坝康隧道进洞施工方案.docx
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坝康隧道进洞施工方案
1、编制依据
1.1编制依据
1.1.1贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段施工招标文件。
1.1.2贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段《两阶段施工图设计》。
1.1.3《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
1.1.4《公路隧道施工技术规范》（JTJ024-2009）。
1.1.5当地的水文、气象及本项目的地质资料。
1.1.6国家和当地地方法令、法规具体规定。
1.1.7《贵州省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》。
1.1.8业主对本合同段工程的质量和工期要求。
1.2工程概况
1.2.1工程简介
坝康隧道为左、右分离式隧道。
设计隧道左线进口桩号ZK6+553，出口桩号ZK7+990，隧道长1437米。
右线进口桩号YK6+535，出口桩号YK7+972，隧道长1437米。
属于长隧道。
坝康隧道为分离式隧道，隧道左线，长1437米，位于R1400米Ls1=130m，Ls2=0米的圆曲线上，隧道右线，长1437米,位于R2600米Ls1=180m，Ls2=180米的圆曲线上。
左洞进口桩号ZK6+553，设计标高为606.870m，出口桩号ZK7+990，设计标高为602.575m，纵坡采用－0.4%和+2.3%的双向坡。
右洞进口桩号YK6+535，设计标高为606.978m，出口桩号YK7+972，设计标高为603.919m，纵坡采用－0.402%和+3.4%的双向坡。
初期支护以喷、锚、网、钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模注防水砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。
我单位施工的坝康隧道设置有1个车行横通道，2个人行横通道，应急停车带2个。
坝康隧道左右洞从出口掘进施工，单头贯通。
1.2.2工程地质概况
1）地形地貌特征
场区地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。
总体地势北西高，南东低。
隧道位于望谟县境内，隧道穿越山体，进口位于山间冲沟边缘旁侧山体斜坡上；出口左幅位于山间斜坡上。
隧道区附近海拔565.1~854.0m，相对高差288.9m；隧道通过段地面高程为604.0~845.0m之间，相对高差241m，隧道局部基岩裸露。
地貌类型属构造侵蚀、剥蚀型低山地貌。
植被发育，多为灌木。
隧道进口距S312省道约3km，交通不便；出口有乡村公路通过，交通方便。
2）工程地质条件
①地层岩性
隧道区上覆第四系残坡积层（Qel+dl）粉质粘土，下伏基岩为三叠系许满组四段下亚段（T2xm4a）中~厚层含钙质泥岩夹砂岩。
②地质构造与地震
场区位于望谟北西向构造变形区。
受构造影响，场区发育一断层F1、F2及F3，断层F1位于隧道进口附近，与线路大角度斜交与ZK7+520处，F2位于隧道出口附近，位于路线左侧，其延伸长度较小，未通过路轴线，F3断层位于隧道出口附近，与路轴线大角度斜交于ZK7+995处，受区域构造及断层影响，隧道进口及出口附近产状变化不一，层间波状变化，局部见层间桡曲。
隧道区岩层综合产状30°∠60°。
主要发育两组节理产状分别为6°∠75°，270°∠70°，节理间距0.2~0.4m。
地震反应特征周期为0.35s，地震动峰值加速为0.1g，区场地震基本烈度为Ⅶ度。
③岩土构成
覆盖层；粉质粘土：
褐色~黄褐色，可塑状，含泥质砂岩碎石8~10%，地表零星分布，厚度0~8m。
隧道区均有分布。
基岩；隧道去下伏基岩为三叠系许满组四段下亚段中~厚层泥岩夹砂岩。
根据岩体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性，结合物探划分为强、中分化两层。
④水文地质
场区地下水为基岩裂隙水，山体上地势较高处地下水补给形式主要为大气降水，大气降水通过地表风化裂隙水。
隧道最大涌水量预测为3326m3/d。
隧道名称
长度（m）
围岩级别
Ⅴ
Ⅳ
坝康隧道
左洞
1437
252
1185
右洞
1437
217
1220
1.3调查结论与处理方法
隧道进口仰坡为顺向坡，左侧坡体上分布有崩塌堆积体B1，现处于自然稳定状态。
其下为含碎石粉质粘土及强风化泥岩、泥质粉砂岩较厚，为顺层边坡。
