380B简答.docx
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380B简答
编号
类型
题干（2000字）
正确答案（2000字）
1
专业简答
CRH380B型动车组行李架表面检查标准？
1．用洁净的干布清洁行李架表面。
2．检查行李架侧罩表面应无裂纹,如有裂纹应更换侧罩。
3．检查行李架上板（玻璃板）表面应无裂纹,若有更换玻璃板。
4．检查行李架后墙板及接缝盖板应无松动,若有松动,应将螺钉紧固及调节弹簧夹紧。
5．检查行李架两侧拉杆与支架连接嵌栓、拉杆无断裂,与侧罩连接的螺钉应无松动。
6．检查行李架两侧拉杆应无断裂,否则进行更换。
2
专业简答
简述KWD联轴器检查作业程序?
（1）检查两个法兰接头无泄漏。
（2）检查联轴器及螺栓应无裂纹,腐蚀。
如果损坏和严重腐蚀,必须更换。
（3）对联轴器零件上较轻的腐蚀点和损坏的面漆涂层进行修复补漆。
（4）检查各螺栓、螺堵的防松标记漆无脱落,螺栓无裂纹、防松标记无错位。
如果检查出有松动的螺栓,不允许单个更换,必须成套更换。
3
专业简答
CRH380B型动车组撒砂装置检查标准？
1．打开检查裙板,检查在头车车辆各自的轮对1前的撒砂装置,包括砂管加热器及砂箱盖。
检查中间车车辆各自的轮对1和轮对4前的撒砂装置,包括砂管加热器和砂箱盖,电磁阀F04。
要求：
⑴查设备的位置应正确,紧固元件无松动或缺失。
⑵检查确认压缩空气接口在设备上的位置正确,撒砂装置的撒砂出口喷嘴各自对准轨道,无漏风。
⑶检查确认电气接口无损伤、老化,绝缘良好。
2．关闭打开的裙板,确认恢复良好。
4
专业简答
简述CRH380B动车组车轮踏面硌伤的限度要求。
长度≤20mm：
深度≤0.5mm时,面积≤200mm2；深度≤0.75mm时,面积≤150mm2；深度≤1.0mm时,面积≤100mm2
5
专业简答
如何更换CRH380B型动车组的速度传感器？
（1）确认列车停稳并降弓断电,断开BCU的电源空开。
（2）使用8mm的内六角扳手和10mm的棘轮扳手将速度传感器线缆的固定座拆下。
（3）使用一字螺丝刀拆卸速度传感器连接插头的固定螺栓,安全拔下插头。
（4）使用8mm的内六角扳手将速度传感器的固定螺栓拆下,将速度传感器从轴箱盖的安装孔内取出。
（5）先确认新速度传感器的型号无误,然后将速度传感器插入轴箱盖安装孔内并紧固螺栓,正确连接电气插头,安装线缆固定座并紧固螺栓。
（6）使用10mm的内六角扳手拆下速度传感器间隙测试螺栓并用塞尺测量其间隙在0.9±0.5mm之间。
（7）恢复螺栓并清理作业现场。
6
专业简答
简述动车组钥匙的分类。
动车组钥匙按使用权限分为司机钥匙、随车机械师钥匙、地勤机械师钥匙、客运钥匙、乘警钥匙、电务钥匙共6类
7
专业简答
简述一下真空集便系统的优点？
（1）有综合故障探测和纠正错误功能的软件控制系统。
（2）强大的吸力保证了最理想的冲洗效果。
（3）简单快捷的安装与维护。
（4）每次冲洗仅消耗约0.5升水。
高压水高效冲洗。
8
专业简答
380B型动车组紧急制动的触发方式有哪些？
紧急制动触发方式有：
（1）司机在司机室按下紧急制动按钮；
（2）司控器拉到“紧急制动”位置；（3）由列车保护系统或自动警示设备启动（ASD）；（4）列车运行时,施加停放制动,停放制动监视回路触发紧急制动；（5）当转向架横向加速度或轴承温度超标,转向架监视回路施加最大的常用制动失败,触发紧急制动。
9
专业简答
简述牵引变流器主体的出所质量规定。
1.牵引变流器及冷却单元、牵引辅助变流器、滤波器箱等清洁、接线牢固,功能良好；干燥剂不失效。
2.限压电阻器、制动电阻器安装牢固、接线良好、无破损。
10
专业简答
简述什么条件下需更换动车组升弓气囊
在气囊无气状态下观察,有下列情况之一则更换：
（1）可见内部帘布层；
（2）气囊龟裂深度＞1.2mm且长度＞25mm
11
专业简答
简述动车组制动试验的规定？
