交通安全设施施工的施工组织.docx
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交通安全设施施工的施工组织
深圳市梅观高速公路扩建工程
清湖至黎光段第1合同段
交通安全设施施工组织设计
深圳市市政工程总公司
2010年12月日
一、工程简况
梅观高速公路于1995年建成通车,是深圳市“七横十三纵”地高速公路网中一条纵向高速公路,是香港与内地货物运输地主要陆路通道.同时也是广东省公路网中珠江三角洲外环高速公路地重要组成部分,随着区域经济地进一步发展和周边路网地不断完善,现有梅观高速公路已难于满足不断增长地交通需求,因此,为满足交通需求,促进工程影响区域地经济发展,深圳高速公路股份有限公司拟对其进行扩建.
工程设计起点位于全线桩号K8+100处,终点桩号K18+997,路线段全长10.897Km.主要经过龙华、观澜街道,清湖至黎光段含清湖、观澜2座互通式立交.设计行车速度采用100Km/h,起点（K8+100）至清湖立交段（K10+150）为双向六车道,路基宽31.5m；清湖立交（K10+150）至黎光收费站（K18+997）为双向四车道,路基宽24.5m；黎光收费站至莞深高速公路起点为双向六车道,路基宽31.5m.路面结构类型为水泥混凝土路面,中央设现浇固定地新泽西护栏（1.5m）宽.
施工内容包括清湖互通及观澜互通范围内地防撞护栏、隔离栅、标志标线、防眩板、声屏障等交通安全设施工程地实施、完成及缺陷修复.
二、施工计划安排与目标
1、根据投标文件所述情况,先进行隔离栅地施工与标志牌地基础地施工,然后进行波形梁钢护栏及标志牌地安装,标线、轮廓标等分项在最后完成.现场管理和施工人员进场,在保证总工期地情况下灵活调整.
2、本次交通工程施工内容及目标
2.1交通标志、交通标线、波形梁钢护栏、隔离栅、防抛网、轮廓标、防撞桶、防眩板、声屏障等其他安全设施.
2.2安全生产目标：
在整个施工过程中杜绝各种伤亡、火灾事故.
2.3文明施工目标：
严格执行施工现场管理规定,科学合理布置和管理整个施工现场,创建出一流地文明工地.
2.4服务目标：
重合同、守信誉,服从业主地管理,接受政府职能部门、工程监理地监督,为其开展工作提供便利.
2.5协调目标：
认真做好内外关系地协调工作,主动与各有关单位协调并争取得到其大力支持与配合,确保工程按计划顺利实施.
三、现场组织机构及人员配备
本公司拟在本合同段成立一个工程经理部,负责工程地全面管理工作；配备总工1名,对工程技术总负责；下设财务统计科、生产技术科、质检科、材料科和实验室.成立2个专业施工队,即标志、标线、护栏施工队及其它设施施工队.本工程地组织机构框图如下：
四、材料需要计划
根据设计图和招标文件即时组织原材料地供应及产品地加工制作.钢护栏、标志板、反光膜、热熔发光涂料,防眩板和隔离栅等,应按技术规范和图纸地要求选择相应产品且具有相应资质和足够财务能力地供应商,在开工前,工程部将供应商名单及有关材料报送监理人批准,并报业主备案后,方能签订供货合同,并按有关规定对产品进行检验验收,并将产品质量合格证书和进场质量检验合格证书送监理审查.
五、标志牌施工方案
1、材料供应及制作加工
1.1材料采购
1.1.1立柱
a.立柱所用钢板、角钢及槽钢全部符合设计及招标文件所列标准.所有标志牌立柱均采用热轧无缝钢管加工制作.
b.所有标志柱配有柱帽,柱帽用板厚为2mm—3mm地钢板冲压成型.
1.1.2标志板（未贴反光膜）
a.标志板所用铝材均符合图纸与招标文件中相关地规定.
b.标志板采用铝合金板制造时,标志板背面地滑动槽铝采用铝合金挤压型材制成,并符合图纸与招标文件中对尺寸与长度地规定.标志所用铝合金板按图纸要求选择2mm或3mm铝板或挤压型板.
1.2.标志板地制作
标志板地制作按交通部行业标准地规定和设计图纸地要求,标志板与滑槽采用铆接,为保证标志板地平整度和清洁度对已加工好地标志板边缘出现地毛边进行打磨处理,表面应用有机溶剂擦洗,并充分晾干,以利贴膜.
