黄延高速公路路基桥隧工程施工组织设计.docx

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黄延高速公路路基桥隧工程施工组织设计

黄延高速公路路基桥隧工程施工组织设计

1、总体施工组织布置及规划

1.1、编制依据

黄陵至延安高速公路路基桥隧工程施工招标资格预审文件和第XXXXX合同段施工图纸及补遗书；

中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）、《标准施工招标文件》（2007年版）；

《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》、《陕西省高速公路施工标准化指南》、陕西省交通建设集团公司《高速公路标准化管理指南》；

交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等；

现场踏勘获得的资料。

1.2、编制原则

以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的GB/T19001-2000idtISO9001:

2000、GB/T24001-2004idtISO14001：

2004、GB/T28000-2001建立的质量、职业健康安全、环境体系要求运作。

1.3、总体施工组织布置及规划

通过现场考察和熟悉招标文件及工程量清单，分析到本合同段的具体特点，我们拟定了初步的总体施工方案：

标段施工以构造物为控制项目，逐步带动全线工程全面展开，最终实现“高速、优质、低耗”的目的。

1.3.1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运动施工现场方法

1.3.1.1设备、人员动员周期

如我单位中标本工程，我们将利用3天时间进行施工人员动员，向拟参与本工程施工的全体人员讲述本合同工程的工程概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。

明确工期目标、质量目标、强化工期、质量安全意识和环保意识。

强调本合同段高起点、高标准的建设要求，尽快做好前期技术准备及设备、人员调遣工作。

根据XXXXX工程第XXX合同段的工程特点及施工进度要求，我单位拟为本项目派先遣人员60人，其中技术人员20人，技术工人40人。

在接到中标通知书后5天内到场，进场后立即进行现场详细踏勘调研、首级控制网复测、首级加密网复测及临时工程建设、施工材料调查等准备工作。

确保2012年12月20日达到正式开工条件。

机械设备在各分项工程开工5天前进场，并在开工前完成检修调试，主要施工设备及仪器设备具体配置、技术参数详见资格预审申请文件《拟投入本工程的主要施工机械设备表》及《拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备承诺书》

结合本工程的特点，按照资源合理配置的原则，为本工程组建精干高效的项目经理部，选派桥涵专业、隧道专业和路基专业技术人员和专业施工队伍分别承担本工程桥头路基、桥梁及隧道等工程施工任务。

施工人员在各分项工程开工5天前进场，并根据工程进展情况进行调整。

1.3.1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

本工程的设备由我单位设备中心抽调，人员从全公司范围内抽调。

人员和机械设备运输均通过公路运输。

工程所用水泥在延安市和铜川市购买，钢材、木材等均从西安、太原选购正规厂商生产的合格产品。

所有筑路材料均采用汽车直接运输到施工现场。

1.3.2、施工组织机构的组成及职责范围和专业技术力量

我单位拟为本工程成立“XXXXXXXXXXXXXXX”，项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，副总工程师1人，安全总监1人，项目经理部下设施工技术部、安质监察部、物资装备部、财务部、计划合同部、文明环保部、信息管理部、中心试验室、对外协调办、综合办公室共七科三室。

项目部下设二个隧道作业队，一个桥梁作业队，一个路基作业队。

1.3.2.1、施工组织机构

我单位拟为本工程成立组织机构如下图所示：

项目经理

项目副经理

项目总工程师

施工技术部

综合办公室

对外协调办

中心试验室

信息管理部

文明环保部

计划合同部

财务部

物资装备部

安质监察部

隧道二作业队

桥梁作业队

路基作业队

隧道一作业队

1.3.2.2、施工组织机构的主要职责范围

我单位拟为本工程成立直属项目经理部：

“XXXXXXXXXXXXXXX”，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工、安全总监、各1人，项目经理部设施工技术部等10个职能科室。

