二广公路集宁至阿荣旗联络线扎兰屯至阿荣旗段工程.docx
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二广公路集宁至阿荣旗联络线扎兰屯至阿荣旗段工程
二广公路集宁至阿荣旗联络线扎兰屯至阿荣旗段工程
内蒙古自治区呼伦贝尔市
内蒙古自治区交通运输厅
北京中咨华宇环保技术有限公司
项目由主线和辅道组成。
主线利用现有扎兰屯—阿荣旗段一级公路改建为全封闭高速公路，线路起于在建高速公路新林北至扎兰屯段终点，止于国道111线与绥满国道主干线甘南界至博客图公路交会处。
主线全长55.043公里，路基宽25.5米（与现有一级公路一致），设计行车速度100公里/小时、双向四车道，新建服务区1处、停车区1处，收费站2处，互通式立交2处，分离式立交2座，天桥23处。
预留停车区1处、收费站1处，互通立交1处。
辅线工程全长64.181公里，其中新建段14.581公里，利用既有县道X337改建段49.6公里，按三级公路标准设计。
工程总投资16.00亿元，其中环保投资3961.42万元，约占总投资的2.48％。
主要环境影响及对策措施：
（1）生态：
严格控制施工作用范围，临时工程选址尽量布设在永久占地范围内，施工道路选线尽量利用现有道路和红线内土地。
施工前将表土剥离后集中堆放，其中临时用地为耕地的施工后尽快复耕，其他临时占地及时进行生态恢复。
禁止在音河河道两侧湿地内设取弃土场、预制场、拌和站等临时设施。
（2）声环境：
沿线分布声环境敏感点共计28处，其中主线11处，辅线17处。
运营中期主线有8处敏感点超标，辅线全部达标。
主要环保措施：
对超标敏感点中的5处设置约3940延米长的声屏障，3处安装隔声窗。
（3）水环境：
工程不涉及集中式饮用水水源保护区。
主要环保措施为优化跨河桥梁设计，尽量增加桥梁跨径，减少涉水桥墩数量。
涉水桥墩应采用钢围堰法施工。
跨越Ⅲ类水体的音河桥桥梁两侧设置加强型防撞护栏，并设置警示减速标牌。
服务区污水定期运至污水处理厂处理，停车区、收费站生活污水经化粪池处理后定期清掏用于农田施肥。
公众参与：
采取网络公示、报纸公示、张贴公告等形式开展了公众参与工作。
共回收有效个人调查问卷400份，394人支持工程建设，6人反对。
反对主要理由是工程建设后为全封闭高速，对居民出行有影响，评价单位对其回访后均改为支持项目建设。
100%的被调查团体表示支持工程建设。
相关部门意见：
（1）水利部批复了项目水土保持方案；
（2）交通运输部出具了项目环境影响报告书的预审意见。
天津港东疆集装箱码头二期工程
天津滨海新区
天津港（集团）有限公司
交通运输部天津水运工程科学研究所
工程位于天津港东疆港区西侧岸线。
拟建4个泊位，可同时停靠3艘20万吨级集装箱船（或者停靠3艘15万吨级和1艘2万吨级集装箱船），码头岸线总长1441米。
设计年吞吐量300万TEU，其中危险品箱为3万TEU。
后方陆域面积123.5公顷，布置集装箱堆场，配套建设相应的生产、生活辅助设施，填海造地已形成。
工程不设置危险品箱堆场，所有到港危险品箱均采取码头直取方式由货主运走，危险品箱转运至天津港危险品物流中心堆存，污水处理依托东疆港区南部污水处理厂，洗箱作业依托津日洗箱厂。
航道和锚地分别依托现有的天津港主航道和锚地。
工程总投资79.63亿元，其中环保投资2012.3万元，占总投资的0.25%。
主要环境影响及对策措施：
（1）水环境：
主要环境影响为施工期疏浚及吹填溢流悬浮物影响，施工及营运期船舶污水、工作人员生活污水、码头面初期雨水等。
保护措施：