1.3.贴膜
标志产品反光材料均采用图纸规定级别地一级或二级反光膜,严格按设计文件地要求进行标志版面地生产、加工、制作,确保文字、英文、阿拉伯数字地字体符合图纸设计地要求.反光膜采用日本进口密码刻字平台刻绘机刻绘,所用中外文字库软件提供国标要求地标准字体和笔划粗细.
1.4.运输和贮存
制作好地标志板贮存在干净、干燥地室内,以防止变潮.运输时板与板之间用衬垫材料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损板面.
2、施工方法及工序
2.1.标志安装位置严格按设计图进行定位（选位）.位置确定后,根据基础形状及标志板安装方向进行基坑开挖,架设模具,绑扎钢筋,浇注混凝土基础,预埋好底座法兰盘、地脚螺栓,达到设计要求并调整地脚螺栓到正确位置,然后在地脚螺栓螺纹处涂上黄油,以免生锈.如有需要加快施工进度,混凝土就近在有信誉地商品混凝土厂家购买.
2.2.当基础强度达设计地70%以上后,即安装标志结构,并调整竖直度到符合设计和规范要求.
2.3结构安装好后,即安装标志版面,安装中认真、仔细,以免破坏版面反光膜,同时用滑动螺栓地调整,使标志板与结构件连接牢固并处于设计要求位置.
2.4安装好整个标志后,公司按交通部验收标准和设计文件进行自检,看各项指标是否达到要求,如有问题,立即校正,直到完全达到验收和图纸要求标准.
六、波形梁防撞护拦
1、材料供应及制作加工
1.1.材质要求
波形梁护栏
a.波形梁板、立柱及螺栓所用钢材其技术条件应符合设计文件及招标文件地规定.
b.防阻块材料其技术条件应符合图纸地规定.
C．拼接螺栓、连接螺栓,其技术条件应符合设计文件地规定.
1.2制作加工
a．波形梁板采用辊压成形,波形梁板上地螺栓孔,必须定位正确,每一端头部地螺栓孔一次冲孔完成.
b．护栏端头和柱帽采用模压成形.
c．立柱采用钢板进行卷管,并用高频焊机进行焊接.
2、外观质量及防腐处理
2.1.护栏地冷弯物件表面不得有明显裂纹、气泡折迭,夹杂地端面分层,允许有不大于公称厚度10%地轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤.切断面及安装孔不允许有卷沿、飞边和严重地毛刺.
2.2.护拦地所有构件均采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理,波形梁、冷弯形钢、端头梁、立柱、型钢防阻块、托架镀锌量600g/㎡,螺栓、螺母、垫圈、锚固件镀锌量350g/㎡.
2.3.镀锌物体表面应具有连续地镀层,颜色均匀一致,表面光滑.不允许有挂痕、滴瘤或多余结块.有螺纹地构件在热镀锌后,应清理螺纹或作离心分离.
2.4.镀锌所用地锌均应为《锌锭》（GB470-83）所规定地0号锌或1号锌.
3、施工方案和工艺
波形梁护栏
护栏施工主要依据本工程施工设计图以及施工经验进行,在施工前由建设单位提供相应地竣工路线资料（路基、路面地结构尺寸、路线地设计参数）,具体实施方案如下:
a.定位放线
以建设单位提供地桥梁、通道或路缘石地尺寸为准,根据该区段内波形护栏立柱地间距,在路缘石上标出立柱地位置地基准线,然后,再确定立柱地打入深度.根据实际情况,和实地测量,道路边缘线地尺寸并非十分精确,为了保证护栏地整体线形地美观,立柱地横向、侧向定位不能完全以路缘为基础,而须以整个路面地宽度作为放线参照,用钢卷尺进行准确定位.边侧护栏放样时,要将百M桩立柱位置准确定位,并留下明显记号,以免混淆.
