路基试验段土方填筑方案.docx
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路基试验段土方填筑方案
填土路基试验段施工方案
一、编制依据及标准
1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
3、《工程测量规范》（GB50026-93）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
5、《建设工程施工安全规程》DB13（J）45-2003；
6、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；
二、试验路段施工目的
为了更好的理解和掌握路基填筑的施工方法和施工工艺，确保路基填筑的施工质量，使之达到规范规定的标准。
本部根据以往的施工经验，结合现场实际情况先在在路基全面展开施工前，对路基进行试验段的填筑，验证其松铺厚度、确定填料的松铺系数、机械设备的最佳组合方式（包括运输、填筑、碾压等）、压实机械的碾压遍数及最佳的施工组织体系（含工料机协调、现场调度的组织等），以指导后续路基填筑施工，确定其施工方法和施工工艺的合理性和可行性，从而确保路基填筑的施工质量。
三、工程概况
本合同段为溆浦至怀化高速公路怀化绕城线第2合同段，位于怀化市中方县和鹤城区境内，起于zk3+700，终于k7+100，全线长3.4km。
另怀化东连接线5.7km。
主要工作量含有路基土石方填筑，故我部拟定于在K4+870-K4+970段100m范围作为试验路段。
验证松铺厚度、确定填料的松铺系数、机械设备的最佳组合方式、压实机械的碾压遍数及最佳的施工组织体系等，以指导后续路基填筑施工，确定其施工方法和施工工艺的合理性和可行性，从而确保路基填筑的施工质量，填料来源于K5+020-K5+305取土场。
填土试验段施工计划拟定如下：
工期：
2013年3月1日-2013年3月6日
2013年3月1日-2013年3月2日施工准备，2月3日-3月6日进行填筑试验。
项目部成立以项目经理为首，项目副经理、项目总工程师、质检部、测量部、试验室等部门组成路基专业管理小组，进行施工管理控制。
组织机构：
试验段施工项目部主要人员责任分工：
王立虎:
项目经理，负责试验段的全面施工组织安排；
兰峰:
项目副经理，负责施工机械到位保障及施工组织落实工作；
高坯璋：
项目总工程师，负责试验段的技术筹划及施工技术总结工作；
朱石成：
负责施工过程中与当地政府及地方有关部门的协调工作；
刘叶斌：
协安部负责人，负责施工安全工作
张曙光：
工程部部长，负责试验段的技术指导工作，配合项目总工完成技术总结工作；
潘卫东：
现场工程师，负责现场技术指导、落实工作，参与试验段技术总结工作；
郭静：
负责试验段施工的试验检测工作；
邓昭华:
负责试验段施工过程中的测量放样及中线恢复工作；
四、施工技术方案
试验路段土方工程施工工艺（附件可见图）
1、施工前准备工作
1）试验段原地面表土清理，并经压实试验，要求路段的实测压实度达到规定标准。
2）填料的质量进行检测；
3）开工前现场放样和测量，包括导线点、水准点的复测与加密，中桩放样、横断面的复测、坡口（脚）放样等施工放样工作。
4）开挖施工排水沟。
在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm*60cm的排水沟，为土方填筑施工创造条件。
5）试验路段取料的地点取样进行试验，得出各项试验数据，指导试验路段的施工。
6）试验路施工组织人员安排：
姓名
职务
职责
王立虎
项目经理
试验路总负责
兰峰
生产副经理
试验路现场负责
高坯璋
总工程师
试验路技术负责
张曙光
工程部长
相关资料收集整理
尹国良
施工员
安排外业施工
黄祥
机料科负责人
安排调配机械
邓昭华
测量负责人
放样、标高测量
姚良
测量员
配合完成标高测量
曾亚平
合约质检负责人
现场质检
李频军
质检员
现场质检
郭静
试验负责人
土源试验、击实试验区
谢威
试验员
现场击实试验
郭丽娟
试验员
实试验资料
刘叶斌
安全负责人
现场安全文明施工
7）施工机具的配备：
施工队伍配备一套齐全的满足施工要求的施工机具，详见机械配备表。
序号
机械名称
状况
数量
1
挖掘机
完好
2
2
自卸车
完好
4
3
推土机
完好
1
4
平地机
完好
1
5
振动压路机
完好
2
6
洒水车
完好
1
8）质量检测仪器的配备：
1
全站仪
SET220K-C1
2
2
水准仪
NAL132
2
3
50钢尺
把
1
4
其他配套仪器
足够
5
灌砂筒
9000克
1
6
电子天平
JM-B10002
1
7
动力触探仪
1
2、试验路段施工要求
1）按照设计及施工规范要求进行清表，废土运至弃土场。
进行填前碾压，经监理工程师检验合格以后在进行试验路段填筑。
2）试验路段填筑采用推土机整平、水平分层填筑、压实的施工方法。
3）路基填筑应分层填筑、分层压实，控制好含水量。
试验路堤填筑时两侧宽度超出路基两侧设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度50cm。