控制疏浚船舶溢流，防止泥浆泄漏；船舶机舱油污水经海事部门许可后委托有资质的接收单位处理，船舶生活污水由船舶自备的集污舱储存，不在港区内排放；港区生活污水汇入东疆港区南部污水处理厂进行处理，冲洗油污水预处理后混合入生活污水统一处理。
（2）生态：
工程位于辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区-渤海湾保护区核心区，编制专题报告分析了工程对其影响。
与保护区管理部门签订渔业资源补偿协议，对施工造成生物损失采取增殖放流生态补偿措施。
（3）环境风险：
主要为溢油风险及危险品泄漏风险。
风险防范措施：
强化风险管理，严格危险品箱规范操作。
码头前沿设置吸附材料，配备好围油栏、吸附毡等溢油应急设备、编制风险应急预案等。
（4）固体废弃物：
营运期对到港船舶垃圾进行分类处理，对来自疫区的船舶垃圾经卫生检疫部门检查后送由检疫部门认可的部门处理，其他垃圾由海事部门认可的具有相关资质单位接收，生活垃圾定期送环卫部门处理。
公众参与：
采取网络公示、报纸公示、张贴公告等形式开展了公众参与工作。
被调查公众80人中，65人支持本工程建设的，15人表示不关心，无反对意见。
相关部门意见：
（1）交通运输部出具了项目环境影响报告书的预审意见；
（2）水利部批复了项目水土保持方案；（3）农业部渔业渔政管理局出具了项目建设对辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区影响专题报告的意见。
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浙江吉利汽车有限公司张家口分公司12万辆整车项目
河北省张家口市
浙江吉利汽车有限公司张家口分公司
机械工业第四设计研究院有限公司
主要建设内容包括：
建设冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间和辅助、公用、环保等设施，实现双班年产12万辆整车。
项目建设内容主要包括主体工程、辅助工程、公用工程、贮运工程与环保工程，项目总投资为35.098亿元，其中环保投资9737.13万元，占总投资的2.77%。
主要环境影响及对策：
（1）环境空气：
涂装车间喷漆室采用文氏喷漆室去除漆雾，和流平室废气经浓缩吸附后，与中涂漆、面涂漆喷漆室和流平室废气经46米排气筒排放；罩光漆喷漆室废气经沸石转轮吸附后，通过28米排气筒排放；车身电泳、涂胶、中涂、面涂烘干室产生的有机废气采用ITO直接燃烧装置净化后分别经28m高排气筒排放；小涂装车间采用湿式文丘里循环风喷漆室去除漆雾，采用RTO热力焚烧炉处理烘干室及喷漆室产生的有机废气，经28米高排气筒排放；燃气锅炉产生的烟气经26米高排气筒排放；总装下线设自动尾气收集系统，转毂试验设试验间，尾气经15米高排气筒排放；焊装车间产生的焊接烟尘采用焊接烟尘净化装置净化，引至车间换风系统经车间屋顶排放。
（2）地下水：
拟建项目将工业场地采取分区防渗；厂区内设5个地下水监测点，建立地下水长期监控系统，并制定地下水污染应急预案。
（3）地表水：
表调废液和含有一类污染物镍的磷化废液、废水，污水处理站设单独处理回用系统，全部回用不外排。
设容积为450立方米的废水事故池，事故废水经处理后回用于生产。
（4）声环境：
优先选用高效低噪、低振动设备，对高噪声设备采用隔声罩、隔声间，加装消声器，所有强机械振动部位加装隔振减振装置，排风管道加消声器等措施。
（5）固体废物：
该项目固体废物产生量51854.75吨/年，其中危险废物产生量1007.35吨/年。
