“＊＊供电臂停电，准许＊＊工区＊＊作业组在＊＊地点进行＊＊作业，要求完成时间＊时＊分”；调度员：
（确认无误后）“发令人：
＊＊＊”；要令人：
“要令人＊＊＊。
”再复诵整个调度命令；调度员：
（确认无误后）“命令编号＊＊，批准时间＊时＊分”；要令人：
复诵“命令号＊＊，批准时间＊时＊分”（第三次对话，发布作业命令）。
64、要令人向工作领导人传递作业命令的标准用语是什么？
答：
要令人：
“＊＊＊（工作领导人）、＊＊＊供电臂已停电，停电时间为＊＊时＊＊分至＊＊时＊＊分，要求完成时间为＊＊时＊＊分，命令编号＊＊＊＊＊”；工作领导人：
“＊＊＊供电臂已停电，停电时间为＊＊时＊＊分至＊＊时＊＊分，要求完成时间为＊＊时＊＊分，命令编号＊＊＊＊＊，＊＊＊（工作领导人）明白”。
65、要令人向电调消除停电作业命令的标准用语是什么？
答：
要令人：
“＊＊工区＊＊＊作业组，人员已撤离，地线已撤除，＊＊号命令已完成，请求消令”；调度员：
“消令时间＊时＊分，电调＊＊＊”；要令人：
复诵“消令时间＊时＊分，电调＊＊＊，消令人＊＊＊”。
66、工作领导向要令人消除停电作业命令的标准用语是什么？
答：
工作领导人：
“＊＊＊（要令人）、我是＊＊＊（工作领导人），各组作业已结束，人员机具已撤离，符合开通条件，可以消除＊＊＊＊＊号停电命令”；要令人：
“各组作业已结束，人员机具已撤离，符合开通条件，可以消令，＊＊＊（要令人）明白”；（要令人向电调办理消令手续），要令人：
“＊＊＊（工作领导人）、我是＊＊＊（要令人），＊＊＊＊＊号停电作业命令已消除，消令时间＊＊时＊＊分”；工作领导人：
“＊＊＊（要令人），我是＊＊＊（工作领导人），＊＊＊＊号停电作业命令已消除，消令时间为＊＊时＊＊分，＊＊＊（工作领导人）明白”。
67、询问作业组位置的标准用语是什么？
答：
主叫询问：
“＊＊＊（被叫人姓名），我是＊＊＊（主叫人姓名），现在在什么位置，请回答”；被叫回答：
“＊＊＊（主叫人姓名），我是＊＊＊（被叫人姓名），我现在在＊＊号杆”；主叫回答：
“你现在＊＊＊号位置，＊＊＊（主叫人生名）明白”。
68、什么是来车预告？
答：
指列车在作业点邻站的前一站开车或通过时（列车速度为160km/h及以上时，则为列车到达作业地点前15分钟）主叫人向被叫人的通知。
69、来车预告的标准用语是什么？
答：
主叫人：
“＊＊＊（被叫人姓名），＊＊＊次邻站闭塞（或＊＊＊次还有15分钟将抵达作业点），请回答”；被叫人回答：
“＊＊＊次邻站闭塞（或＊＊＊次还有15分钟将抵达作业点），＊＊＊（被叫人姓名）明白”；被叫人再次向主叫人报告：
“＊＊＊（被叫人姓名）组己知道，请回答”；主叫人回答：
“＊＊＊（主叫人姓名）明白”。
70、什么是列车接近通告？
答：
是指主叫人向被叫人报告列车由作业点相邻站开车将通过作业地点（列车速度为160km/h及以上时，则为列车到达作业地点前10分钟）.被叫人接到报告后，应通知作业组按规定下道或停止作业。
71、列车接近通告的标准用语是什么？
答：
主叫人：
“＊＊＊（被叫人姓名），＊＊＊次开过来了，请立即下道，回答”；被叫人回答：
“＊＊＊次开过来了，立即下道，＊＊＊（被叫人姓名）明白”；（如需在列车过后继续工作，应由主机通知副机）；主叫人：
“＊＊＊（被叫人姓名），＊＊＊次通过后，可继续工作，请回答”；被叫人回答：
“＊＊＊次通过后继续工作，＊＊＊（被叫人姓名）明白”。
72、什么是来车紧急报告？
答：
因联系不畅或工作失误造成列车因接近作业地点有可能危及人身安全或者已经发生意外事故时的一种报告形式.紧急报告一般不允许出现，也不能随便使用，它需在特殊和紧急情况下使用，紧急报告时主叫方可以不按呼叫程序呼叫。
73、来车紧急报告的标准用语是什么？
答：
主叫人：
“＊＊＊、＊＊＊（被叫人姓名）立即下道，立即下道，请回答”（可紧呼叫3～5遍）；被叫人听到后立即通知作业人员迅速下道，并报主机.被叫人报告主叫人：
“＊＊＊（被叫人姓名）明白，已经下道”（被叫人可重复2～3遍）。
74、如何用区间电话与上行站值班员进行联系？
答：
将电话机外线接至区2（3、4）端子上，然后摘机，即可与上行站运转室直接通话。