4）试验路段填筑分水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起，每填筑一层，经检验符合要求之后，方可填筑下一层。
3、试验路段施工方法
1）本试验路采用两种方法进行试验：
松铺厚度控制在30cm，进行填筑；
松铺厚度控制在25cm进行填筑。
路基填筑时为严格控制松铺厚度，填土前采用石灰划方格网，方格网大小根据每车载土数量和确定，第1层土方填筑时松铺厚度按30cm控制，第2层土方填筑松铺厚度按25cm控制，以便找到合适的层厚和压实系数。
2）每压实层填筑由6道程序组成：
上料、摊铺整平、晾晒（或洒水）、碾压、自检、报监理检验。
3）压实度：
土方压实度检测以灌砂法为主。
土方填筑
填筑松铺厚度拟定为30cm。
路基填筑前，整平压实地基达到设计要求后，测量人员放出坡脚线位置及互桩。
竖立试验路段的标志牌，布设试验路的检验点，共布设4处，并派专人守桩，以便每压实一层及时恢复测点。
测得布设点原地面标高，做好记录。
上土：
根据每层填筑的厚度和汽车运输的体积计算出布料距离，并用石灰标出方格网。
上土时，试验人员于现场测定土料的汗水率，如土料偏干，则进行洒水，偏湿则进行晾晒。
自卸汽车把料运到填筑现场，从一端开始，左右成列，前后成行等距离倒土。
推土机进行摊平，每层填料铺设的宽度超出路基两侧设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。
测量员及时测量计算出松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，严格控制松铺厚度，满足试验设定的30cm要求，以确保施工参数的准确性。
由推土机摊平后，在用平地机进行整平。
平地机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此反复，直到符合平整要求。
碾压：
拟定采用20T压路机碾压。
先用震动压路机静压一遍，然后慢速强震二遍，再快速强震二遍、静压一遍。
压实应做到表面光洁无浮土，按设计坡比挂线，并夯实修整。
保持坡面平顺没有凹凸，压实合格。
压实检验合格后方可转入上一层填筑。
不合格处进行补压后再做检验，一直到合格为止。
测量员及时测出压实后的标高，通过与原地面标高数据比，得出松铺系数，做好记录，试验员在碾压第三遍后开始检测压实度。
填筑松铺厚度拟定为25cm。
路基填筑前，整平压实地基达到设计要求后，测量人员放出坡脚线位置。
竖立试验路段的标志牌，布设试验路的检验点，共布设4处，并派专人守桩，以便每压实一层及时恢复测点。
测得布设点原地面标高，做好记录。
上土：
根据每层填筑的厚度和汽车运输的体积计算出布料距离，并用石灰标出方格网。
上土时，试验人员于现场测定土料的含水率，如土料偏干，则进行洒水，偏湿则进行晾晒。
自卸汽车把料运到填筑现场，从一端开始，左右成列，前后成行等距离倒土。
推土机进行摊平，每层填料铺设的宽度超出路基两侧设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。
测量员及时测量计算出松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，严格控制松铺厚度，满足试验设定的25cm要求，以确保施工参数的准确性。
由推土机摊平后，在用平地机进行整平。
平地机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此反复，直到符合平整要求。
碾压：
拟定采用20T压路机碾压。
先用震动压路机静压一遍，然后慢速强震二遍，在快速强震二遍、静压一遍。
压实应做到表面光洁无浮土，按设计坡比挂线，并夯实修整。
保持坡面平顺没有凹凸，压实合格。
压实检验合格后方可转入上一层填筑。
不合格处进行补压后在做检验，一直到合格为止。
测量员及时测出压实后的标高，通过与原地面标高数据比，得出松铺系数，做好记录。
4、施工时应注意事项
1）土方填筑施工时，应严格按照相关技术规范确定的松铺厚度进行分层铺筑、分层压实。
压实前必须检测填料的含水量，严格控制好填料含水量进行平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则洒水到最佳含水量。
2）试验路基必须按路面平行分层控制填筑标高。
每层路基填筑施工必须做好不小于2%的横坡以利于排水。
3）路基填筑按设计路基宽度每边超填50cm，待路基成型后刷坡，路基填料施工填料按试验的层厚控制松铺厚度。
在施工过程中对所有数据要一一记录在案，为以后确定路基填筑的各项指标提供依据。
4）因路基基底对开始几层填筑的压实度影响较大，根据施工时地基表面和土质实际情况，按施工图纸和施工规范要求做好填筑路堤的基底处理。
5）施工中应严格控制填料最大粒径。
6）遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。
