市政道路施工组织设计方案.docx
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市政道路施工组织设计方案
市政道路工程
施
工
组
织
设
计
2017年3月
第一章、投标综合说明
1.1编制依据
1、《滨河路南段道路工程施工招标文件》及《工程量清单》。
2、《滨河路南段道路工程施工图设计》。
3、我公司的装备、技术力量和施工经验。
4、国家相关规范、标准。
（1）《电气装置安装工程、电缆线路施工及验收规范》GB50168-92
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
（3）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90
（4）《城镇道路施工与技术规范》CJJ1-2015
（5）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2015
（6）《地下防水工程质量验收规范》GB05208-2015
（7）《钢筋焊接及验收规范》JGJ18
（8）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
（9）《公路沥青路面施工及验收规范》GB50092-96
（10）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2013
（11）《成都市城市电力管沟排管工程质量评定办法》
（12）《成都市城市电力隧道工程质量评定办法》
（13）《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90
（14）其它国家有关现行施工验收规范
1.2工程概况
（一）、概述
本工程项目为滨河路南段，设计范围全长约2.56927Km。
全线共计加宽小桥1座，新建中桥1座，依次为K1+348.998加宽小桥、K2+403.7新建三支渠桥。
工程项目技术指标表
序号
指标名称
数量
备注
1
道路等级
城市主干路Ⅱ级
2
交通量等级
重交通等级
3
设计使用年限
15年
4
计算行车速度
60Km/h
5
路面设计荷载
BZZ-100KN
6
桥涵设计荷载
公路-Ⅰ级
（二）、自然地理条件
1．工程地质概况
根据勘察成果表明，在钻探揭露的浓度范围内，场地地层结构主要由岷江Ⅱ级阶地第四系上更新统（Q3）的冲洪积地层，具有二元结构。
上部主要为填筑土（层厚0.7～1.0m）、种植土（层厚0.8～1.2m）、中液限粘质土（层厚1.6～4.7m）、细砂土等土层（层厚0.8m），下部为含土卵石层（顶板埋深2.5～6.6m）。
2．地震烈度
根据地勘报告，该工程位于龙门山断褶带所夹的成都拗隔盆地之内，相对较为稳定，其抗震设防烈度为7度，地震设计基本加速度为0.1g。
（三）、主要工程项目
本工程为改建及新建市政工程，主要工程项目有路基工程、路面工程、桥梁与涵洞、排水工程、交通工程、电力管沟工程、照明工程。
1．路线
1）平面设计：
本标段路线全长2.56927Km，设置平曲线1处，共计969.982米，占全长37.7%。
2）横断面设计：
道路红线宽度为70米，其中中间分隔带宽6.0米，两侧各16米快车道，3.0米快慢车道分隔带,5.0米慢车道及8.0米景观人行道。
3）纵断面设计：
纵面设计主要主要维持现状道路高程不变，其余路段结合原地面高程、三支渠高程以及已建或已设计的相交道路如双楠大道、贸园街、航都大道、商学街、迎龙路、老川藏路的高程进行综合考虑确定。
道路最大纵坡为1.16%，最小纵坡为0.14%（已建段），新建段最小纵坡为0.3%。
2、路基设计
路基宽度：
70米；
设计标高：
设置为道路中心线处路面标高；
路拱横坡：
行车道横坡度为1.5%，坡向均为坡向道路外侧，
人行道横坡度为2.0%，坡向道路内侧，
路基部分：
