一汽大众经销商运营手册 备件管理.docx

一汽大众经销商运营手册 备件管理.docx

《一汽大众经销商运营手册 备件管理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一汽大众经销商运营手册 备件管理.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

一汽大众经销商运营手册备件管理

13.备件管理

概述：

备件管理的内容包括：

1.备件电子目录使用

2.备件培训管理

3.备件质押管理

4.备件计划管理

5.备件仓储管理

6.备件进出货管理

7.备件索赔管理规定

8.精品/附件管理规定

本节目标：

1.熟练使用备件订购系统以及备件目录；

2.确定订货流程顺畅，及时准确从一汽-大众订购到日常维修保养服务所需要的备件；

3.保证备件仓库的整齐规范；

4.备件管理科学准确，进出有序，保障及时满足客户需求；

5.严格执行备件索赔管理规定，维护客户以及一汽-大众的利益。

13.1备件电子目录使用程序

13.1.1.备件电子目录是经销商备件运营与管理的基础，经销商必须取得一汽-大众的授权并及时更新以保持备件电子目录的有效性。

13.1.2.备件部通过网络每两周公布一次新版备件电子目录。

13.1.3.备件电子目录的使用遵照一汽-大众《备件电子目录使用程序》（编号：

VAJXSGL—34）。

13.2备件培训管理规定

13.2.1.专业化的人员培训是有效开展作业的必要过程，因此经销商的备件管理人员在上岗前必须经过一汽-大众备件管理的专业培训。

13.2.1.1.经销商备件经理和备件订货计划员须经一汽-大众培训合格方可上岗。

13.2.1.2.库管员的培训由备件经理进行内部培训。

13.2.2.备件培训模式及流程遵照一汽-大众《备件培训管理规定》（编号：

VAJXSGL—35）。

13.3备件质押管理办法

13.3.1.为缓解经销商资金压力，鼓励经销商建立合理的备件储备，严格执行备件销售“款到帐发货”原则，一汽-大众为经销商提供备件质押。

13.3.2.备件质押的使用和操作流程遵照一汽-大众《备件质押管理办法》（编号：

VAJXSGL—36）。

13.4备件计划管理规定

13.4.1.备件订货的原则及流程遵照一汽-大众《备件订货管理规定》（编号：

VAJXSGL—37）。

13.4.2.经销商备件规划

13.4.2.1经销商备件建储的规划要求：

经销商要根据所在区域的网络规划和服务能力，结合经销商经营目标具有前瞻性地规划备件储备。

标准13-1：

经销商备件库存金额必须满足一汽-大众规定的建储标准。

标准13-2：

依据经销商的维修台次和市场拓展的能力合理预测客户的备件需求，努力提升订货金额实现备件部分类级别的提升。

13.4.2.2经销商新建备件库应遵照一汽-大众A类备件、B类备件清单，综合考虑车型结构确定其合理建储规模。

13.4.2.3已正常运作的经销商应参照一汽-大众A类备件、B类备件清单，结合本企业的历史销售数据和出库频率合理调整确定本企业的备件销售等级。

标准13-3：

经销商备件储备的品种必须达到一汽-大众规定建储的品种数量。

13.4.2.4经销商每年在编制年度财务计划时要预留呆滞件处理准备金，依据备件盘点的结果制定呆滞备件的处理措施和解决方案。

13.4.3.经销商计划管理要求

13.4.3.1根据经销商规模及发展趋势，合理确定备件部门人员配备并充分考虑人员的储备。

13.4.3.2备件经理负责制定年度备件销售计划，并按月进行分解。

13.4.3.3每月依据R3报表分析计划完成情况，并制定改善行动方案以提升备件销售指标。

13.4.3.4经销商将库房所有备件按照上一年销售量排行榜，再依照订货所需时间和到货时间内的销量划分销售等级（A,B,C,D,Z），制订最高或最低安全库存量。