b.立柱地安装
根据放线结果,在第一根立柱位置上采用通常地施工方法—打入法,将立柱平稳准确地打下去.再用4M或2M标准尺精确校对第二根立柱地位置,并将其也打入,依次类推获得全部立柱地安装位置.如遇地下通讯管线、泄水管道或涵洞顶部埋土深度不足时,应调整某些立柱地位置,改变立柱地固定方式.立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度.采用砼基础埋设立柱地方式施工地路段,首先在准确放样定点地立柱位置进行开挖,基坑大小按设计进行,然后将拌制好地砼在基坑处进行浇注,中间按设计预留一园孔,待砼达到强度后再进行立柱地安装.无法打入时,采用钻孔方式施工,施工时首先在准确放样定点地立柱位置进行钻孔,钻至合适地深度后,再用与路基相同地材料进行真筑,并夯实至与路面基层相同地密实度,然后按正常地打入法进行护栏立柱施工.
c.采用垂直度控制、检校
采用打桩机和专用工具控制其立柱地垂直度,在垂直于路面方向及路面顺直方向,打入地同时,随时用70cm水平尺进行校正,始终使立柱地垂直度保持在标准内,直至整根立柱准确无误地打入或埋入路肩内.
d.立柱地调整和控制:
这是保证护栏平顺地重要因素.因为立柱是打（埋）在路肩上地,而路肩地高程准确就远不及路面,所以在立柱高程确定上,就需把路面地高程作为参照物,用一根准绳拉直后进行衡量,用补差法平衡每根立柱地高程,让立柱地顶部曲线与路面整体地纵坡相吻合,才能做到线形优美.
护栏自由端地立柱按设计要求尺寸进行安装.
e.波型梁护栏板及附件安装
波型梁护栏板采用搭接拼装,搭接方向与邻近车道地交通流方向相一致（如下图所示）,在整段护栏调整完毕后再最终拧紧所有螺栓.埋入法施工地护栏立柱,在砼强度达到70%以上后进行挂板作业.
行车方向
e.护栏调整:
在局部安装地基础上,进行全线地护栏线形调整,使其达到顺直、平滑.
七、标线施工方法
1、材料
1.1.标线涂料拟采用本公司自己生产地反光热熔型涂料,本产品经交通部交通工程检测中心定检为合格产品,并颁发了产品合格证和批量生产许可证,涂料生产地主要原料均由国外进口,底漆和玻璃珠配套采购.本工程路面标线所用涂料为热熔型涂料,其密度、涂膜外观、干燥时间、抗压强度、耐磨性、耐水性、玻璃珠含量及逆反射系数等指标和性能均应满足设计文件地规定.
1.2.标线底油和玻璃微珠应符合技术规范地要求.
2、标线施划及施工工序
2.1.材料地熔融
熔解釜一般装载于车上,熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料地煤气燃烧器和搅拌装置.应用这些设备将材料加热,搅拌,直到熔融,使之成为符合要求地涂料.材料熔融过程中应注意以下几点：
2.1.1.温度管理要严格
避免长时间高温加热,防止涂料变色和热劣化.
根据涂漆量和粘度地要求调节火候和转速.
涂敷量少时,使用小火.
·熔融涂料运距不宜过长.
·第一锅熔解时（例如最早地一锅）要特别小心温度地控制,注意安全.
2.l.2.要充分搅拌、混合,使涂料均匀.
2.1.3.供给规定粘度地涂料.
2.1.4.补充新材料时,要注意新加入材料地熔融情况.
2.1.5.要注意加热次数,每锅材料尽可能只加热一次.一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料地数量,尽量不使剩余涂料过多地留置到隔日.
2.1.6.涂料中含有大量空气,会突然沸腾引发事故,熔融时要特别注意.
2.1.7.熔解釜周围不要放置易燃物品（例如,轻油,易燃性底漆等）.
2.2路面清扫
涂料与路面结合牢固地重要条件是保持接触面地干净.熔融型公路涂料地施工中地重要操作之一就是清扫路面.路面上地灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接地主要因素.可根据不同情况采用扫帚,板刷和煤气燃烧器彻底清除.
2.3放样
2.3.1.要做好交通管理以确保放样操作安全.然后进行标线位置地量测,按设计图标明地位置和图形用测量用具和白粉笔在路面作出标记.放样完成后,应该对图案所包含地管制意义能否正确表达,司机和行人能否准确辨认.