工程范围内表层种植土清除60cm，填筑土（含现状道路红线外，新建车行道范围内绿化土）全部清除，需回填时用天然砂砾石回填。
路基填料全部采用级配砂砾石。
老河床区域地段先挖除路基面基层下1.5m厚杂填土、淤泥，铺设0.4m砂砾石垫层，然后对路基进行夯实。
开挖时在两侧设置排水沟。
填方路段还需设置边沟。
低填浅挖部分：
由于天然路基强度回弹达不到30Mpa，故在路床顶以下60cm范围内换填天然砂砾石。
3、路面结构
1）设计标准
设计标准轴载：
BZZ-100
弯沉值单位：
1/100mm
2）路面结构（自上而下）
快车道：
5cm的AR-13GAP型细粒式橡胶沥青混凝土上面层，
7cm的AC-20F型中粒式普通沥青混凝土下面层，
32cm厚5%水泥稳定级配碎石基层，
40cm的级配砂砾石基层。
慢车道：
4cm的AR-13GAP型细粒式橡胶沥青混凝土上面层，
20cm厚5%水泥稳定级配碎石基层，
40cm的级配砂砾石基层。
4．桥梁与涵洞工程
本标段位于K1+348.998处对原有桥梁进行加宽。
该桥跨径为1-9.162m，北侧加宽24.3m，南侧加宽18.3m。
K2+403.700处设置一座跨径为20.000米的单跨后张法预应力钢筋混凝土空心板梁桥。
涵洞工程数量见下表：
涵洞工程数量表
序号
桩号
涵洞类型
右偏角θ
尺寸
长度
改沟
度
米
米
米
1
K0+070.000
倒虹吸
90
1φ1.25
35.9
2
K0+235.000
倒虹吸
82.7
1φ1.25
37
3
K0+440.000
倒虹吸
90
1φ1.25
36
40（A类）
4
K0+625.000
倒虹吸
90
1φ1.25
35.7
5
K1+700.000
倒虹吸
31
1φ1.25
66.1
6
K2+036.950
倒虹吸
81
1φ1.25
77.4
7
K2+080.000
倒虹吸
90
1φ1.25
76.7
8
K2+274.950
盖板涵
90
2×1.5
84.9
26（A类）
9
K0+549.053
箱涵
85
6×3.5
71
20（B类）
10
K0+903.303
箱涵
85
6×3.5
54.3
570（B类）
桥涵主要技术标准表
技术指标
值
桥梁宽度
70.0米
设计荷载
公路-Ⅰ级
设计基本地震加速度
0.10g
设计洪水频率
1/100（百年重现期）
桥面横坡
与路面同
计算行车速度
60Km/h
5．排水工程
本标段K0+000～K1+840改建段为已建40m道路，道路两侧已建雨水管位于道路中线15.0m（西）、13.5m（东）处，已建污水管距道路中线9.0m处。
在西侧距中线21.0m处新增一条d1000污水管。
已建段雨水口需重新建设，原已建雨水口取消。
K1+840～K2+569.27为新建道路，新建段雨污水双侧布置，污水管布置在距道路中线21.0m处，雨水管布置在距道路中线23.0m处。
污水管由北向南接入川藏路以南规划道路污水管网，最终进入东升污水处理厂。
雨水分段排放。
K0+000～K1+840段已建有雨水管网，在K1+840～道路末端雨水排入三支渠。
1）管道及管道基础：
本工程主要采用钢筋混凝土管道（GB/T11836-2012），除采用满包砼基础的管道可用平口管外，其余采用承插管或企口管。
雨水口连接管采用钢筋砼Ⅰ级平口管；管道覆土高度0.7m＜H≤4.5m时采用钢筋砼Ⅱ级承插管；管道覆土高度4.5m＜H≤7.0m时采用Ⅲ级承插管；管道覆土高度7.0m＜H≤9.0m时采用钢筋砼Ⅲ级企口管。
雨水口连接管采用360°砼基础，管道覆土高度0.7m＜H≤4.5m时采用180°砂石基础，管道覆土高度7.0m＜H≤9.0m时采用180°砼基础，管道覆土高度H＞9.0m、H≤0.7m时采用360°砼基础。
当雨、污水支管与排水主管间垂直净距小于0.15m时，对交叉处的排水主管C15砼满包处理。
2）构造物