（一）全部制动试验。
1.动车组一级检修时应在两端进行,CRH2/CRH380A（L）/CRH6型动车组还应进行单端保压试验。
各型动车组一级检修后出发前不再进行全部制动试验。
2.不检修过夜存放次日出发前应在操纵端进行;3.重联动车组一级检修联检后需解编出所时应在重联端进行。
（二）简略制动试验。
1.一级检修后出所、始发前应在操纵端进行。
2.换端后、断蓄电池后、途中重联或解编后开车前应在操纵端进行；CRH3C/CRH380B（G）型动车组重联后还应进行单端列车管（BP）贯通性试验,CRH5型动车组重联后还应进行单端BBT备用制动试验。
3.更换动车组司机（同向换乘除外）或紧急制动停车后开车前应在操纵端进行。
（三）机车救援、无动力回送按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认,动车组救援按动车组相互救援办法进行制动性能确认。
12
专业简答
简述BCU板卡更换流程？
1.用在电气柜内关闭需更换板卡的BCU1/BCU2的供电空开=28-F11/=28-F12。
2.打开制动控制模块（B02）盖板,找到需更换的板卡。
3.确认制动控制单元（BCU）断电后,根据要求,拆下紧固螺栓对故障板卡进行更换。
4.将新的板卡重新安装到对应的板卡位置并紧固。
5.恢复制动控制模块（B02）盖板。
6.在电气柜内闭合断开的供电空开=28-F11/=28-F12
13
专业简答
简述空气制动切除的的操作方法。
1.将车辆控制面板上[制动开关]置“关”位，确认面板上空气制动风压表压力缓解，若车辆控制面板供电故障、BCU供电故障、列车蓄电池断开或[制动开关]置“关”位后，若面板上空气制动风压表压力或HMI屏仍显示制动不缓解，则须将车下[B15阀]置于“关断”位。
2.锁闭裙板：
若操作[B15阀]，完成后恢复裙板并确认其锁闭良好。
14
专业简答
以CRH380BL-5897为例，简述CRH系列动车组命名各代码的含义。
CRH：
中国铁路高速动车组标志380：
速度目标值,以三位阿拉伯数字表示B：
技术平台代码,长客股份/唐山公司申请定型的动车组、8辆座车L：
子型号,基本型的16辆编组动车组5897：
动车组车组号
15
专业简答
简述动车组客室设施的出所质量规定。
1.座椅配件齐全,固定螺栓无松动；标识齐全、调整功能良好；外壳无变形、裂损；扶手转动良好,无磨损；网兜、坐垫无破损、脏污；脚蹬作用良好、无裂损；活动茶几板、茶几扣、衣帽钩安装状态良好；旋转座椅旋转功能良好。
2.茶桌、衣帽钩安装牢固、配件齐全、作用良好。
3.行李架无变形、无破损,安装状态良好；大件行李架配件安装牢固。
4.餐车、禁烟、儿童购票线等各种标识齐全,安装牢固、清晰。
16
专业简答
简述动车组前照灯故障的可能原因。
1.电源故障；2.继电器故障；3.灯泡故障；4.连接器故障。
17
专业简答
简述动车组牵引电机的出所质量规定。
牵引电机各螺栓无松动,电机安装座、吊杆、板簧无裂纹、无松动；电源线、接地线、传感器及配线无破损、状态良好；注油堵安装良好；冷却风道无破损,安装牢固；排风口良好。
18
专业简答
分别叙述带停放和不带停放动车组铁鞋及止轮器配置数量及摆放要求？
具备停放制动功能的动车组,每列车配置4个铁鞋,止轮器由铁路局根据使用需要自行配备；不具备停放制动功能的动车组,每列车配置12个铁鞋、4个止轮器。
铁鞋、止轮器应放置在动车组上方便取用的位置,同一车型放置位置及方式统一。
19
专业简答
简述HMI空开复位的操作方法。
1.打开空开柜门：
打开观光区右前方柜门；2.断开HMI空开：
复位左屏断开[=42-F01]，复位右屏断开[=42-F02]；3.闭合HMI空开：
HMI完全断电后，重新闭合HMI空开
20
专业简答
简述动车组升级为V5.1版本，优化主变压器二次侧输出短路检测及保护功能的方案。
变更原因：
优化主变压器保护功能逻辑。
变更方案：