设1座占地面积540平方米的危险废物储存库，暂存库按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的要求进行建设。
各类危险废物主要委托河北金隅红树林环保技术有限责任公司处置。
公众参与：
采用当地报纸和网站公示、张贴公告、书面问卷等形式进行公众调查。
项目公示期间，未收到反馈意见。
共发放个人意见调查问卷120份，有效回收120份，100%的被调查者支持本项目的建设。
相关部门意见：
（1）河北省工信厅出具了该项目开展前期工作的函。
（2）河北省水利厅出具了项目水土保持方案的批复。
8
淮河干流正阳关-峡山口段行洪区调整和建设工程
安徽省淮南市凤台县和六安市寿县
安徽省治淮重点工程建设管理局
淮河流域水资源保护局淮河水资源保护科学研究所
工程主要任务是董峰湖和寿西湖行洪区调整为闸控行洪区，并通过疏浚涧沟口至峡山口段河道，扩大中等洪水泄洪通道。
工程实施后，寿西湖行洪区行洪几率由约10年一遇提高到20年一遇，董峰湖行洪区行洪几率由约5年一遇提高到15年一遇。
工程主要建设内容包括：
铲除老堤6.163公里，筑新堤6.01公里，加固老堤7.415公里，新筑保庄圩堤长27.513公里；建设山口、石湾、河口、涧沟、菱角等5座泵站和13座穿堤涵闸，修建堤顶防汛道路长67.263公里。
新建寿西湖进、退洪闸，设计流量2000立方米/秒，新建董峰湖进、退洪闸设计流量2500立方米/秒。
疏浚河道24.843公里。
建设渡口、跨渠过路涵等辅助工程和临时道路、办公用房等临时工程及相关配套工程。
工程建设总工期36个月，总投资34.90亿元，其中环境保护投资5300万元，约占工程总投资的1.51%。
主要环境影响及对策：
（1）水环境：
施工前与相关水厂及市政部门进行沟通，加强施工期间水质监测，制定疏浚工程水质风险预案，出现水质问题及时停工；在施工时，采取合理的施工工艺，减少悬浮物产生量；在取水口合理设置防污屏；在水源地保护区外疏浚时，禁止夜间疏浚施工，与水厂取水时间错开；对疏浚导致的水厂增加的运行费用和影响的相关取水设施进行补偿；冲填区排水不直接排放进入淮河干流饮用水水源地保护区，对其进行严格监测，确保达标排放；施工期，生产、生活污废水经处理后全部回用。
定期进行地下水水质水位监测，掌握地下水水质水位变化状况。
（2）水生生态：
疏浚避开鱼类繁殖期（4～6月），冬季（12-2月）也尽可能避免在水产种质资源保护区内施工；加强施工管理，禁止施工人员捕鱼或伤害其它水生野生动物，在水产种质资源保护区内实施巡视和临时救护措施；通过增殖放流、产卵场修复、湿地植被和底栖生物恢复和移植等进行生态补偿；加强渔政管理；对涉及的水产种质资源保护区进行生态监测。
（3）陆生生态：
施工时注意表土保护，工程完工后对施工迹地进行生态恢复或复垦；尽量缩短工期和避开雨季施工；加强施工管理与监理，禁止越界施工占地或破坏，尽量减少施工占地及施工活动造成的植被损失，减少对野生动物栖息地的破坏。
（4）固体废物：
优化调整冲填区选址和布置，确保不对周边敏感区造成不利影响；工程不设置集中的弃渣场，弃渣堆置冲填区、防洪堤外坡脚或工程周边的洼地内。
集中收集生活垃圾后全封闭运输至垃圾填埋场填埋。
建筑尽量资源化利用，严禁随意堆弃。
（5）其他环境保护措施：
多尘物料运输应适当加湿或用帆布覆盖，加强施工场地及路面洒水；选择噪声小的施工设备，对高噪声设备采取消声、隔声等降低噪声措施，施工运输车辆在通过居民点等敏感点时应采取限速、限流、禁鸣等措施。
严禁午间和夜间施工，在菱角小学、丁台孜小学和寿县八公山乡赵台村等设移动式隔声障进行噪声防。
移民安置区配备污水处理和垃圾收集装置。
公众参与情况：