隧道开挖产生切角，易发生坍塌，雨季易发生顺层滑移，稳定性较差。
对崩塌堆积体B1上部处于隧道顶部的仰坡部分进行清除处理，对仰坡进行加固处理稳定后，再进行隧道开挖。
隧道出口位于斜坡山体前沿，坡体含碎石粉质粘土及强风化泥岩、岩质较厚、现坡体处于自然稳定状态。
隧道开挖产生切角，易发生坍塌，雨季易发坍塌，稳定性差，先对坡体进行加固处理稳定后，在进行开挖。
1）隧道所处场区整体稳定，适宜建设。
2）地下水对混凝土不具腐蚀性。
3）隧道出口浅埋段有崩塌堆积体B1，施工时可能产生严重的坍塌冒顶，建议对崩塌体B1进行清除后再开挖隧道。
4）该隧道穿越泥岩夹砂层地层，泥岩遇水易软化，失水易干裂，自稳时间短，开挖后及时进行支护，施工中加强监测措施，确保安全。
5）隧道进口段右侧存在偏压，出口段左侧存在偏压，施工时应加强衬砌支护并加强地表监测。
6）隧道进口段覆盖层较厚，为顺坡，坡度较陡，施工开挖时应加强仰坡支护，出口段覆盖层较厚开挖后易坍塌，应加强支护。
施工时需先对坡体进行加固处理稳定后，再进行隧道开挖。
7）隧道进口段处于冲沟边缘，应先将冲沟内地表水进行引排后，方可进行有序的填筑，避免隧道弃渣乱堆于冲沟内，雨季地表水冲刷造成对下游的污染。
1.4施工条件和主要技术标准
公路等级：
高速公路
隧道净宽：
10.25m
隧道净高：
5.0m
设计速度：
100km/h；
设计荷载：
公路Ⅰ级
1.5主要工程数量
坝康隧道主要工程量为开挖土石方276647m3；成洞面喷射砼12694m3，钢筋网151458kg，Φ22药卷锚杆374113kg,Φ25中空注浆系统锚杆58069m；C25衬砌、仰拱混凝土39502立方米，φ42×4mm超前小导管135954kg，工字钢架827517kg，格栅钢架725347kg。
2、工程进度安排
2.1施工重点
洞口施工重点是洞口段的开挖和边仰坡防护以及长管棚施做。
2.2工程进度安排
计划施工：
2014年2月05日开工，2015年08月31日完工。
施工计划安排
施工部位
进口端
施工准备及场地平整
2014.01.15-2014.01.29
边仰坡开挖及支护
2014.02.05-2014.02.16
套拱施工
2014.02.17-2014.02.27
大管棚施工
2014.02.28-2014.03.15
3、施工准备
3.1技术准备
1、图纸审核已经结束，审核结果已上报，设计院图纸答疑及回复已经完成。
隧道边仰坡开挖及支护、大管棚施工安全、技术交底已经编制并交底到施工队。
2、导线点加密、水准点加密及复测已全部完成，并通过总监办审核批复。
现场已经依照施工图精确放出洞门及边仰坡位置，并完成开挖轮廓线放样。
3、试验准备：
混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。
钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。
3.2施工现场准备
①隧道洞口开挖前，项目部组织人员对洞口段地形地貌进行复测，对洞口情况已进行了详细调查，主要为：
洞口的地形情况，有无不良地质或偏压；植被分布情况；征地拆迁情况，洞口及附近的地表水系对隧道施工的影响程度；洞口地表有无泉眼出露，地下水分布情况，对围岩的影响程度，洞口土体含水量、塑性指数等原始参数等。
②隧道进出口联测已完成，误差符合规范要求；测放出进洞控制桩，并保护良好；边、仰坡开挖边线、成洞面里程等测量放样已按规范完成。
③洞顶沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。
④劳动组织准备：
隧道施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
⑤项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人、总工程师一人，隧道工程师一人，下设工程技术部、质量检查部、物资设备部、计划合同部、安全协调部、财务部、中心试验室、综合办公室等职能部门。
（见施工组织机构图）
⑥所需材料已基本到达现场，能满足施工生产需要。
⑦空压机、风水管等全部安装完毕，可满足施工生产需要。
⑧施工场外协调：
项目经理部（办公室）已与当地村委、乡政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、弃渣场、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段隧道施工组织机构框图
项目经理
杨浩宇
总工程师
贺林涛
隧道工程师
李智卫
副经理
李勇
财
魏
务显
斌
部
综
合荣
办晨
公升
室
中
心任
试宏
验强
室
物
资朱
设
备凯
部
安
全宫
协伟
调革
部
计
划张
合
同腾
部
质
量胡
检康