①定义主变压器空载模式,即：
牵引变流器Q1闭合前、TCU激活保压模式、TCU被切除等情况下被定义为主变压器空载模式,主断闭合后在这种模式下监测到变压器原边电流值大于65A,延时1S后报出故障代码6415/6416；②主断闭合后在主变压器非空载模式下,CCU通过监控TCU直接检测到的原边电流和次边电流（4QC电流）反算的原边电流的差值,当差值大于45.8A,延时1S后报出故障代码6417/6418。
出现以上两种情况,均由CCU执行主变压器二次侧短路保护并锁闭故障主变压器。
司机操作、应急处置及检修影响此项变更新增故障代码6415/6416/6417/6418产生主变压器锁闭工况,涉及应急处置,机械师及应急指挥人员应注意报出这些故障代码后相关应急处置。
21
专业简答
简述动车组升级为V5.1版本，牵引系统轴承温度报警变更原因、方案及影响
变更原因：
为避免TCU因故障被切除后,牵引系统轴温（牵引电机轴承、齿轮箱轴承）失去监控,同一单元的每个TCU负责对整个单元内牵引系统轴承温度进行监控,在两个TCU都正常的情况下,当发生轴承温度报警故障后,本车TCU故障置位并产生诊断代码,相邻TCU故障置位,但不产生诊断代码,列车维护时容易忘记复位相邻TCU,再次上线的列车因相邻TCU的轴温报警状态仍在置位状态,再次触发报警并限速,影响列车运行。
变更方案：
牵引系统轴承温度报警,相邻TCU同样报出故障子代码（维护代码）,用于提示维护人员复位时需同时复位相邻TCU。
司机操作、应急处置及检修影响：
此项变更涉及应急处置及列车检修,应急处置及检修时应注意：
在处理牵引系统轴承温度报警故障时,需要同时复位本单元两个TCU。
22
专业简答
简述动车组采用机车调车作业时，人员的分工、职责。
动车组采用机车调车作业时,随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门,调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。
23
专业简答
CRH380B司机台各控制系统试验项目？
（1）制动测试（全列）：
功能良好
（2）侧门试验（全列）：
分别在司机室操纵台上操纵开、关门按钮,确保侧门开关状态良好。
（3）空调试验（全列）:
显示屏上各车空调启动的结果无故障信息。
（4）刮雨器试验（01、00车）：
刮雨器喷嘴动作正常,玻璃水水位符合要求（水量显示标志不小于1/2）。
（5）汽笛高低音功能测试（01、00车）：
汽笛工作状态良好,球阀锁闭、排风功能正常。
24
专业简答
简述客室侧门门板密封胶条润滑作业步骤。
润滑车门密封条前，使用清水清洁胶条周围的污垢并用清洁布擦干或自然风干，然后使用R40或者异丙醇清洁胶条，5分钟后用手在车门密封胶条上均匀涂抹润滑脂，大约用量50g。
防尘和防挤压硬胶条润滑以润滑面光滑无白色润滑脂为宜，气密软胶条以润滑面光滑，用手指挤压胶条不出白色润滑脂或门关闭后在门框上不留明显白色润滑脂为宜，5分钟后使用干布清洁干净防挤压胶条。
25
专业简答
简述BCU复位的操作方法。
1.断开空开：
BCU1供电空开[=28-F11]、BCU2供电空开[=28-F12]，只断开相应车厢与故障相关的BCU空开；2.恢复空开：
10s后，闭合空开
26
专业简答
简述空簧连接组成检查的作业程序？
（1）对空气弹簧控制系统进行检查,检查空气弹簧组成各部件应无机械损伤（例如裂缝,变形等）,检查各部件应无松动或者丢失；
（2）检查空气弹簧控制系统各紧固件无松动或者缺失；（3）检查空气弹簧控制阀体等应无漏气等现象；（4）检查高度阀调整杆应无变形或弯曲,高度阀柱头螺栓应无松动或缺失部件。
27
专业简答
简述集控开门时多个门无法开启的应急处置方法。
1.确认车辆状态：
确认主断处于断开状态，空调为应急通风状态；2.关闭空调：
打开空调操作界面，按空调紧急关按钮；3.开启车门：
释放站台侧侧门，操作集控开门按钮开启车门；4.重新开启空调