采取信息公示、张贴告示、问卷调查和座谈会等形式开展公众参与，公示期间均未收到公众的反馈意见。
共回收个人问卷调查问卷568份，团体调查问卷18份，无反对意见。
相关部门意见：
水利部出具了水土保持方案批复文件和预审意见。
9
钦州热电厂一期工程
广西壮族自治区钦州市
中电投北部湾（广西）热电有限公司
广西泰能工程咨询有限公司
工程拟选厂址位于广西壮族自治区钦州市南部钦州港工业园的钦州石化产业园内，北距钦州市市中心29公里、距南宁市市中心136公里。
工程拟新建1台350兆瓦超临界抽凝式燃煤机组和2台50兆瓦超高压抽汽背压机组，分别配1台1050吨/小时超临界煤粉炉和2台530吨/小时超高压煤粉炉。
同步建设脱硫、脱硝、除尘设施，三炉共用一座210米高双筒烟囱排放烟气。
建设1个5万吨级煤码头和1座15万吨的圆形封闭煤场。
采用带自然通风冷却塔的二次循环冷却系统，生产及生活用水均来自金窝水库。
项目投产后将提供约851吨/小时的工业用汽，关停供热范围内7台燃煤小锅炉。
工程总投资44.88亿元，环保投资47796万元，占工程总投资的10.65%。
主要环境影响及对策：
（1）大气环境：
3台机组均采用石灰石-石膏湿法烟气脱硫，脱硫效率97%。
采用配高频电源五电场低低温静电除尘器除尘,综合除尘效率99.925%。
采用低氮燃烧技术及选择性催化还原（SCR）脱硝工艺，脱硝效率85%。
除尘、脱硫、脱硝对汞协同脱除效率按70%计。
3炉合用一座210米高双管烟囱排放烟气，安装烟气排放连续监测系统（CEMS）。
采取上述措施后，烟气排放满足《火电厂大气污染物排放标准》（GB13223-2011）相关要求。
采用全封闭圆形煤场，堆、取料、转运环节采取喷雾防尘措施。
卸船机设有喷水防尘装置。
灰库及石灰石粉仓顶部安装布袋除尘器。
煤仓间、转运站均采用水封除尘，降低各类无组织排放对周围环境的影响。
（2）水环境：
生活和含油污水、脱硫废水、码头初期雨水和冲洗水、循环冷却水排污水等各类污（废）水等经处理达标后全部回用，不外排。
厂内设2×1500立方米的事故水池。
厂区采取分区防渗措施，设置3口地下水监测井。
（3）噪声：
设备订货时向厂家提出噪声限值要求，锅炉、汽轮机组、空压机等采用消声、隔声、防振和减振等措施，冷却塔外围合理设置隔声屏障。
采取上述措施后，正常工况下，各厂界昼夜噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）相关要求。
电厂周边800米范围内没有声环境敏感点。
（4）固体废物处置措施：
建设单位已与广西钦州蓝岛环保材料有限公司签订了灰渣和脱硫石膏综合利用协议，综合利用不畅时用汽车运至该企业全封闭堆料棚和灰库堆存,可满足本工程约半年的灰渣及脱硫石膏贮存需要。
（5）海洋生态：
在工程涉及的填海、疏浚、爆破等涉海施工采取科学施工工艺和围堰、隔埝、防污帘、驱鱼等措施，减少悬浮物的产生和对鱼类的伤害。
采用封闭式抓斗卸煤工艺，码头前沿卸船机采取喷洒抑尘措施，并设置可翻动的接料板用于接收散落的煤。
卸煤前进行喷洒以降低扬尘，当风力达到六级以上时不再进行卸煤作业。
拟采用增殖放流方式进行补偿。
公众参与情况：
采用张贴公告、政府网站公示、报纸公示、发放调查表等方式征求公众意见。
共发放回收了191份公众意见征询表（其中个人185份、社会团体6份）。
调查结果表明，没有反对意见。
相关部门意见：
（1）国家能源局出具了同意该项目开展前期工作的文件。
（2）水利部出具了水土保持方案批复文件。
（3）钦州港经济技术开发区管理委员会出具了关停拆除小锅炉的承诺。