项目经理部：

由我单位法定代表人出具“授权委托书”授权项目经理部对本项目进行全面管理；项目负责人对项目人力、财力、物资等有权调度并优化配置；按项目法施工管理要求，对完成项目生产经营计划、成本费用降低指标负全责；按照业主和合同条款的要求履行施工合同，实现既定管理目标。

施工技术部：

设测量组、专业工程师组。

编制各项目施工方案，工程进度计划、质量计划制订和下达，检查、督促各施工队进度、质量计划的完成，进行测量、试验工作，编制实施性施工组织，分项工程的开工报告，制定分项工程技术交底，日常技术管理工作。

编制支付报表，报送监理和业主。

安质监察部：

接受并传达业主和监理工程师有关安全、质量指令，负责本工程安全、质量工作，与监理工程师密切协作全过程全方位安全质量控制。

物资装备部：

负责大宗材料购置和施工机械管理。

监督原材料、地材、周转材料足量储备。

负责施工机械调配、维修保养，完好率，准时到位。

中心试验室：

负责本工程材料、土工、水工、砼等的试验、检测工作。

财务部：

负责本工程成本控制、财务管理、用款及支付等工作。

计划合同部：

负责工程施工计划、报表、合同管理及打印工程文档的管理等。

文明环保部：

负责本工程施工全过程的文明施工、生态环境、水土保持等工作。

负责宣传、贯彻执行环保法规、落实业主环保要求、制定并监督执行本工程环保措施。

对外协调办：

负责与当地政府及居民、相邻施工单位等协调沟通，确保工程顺利进行。

信息管理部：

负责协调和组织管理班子中各科室的信息处理；协同其他科室收集、录入、审核、加工工程信息并形成各种报表和报告及信息传输和发布等工作。

综合办公室：

负责与总部党务、行政、人事、工会等部门联系并执行上级指示、精神；负责工程建设的廉政监督；负责项目部宣传、对外协调、后勤管理等工作。

1.3.2.3、专业技术力量配备情况

本工程技术负责人拟由公司施工部副部长担任；高级工程师、具有B类安全生产考核合格证，从事高速公路路基土建施工16年；并在4个高速公路施工项目中担任技术负责人。

同时我公司还将根据本项目施工特点配备质检专业工程师2名、路基专业工程师2名、测量工程师2名、桥梁专业工程师3名、地质工程师3名、隧道专业工程师3名、合同管理工程师3名、试验工程师4名、财务负责人1名、安全工程师6名以及专业技术人员若干。

以上施工主要管理人员均具有中高级或技术职称，具相应得专业的资格证书，从事高速公路施工9年以上、并至少在2个高速公路施工项目中担任过类似职务，施工经验丰富，完全可满足本工程施工需要。

中标后根据项目实际需要随时增加各类管理人员。

1.3.3、临时工程

临时设施布置尽可能保护自然环境。

本着确保安全、环保、因地制宜、方便施工、方便民众的原则进行布设。

1.3.3.1、施工便道

项目工程位于延川县新舍古村、石家河村及曹家园则村一带，所在区域交通不是很便利，需要修筑一定的施工便道，本标段主要修筑两个隧道的出入口施工便道，便道所连接公路为沥青路交通较为方便。

施工便道主要为新修施工便道和改建施工便道，其中新修施工便道长0.888km,改建施工便道长2.587km，施工便道采用3cm砂石磨耗层+20cm泥结碎石。

施工期间，便道和既有道路均设专人进行维护、洒水、清扫，确保做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”不影响当地居民生活。

1.3.3.2、施工及生活用水

施工期间拟在预制场、搅拌站可以直接利用南河河水。

施工人员生活用水经有关部门同意后打井取水，以供生活用水。

1.3.3.3、施工及生活用电

项目沿线具有一定的动力、照明能力，进场后与当地供电部门协商T接，沿施工便道布线接入项目施工点。

同时在搅拌站内各设1台变压站，同时配备1台柴油发电机以满足停电时施工用电需求。

生活用电就近接引当地民用电。

1.3.3.4、施工通信

项目经理部安装两部程控电话（其中一部带传真）、并配置联网电脑1台，各作业队配置1台程控电话，主要管理人员配备移动电话，以保证和业主、监理及其他所需的联络；现场指挥人员、测量人员配备对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用）；其它邮电业务可联系当地邮电局办理邮政专递，以满足施工需要。