28
专业简答
简述CRH3系列动车组车内噪声测试方法。
利用便携手持式声级计，在动车组运营状态下，当列车速度稳定在300km/h时，测试车内噪声，测点位置在每节车厢端部转向架上方区域，测试时保持车厢端门打开状态，每个测点测试时间为至少10s。
若有人说话或物品车经过对数据干扰较大时需重新测试。
数据分析频率范围为20Hz？
20kHz。
29
专业简答
简述动车组外门的出所质量规定。
1.外门门页外观良好,玻璃无裂损,滑道无杂物、排水畅通；密封胶条、防挤压胶条无破损、脱出、功能正常。
2.指示灯,开关门按钮,防护罩,各锁、阀、门把手等配件齐全、安装牢固、外观良好。
3.集控、本地、紧急开关门功能良好、无异音；供风管路无漏泄。
4.脚踏、站台补偿器、翻板配件齐全、作用良好。
30
专业简答
对试运行后的转向架进行须进行哪些检查？
（1）检查轴箱、齿轮箱,各部的安装状态良好,油脂无泄漏。
（2）进行制动卡钳闸片夹紧状态的确认,夹紧状态良好。
（3）确认各电气连接件、各导线的外观状态,无损伤及安装状态良好。
（4）检查空气弹簧、高度调整阀及差压阀状态,无泄漏。
（5）联轴节无漏油,安装状态良好。
（6）牵引电机安装状态良好。
（7）转向架的轴弹簧、油压减振器等安装状态良好。
31
专业简答
CRH380B动车组正常工作时，两个位于头车的中央控制单元交替作为主CCU工作，简述CCU主从转换的条件。
1.蓄电池送电列车网络系统开始启动；2.主CCU的网关模块故障；3.主CCU的主要部件故障（如电源模块、处理器、I/O模块）；4.主CCU的MVB接口或MVB总线管理器故障
32
专业简答
简述精细滤油器（A01/003）排油作业程序?
（1）通过多次制动施加与缓解,净总风压力降到0bar。
（2）精细滤油器停止工作。
（3）打开检查裙板及供风设备翻板。
（4）检查精细滤油器（A01/003）,排气并排空滤出的油。
（5）关闭供风设备翻板及裙板。
33
专业简答
简述主变压器油样检测的作业步骤。
取油样前清洁变压器上的注油/排油阀，打开注油/排油阀取油样，把容器完全装满油，上面不允许有空气，将注油/排油阀拧回原位，施加铅封。
34
专业简答
简述动车组司机室空调制冷的出所质量规定。
空调机组部件安装牢固、壳体无变形；冷凝风机扇叶无抗磨、防护网完整,工作无异音；制冷、通风系统工作正常；换热器翅片无倒伏,排水畅通；各风口格栅无变形、无堵塞。
35
专业简答
简述备用轮对存放场所应满足哪些条件。
1.存放场所须设有防雨、雪棚，地面须硬化；2.避免直接日晒；3.避免灰尘、沙粒的附着；4.避免雨/水的溅洒；5.避免粘着酸、碱和各种有机溶剂；6.轮对应固定牢靠，避免振动和摇晃，避免发生磕碰、锈蚀或产生机械变形。
36
专业简答
CRH380B型动车组网络控制系统硬件组成有哪些？
CRH380B型动车组的列车网络控制系统硬件主要包括：
中央控制单元CCU、人机界面HMI、输入/输出设备KLIP、紧凑式I/O模块、紧凑式Pt100模块、MVB中继器、数据记录仪、MVB/WTB连接器及电缆、无线传输设施等。
37
专业简答
简述牵引单元内两个CCU均失效（6042、6052）的应急处置方法。
1.将观光区右侧控制柜内的CCU1和CCU2进行空开复位；2.故障消除后操作：
5S后再闭合CCU1和CCU2空开，故障消除后，维持运行；如受电弓或牵引仍处于锁闭状态时，则进行三键复位或软件复位；3.复位不成功时进行大复位：
HMI屏显示配置成功，故障单元“？
”未恢复，动车组终到站换端后“？
”不消失，进行大复位；HMI屏显示配置不成功，立即进行大复位
38
专业简答
简述CRH3C系列动车组无动力回送操作程序中连挂前准备作业流程？
1.动车组停车并施加停放制动；确认连挂端司机室处于“占用”状态；打开连挂端开闭机构,自动伸出密接式车钩（CRH380BL手动打开连挂端开闭机构,伸出密接式车钩）；断开主断路器,降下受电弓；确认动车组蓄电池电压不低于105V；退出司机室占用,拔下占用钥匙；关断“蓄电池”开关；将“拖曳”开关置“开”位。