75、如何用区间电话与下行站值班员进行联系？
答：
将电话机外线接至区1（1、2）端子上，然后摘机，听到拨号音后，拨“33”即可叫出下行站运转室值班员。
76、如何用区间电话在同一区间内甲乙两组互通话？
答：
在甲、乙两通话柱的区1（1、2）端子上均接上携带式自动电话机，如果甲要乙通话，甲摘机，听到拨号音后拨“1”，然后挂机，这时，甲乙两机均响（7-10秒），甲乙即通话。
77、如何用区间电话与电调进行通话？
答：
将电话机外线接到区3（5、6）端子上，摘机，通话。
78、现场防护员穿戴（携带）哪些防护用品？
答：
安全帽、印有“防护”标志的背心、红色信号旗（灯）、黄色信号旗（灯）、对讲机（电话）、口笛、时钟、时刻表、笔、臂章。
79、什么叫做接触网锚段关节？
答：
两个相邻锚段的衔接部分称为接触网锚段关节。
80、除接触网专业人员执行有关标准外，其他人员（包括所持的物件）与接触网带电部分的距离是多少？
答：
不少于2m。
81、为什么在电气化铁路平交道口要设置限界门？
答：
为防止超高车辆通过时发生接触网事故。
82、接触网停电作业为什么要在两端加挂临时地线？
答：
为了防止变电所误送电、电力机车闯入无电区和消除感应电压对人体的危害。
83、什么情况下禁止进行更换或补装火花间隙和检修地线？
答：
雷电、雨、雪、雾天气时，在接触网有电情况下禁止进行更换或补装火花间隙和检修接地线的作业。
84、在什么地方一般不进行梯车作业？
答：
在160km/h以上区段且线间距小于6.5m的线路上，一般不进行车梯作业。
85、车梯工作台的额定负荷是多少？
答：
车梯工作台的额定负荷为200kg。
86、安全带的额定负荷是多少？
答：
安全带的额定负荷为100kg。
87、高铁区段在护栏外发现设备病害危及行车安全应如何处理？
答：
应立即报告列车调度员、车站值班员，由驻所（站）联络员办理登记手续，待限速运行或封锁线路的调度命令下达后，方可进入线路进行病害处理。
88、接触网检修需开行路用列车应提前多少时间在始发站登记？
答：
应在维修天窗开始前60分钟在始发站办理路用列车开行申请（网工区可在天窗开始前60分钟用电话向车站联系，将网检车由专用线放行至始发站）。
89、接触网Ⅲ级施工应提前多少时间在车站登记？
答：
在施工前40分钟登记完毕。
90、驻站联络员应什么时候向车站值班员通报预计正点开通？
答：
驻站联络员应在命令确认作业完毕前10分钟，向车站值班员通报预计是否正点开通。
91、在什么条件下严禁在两线间使用长臂吊机吊装卸作业？
答：
严禁在未封锁邻线条件下。
92、接触网专业可以在天窗点外进行的作业主要有哪些？
答：
带电测量、补偿器检修、基坑开挖、支柱基础检修、标测红横线、修改参数标、限界门及安全揭示牌检修、安装或更换火花间隙和下部地线等不影响行车安全和路基稳定的作业，但必须设现场防护员，在联系中断时必须停止作业。
93、接触网施工放入坑内的支柱，倾斜方向有什么规定，为什么？
答：
接触网施工放入坑内的支柱，顶端不得向线路内侧倾斜，防止因震动造成支柱倒向线路。
94、在线路上放置施工机具、物料有什么要求？
答：
施工机具、物料和不得在两正线、正线与到发线间放置，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。
95、因施工需临时拆除封闭栅栏时，应如何设置防护措施？
答：
由施工单位设置临时防护设施，并昼夜派人看守。
96、在相邻线路同时进行接触网停电高空作业时设置监护人有何规定？
答：
要分别派监护人各自监护，其安全等级不低于三级。
97、在线路上利用梯车作业时，车上人员不得超过多少人？
答：
车梯上的作业人员不得超过2人。
98、接触网停电作业时，作业人员与周围带电部分的距离不得小于多少？
答：
1000mm。
99、冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有什么措施？
答：
防滑措施。
100、间接带电作业用的绝缘操作杆的有效绝缘强度长度不得小于多少？
答：
1000mm。
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