1.3.3.5、临时驻地建设

项目经理部办公区设在主线K85+700后塬坪隧道起点附近。

项目经理部采取搭设活动板房；中心试验室设在项目经理部，采用砖墙结构房屋。

职工驻房设在各作业队驻地，按规定标准建设。

我单位拟为职工搭建双层活动板房，配置的餐厅、厨房、卫生间、职工文化活动室等生活场所。

1.3.4、施工总平面布置

施工平面布置详见“附表五施工总平面图”。

1.3.5、施工任务的划分

根据工程规模，依据招标文件资料和现场考察掌握的情况，结合我们多年的施工经验，经实地踏勘后综合分析，特设置二个隧道作业队、一个桥梁作业队、一个路基作业队。

采用平行流水作业，相互配合，协调一致，局部服从全局，形成阶段性工期流程的施工全过程格局，在保证质量的前提下，利用多作业面施工，在规定工期内完成本合同项目工程。

各作业队砼由各工区集中拌和，砼运输车运输。

任务划分如下：

隧道一作业队：

承担本合同段后塬坪隧道工程施工任务；

隧道二作业队：

承担本合同段张家湾隧道工程施工任务；

桥梁作业队：

承担本合同段桥梁工程施工任务；

路基作业队：

承担本合同段路基工程施工任务；

1.3.6、施工计划

1.3.6.1、劳动力配备计划

根据本合同段施工特点和工期要求，我们将派遣包括行政管理人员、工程技术人员及操作人员、测量试验人员、桥梁、隧道等300多名职业素质优良的施工队伍参战。

参与本工程的技术、管理人员都具有参与国家重点工程施工管理经验，参战的工人都具有相应的技术等级证书，使用的合同制工人也是与我单位有长期合作关系的协作队伍的技术工人。

劳动力计划安排见附表六《劳动力计划表》。

1.3.6.2、机械、设备配备计划

本合同段所需的主要设备有路基土方机械、桩工机械、起重机械、混凝土拌合设备、桥梁上部结构施工设备、预应力筋施工设备、钢筋加工设备及测量试验设备等。

各种设备从西安和北京等地调入，不足部分考虑租赁或新购。

机械设备将按照本施工组织设计安排的时间和数量及时到位。

主要设备见《拟投入本工程的主要施工机械设备表》及《拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表》

1.3.6.3、材料配备计划

1、按照我公司的物资采供管理办法，根据施工进度及时组织质量好的地方材料及三大材料进场，做到计划进料、精心管料、合理用料。

在采购大宗材料时实行招标采购，选择质优价廉的材料，以降低成本。

2、本合同段所需的工程材料将根据施工进度计划，计算出各时期所需的材料数量，做到提前进料、备料充足，以满足工程施工的需要。

特别是桥梁施工时，砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等材料的储备及补充要安排周密的计划，确保材料的质量和数量满足施工要求。