2.非连挂端“信号灯”开关置于“红灯开”位；确认动车组所有受电弓均处于降弓状态；确认连挂端开闭机构处于全开锁闭状态、密接车钩处于伸出状态、制动管（BP）截断塞门Z13和总风管截断塞门Z17处于关闭位（与管路垂直）。
3.打开Z30阀（与管路平行）,关闭车钩顶部红色球阀（与管路垂直,除CRH380BL）。
4.安装过渡车钩,确认安装状态良好。
5.机车停在距离动车组约3m的位置,机车车钩置于全开位。
39
专业简答
简述牵引变流器冷却及其控制的出所质量规定。
牵引变流器冷却单元清洁、接线牢固,功能良好；风扇转动无异音；液位正常,干燥剂不失效。
40
专业简答
简述CRH3系列动车组进行车轮多边形检测的条件。
在车轮非圆特征为1级且车内噪声>77dB或车轮非圆特征为2级且车内噪声>80dB时，进行车轮多边形检测。
41
专业简答
试叙述如何进行轴端接地装置安装检查
作业程序：
1．打开轴箱盖：
拆除固定螺栓连接，然后拆除带有附件的轴箱盖；2．使用刷子清除带有附件的轴箱盖，内部接地连接电刷上的灰尘；3．检查接地连接电刷磨损，如磨损超限，更换电刷；4.检查接地轴端盖有没有严重的机械损伤、螺纹安装孔有没有裂纹等现象；5．重新安装轴箱盖，固定螺栓先用15Nm扭矩预紧，然后用30Nm扭力最终紧固，所有拆掉的螺栓必须换新。
42
专业简答
简述空气滤清器的真空指示器检查作业程序？
（1）如果空气滤清器脏污,则随着负压升高,一个红色指示活塞会被越来越多地被推入真空指示器外壳的可见区域。
（2）当负压达到约50mbar时,指示柱卡入,即使关闭压缩机后仍可看到。
这时应更换空气滤清器的滤芯。
（3）接着操作复位按扭使真空指示器重新回到起始位置。
（4）关闭供风设备上的维护翻盖,恢复压缩机空开,封闭压缩机的通道,确认打开的裙板恢复良好。
43
专业简答
简述什么情况下需做全部制动试验？
1.动车组一级检修时应在两端进行,动车组一级检修后出发前不再进行全部制动试验。
2.不检修过夜存放次日出发前应在操纵端进行;3.重联动车组一级检修后需解编出所时应在重联端进行。
44
专业简答
简述司机室无法占用的应急处置方法。
1.司机将方向开关置“0”位，然后将司机室占用钥匙置“OFF”位，退出司机室占用；2.退出司机室占用约10s后，司机将占用钥匙置“ON”位，约2s后将方向开关置“向前”位（或“向后”位），观察司机室HMI是否进入司机HMI显示界面；3.如果司机室仍未占用成功，则进行大复位。
45
专业简答
简述什么是TEDS
TEDS是指利用轨旁摄像装置采集传输运行动车组车体底部、侧部裙板、连接装置、转向架（含牵引传动装置）等可视部位图像，实现对动车组底部及侧部可视部件进行状态监控的系统。
46
专业简答
380B动车组主断无法闭合时有哪些注意事项。
1.主断无法闭合期间，要检查总风管压力。
当总风管压力低于700KPa时，单个受电弓10分钟内升弓操作不得大于3次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓。
一旦锁闭，90分钟后才能解锁；2.运行中升弓操作时，速度应在200km/h以下。
47
专业简答
380B动车组主断无法闭合时有哪些注意事项。
1.主断无法闭合期间，要检查总风管压力。
当总风管压力低于700KPa时，单个受电弓10分钟内升弓操作不得大于3次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓。
一旦锁闭，90分钟后才能解锁；2.运行中升弓操作时，速度应在200km/h以下。
48
专业简答
简述动车组故障导致动车组空调失效的应急处置流程？
（一）因动车组故障造成空调失效超过20分钟且无法维持运行时,随车机械师处置无效后通知司机请求救援。