检查井采用钢筋砼排水检查井，当d≤1000管径时采用圆形排水检查井；当d≥1200时采用矩形或扇形排水检查井；当管道覆土H≥D+6.0m时，检查井井室纵向钢筋增大一级，超深部分水平钢筋增大一级。
井周80cm范围内采用砂卵石回填至路面层。
检查井井盖和井座采用原则：
主线检查井及位于车行道下的检查井支管井均采用钢纤维混凝土井盖及井座，车行道检查井采用重型井盖（座）B级，道路分隔绿化带检查井采用高分子复合材料防盗井盖（座），人行道、绿化带禁止非机动车通行的检查井盖（座）采用JJG-D-700-Q。
雨水口采用预制砼装配式雨水口。
设置在有路沿的道路上，采用路沿式雨水口；其它采用平地式雨水口，雨水篦采用钢纤维砼水篦盖，车行道采用Ⅰ级。
对改建段的已建雨水口需拆除重建，在大交叉路口或汇水面积较大处采用平篦式双篦雨水口，局部地方可适当调整，道路交叉口局部低洼处应增设雨水口。
雨水口连接管采用d300管径，i≥0.01。
道路红线宽度B≤25m时井深H＝1.0m；道路红线宽B≥25m时井宽H＝1.2m。
6．主要工程数量
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程数量
道路工程
1
车行道面积
m2
61540.7
2
辅道面积
m2
22756.8
3
人行道面积
m2
45927.5
4
绿化带面积
m2
25542.5
5
路基填方
m3
63915.39
6
路基挖方
m3
151439.22
7
清表土
m3
46554.99
8
换填挖方
m3
20231.4
9
换填砂砾石
m3
20231.4
10
平石、路缘石安砌
m
18825
11
实体放坡
m3
654.6
12
C10素砼垫层
m3
324
13
喷播植草
m2
3599.93
14
挂三维网喷播植草
m2
2626.51
15
破除现有主车道路面
m2
10800
16
破除现有人行道路面
m2
26500
17
破除已拆房屋基础
m2
6340
18
清淤
m3
6375
19
清淤回填砂砾石
m3
6375
20
改沟
m
686
21
绿化移植
m2
40936
桥涵工程
22
单跨径20米预应力混凝土空心板梁桥
座
1
23
单跨径9.162米实心板梁桥加宽
m
42.6
24
钢筋砼盖板涵B×H=2.00×1.50
m
26
25
φ1250倒虹吸
m
364.8
26
钢筋砼箱涵B×H=6.00×3.50
m
125.3
排水工程
27
各类管道铺设
m
9270
28
各类检查井
座
204
29
双篦雨水口
座
289
拆除工程
30
破除原有路面
m2
37300
31
破除已拆房屋基础
m3
6340
（四）、工程特点、重点、难点
1．本工程特点：
1）本标段交通很便利，建筑场地地势平坦、开阔，大型设施和进场道路容易搭设和开通。
2）本标段线路多处与既有道路交叉，且相距较近，施工干扰大，交通维护工作量大。
3）土石方工程和排水工程量很大，任务重，极有可能跨雨季施工，因此必须合理安排工期及施工顺序，以及施工前的准备和材料供应必须行动迅速。
4）红线内建筑多、协助拆迁速度要加快。
5）沟槽开挖、埋管、涵洞建设、路基土石方挖运同时进行，相应干扰大。
2．本工程重点是：
1）地下管道的开挖、安装和道路工程施工以及各工程相互之间的协调施工。
2）筑路材料中的水泥稳定碎石拌和场选取必须远离居民点。
3）检查井井壁和混凝土管道接头处的止水和防渗以及抗渗混凝土施工技术。
4）橡胶沥青混凝土路面施工过程中的质量控制。
5）桥涵的施工需考虑地表水的排放和地下水的明排。
3．本工程难点：
1）本工程雨季是施工高潮期。
排水防洪要因势利导，确保人生安全和工程质量。
2）在雨季施工时，如何控制路基的压实度以及如何控制混凝土的施工质量，确保施工工期和工程质量。
3）本标段部分路基处于软弱地质段，必须采取相应的技术措施保证路基的压实度和稳定性。
4）K0+000～K1+840段为旧路改造，改造路段原有快慢车道隔离带位于设计快车道上，需对其拆除并进行处理后作为快车道的一部分。