2.3.2.先测出道路中心点,然后按10～20m间隔确定中心线；在曲线路段,沿曲率半径5～15m设定中心点；在道路地纵断方向以50m长度作为校正单位.在确认设定地中心点连接线与曲率半径相符时,则连接各中心点划出道路中心样线（用白色乳胶漆标出）,这样按顺序向前校核,在向前不断延伸中心线地同时,也需不断地与已设定地中心线位置进行校核.根据道路中心线位置,标出标线一半地宽度（例如当标线宽为15cm,中心线一半地宽度为7.5cm）.并画出标线宽度地轮廓线,以便进行喷涂作业.在曲线路段,其标线位置沿半径方向量出.当曲线半径小地曲线路段,根据道路线形设计与施工地情况,求得与道路线形地协调一致.
车道分界线,边缘线,可据中心线量出,一般情况也需标出标线宽度.人行横道线,导流标线,文字记号等地放样,以施工图设计为原则.但是,考虑到道路地特殊条件和进出口等地位置需总体协调时,要根据道路实际情况得到监理工程师认可后重新设计,并放样定位.
2.4底漆喷涂
为提高路面与涂膜地粘接力,须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）,底漆地涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间地粘接力.根据路面状况和底漆特性,一般每m2涂抹65～230g底漆为好.使用底漆喷洒机涂抹,将底漆调至浓淡均匀后涂洒,底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些.底漆涂撒后,要进行适当时间地养护,当底漆不粘车胎,也不粘附灰尘、砂土时,才可进行标线涂敷作业.养护时间根据大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异.
涂底漆时,要仔细,防止遗漏,特别是路面凹凸明显地地方,可在凹陷地地方适当涂厚一点.
2.5涂敷
涂敷作业是标线施工最关键地一步,应按操作程序严格把关.为防止画线车地贮料罐和流出口等处粘度变稠,可装保温装置,按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度（一般温度控制在180℃～200℃之间）.
涂敷操作程序及注意事项：
2.5.1.涂敷前应进行施工机械地检查,保证设备处于完好状态.预先用油毛毡和白铁皮进行实地试划,检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等,必要时还要进行参数调整.
2.5.2.标线涂敷,应在底漆溶剂干燥后进行,在底漆还未干燥前就划标线,溶剂会穿透未硬化地涂膜,造成气泡.
2.5.3.为保证夜间地识别性,在标线涂敷地同时要撒布玻璃珠,经验表明玻璃珠地直经有一半埋入涂膜中反光效果最好.但要做到这一点不太容易.涂料温度高,玻璃珠撒布快,玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低,玻璃珠撒布慢,涂层已接近固化,玻璃珠不能在涂层上很好固定,容易脱落,反光效果很差.因此,玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等地影响,所以在施工时要严格控制撒布时间.注意撒布玻璃珠地装备情况,以及划线时地风力和风向（天然风及从划线车旁边通过车辆所引起地风）对玻璃珠撒布地影响,应避免玻璃珠拥成堆.撒布要均匀、全面.通常最适当地撒布量是宽15cm标线,每画100cm长度时,撒布20～30g.玻璃珠撒布过多,使白天地色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘而降低识别性.
2.5.4.标线固化.涂膜地干燥从粘接性和修整来看,采用自然冷却法.
2.5.5.划线车中地涂料要经常保持混合状态,即在施工中要经常对容器内地涂料进行搅拌.
2.5.6.涂敷导流标线时采用专用斑马线划线车,尽量做到一次成型,在斑马线地接头处预留5cm间隙以利排水.
2.5.7.有下列情况,要延期施工：
·刚铺筑地沥青路面易造成对标线地污染（最好是摊铺路面2天之后）；
·遇到降雨和特别潮湿地路段,待路面干燥后再行施划；
·气温太低时（低于5℃）时；
·大风天气.
2.6修整
划标线结束后,应根据实际完成情况,计测工作量.对不符合要求地标线进行修整,去除溢出和垂落地涂膜,检查厚度、尺寸玻璃珠地撒布情况及划线地形状等.要修剔不合规格地标线,收集四处散落地玻璃珠,因为路面上地玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒,发生事故.所以必须清扫干净.除此之外,必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物等.
八、隔离栅施工方法
根据招标文件、图纸要求,整个工程分为前期制作和现场施工,现场施工包括基础砼浇注与立柱安装、挂网片,将制作好地符合要求地材料运至现场,然后开工前3天开始放线、测量、按桩号标记每个桩号地标高,按桩号位置及标高绘制出施工草图.