13.4.3.5备件销售等级用三个月滚动销售数量排行榜进行调整。

A类备件：

销售排行榜前20%的备件品种为A类备件，A类备件的最低安全库存不低于二个订货周期和一个到货周期的备件使用量；

B类备件：

销量排行榜20%-50%的备件品种为B类备件，B类备件的最低安全库存不低于一个订货周期和一个到货周期的备件使用量；

C类备件：

销量排行榜50%-95%的备件为C类备件，C类备件必须保证有库存；

D类备件：

销量排行榜第95%-100%的备件及新车型储备件为D类备件，D类备件为作为特殊储备建立库存的备件；

Z类备件：

连续超过三个月无销售记录的备件为Z类备件。

13.4.3.6根据备件销售特性如周期性、季节性等，合理预测备件需求变化情况，及时调整采购计划。

13.4.3.7经销商将库存供应月数控制在2-2.5个月之间。

13.4.3.7.1备件周转周转率=期内销售成本/（（期初库存成本+期末库存成本）/2），年库存周转率应控制在5-6次。

13.4.3.7.2备件供应月数=平均库存成本/当月出库成本。

13.4.3.8备件进销督促：

备件经理每日必须掌握前日备件进货和出货相关报表，作为备件销售分析、建立《建议采购单》的依据。

13.4.3.9备件部门必须准确记录备件缺货的情况，并按月进行缺货统计和分析，为计算备件满足率及编制订货计划提供依据。

13.4.3.10备件一次满足率计算：

有按照金额、件次、工单统计的记录。

备件金额一次满足率=可立即供货备件金额/客户需求备件金额=1-缺货金额/需求金额，用于掌握备件满足的总体水平；

备件件次一次满足率=可立即供货备件件次/客户需求备件件次=1-缺货件次/需求件次，用于掌握备件品种的满足率；

备件工单一次满足率=可立即供货工单数/当期工单总数=1-缺货工单数/当期工单总数，用于掌握客户需求的满足率。

13.4.3.11根据销售排行榜之级别，对于A类备件必需保证立即供应，提高对车间支持度。

13.5备件仓储管理规定

13.5.1备件仓储管理的目的是以最低的库存月数或金额来达到最高的配件供应，以获得最高的客户满意度。

13.5.2备件仓库在防火、防盗、防尘、防潮等方面必须符合国家的有关规定及一汽－大众的有关要求。

标准13-22：

无论新经销商建立备件库还是老经销商改、扩建仓库，一律按该标准及要求规划、实施。

标准13-23：

一汽-大众备件部提供备件库仓储货架标准。

13.5.3经销商在规划备件仓库及仓储货架时遵照一汽-大众《备件库仓储货架规定》（编号：

VAJXSGL—38）。

13.5.4经销商仓储管理要求

13.5.4.1备件部储位规划应考虑公司发展性、厂家车型、车间产值、进出货便利性、存贮空间安全性、备件特性等因素。

13.5.4.2备件仓储要遵循货架分类、货物分区、货位编号、先进先出的原则。

13.5.4.3定期检视库房及备件安全情况，按消防安全要求设置灭火器，确保人员及财产安全。

13.5.4.4使用频率高的备件放在仓管人员容易操作的地方，一般设在中间层，并靠在通道和发货区域

13.5.4.5重量大的部件放在货架的底层。

13.5.4.6轮胎不得堆放，必须按照贮存要求避免阳光、高温、潮湿、油类、化学药剂等，使用专用轮胎架摆放。

13.5.4.7不能水平放置的备件，如：

车门、机器盖、减震器等应按安全指示标签要求保持竖直放置。

条件允许时尽量使用原包装。

13.5.4.8刹车盘必须使用油纸密封，盘面向下水平放置。

13.5.4.9电器备件不得直接暴露在外，如无原包装也必须使用塑料袋进行包装。

13.5.4.10安全气囊存放时必须正面向上放置，气囊接头严禁取下。

13.5.4.11风档玻璃存放时尽量使用原包装箱，确因空间无法存放时，必须使用格架竖直放置，玻璃边缘及与格架接触的位置必须使用减震泡沫加以防护，防止玻璃表面和边沿磨伤。