查泰
部
工
程薛
技
术杰
部
隧道队
郑一款
3.3主要资源配置
施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。
在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。
详细的施工机械、人员配备见施工安排表。
隧道施工机械设备配备表
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
装载机
ZL50
台
2
2
挖掘机
HD220
台
2
3
空压机
LWJ20/8
台
8
电动
4
湿喷机
TK-961
台
6
5
发电机组
250KW
台
2
6
发电机
200KW
台
1
7
自卸车
8t
台
6
8
电焊机
BX-315
台
8
9
钢筋切断机
CQ40-FA
台
2
10
型钢弯曲机
WJ40-10
台
1
11
钢筋调直机
GT4/14
台
2
12
风动凿岩机
YT-28
台
60
13
搅拌机
JS750
台
2
14
双液注浆机
KBW-50/70
台
4
15
混凝土输送泵
HBT60
台
2
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段
坝康隧道进场人员一览表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
11
负责施工管理、技术指导、质量控制、安全教育
2
测量
4
测量放样
3
电工
2
施工用电
4
焊工
4
钢筋焊接
5
普工
4
零星工作
6
支护
26
立拱架、喷射混凝土
7
开挖
40
开挖洞身
8
钢筋工
14
拱架加工
9
衬砌
48
铺挂防水层、钢筋安装、衬砌施作
10
挖机司机
4
开挖掘机
11
空压机
2
开空压机
合计
159
4、洞口及边仰坡开挖方法
4.1施工工序
隧道洞口场地狭小，施工条件较差，设计左右线洞口均为Ⅴ级浅埋围岩。
属长隧道，开挖时应遵循长洞开挖顺序。
（1）洞口路堑开挖。
洞口路堑边坡防护及洞口边仰坡临时锚喷支护。
洞口开挖原则：
根据现场实际，结合设计要求，对洞口路堑及边仰坡开挖边坡要求如下：
（1）洞口土方的施工。
首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。
（2）按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。
（3）履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。
（4）进行开挖作业。
对坡积亚砂土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。
（5）洞口石方开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。
（6）清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。
4.2施工方法
1）洞口开挖时先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土，施工套拱及管棚。
洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线采取放坡开挖，开挖时严格控制坡率一致，开挖后要及时进行防护工程施工，并结合护面墙、拱形骨架护坡、植草护坡等支护措施。
清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业，自卸汽车运碴至弃碴场。
为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。
2）隧道洞顶地表沉降在隧道边仰坡尚未开挖前开始布置进行，这样可以获得开挖过程中全位移曲线，地表沉降监测采用水平仪配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。
4.3施工技术要求
边坡开挖前，先调查边坡岩石的稳定性；对设计开挖线以内存在不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。
开挖自上而下逐段进行，杜绝掏底开挖或上下重叠开挖。
开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。
考虑到便道，岩层等综合客观因素，为了及早进洞，洞口的设计图纸如下：
明洞临时边仰坡成洞面采用锚喷网防护,喷C20砼厚10cm,设置φ6.5钢筋网（间距为20×20cm）及φ42×4注浆钢花管（长4m,间距1.2×1.2m梅花形布设）.