（二）随车机械师启动应急通风装置（仅CRH2型动车组,其他车型动车组可自动启动应急通风功能）,并做好救援准备工作,司机要密切关注蓄电池电压,并及时向随车机械师通报情况。
（三）列车调度员根据实际情况优先安排动车组担当救援列车,并及时发布调度命令。
（四）客运（客服）调度员与列车调度员加强沟通,根据被救援动车组列车及其他旅客列车载客情况、热备动车组情况等采取换乘至热备动车组或其他列车、停运等方案。
（五）等待救援时,列车长视车内温度和旅客舒适度作出打开车门的决定,通知司机报告列车调度员,组织列车乘务人员按规定安装防护网、打开运行方向左侧（非会车侧）车门,安排列车乘务人员对打开车门防护值守,并进行列车广播提示。
（六）救援列车到达并连挂完毕后,司机向列车调度员报告,列车调度员按规定向本列司机、救援司机、车站发布打开车门限速运行的调度命令。
同型动车组采用重联方式救援时,列车开行前救援司机须取消动车组“门一牵引联锁功能”。
（七）动车组被救援至前方站后,车站与列车一起做好旅客换乘工作。
（八）特殊情况需组织旅客在区间换乘时,按区间换乘有关规定办理。
49
专业简答
简述CRH380B/BL型动车组报中间车单车BN1紧急供电失效时的应急处置方法。
随车机械师进行火灾报警确认，如果发现故障车PIS柜内的火灾报警主机未工作，则将占用端司机室右侧故障面板上的火警回路隔离开关43-S26打到水平位置（“关”位），开启故障车空调，车组维持正常运行，到下一站处理。
50
专业简答
简述动车组制动试验的前提条件
1.1司机室需投入占用,并升弓送电,HMI屏制动界面显示正常。
1.2动车组管路未通过辅助装置充风。
1.3备用制动未激活。
1.4停放制动处于施加状态；1.5列车空气制动处于缓解状态（确认ATP没有施加制动,如ATP输出制动时,隔离ATP或转换模式）1.6ASC设置为关闭,故障面板上各环路故障开关在正常位置。
1.7总风管风压大于850Kpa,列车管风压大于550Kpa；
51
专业简答
动车组四、五级检修后试运行里程规定
时速300～350公里动车组不少于2000公里；时速200～250公里动车组不少于1000公里；时速160公里动车组不少于500公里。
52
专业简答
简述什么情况下只需做简略制动试验？
1.一级修后出所、始发前应在操纵端进行。
2.换端后、断蓄电池后、途中重联或解编后开车前应在操纵端进行；CRH3C/CRH380B（G）型动车组重联后还应进行列车管（BP）贯通性试验。
3.更换动车组司机（同向换乘除外）或紧急制动停车应在操纵端进行。
53
专业简答
动车组三级检修后试运行里程规定?
时速300～350公里动车组不少于1000公里；时速200～250公里动车组不少于500公里；时速160公里动车组不少于500公里。
54
专业简答
简述动车组车窗的出所质量规定。
1.车窗玻璃无裂损,密封良好；窗框安装牢固、胶条无脱落。
2.司机室前窗挡风玻璃完整、无裂损,密封良好、加热系统工作良好。
3.司机室侧窗玻璃无裂损、胶条完整、无脱落；固定框架单元无变形；支撑杆、接地线安装牢固、作用良好；活动把手安装牢固、作用良好；逃生拉手完整。
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专业简答
简述锁闭机构润滑作业程序？
（1）打开锁闭机构所在侧的门罩板,清除锁闭机构旧的油脂和污垢；
（2）用润滑脂对锁闭机构所有的弹簧进行润滑；（3）用润滑脂对锁闭机构的旋转拉手进行润滑；（4）用润滑脂对锁闭机构的回转爪进行润滑；（5）用润滑脂对锁闭装机构的锁闭边缘进行润滑。
（6）用润滑脂对滚子和活塞杆之间的压缩部分进行润滑。
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专业简答
简述受电弓检测作业内容?
（1）检查弓角磨耗程度及使用状
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