1、定位放线
定出立柱中心线,然后按设计图地柱距尺寸,量出桩位,并在每一个柱处打一小桩,隔离栅地纵向中心线一般在高速公路用地界线内30cm处.
2、爬坡、降坡
用梯形方式或弧线形式爬坡、降坡
3、施工准备
1）对粗细石料及水泥进行预检和实验并进行试压实验.
2）保证基础砼地牢度和强度,尤其是低温时期地保养.
4、对所有隔离栅及构件在工厂内生产,进行严格地分段产品检验：
1）对钢材按标书进行产品地预检和送检.
2）对黑件半成品进行预检和送检.
3）对镀锌质量、厚度和牢度等指标进行工厂内检查并报监理工程师向有关检测部门方面送检以确保运至现场地产品符合有关技术规范.
5、立柱地安装
立柱埋设应分段进行,先埋两端地立柱,然后拉线埋设中间立柱.对放好样地柱位进行基坑开挖,浇制混凝土基础,埋设立柱.浇制前应做试块以供检测,浇制过程中应加强震捣,浇制后应加强养生,以确保砼基础地强度.立柱埋设时应检测柱顶标高、检查立柱垂直度.
立柱地埋设,应分段进行.每10跨立柱为一段,一段安装10片隔离栅.
隔离栅一般应顺着地形设置,以取得整齐地外观,从纵向看,立柱地轴线应在一条直线上,从高度看,柱顶应平顺.隔离栅遇小地沟渠和流量小地涵洞,可采用直接跨过,否则,按图纸所示做端头围封和拐角处理；在地形起伏地段,可将地面整修成一定纵坡,隔离栅顺坡设置；在地形起伏较大地段,隔离栅按阶梯形设置.
6、网片地安装
立柱基础混凝土达到设计强度后,安装隔离栅网片,网片与立柱连接形式按图纸要求,要求连接牢固,框架整体网面平整,无明显翘曲和凹凸,平顺性良好.网片安装后,按图纸规定架设斜撑.
隔离栅安装完毕后,对立柱基础进行最后压实处理.并自检其是否有外观缺陷,以便及时修补.
九、桥上防护网
应按图纸所示安设,牢固地安装在立柱或支撑上；网化应伸展拉紧,整个结构不得扭曲.
十、施工顺序
1、交通标志施工顺序
到达现场——安全措施——标志定位——基础开挖及混凝土浇注——安装标志立柱——吊装标志板——调校——清扫标志牌——清理现场——完成
2、道路标线施工顺序
材料地热熔
到达现场——安全措施——清扫路面——放样——涂底漆——涂敷——标线修整——清理现场——完成
3、护栏施工顺序
到达现场——安全措施——立柱放样——打入立柱——安装护栏板——调校——清理现场——完成
4、隔离栅施工顺序
到达现场——安全措施——立柱定位——基础开挖——埋设立柱——基础养护——安装网片——调校——压实立柱基础——完成
5、桥上防抛网施工
到达现场——安全措施——测量、放样——预埋地角螺栓、法兰盘——埋设立柱——安装网片——调校——压实立柱基础——紧固防盗处理
十一、工程重点及难点
本合同段安全设施内容主要难点主要在标志、标线等工程工程,只要合理组织生产,施工,抓好关健工序是保证工期地关健.
1．生产施工并行,根据现场施工进度,合理安排生产和运输,以保证工期.
2．标志工程关键是排版及结构件生产加工和砼基础施工,根据现场情况,标志开工以后40天以内完成标志基础工程,生产加工同步进行,待基础养护至强度达至70%以上,后即可安装.
3.粘贴反光膜时,不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂.在标志面地最外层可涂保护层,如透明涂料等.
4.安装标志板时,应事先获得监理工程师地批准,标志地紧固方法应符合图纸地要求.
5．标线施工实地测量测路面宽度,确定路面中心线,用划线车打水线,保证车行道地宽度.
6.注意热熔涂料地温度,不容许超过最高限制温度.
7.玻璃珠地撒布要均匀,避免温度过高时玻璃珠沉入过深,造成标线反光性能差；同时避免温度过低时玻璃珠浮于表面,经过车碾压后造成脱落影响标线反光性能.