3、材料储备的存量按满足高峰期2个月连续施工考虑。

主要材料计划安排见下表

序号

材料

类别

2012

2013

2014

合计

四

一

二

三

四

一

二

三

四

1

钢材

5%

10%

12%

15%

16%

15%

12%

10%

5%

100%

2

水泥

5%

10%

12%

15%

16%

15%

12%

10%

5%

100%

3

砂

5%

10%

12%

15%

16%

15%

12%

10%

5%

100%

4

碎石

5%

10%

12%

15%

16%

15%

12%

10%

5%

100%

1.3.6.4、资金计划

根据全合同段施工进度计划安排，按照每季度完成工程量对应的产值，并考虑备料、设备购置和资金周转运作，作出资金计划确保施工准备工作的顺利进行。

资金计划安排见附表九《合同用款估算表》。

1.4、总体规划

1.4.1、工期目标规划

本标段工程施工工期24个月，计划2012年12月20日进场施工（开工日期为暂定开工，具体开工日期按监理工程师的开工指令为准），在招标文件规定时间内完成本工程。

施工进度计划见附表一《施工总体计划表》。

1.4.2、工程质量目标规划

本标段工程质量目标规划是：

⑴确保全部工程质量达到国家、交通运输部现行的工程质量标准。

标段工程交工验收评定为合格，竣工验收工程质量评定为优良。

⑵杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。

⑶单位工程验收优良率：

100%以上。

1.4.3、安全及文明施工等目标规划

⑴安全目标规划是：

建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。

⑵文明施工等目标规划：

建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭园化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。

1.4.4、农民工工资清欠目标

保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。

2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）及其缺陷责任期工作

2.1、路基工程

2.1.1、路基挖方

2.1.1.1、开挖的基本要求

土方开挖时，将适用于种植草皮和有其它用途的表土储存于指定地点；

施工时保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物；平台台面设置向路基侧沟排水的坡度；

在半挖半填路基段，将自线路中心线靠山一侧宽度不小于1.0m范围内予以挖除换填，采用同路面基层相同的填料，并设置4%的外向排水坡；零挖地段采取换填处理，路堤与路堑采用2m以上台阶式搭接。

开挖成型的边坡及时按设计要求进行砌护，避免长期暴露造成坡面坍塌。

2.1.1.2、土方开挖

开挖施工前，根据恢复的路线中桩、设计图测量定位并进行施工方样。

土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，以挖做填地段配合推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。

施工工艺见图2.1.1-1

在开挖路堑地段前，做好排水设施。

坡顶2m以外做好截水沟，并接通出入口。

弃土按设计里程堆放，并在弃土堆坡脚进行防护加固。

2.1.1.3、石方开挖

石方的开挖采用浅层松动爆破作业施工，在施工前做好临近空中、地下缆线、管线的调查，针对平面位置、高度和埋深，附近的建筑物类型、地下管线制定防护措施。

石方作业在接近设计路面及坡面标高时，采用光面爆破，路基面高出部分用小型机具凿平，以保证路面及坡面平顺。

路床换填

图2.1.1-1

石方的爆破作业方法按以下程序进行：

施爆破区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→清理施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤）。

2.1.2、路基填筑

2.1.2.1、填方材料试验

路堤施工前，填方材料每5000m3及土质变化地段进行取样试验，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、CBR试验、击实试验、有机质含量、易溶盐含量等试验。

并根据试验结果确定借方材料的取舍及路堤填筑方案。

2.1.2.2、填方试验路段

路堤填筑施工前28天，根据现场实际情况，选择100～200m适当地段作为填筑路基试验段。

现场进行反复试验，以取得路基填料达到规定的压实度时，所投入的设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序原则、每层材料的松铺厚度、材料含水量等最佳试验参数作为该种填料施工控制依据。