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国高青兰线泰安-东阿界（含黄河大桥）段
山东省泰安市、济南市、聊城市
山东高速集团有限公司
北京国寰天地环境技术发展中心有限公司
项目包括主线和石横连接线工程。
主线起于泰安市京台高速与泰化高速交叉的泰山枢纽，终于聊城市黄河大桥西，与青兰高速东阿界至聊城（鲁冀界）段相接，线路长74.217公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。
沿线设桥梁22座，设隧道8座。
运营中期（2025年）平均车流量（折标小客车）21615辆/日。
石横连接线工程线路总长5.345公里，采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽15.0米。
工程沿线设置互通式立交8处，分离式立交4处。
设置服务区1处，停车区2处，设收费站7处。
工程估算总投资88.5865亿元，其中环保投资26068.93万元，约占总投资的2.9%。
计划建设工期3年。
主要环境影响及对策：
（1）地表水：
工程以桥梁形式跨越济平干渠，其中跨越饮用水水源一级保护区约70米，无涉水桥墩工程，跨越二级保护区约2000米;以桥梁形式跨越黄河干流饮用水水源二级保护区约750米，桥位处距离下游最近饮用水取水口约18公里。
主要环保措施：
饮用水水源保护区内禁止设置各类施工场地和取弃土场等临时设施。
加强施工期管理，严禁向水体和河道内排污。
优化工程设计，增加跨河桥梁跨径，减少水中墩数量。
涉水桥梁施工安排在枯水季，并采用钢围堰工艺。
服务区、停车区和收费站等附属服务设施污水经二级生化处理工艺处理达标后综合利用。
落实环境风险防范措施，对跨越饮用水水源保护区路段的桥梁防撞护栏进行强化设计，设置桥面径流收集系统并配套事故池。
加强运营期运输车辆管理，完善环境风险应急预案，建立应急联动机制。
（2）地下水：
工程以路基和桥梁等形式穿越规划的肥城市地下水饮用水源保护区共计约22.32公里，线路距水源井最近约7公里。
主要环保措施：
禁止在规划的饮用水源保护区一级、二级区内设置临时施工设施。
在肥城市地下水敏感路段的路基设置防渗边沟及事故池，对沿线服务设施按相关要求采取防渗措施，防止污染区域地下水环境。
优化隧道施工方案，做好施工防渗工作。
制定应急计划，加强沿线居民水井等敏感目标水质监测，确保沿线居民饮用水安全。
（3）生态：
工程以桥梁形式穿过东阿国家黄河森林公园。
主要环保措施：
优化黄河大桥施工方案，减小围堰面积，围堰施工避开4月至9月的鱼类产卵期，按照相关要求开展大桥施工渔业资源补偿工作。
加强施工期管理，禁止在森林公园内设置取弃土场等临时工程。
对线路临近的古树采取围挡措施，对受影响的保护植物优先采取绕避措施。
设计中进一步采用局部优化线位、合理收缩边坡或延长桥梁长度等方式，减少土地占用。
强化景观设计，确保工程与沿线景观协调一致。
（4）声环境：
预测沿线53处声环境敏感目标运营中期52处噪声超标。
主要环保措施：
对超标的噪声敏感目标分别采取设置声屏障和安装通风隔声窗等措施，共设置声屏障8670米，隔声窗3930平方米。
公众参与情况：
采取网络公示、报纸公示和张贴公告等形式进行。
共回收有效个人调查问卷768份，有效团体调查问卷39份，均无反对意见。
相关部门意见：
（1）水利部出具同意项目水土保持方案的文件。
（2）交通部出具对项目环境影响报告书的预审意见。
（3）山东省环境保护厅经省人民政府同意出具对项目穿越济平干渠和黄河干流饮用水水源保护区线路方案意见的文件。