第二章、施工组织
2.1施工组织管理机构
我公司针对本工程的重要性，将严格实行“项目法”施工，组建一个由具有丰富施工经验和管理能力的人员组成的项目班子负责本工程施工。
按照工程项目内在规律，严密组织技术、质检、劳务、材料、设备、安全等生产要素部门，对本工程进行全员、全面、全过程的系统综合管理。
项目经理对工程质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责，各施工管理职能部门在项目经理的直接领导下做到有计划、有组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
（一）施工现场组织管理机构
项目部由决策层、管理层、作业层三级组成，项目管理组织机构如下：
根据本工程具体特点，组建六个专业工程队，分别负责相应项目的施工：
1、排水工程作业队
全面负责本工程雨、污水管网系统（含检查井、雨水进水口等）施工，并负责检查井疏掏清运。
2、道路工程作业队
全面负责本工程道路及其附属工程施工工作，并负责本工程临时设施修建、障碍拆除、退场等。
3、电力管沟作业队
全面负责本工程电力管沟施工。
4、桥涵作业队
全面负责本工程桥梁、涵洞及其附属工程施工工作。
5、照明工程作业队
负责本工程所有路灯、配电柜等的施工。
6、交通工程作业队
负责本工程所有的交通标志、标线、交通信号灯的施工。
（二）项目主要组成人员情况
项目部主要组成人员如下：
序号
拟在本工程任职情况
人数（人）
1
项目经理
1
2
项目副经理
1
3
技术负责人
1
4
财务负责人
1
5
施工员
5
6
质检员
1
7
试验员
2
8
测量员
2
9
安全员
2
10
材料员
2
11
机械员
1
12
造价统计人员
1
本工程项目部经理部主要组成人员简历及证书详见本投标文件相关内容。
2.2施工组织保证措施
1、选派强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善于合作、服务好的管理人员加入项目管理班子。
2、建立健全项目经理、施工员、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由公司工程领导小组定期进行考核。
3、定时组织召开项目经理部管理人员会议，检查工作质量。
4、建立工程领导小组现场办公制，每半月在现场召开一次办公会，重点帮助解决项目资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目部各项工作高效运转。
5、每天下午召开一次由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。
6、项目经理部主要管理人员定期召开例会，重点解决质量、进度、施工技术等难题，明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
7、实行劳动用工管理制度，选派组织能力强、技术水平高、能打硬仗的施工作业队伍进场施工，树立连续作战的精神，确保工程按时和提前完成。
8、根据本工程的地理位置、环境、工程地质、水文、气象条件，以及本工程的特点，采取有针对性和有效的保证工期、安全和技术质量措施，强化领导，按照我公司制定的《标准化文明工地施工规定》，认真履行其职责。
9、加强各环节的管理，本着缩短工期，确保“合格”，降低成本的原则，并按照工程的轻、重、缓、急及所在的位置以及工序间的工艺关系，合理组织平行、立体、交叉、流水作业。
2.3质量安全保证体系
“百年大计，质量为本”，为保证本工程质量、安全，特建立如下保证体系：
在质量保证体系运行中，严格按照企业质量管理体系的要求进行质量控制，坚持“质量第一、预防为主”的方针和“计划、执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进过程控制，满足施工技术标准和发包人的要求。