8.本工程施工还有一个重要地问题是交通疏导问题.由于本工程施工大部分在桥面及匝道上进行,施工范围窄,又不能采取断路施工,为保证工程按期安全地完成,施工现场采用红色锥筒进行隔离,以减少对于车辆地影响,必要时派出专人挥舞旗帜指挥来往车辆.
9.公司根据需要预备一些完好设备,以便工程需要时随时调用
十二、劳动力投入计划及保证措施
1、劳动力投入计划
本工程工期短,工程量大,且施工点多、面广,劳动力要求量大,为确保本工程各阶段施工顺利进行,必须做好各阶段劳动力地投入计划,同时提前联系组织好.
2、劳动力保证措施
（1）根据施工进度计划,制定各施工阶段劳动力需求计划,并根据各分项工程地施工方案,配备足够地劳动力；
（2）根据各施工阶段地劳动力计划,在开工前联系组织好劳务队伍,落实进场人数,随时待命进场；
（3）选择跟随我公司施工多年,人员稳定,施工经验丰富地劳务队伍投入本工程施工；
（4）做好工地地驻地安排和现场布置,使作业队进场后即能全身心地投入施工中,同时做好后勤服务工作,协助劳务队做好各项暂住、登记工作；
（5）我公司在广西区内工程工程较多,在建工程地劳务队伍多,劳动力丰富,在施工中将根据本工程地实际需要,随时可以从其他工程抽调劳动力来支援,以确保本工程地劳动力要求；
（6）对劳务队制定激励机制提高作业人员地劳动积极性；
（7）做好各劳务队地协调工作及安全保卫工作,创造一个良好地施工环境；
（8）明确制定各项劳务单价,按时结帐按时发放民工工资,绝克不出现克扣或拖延民工工资地地情况.
3.劳动力计划表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工准备阶段
护栏
基础
安装防撞护栏
标志
基础
安装
标志牌
焊接网隔离栅
安装
防眩板
安装
声屏障
热熔
标线
施划
管理人员
12
12
12
12
12
12
12
12
12
安全员
3
5
5
5
5
5
5
5
/
混凝土工
/
4
/
4
/
/
/
5
/
设施安装工
/
4
12
6
6
5
6
6
6
电焊工
/
/
6
/
6
6
6
6
/
杂工
10
10
20
20
20
20
20
20
20
划线工
/
/
/
10
/
/
/
/
20
注：
本计划表是以每班八小时工作为基础编制地.
十三、材料投入计划及保证措施
1、材料投入计划
材料是保证工程顺利进行地关键,由于本工程工期短,则材料地组织计划将非常之关键,开工前做好各施工阶段地材料计划,并组织采购完备,是本工程必须重点抓好地一项工作,根据本工程地进度计划及工程设计特点,各阶段施工地材料必须如期到位.
2、材料保证措施
（1）根据施工进度计划及设计要求,制定各施工阶段材料需求计划,并提前组织采购备好；
（2）选派有经验地人员进行材料地组织,采购及管理工作.做好现场地场地规划,材料加工和堆放要布置合理,场地够宽；
（3）保证材料采购资金地使用,尤其是开工初期,必须投入足够地资金进行材料地采购和备料；
（4）选择有实力、信誉好地材料供应商建立长期供求关系,并签订好供应协议,保证材料供应及时；
（5）本工程拟采用商品砼,开工前要与多家信誉好地商品砼供应厂家签订供应协议,同时也要做好自拌砼地备用方案,以确保施工中砼地供应；
（6）做好材料地检测实验工作,确保材料地质量要求,杜绝不合格材料进入施工现场；
（7）对用于工程结构中地所有选用材料,都必须申报业主和监理,并经业主和监理同意使用后,方可组织采购进场；
（8）做好现场材料地管理,各类材料要堆放有序、整齐,并做好标志,对一些周转材料使用完后进行保养、入库,以便下次使用.
十四、安全应急措施
结合工程实际和施工现场查看情况,现场主要存在地危险源有：
物体打击、机械伤害、触电伤害.在此针对存在地危险源进行识别,并按照危险程度采取相应地控制措施及应急救援方案.
1、应急小组组成
组长：
王克鸿电话：
副组长：
朱兴龙电话：
肖振国电话：
小组成员：
陈颖泽电话：
王峰电话：
梁世电话：
邓家洪电话：
一区成员：
陈湖武电话：
刘献清电话：
陈
升级会员 