（4）山东省南水北调工程建设管理局出具同意项目跨越南水北调济平干渠工程的文件。
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连云港港徐圩港区30万吨级原油码头工程
江苏省连云港市
连云港港口集团有限公司
交通运输部天津水运工程科学研究所
工程位于徐圩港区规划防波堤内侧六港池水域，拟建一座30万吨级原油码头，码头泊位长度450米，配套建设码头至后方原油商储罐区的管廊和两根直径1100毫米管线（引桥根部至罐区管廊长度约12694米）。
设计年吞吐量1800万吨。
工程疏浚量2651万立方米，疏浚土方全部吹入连云港港30万吨级航道二期工程临时纳泥区，后进一步运至徐圩新区石化产业园内用做场地回填及地基处理；港池年维护工程量341万立方米。
工程总投资10.2103亿元，环保投资4799万元，占总投资的4.7%。
主要环境影响及对策：
（1）生态：
疏浚施工避开渔业敏感期；控制疏浚施工作业范围，减少对生物栖息的底质环境的扰动强度和范围；在绞吸船头加罩，在挖泥船外围采用防污帘防护，控制悬浮泥沙产生量；疏浚作业时对悬浮物进行跟踪监测，建立超标警报制度。
采取人工放流当地生物物种的生态恢复和人工鱼礁补偿措施。
（2）水环境：
码头生活污水、码头面冲洗污水、初期雨水通过集油池和集污池收集，由污水管道送至连云港原油商储基地含油污水处理场预处理后，纳入徐圩新区污水处理管网由东港污水厂处理达标后，排放至复堆河，最终由埒子口海域排海。
（3）环境空气：
施工期对施工场地进行硬化处理，定期洒水、清扫；水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料，安排在临时仓库内存放或严密遮盖，运输时防止洒漏、飞扬，卸运尽量在仓库内进行。
工程设计选用性能和材质较好的管道、阀门及泵机，重视设备管道的日常维护、管理，提高设备运行完好率，减少管道、阀门和泵机的跑、冒、滴、漏。
对于滴漏码头地面的原油及时用棉纱、吸油材料处理，减少进入空气环境非甲烷总烃的数量；经常检查管道的焊接处，确保营运过程中管道安全，不对外排放物料气体。
（4）环境风险：
船舶靠泊作业时船舶周边设置围油栏防控。
码头前沿设溢油监视报警装置，进行全天候自动监测、早期报警。
引堤根部和平台管线入口设置电动切断阀，可远程或现场切断输油管道；管道附近设置助航标志。
在栈桥下方布设封闭式永久性围油栏1000米；在管廊带设置机动接油设施，数量不少于管廊焊接处数量；管廊设置护坎高度大于0.3米，排水口采取橡胶封闭，人工管理开闭；设置应急沙袋、移动泵、软管和油罐车等。
码头和航道水域发生溢油事故，按照应急预案处理，使用应急设施，进行应急防控和清污行动。
公众参与情况：
采取报纸公示、网络公示、张贴公告等形式。
共发放调查表202份，收回202份，无反对意见。
相关部门意见：
（1）交通运输部出具了环境影响报告书的预审意见。
（2）连云港市连云区农林水利局出具了水土保持方案报告表的批复文件。
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连霍国家高速公路吐鲁番-和田联络线G3012喀什至疏勒段工程
新疆维吾尔自治区喀什地区
新疆维吾尔自治区交通建设管理局
交通运输部环境保护中心
工程由1条主线和2条连接线组成。
主线全长42.969公里，起点位于喀什市库曲湾收费站南侧，经喀什市、疏附县、疏勒县，终点与连霍国家高速吐鲁番至和田联络线G3012喀什至叶城高速公路相接。
全线设置养护工区1处（与巴仁互通收费站合并修建）、停车区1处、服务区1处、管理分中心1处（与城东大道收费站合建）、收费站4处。