由项目经理部建立项目质量责任制和考评办法，项目经理对项目质量控制负责。
在施工过程中由每道工序和岗位责任人具体负责质量控制，严格按照要求进行自检、互检和交接检，隐蔽工程、指定部位和分项工程未经检验或已经检验为不合格的，严禁转入下道工序。
第三章、施工进度计划及保证措施
3.1工期目标
按照招标文件要求，本工程施工总工期360天，计划于2017年4月1日正式动工，2018年3月31日前完工，工程施工质量达到国家现行合格标准。
3.2施工进度计划
按照招标文件精神本工程工期为360天。
本工程拟计划于2017年4月1日开工，2018年3月31日以前完工，为保证工程工期，各分部工程施工进度控制如下:
准备工作：
2017年4月1日～2017年4月10日；
路基挖方：
2017年4月10日～2017年9月20日；
路基填方：
2017年4月20日～2017年11月10日；
底基层：
2017年10月20日～2017年12月10日；
基层：
2017年11月15日～2017年12月30日；
面层：
2017年12月15日～2018年1月15日；
桥梁：
2017年4月10日～2017年9月30日；
涵洞：
2017年4月20日～2017年7月30日；
管道及检查井：
2017年4月15日～2017年10月10日；
电力管沟：
2017年10月15日～2018年1月15日；
照明工程：
2018年1月1日～2018年2月10日；
交通工程：
2018年1月1日～2018年2月10日；
其它收尾工程：
2018年2月10日～2018年3月31日
3.3工期的保证措施
3.3.1施工技术方面
（1）要求各工序分项工程技术人员领会吃透设计图，特别是工程细部几何尺寸，高程等，避免返工延误工期。
（2）抓好施工测量工作中平面、高程、宽度控制，建立自检、自查、复核闭合制度，防止轴线、高程错误导致返工。
（3）加强质量控制，特别是原材料质量控制，要求质量工程师按规范要求加大巡视检查，杜绝工程产品出现不合格现象。
（4）采用合理的施工顺序安排，合理安排各分项工程，适时流水作业，节约工期。
（5）责任工长、工长应坚守工作岗位指挥施工，不允许开放式管理，遇疑难技术问题应请示技术负责人，不许先斩后奏施工。
3.3.2工程材料方面
（1）按工程要求和工序工期，事先作好材料准备计划，从进场即开始备料，统筹安排资金，确保合格的工程材料的供应。
（2）在技术负责人的指导下，预制构件等半成品必须超前布置，安排生产加工。
确保工序顺利按期实施，决不允许因材料未到位拖延工期，打乱进度计划。
3.3.3工程管理
（1）项目部严明劳动纪律，建立规章制度，加强综合素质和协调工作，树立高度责任心，坚守工作岗位，决不允许工作现场无工长等不良现象发生。
（2）施工中充分发挥机械施工能力，凡能用机械施工的地方都应用机械施工，以便提高工效，满足工期，做到施工，现场交通组织两不误。
（3）积极与业主协调，协助业主代表排除现场障碍，特别是应协同业主督促当地村社进行各种拆迁等。
（4）把工序工程落实分解到人，并以内部责任状形成签约，确保工期实现。
3.3.4人员配备方面
我公司技术力量雄厚，设备齐全，为该工程选派的项目经理是具有丰富施工经验的工程师。
该项目部承建过许多大型道路工程。
具有丰富的在复杂环境下施工的经验，亦有良好的社会关系。
所有这些，为工程的顺利进行奠定了基础。
工程施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按质按量如期竣工。
3.3.5从施工计划上保证
按照总体工期要求，合理安排每一分项的施工计划。
做到总体安排和见缝插针相结合，千方百计确保关键，总揽全局。
每月制定月施工计划，每周制定周施工计划。
同时，制定相应的材料、设备、劳动力和资金供应计划，由专职人员负责。
3.3.6从工序安排上保证