左洞出口设计图
右洞出口设计图
4.4边仰坡石方爆破方案
（1）施工工艺流程
爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→挖运→整修成型。
（2）爆破设计
石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光爆层。
1）深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段式深孔微差松动控制爆破。
小型潜孔钻机钻孔爆破参数见《小型潜孔钻机钻孔爆破参数表》
2）对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。
风动凿岩机钻孔爆破参数见《风动凿岩机钻孔爆破参数表》
320
风动凿岩机钻孔
横断面钻孔布置
3）为提高破碎效果，降低大块率，并降低震动效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔（邻近系数m=a/b=2.0~2.5），并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
4）为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖地段采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从顶沿坡面钻孔一次爆破到位。
边仰坡光面爆破设计：
光面孔孔距
D—炮孔直径,D=100mm
n—系数,n=6～10（岩石坚硬完整时取大值，反之取小值）
小型潜孔钻机钻孔爆破参数表风动凿岩机钻孔爆破参数表
光面层厚度（光爆孔抵抗线）W=a/m
m—系数，m=0.5～1.0（软岩m=0.5～0.8、硬岩0.8～1.0）
炮孔长度L及超深h：
L=H/sinα+h
α—边坡坡度（钻孔倾角），h为超钻深度
h=（0.05～0.1）﹒H
H—台阶高度
光爆孔与辅助孔的孔底距离b0=（10～30）D（完整、坚硬岩石取大值，反之取小值）。
光爆孔装药结构及药量调整：
采用间隔一定距离的药串结构即径向空气间隔装药，为克服孔底夹制作用，孔底加强装药0.5倍，加强装药段长度0.8～1.5m。
在孔口1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下1~2m处线装药密度为设计的1/2。
边坡光面爆破装药结构及见《边坡光面爆破装药结构及起爆方法》。
线装药密度q线和装药量Q孔：
根据经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。
（3）爆破防护
防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用“炮被”覆盖，并用编织袋装土压在炮被上，炮被为汽车旧外胎加工编制而成。
石方爆破由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，施工前根据岩石性质和周边环境作出爆破方案报在监理工程师审核批准，同意后方可采用。
5、边仰坡防护施工方法
5.1施工顺序
初喷混凝土→钢花管锚杆施工→挂设钢筋网→补喷混凝土至设计厚度。
5.2喷射混凝土施工：
喷射混凝土采用湿喷法，喷射机为TK961型。
（1）在喷高压混凝土之前，应用水或高压风管将岩壁面的份尘和物冲洗干净。
（2）喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，应及时清除。
（3）喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。
（4）一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4～6cm。
（5）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压气体、水清洗干净。
岩面有较大凹洼时，应结合初喷予以找平。
（6）喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不少于7d。
（7）喷射作业区的气温不应低于+5。
（8）当发现喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。
5.3锚杆施工：
（1）、钢花管锚杆孔深允许偏差宜为50mm。
（2）、钻孔时孔要与岩面大致垂直。
（3）、孔内积水和岩粉应吹洗干净。
（4）、孔内注浆要饱满。
（5）、钢花管锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。
5.4钢筋网挂设：
钢筋网挂设时，应与岩面有3-5cm的距离，钢筋网绑（焊接）于锚杆上。
6、洞口套拱、管棚施工方法
6.1管棚设计参数
（1）钢管规格：
热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，隧道出口管棚长度为28m（不包括套拱长度）。
（2）管距：
环向间距40cm。
（3）外插角：
钢管轴线与衬砌外缘线夹角1-2°。
（4）钢管施工误差：
径向不大于15cm。
（5）隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相临钢管的接头至少须错开1m。
6.2施工方法
长管棚采用顶进法施工，洞口开挖（上半断面）完成后，及时施作管棚导向墙，及导向孔口钢管，确保长管棚钻眼精度，避免长管棚侵入隧道开挖线内或相邻管交于一处，做到长管棚管距、倾角及钢管施工误差达到设计要求。
管棚布置示意见下图。
在管棚施作前，首先完成施工支架搭设，测量放样工作。
长管棚作为超前支护，在暗洞开挖前施作完毕。