主线按双向四车道高速公路标准建设，设计车速100公里/小时，路基宽度26米。
2条互通连接线总长5.43公里，分别为城东大道互通3.91公里，路基宽10米，深喀大道互通连接线1.52公里，路基宽12米，均为二级公路，设计速度60公里/小时。
工程总投资22.97亿元，其中环保投资6150.21万元。
主要环境影响及对策：
（1）生态：
工程穿越的喀什东部为喀什地区绿洲农田区。
措施：
进一步优化工程线路，避免穿村引起大量拆迁和砍伐大量林木。
加强项目施工期环境监理工作。
结合沿线生态和环境保护规划要求，进行生态恢复，绿化植物应选择本地适生物种。
在工程南段设盐渍土弃土场，避免长距离运输和对原取土场的不良影响。
（2）声环境：
推荐方案全线评价范围内共有声环境敏感点12处，其中村庄11处，学校1处，全部位于主线。
措施：
对超标的敏感目标11个村庄均采取声屏障措施，共设置3米高声屏障15460延米，增加投资4666万元。
（3）水环境：
涉河桥墩施工避开洪水期，桥墩尽量选择在河滩上，避开常年流水区域。
基础施工时做好施工区域围堰，采用钢管桩施工平台及钻孔灌注桩工艺。
施工废渣和淤泥定期运至弃渣场集中堆放，不得直接倾倒在水体中。
施工场地内设置设化粪池和沉淀池，生活污水经化粪池处理后，由地方环卫部门定期抽运至污水处理厂处理。
沿线1个服务区、1个停车区和4处收费站污水采用生物接触法工艺进行处理，处理后用于收费站、服务区绿化。
按规范在加油站油罐设置防渗池等防漏设施。
（4）环境风险：
跨河桥梁采用钢筋混凝土墙式防撞护栏，防止发生事故的车辆落入河水中。
制定环境风险应急预案并定期演练。
建立高速公路管理部门与地方政府的联动机制，配备应急物资，完善应急措施。
公众参与：
采取张贴公告、网络公示、报纸公示、调查问卷等方式向社会公众征询意见。
共回收问卷173份，敏感点村民170份，组织机构调查3份。
访谈涉及维吾尔族161人，占总调查问卷数量的94.7%。
100%的被调查公众表示支持工程建设，无反对意见。
相关部门意见：
（1）水利部出具同意项目水土保持方案的文件。
（2）交通运输部出具了项目环评报告书初审意见的文件。
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国家高速公路安来线（G6911）平利至镇坪（陕渝界）公路
陕西省安康市
陕西省交通建设集团公司
长安大学
工程分为主线和1条互通式连接线两部分。
主线起点位于安康市平利县东侧冲河口，路线经过平利县和镇坪县，终于鸡心岭隧道陕渝界。
主线全长85.19公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计车速80公里/小时，路基宽为24.5米。
1条互通式立交连接线为旧路改扩建，采用二级公路标准，全长3.8公里，路基宽8.5米，设计车速为40公里/小时。
全线共设桥梁31181米/84座，设置隧道35080米/28座，桥隧比为77.78%；设置涵洞55道，设互通立交7座（2处预留）；设服务区2处，停车区1处、匝道收费站4处、主线收费站1处。
工程总投资约110.78亿元，其中环保投资1.38亿元。
主要环境影响及对策：
（1）生态：
本工程10.879公里在陕西省化龙山国家自然保护区实验区东北侧约2公里通过，在安康坝河、镇坪南江河及镇坪大暑河陕西省重要湿地范围内共设置互通立交4处、32座跨河桥梁。
措施：
施工期加强施工人
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