当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新压实。
7）确定最佳压实遍数后，测其压实度，检测时刨开上面层，按标准砂填平后再进行压实检测。
合格后仍应按最佳组合的方法进行复合一次。
施工中加强对有关指标的检测，完工后，应及时写出试验路段报告。
5、试验路段的检测
基本要求：
1）路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。
2）路基分层填筑，压实符合要求，层层平整、顶面路拱符合要求。
3）路基填料符合规范要求。
路基检查项目
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
零填及挖方
0-0.3
》96
密实度：
每200m每压实层测4处
填方
0-0.8
》96
0.8-1.5
》94
>1.5
》93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
3
纵段高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处*10尺
7
横坡（%）
0.3
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
外观鉴定：
路基表满平整、密实、无局部坑洼、线性圆滑，边线顺直，边坡稳定平顺。
利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用各控制点的平均值为松铺系数代表值。
6、质量控制和检测要点
松铺系数检测方法
施工过程中，必须严格执行施工工艺，做好施工记录，施工完毕后必须进行检测，主要质量控制和检测要点如下：
（1）每层卸料平整后测出每个桩号的中桩、边桩及控制测量的高程并记录，每层压实后测设每个桩号的中桩、边桩及控制点的高程。
与填前压实高程比较。
求出每一点的松铺厚度，按JTGF80/1-2004《公路工程质量检测评定标准》得到松铺厚度代表值，平整压实达到标准后，在及时测出每个断面的中、边桩及划定测点标高，与填前压实标高比较求出每一点的压实厚度，同理得到压实厚度的代表值，以此类推；后一层与前一层比较，测算出几层填筑的松铺系数。
（2）压实效果的评价：
压实度代表值应不小于规定要求。
质量检测要点:
（3）检测代表值及压实厚度是否满足工艺要求；
（4）每层测量标高，压实度检测；
（5）路基宽度、标高检测；
（6）压实外观的检测；
（7）施工记录及相关资料检测；
五、确保工程质量的措施
建立完善的质量检查机构（质量保证体系见附件）
成立以项目经理为组长，总工程师、质检部长为副组长的质量领导小组，专门负责质检工作的质检部，配备各专项质检工程师，充分利用实验室和微机进行各项工程的数据和质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。
各工程施工队成立自量自检小组，分别由各工程队队长任组长，并配备专职的技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。
严格按质量检查程序进行质检。
各工程施工队在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一道工序的施工。
施工控制措施：
每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，在报监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一工序施工。
实行质量一票否决制：
当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。
技术保证措施：
由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，经理部设工程部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工。
经济保证措施：
加强成本控制，工程开工前，对其进行成本预算，将工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，降低工程成本。
加强现场管理，杜绝或最低度减少材料的浪费。
加强对非生产性开支的管理，以降低消耗。
本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。
路基施工质量保证措施
在潮湿或水田地段填筑路基时，应在路堤两侧护道外开挖60*60cm的纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水或按监理工程师的指示进行施工。
在有大片低洼积水地段填筑路堤时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并翻晒湿土，在进行填筑与压实。
六、确保施工安全的措施
1）设置安全管理机构（安全保障体系见附件）