管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根长钢管，管棚施工顺序为自上而下，拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台。
管棚施作时应先钻设钢花管，注浆凝固后再钻设无孔钢管。
在无孔钢管的钻孔过程中应检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满；当注浆质量达不到要求时，则安装钢花管并进行补充注浆。
长管棚施工时，为保证施工精度，利用全站仪进行精确定位，并用测斜仪进行钻孔偏斜度控制，严格控制好管棚的方向，并作好每个钻孔的地质记录。
顶入所有钢管后，用高压风进行管内泥砂清除，清除完毕后采用液压注浆机进行管棚注浆施工。
具体工艺流程如下：
管棚施作工艺流程
钢管加工
钻机就位
扩孔顶入钢管
导向钻孔
施工准备
液压注浆机就位
浆液配置
管棚注浆
进入下一循环
管棚钢管清洗
浆液灌注根据现场地质情况及成孔效果，可采用多次注浆通过调整注浆压力对钢管内及钢管周围空隙进行填充。
浆液搅拌采用专用搅拌桶进行搅拌，浆液配置严格按照试验配合比进行；浆液在搅拌桶内搅拌好后流放到容器内，并在容器内人工轻微搅拌防止浆液沉淀。
（1）钢管制作与加工
将外径127mm，壁厚4mm热轧无缝钢管每节按2m制作。
将外径108mm，壁厚6mm热轧无缝钢管每节6m。
（2）管棚施工
钻孔：
选择PG115型管棚钻机作为管棚钻孔施工使用的机具。
随着孔深的增大，需要对回转扭矩、冲击功率及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。
顶管作业：
将钢管安放在管棚钻机上后，对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在1.8～2.0MPa，推进压力控制在4.0～6.0MPa。
封闭钢管尾部：
先用麻布条封堵管棚钻孔空隙，后用环形楔环顶紧，最后用电焊将楔形环焊接在管棚上。
（3）注浆作业
施工前做注浆试验，以确定合理的注浆参数；管棚注浆采用水泥浆液注浆，水灰比1:
1；注浆压力0.5～1Mpa，具体在施工中可根据实际地质情况、确实必要时可加大到2Mpa。
管棚注浆顺序原则上遵循着“先两侧后中间”、“由稀到浓”的原则。
管棚注浆工艺流程图
整修管路、重新注浆
效果检查
压水试验
钻
孔
结
束
注
浆
连接管路
安装孔管
调整浆液
注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止，然后闭其阀门。
注浆结束标准：
注浆压力达到设计终压并终压不少于15分钟时，可结束注浆，进浆量一般为20-30L/min以下。
注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。
（4）管棚套拱施工
施工管棚前必须先施工管棚套拱和导向孔口管，管棚钢拱架采用I18型钢拱架,间距600mm，钢拱架和导向孔口管外部浇注C25混凝土，混凝土与洞口开挖面密贴；导向孔口管采用Φ127mm，外倾角为1°。
孔口管Φ127的外倾角度与大管棚的φ108mm钢管的外倾角度一致。
7、洞口段洞身开挖方法及工艺
隧道开挖采用爆破和机械作业结合进行。
隧道开挖应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定开挖轮廓线；隧道处于Ⅴ级围岩段，开挖应预留10~15cm变形量，设计采用型钢支撑，开挖应预留支撑沉落量，以保证衬砌设计厚度；其他围岩段预留8cm变形量。
根据设计对不同的围岩段不同类型的复合衬砌采用不同的开挖工艺。
7.1Ⅴ级围岩开挖
1.环形开挖留核心土法
先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。
其施工步骤参见图。
环形开挖留核心土法施工工序示意图
工顺序说明：
1.上弧形导坑开挖；
（2）拱部初期支护；3.预留核心土开挖；4.下台阶中部开挖；5.下台阶侧壁部开挖；（6）仰拱超前浇筑；（7）全断面二次衬砌。
2施工要点
（1）环形开挖留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。
上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。
为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶高度也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。
（2）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。
为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为45°
（3）每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。
（4）对土质的隧道应以核心土为基础设立3根临时钢架竖撑以支撑拱顶和拱腰，核心土应根据围岩量测结果适当滞后开挖。
7.2Ⅳ级围岩开挖
1.台阶法施工
开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。
其施工步骤参见图。
台阶法法施工工序示意图
施工顺序说明：
1.上台阶开挖；
（2）上台阶初期支护；3.下台阶开挖；（4）下台阶初期支护；（5）全断面二次衬砌。
2.施工要点
（1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。
（2）施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。
开挖应尽量采用微震光面爆破技术。
（3）初
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