试验段结束后，统计试验数据，分析汇总，总结出可施工工艺的各个环节操作的试验成果报告，上报监理工程师批准认可后，作为后续正式施工的指导性文件。

2.1.3、一般路基填筑

施工阶段

路基填筑以机械作业为主，人工配合。

配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；羊足碾、振动压路机压实。

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用三阶段、四区段、八流程的施工方法。

即三阶段：

施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：

填筑区段、摊铺区段、压实区段、检验区段；八流程：

施工准备、基底处理、分层碾压、洒水晾晒、摊铺碾压、碾压夯实、签检验证、竣工验收。

2.1.4、填石路堤

施工采用大功率推土机与重型压实机具，采用18T以上的振动压路机和大功率的推土机。

不同强度的石料，采取不同的填筑厚度和压实控制标准，压实控制标准采用孔隙率作为指标。

施工工艺见图2.1.4-1

设排水沟、埝

图2.1.4-1

2.1.5、路基防护及排水工程

路基开挖前，先施工挖方地段的截水沟。

水沟挖基采用机械配合人工作业，按挤浆法施工要点进行浆砌片石作业。

水泥砂浆标号为M7.5。

片石嵌合紧密，碎石堵塞空隙，并在适当位置设置伸缩缝和沉降缝。

在挡土墙基础开挖前，做好施工场地排水系统，保持基础处于干燥状态。

并在检验基底承载力达到设计要求后，进行砌筑，砌筑采用挤浆法施工。

2.1.6、特殊路基

本标段特殊路基主要为淤积坝地基（过湿土）的处理，采取碾压片石+碎石换填、水泥搅拌桩、碎石桩等工艺施工，其中K88+895~K88+940和K90+070~K90+295段采用强夯法处理

2.2、桥梁工程

本合同段桥梁工程3座，分别为左线K85+735新舍古村纵向桥、左线K90+673.5曹家园则南河纵向桥和右线K90+688.5曹家园则南河纵向桥。

桥梁上部为20m、30m预应力混凝土箱梁，下部结构为圆柱式墩、重力式台，桩基础。

2.2.1、钻孔桩

钻孔桩采用冲击钻机成孔。

施工流程：

平整场地→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→成孔质量检测→清孔→安装钢筋笼→安装水下砼导管→检查签证→灌注桩身砼→成桩质量检测。

场地平整、埋设护筒：

清除、整平施工场地。

复测桥梁中线，钉设桥墩各主要桩点，设置护桩。

埋制钢护筒，周围粘土回填夯实铺垫石碴。

泥浆拌制：

泥浆控制粘度为18～24s，相对密度为1.1～1.2，含砂率小于4%,酸碱度PH值8～11。

钻孔、清孔及探孔作业：

桩基采用冲击钻机成孔，泥浆护壁。

钻进时先用低锤（小冲程）密击，3～4m后加大冲程。

钻进中每1～2m检查一次成孔垂直度。

钻孔作业连续进行。

遇易塌孔土层低速钻进、增大泥浆比重、控制孔内水位，防止塌孔。

水下砼灌注：

采用导管法砼灌注。

主要技术要点如下：

①探孔、清孔符合规范要求后进行砼施工。

②砼导管采用直径30cm无缝钢管制作，底节长5m，中间节长3m，采取有螺纹丝扣快速接头。

③导管采用16T吊机吊装、拔管，配备吸泥浆机和高压射水管等设备，以保持井孔水头和及时处理灌注故障。

④砼采用拌和站集中拌制，罐车运输，砼输送泵送入孔。

灌注前，认真计算并备足第一次封底砼量，连续灌注，导管随灌随拔，确保导管埋入深度不小于2m，不大于6m，设专人负责测量、记录并控制导管埋入砼深度。

模板安装：

侧模采用组合钢模板，模板表面均匀涂刷脱模剂，四周采用管架及方木进行加固，支撑牢固。

钢筋制作及绑扎：

钢筋采用集中加工成型。

钢筋加工前对钢筋进行清理，保证钢筋表面无锈蚀、油脂等杂物。

绑扎安装要符合设计并按规定预埋墩台构造钢筋。

混凝土浇筑：

混凝土采用混凝土拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土采用溜槽法入模，插入式振动器振捣；混凝土分层连续浇筑，一次成型。

混凝土的配合比通过试验确定，混凝土坍落度控制在8～16cm之间。

骨料采用中（粗）砂、卵石，保证级配良好。

泥浆池

水池

基坑回填：

当混凝土强度达到设计强度后进行桩顶系梁基坑回填。

回填采用蛙式打夯机人工配合分层填筑，每层填筑厚度控制在0.15m以内。

不合格

2.2.2、系梁、承台

主要施工工序为:

基坑开挖→桩头凿除→铺筑底模→钢筋制作与绑扎→安装侧模板→浇筑混凝土→拆模及养护→基坑回填。

基坑开挖：

系梁及承台开挖前，准确放出基坑开挖边线，测量基坑平面位置及既有地面标高，在基坑周围采用素土等围护，防止施工期间遭受水害。

基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整，基坑挖好后将原基底整平夯打密实。

桩头凿除：

钻孔桩桩头采用电锤凿除，人工清理，桩基顶面按照施工接缝进行处理，以确保新老混凝土的良好结合。

桩头凿除后，根据监理要求按照桩基检测规范对桩基进行检测。

模板安装：

侧模采用组合钢模板，模板表面均匀涂刷脱模剂，四周采用管架及方木进行加固，支撑牢固。

钢筋制作及绑扎：

钢筋采用集中加工成型。

钢筋加工前对钢筋进行清理，保证钢筋表面无锈蚀、油脂等杂物。

绑扎安装要符合设计并按规定预埋墩台构造钢筋。

混凝土浇筑：

混凝土采用混凝土拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土采用溜槽法入模，插入式振动器振捣；混凝土分层连续浇筑，一次成型。

混凝土的配合比通过试验确定，混凝土坍落度控制在8～16cm之间。

骨料采用中（粗）砂、卵石，保证级配良好。

基坑回填：

当混凝土强度达到设计强度后进行桩顶系梁基坑回填。

回填采用蛙式打夯机人工配合分层填筑，每层填筑厚度控制在0.15m以内。

2.2.3、桥墩及盖梁

2.2.3.1、桥墩施工

桥墩施工采用新制作的大块定型钢模板，其主要内容为：

施工准备、模板制作安装、钢筋制安、浇筑砼、拆模及养护等。

施工准备：

平整场地后，采用碗扣式杆件搭设工作平台，同时调整预埋钢筋的间距，使之符合设计要求。

准确施工放样，对墩台进行标高测量，严格控制顶面标高。

模板制作及安装：

墩柱采用专用定型钢模板，墩身定型钢模板板面采用δ=8mm板卷制或轧制，肋筋采用［10槽钢、∠80×80×5角钢及δ=10mm钢板进行加固。

模板基本高度为3m。

桥台肋板模板采用每块面积不小于1m2的组合钢模板。

钢筋制作及绑扎：

墩台钢筋集中加工成型，现场绑扎。

砼浇筑：

砼采用强制式自动计量砼拌和站拌制，砼搅拌运输车运现场，砼泵车泵送入模，插入式振动棒捣固密实。

对浇筑好的砼墩台，及时进行7天以上的养护。

墩柱、桥台身的砼拆模强度不低于2.5Mpa。

盖梁施工采用梁悬空支架法施工：

盖梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装两片公路贝雷架，在公路贝雷架上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁，然后安装加固盖梁模板。

此方法已多次使用，其特点是不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。

2.2.3.2、盖梁施工

盖梁施工采支架法进行。

施工中根据盖梁设计标高搭设临时支架安装盖梁侧模。

盖梁钢筋现场绑扎，采用吊车整体吊入模板。

砼浇筑利用砼搅拌运输车运至墩位处后，泵送入模。

砼振捣采用插入式振捣器施工，防止漏振或过振，确保砼质量，预应力盖梁钢绞线张拉按后叙箱梁后张法预应力施工工艺进行。

2.2.4、梁体施工

本标段桥梁上部结构主要为预应力混凝土后张法箱型梁；计划设置1个预制场进行集中预制。

2.2.4.1、后张法箱梁预制

台座制作：

将预制场地内杂物清除，平整场地后将台座下换填30cm砂砾做基础，浇注15cm厚C20砼垫层，然后浇注30cm厚C30砼台座，上铺5mm厚钢板做底模。

为防止钢板热涨冷缩，浇注台座砼时两边预埋［8槽钢。

本标段箱梁设计挠度满足规范不设预拱度的要求，制作台座时不考虑预拱度。

模板及预留孔道：

箱梁模板采用预制专用大块定型钢模板。

外模在台座上就位后，采用对拉螺栓连接固定。

外模的所有接缝均采用橡胶垫板衬垫塞平处理，U型卡和螺栓连接加固