2）成立以项目经理为第一责任的安全生产组织领导机构，下设安保部，工程成立以队长为首的安全生产组织，下设队安检室。
安保部设专职安检工程师和安检员，形成安全生产监督、保障体系，对施工生产实施全过程监控。
3）制定严格的安全管理制度：
4）经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。
对每个施工环节制定施工安全措施。
加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安全工作真正落实，防患于未然。
未戴安全帽严禁进入施工现场。
路基施工安全
1）挖掘机作业安全
作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车、进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未稳定时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。
挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。
禁止用挖掘机起吊重物。
2）推土机作业安全
在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要抵挡前进并不得换挡，也不准空档滑行；横向行驶时坡度不得超过10度。
沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并要有专人指挥。
两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。
工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。
3）压路机作业安全
作业中需要人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。
两台以上压路机在同一场地作业时。
前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。
作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡或妨碍交通的地方。
4）平地机作业安全
平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时应用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。
作业后应停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。
交通安全
工地现场设置反光安全警示牌；
必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额做人。
车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。
所有设备作业前必须进行检查，消除安全隐患。
七、确保环境保护的措施
我部将按我国和当地有关环境保护法规和规章的规定控制工程施工的噪声、粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件。
噪声防护
施工噪声源主要有：
运输汽车发出的交通噪声；挖装机械、发电机等施工机械发出的噪声。
为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施：
1）选用低噪声设备和工艺
2）加强设备的维护和养护，减小运行时的噪声；
3）防止气动工具通风系统阀门产生的噪声；
4）振动大的设备使用隔振机座；
5）加强运输车辆的维护保养，尽可能减少其产生的噪声；
6）在强噪声环境中的工作人员，佩戴防噪声用具；
粉尘处理控制
交通运输扬尘控制
扬尘污染主要是便道车辆来往较多，造成扬尘污染。
施工中主要采取以下控制措施：
1）加强对便道管理和养护，保持便道路面平整；
2）配备洒水车，及时对便道洒水防止粉尘飞扬；
3）对车辆勤清洗；
4）处于粉尘区的施工人员要佩戴防尘面罩。
八、确保文明施工措施
为争创优良工程，施工现场应注意文明施工，树立良好的形象，施工除遵守有关规定外，针对本工程特点：
设置文明施工管理小组，负责现场的文明施工形象及全面管理。
项目部抽出专门资金作为文明施工的必要开支，确保文明施工管理工作有序进行。
项目部与各施工对之间签订文明施工协议，明确目标与责任。
所有施工技术及管理人员必须挂牌上岗，统一着装。
施工现场的各项临时设施严格按照总平面布置图的要求进行布置，现场设置文明施工标语和施工标牌。
尽量降低施工现场的机械噪音，减少施工灰尘。
保持施工现场的整洁有序。
加强对项目部职工的文明施工教育，教育大家遵纪守法，做到人人讲卫生、讲文明、讲礼貌，避免与周那边居民发生纠纷和冲突。
要尊重业主及监理，并与之保持良好的人际关系。
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