做好每个工期的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序应为下一个工序创造条件。
3.3.7从安全生产上保证
根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组负责日常的安全检查。
严格执行“三级安全生产的交底”制度。
3.3.8从工作机制上保证
健全奖罚制度，开展施工竞争，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工，对按质按量安全完成周月计划的施工班组，给予表扬与奖励，反之给予批评，以提高施工人员的积极性。
3.3.9从外部环境上保证
加强与业主及监理工程师的联系，做好与工地附近的政府部门、居委会和群众的协调工作，取得他们的支持，充分发挥群众的作用，使工程能顺利进行。
第四章、施工技术措施
4.1施工部署
本工程施工工期短，工程量大，涉及桥梁、涵洞、道路、排水、电力管沟等多个专业施工，因此必须根据施工现场条件综合分析，科学合理进行施工部署。
1、施工总体顺序
首先安排施工，桥梁、污雨水管可以分别同时进行，涵洞穿插在排水施工过程中完成；道路工程在污雨水完工一定长度后，可进行道路工程施工；电力管沟安排在人行道路基施工前完成。
2、进场之后首先修建施工便道、施工基地，实现“三通”，完成测量放线及沿线地下障碍探查工作。
3、打降水井、河渠改道必须在污雨水管道及桥梁正式施工前完成。
4、各分部分项工程施工安排
（1）桥梁工程
先完成桥梁以下污水管道的施工，再进行河渠改道，最后进行桥台施工，桥面板提前预制。
桥面铺装层先作C40砼铺装，桥面沥青砼面层与一般道路沥青砼面层一起铺装。
（2）排水工程
先完成主线污雨水管道施工，先施工新建段，再施工改造段，支管施工可以穿插其间施工。
（3）涵洞
涵洞穿插在排水工程完工过程中进行。
（4）道路工程
根据污雨水管道施工进展情况，先完成新建段道路砂砾石底基层，待改建段拆迁工作完成后再进行改建段的污雨水管道的安装及道路砂砾石底基层施工，改建段污雨水施工初步分三个流水段。
道路车行道砂砾石基层全部完工，检验合格后，两侧同时铺筑水泥稳定碎石基层。
沥青砼分层铺装，先铺底层，最上面一层待人行道全部完工后再施工。
人行道基层及面层铺装应安排在电力管沟完工后再进行施工。
（5）电力管沟工程
电力管沟位于人行道上，因此应安排在人行道路基完工后、基层尚未铺筑前完成。
4.2深沟槽开挖措施
地勘资料表明本地区地表以下5m以上可见连砂石，地下水位一般在地表以下4.4—4.5m左右。
按照设计污水管道一般在4—7m，其中挖深5—7m的沟槽约700m长，桥梁基础位置挖深达到7m，属于深沟槽开挖。
为确保上述部位施工质量和安全，应提前做好降排水工作，制定深沟槽开挖专项方案。
4.2.1施工降、排水
由于本工程污水管及桥基较深，有关资料表明该地区地下水一般在地表以下4.4—4.5m左右，施工期前应打好降水井。
根据本工程现场实际情况，初步考虑在道路污雨水沟槽外侧位置沿道路纵向设置降水井；降水井成孔方法采用回转地质钻机成孔，人造泥浆护壁，井孔直径φ700-800mm，钻井深度17.5m，井距35m，全线共计105口井。
大口井井径φ700mm，全孔下入φ400mm水泥砾石滤水管，井口下部4m的滤水管外包一层40目尼龙网。
井深范围内回填φ3-7mm滤料。
排水泵选用φ100潜水泵，每口井配备1台水泵抽水，一天三班，降水周期30天考虑。
降水深度控制在污水管沟地面外边缘下0.5-1.0m，保证沟槽在无明水的条件下开挖。
特别强调，降水作业应连续进行，不得中断，待回填土夯实至污水管道顶至少覆土0.5m时，方可停止。
在施工期间，为防止部分地下渗水流入沟槽，应在沟槽底部一侧挖一条0.4m×0.4m集水明沟，并设置集水口，采用小水泵就近排入河道或市政管网。
4.2.2开挖方式及放坡
在施工放
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