13.5.4.12线束必须单独包装存放，防止相互缠绕，不得折叠。

13.5.4.13为提高空间使用率，在确保低层备件包装不变形和码放的安全性下，相同备件应尽量堆垛叠放，备件在货架上堆垛不得超过三层。

13.5.4.14堆垛码放时备件标签一律朝外，不得倒置。

13.5.4.15库存量大的常用件应设置有第二货位，如机油、机滤一般设有堆放区。

根据备件性能特点，实行五五堆码原则，即五五成行、五五成堆、五五成层、五五成串、五五成捆。

并与前、后、左、右的垛堆保持适当距离。

13.5.4.16注意安全五距，保证交通畅通无阻：

堆垛与内墙的距离不得少于0.3M，货堆与柱子之间不得少于0.1-0.2M，货堆相互之间一般为0.5M，货架相互之间一般为0.7M，库外存放时堆垛与外墙距离不得少于0.5M。

13.5.4.17备件储位必须实行位置码管理，位置码具体规则（见附件14-23）。

13.6备件进出货管理

13.6.1进货管理

13.6.1.1到货验收确认：

根据到货单上备件号核对到货备件包装条码上货号是否正确，质量是否有瑕疵，数量是否与验收单上相符。

13.6.1.2不良品退货作业：

到货验收确认过程中发现所到备件质量有瑕疵，依备件索赔流程系统，备齐相关资料申请备件索赔。

13.6.1.3到货上架：

到货备件验收确认后，根据电脑库存仓储所规划备件架位逐项核实上架。

货物上架时应先将原货位备件移出，新到备件放置在原货物后面或下面，以保证先进先出原则。

13.6.1.4维护系统：

备件上架同时要及时将到货备件信息维护到库存系统中。

13.6.2出货管理

13.6.2.1出货之准确性：

备件人员依任务委托书项目核对车型与出厂日期发放备件，先经电脑系统打印出库单后至库房捡料。

13.6.2.2签名确认：

备件库管员依照出库单到备件库房逐项核对备料，备齐后在出库单上签名确认，请领料维修技师/工核对确认无误后签名发件。

13.6.3日常管理

13.6.3.1避免进出货错误发生：

备件部对相关备件管理必须依据进出货操作流程，结合采购订单，进货验证，备件上架，系统出单，备件出库，签名确认。

13.6.3.2及时清理现场，通道上绝对不能堆放备件及杂物。

13.6.3.3日常管理严格执行现场6S管理的方法。

13.6.4库存盘点

13.6.4.1根据出货频率和数量制定相应盘点周期，通则是频率越高和销售数量越多者循环盘点周期和次数越多。

13.6.4.2备件盘点可采用当日盘点、循环盘点、集中盘点、抽查盘点等多种形式。

13.6.4.3集中盘点每年至少进行一次。

13.6.4.4库存盘点由备件经理负责组织，财务部门配合执行和监督。

13.6.4.5库存盘点不得影响正常业务进行，不要给客户带来不便。

盘存的注意事项：

1）库存盘点不仅要检查帐物是否相符，还要检查备件是否摆放在正确位置，检查备件摆放位置是否混淆，检查备件货位是否便于查找。

2）库存盘点后形成盘点报告，分析盘差原因，及时采取纠正措施，并对防止类似情况的再次出现采取预防措施。

13.6.4.6及时更正库存系统数据。

13.6.4.7降低呆滞件形成：

根据备件销售循环特性，掌握形成呆滞件周期，提前预防并请车间针对相关车型加强检查，增加商机。

13.6.4.8对于已经产生的呆滞备件，分析产生原因，采取积极措施进行处理。

✓人员因素：

可能原因有零件人员号码看错/写错/听错、零件人员/技师/站长，不同人员重复订货、零件订货人员专业性/熟悉度不足、技术人员判断错误等；

✓支持信息或程序错误：

车型/配备/年份/颜色/备件部位的信息错误、客户姓名电话资料错误、客人退订、事故车估价信息不正确、保险公司未批价或未与车主确认，即事先订货、其他单位要求而增加订货，而未能如期销售等；

✓库存管理问题：

未依库存原则做好管理与规划、库位管理不良，虽有库存因急需又重新订货、库存不需要零件；

13.6.4.9.呆滞备件处理

✓筛选：

选出连续12个月以上无销售（异动）之备件，排除去年以后上市新车型之备件，排除促销及召回之备件。

✓处理对策

▪以较低价格办促销，或清仓拍卖；

▪继续测试，或继续抱库存；

▪认真考虑报废，以提高周转率，并让料架上放些更有获